Sentetsu Mateni класты тепловоз - Sentetsu Mateni-class locomotive

Таңдалған үкіметтік теміржол матени класы (マ テ ニ)
Корей мемлекеттік теміржол Мадуду класы (마더 두)
Mateo2 класының корей ұлттық теміржол көлігі (마터 2)
1943 жылы Кавасаки құрастырған Матени класындағы тепловоздың құрылысшысының суреті.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыКавасаки
Құрылған күні1943−1945
Барлығы өндірілген34
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт4-8-2
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы)
Жүргізуші диа.1,520 мм (59,84 дюйм)
Ұзындық23,266 мм (76 фут 4,0 дюйм)
Биіктігі4,600 мм (15 фут 1 дюйм)
Локо салмағы112,82 т (111,04 тонна)
Тендерлік салмақ65,80 т (64,76 тонна)
Жанармай сыйымдылығы12.00 т (11.81 тонна)
Су қақпағы28,0 м3 (7400 АҚШ галл)
Тендер қақпағы.9,60 т (9,4 тонна)көмір ),
24 м3 (6 300 АҚШ гал) (су )
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы
5,24 м2 (56,4 шаршы фут)
Қазандық:
• Шағын түтіктер63 x 51 мм (2,0 дюйм)
• Үлкен түтіктер104 x 90 мм (3,5 дюйм)
Қазандық қысымы14,0 кгс / см2 (199 дюйм)
Жылыту беті241,27 м2 (2,597.0 шаршы фут)
• Түтікшелер217.00 м2 (2,335,8 шаршы фут)
• Firebox24,27 м2 (261,2 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:
• Жылыту аймағы96,50 м2 (1 038,7 шаршы фут)
Цилиндрлер2
Цилиндр мөлшері600 мм × 710 мм
(23,622 дюйм 27,953 дюйм)
Клапанның берілісіВальшарттар
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық90 км / сағ (56 миль)
Белсенді күш220,2 кН ​​(49,500 фунт.)f)
Мансап
ОператорларТаңдалған үкіметтік теміржол
Корея мемлекеттік темір жолы
Корея ұлттық теміржолы
СыныпСентетсу: マ テ ニ
KSR: 마더 두
KNR: 마터 2
Сыныптағы нөмірСентетсу: 34
СандарСентетсу: マ テ ニ 1– マ テ ニ 34
Жеткізілген1943–1945

The Матени сыныбы (マ テ ニ) локомотивтер бу паровоздарының тепловоздарының класы болды Таңдалған үкіметтік теміржол (Сентецу) бірге 4-8-2 дөңгелекті орналастыру.[1] «Mate» атауы Американдық атау жүйесі паровоздар үшін, олардың астында 4-8-2 дөңгелегі бар тепловоздар «Тау» деп аталды.

Сипаттама

Сентецу жобалаған Mateni класы тік бағыттар бойынша алыс қашықтыққа жүк және жолаушылар пойыздарына арналған; жеткізілімдер осы локомотивтер ұсынған жоғары жылдамдықпен өсті. Барлығы 1943 жылдан 1945 жылға дейін салынған, барлығы 33 Кавасаки. Максималды білік жүктемесі 22 тонна, «Сентецу» стандартты магистралды жүк локомотивтерімен салыстырғанда 18 тонна, Микаса сыныбы және Mateni-дің тарту күші 220,2 кН ​​(49,500 фунт) болдыf), 179,0 кН (40,200 фунт) салыстырғандаf) Микаса класының. Сонымен қатар, локомотивтерде қазандықтың тиімділігін арттыру үшін автоматты стекерлер мен экономайзерлер орнатылды. Олар ауыр жүк пойыздарына пайдаланумен қатар, жолаушылар пойыздарында да қолданылған және бұл Сентецу құрастырған локомотивтердің соңғы түрі болған.[1]

ЖылҚұрылысшыБарлығыСандар
1943Кавасаки14. テ ニ 1– マ テ ニ 14
1944Кавасаки12. テ ニ 15– マ テ ニ 26
1945Кавасаки7. テ ニ 27– マ テ ニ 33
1946Кавасаки1. テ ニ 34
Барлығы34

Соғыстан кейінгі

Азат етуден кейін және одан кейінгі Кореяны бөлу, екеуі де Корея ұлттық теміржолы (KNR) Оңтүстікте және Корея мемлекеттік темір жолы (Кукчель) Солтүстікте Сентетсудан мұраға қалған 4-8-2 жұмыс істеді. Матени және де құрастырылған 83 тепловоздың Матей сыныптар, тек 77-сі 1946 жылы қалды; оның 33-і Корея ұлттық теміржолы ішінде Оңтүстік, және 44 дейін Корея мемлекеттік темір жолы ішінде Солтүстік дегенмен, KNR басқаратындардың ешқайсысы Mateni класы екендігі белгілі.[2] Екі кластың да анықталмаған алты тепловозы Тынық мұхиты соғысы кезінде жойылған болуы мүмкін немесе оларды алып кетуі мүмкін Кеңес Армиясы Солтүстік Кореяны басып алу кезінде көптеген локомотивтер қайтып оралды КСРО.[3]

Матени сыныбының негізгі бөлігі аяқталған болуы мүмкін Солтүстік Корея бірге Корея мемлекеттік темір жолы,[2] олар бастапқыда тағайындалған болатын .. Сынып (Мадуду), ал 1970 жылдардың шамасында 7200 сериясында қайта нөмірленген. 2003 жылы жұмыстан тыс Mateni әлі тұрақта тұрды Синуидзу.[4]

Сонымен қатар, Mateni 1946 жылы Кавасаки құрастырып, N 2-34 ретінде KNR-ге жеткізілді.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Бён, Сен-у (1999). 철도 차량 100 년사 [Корея темір жолдары жылжымалы құрамы] (корей тілінде). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  2. ^ а б «Корей ұлттық RR сыныбы MT-1 4-8-2». donsdepot.donrossgroup.net.
  3. ^ Кокубу, Хаято (2007). 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō) (жапон тілінде). Шинчоша. б. 72. ISBN  978-4-10-303731-6.
  4. ^ «Reisebericht Korea zur Adventszeit (2003 ж., Желтоқсан)». www.farrail.net (неміс тілінде).
  5. ^ «三原 車輛 製作 所 (そ の 16) 向 向 け D51 (そ の 5) 荷 の 背景»). www.ameblo.jp (жапон тілінде).