Сентецу Техони класындағы тепловоз - Sentetsu Tehoni-class locomotive

Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	4-6-0
Өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жүргізуші диа.	1,680 мм (66 дюйм)
Ұзындық	17,765 мм (58 фут 3,4 дюйм)
Ені	2 972 мм (9 фут 9,0 дюйм)
Биіктігі	4 232 мм (13 фут 10,6 дюйм)
Локо салмағы	67,16 т (66,10 тонна)
Тендерлік салмақ	41,57 т (40,91 тонна)
Жанармай сыйымдылығы	4,50 т (4,43 тонна)
Су қақпағы	15 100 L (4000 АҚШ гал)
Firebox:; • Өрт сөндіру алаңы	4,36 м2 (46.9 шаршы фут)
Қазандық:;
• Шағын түтіктер	310 x 57 мм (2,2 дюйм)
• Үлкен түтіктер	24 x 137 мм (5,4 дюйм)
Қазандық қысымы	12,6 кгс / см2 (179 дюйм)
Жылыту беті	170,80 м2 (1.838.5 шаршы фут)
• Түтікшелер	158,80 м2 (1,709,3 шаршы фут)
• Firebox	12.00 м2 (129,2 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:;
• Жылыту аймағы	46.30 м2 (498,4 шаршы фут)
Цилиндрлер	1
Цилиндр мөлшері	510 мм × 660 мм (20 дюйм 26 дюйм)
Клапанның берілісі	Стивенсон

Түрі және шығу тегі
Қуат түрі	Бу
Құрылысшы	Болдуин, Брукс
Құрылған күні	1906–1909
Барлығы өндірілген	15 (Болдуин); 6 (Брукс)

Кёнбу теміржолы 200 серия; Мемлекеттік теміржол техникасы сыныбы (sen ホニ); Корей ұлттық теміржолдық Teou2 класы (터우 2); Корея мемлекеттік теміржолы Tŏudu сыныбы (더 우두)
Түрі және шығу тегі
Қуат түрі	Бу
Құрылысшы	Болдуин, Брукс
Құрылған күні	1906–1909
Барлығы өндірілген	15 (Болдуин); 6 (Брукс)
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	4-6-0
Өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жүргізуші диа.	1,680 мм (66 дюйм)
Ұзындық	17,765 мм (58 фут 3,4 дюйм)
Ені	2 972 мм (9 фут 9,0 дюйм)
Биіктігі	4 232 мм (13 фут 10,6 дюйм)
Локо салмағы	67,16 т (66,10 тонна)
Тендерлік салмақ	41,57 т (40,91 тонна)
Жанармай сыйымдылығы	4,50 т (4,43 тонна)
Су қақпағы	15 100 L (4000 АҚШ гал)
Firebox:; • Өрт сөндіру алаңы	4,36 м2 (46.9 шаршы фут)
Қазандық:;
• Шағын түтіктер	310 x 57 мм (2,2 дюйм)
• Үлкен түтіктер	24 x 137 мм (5,4 дюйм)
Қазандық қысымы	12,6 кгс / см2 (179 дюйм)
Жылыту беті	170,80 м2 (1.838.5 шаршы фут)
• Түтікшелер	158,80 м2 (1,709,3 шаршы фут)
• Firebox	12.00 м2 (129,2 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:;
• Жылыту аймағы	46.30 м2 (498,4 шаршы фут)
Цилиндрлер	1
Цилиндр мөлшері	510 мм × 660 мм (20 дюйм 26 дюйм)
Клапанның берілісі	Стивенсон
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық	95 км / сағ (59 миль / сағ)
Белсенді күш	111,0 кН (25,000 фунт.)f)
Мансап
Операторлар	Кёнбу темір жолы; Таңдалған үкіметтік теміржол; Корея ұлттық теміржолы; Корея мемлекеттік темір жолы
Сынып	GR: 200 сер; Сентетсу: テホニ; KNR: 터우 2; KSR: 더 우두
Сыныптағы нөмір	6
Сандар	GR: 201–206; Сентетсу: テホニ 1– テホニ 21
Жеткізілген	1906–1909
	Деректер 1929 жылы қайта құруға арналған.

The Техони класы (テホニ) локомотивтер класы болды бу локомотивтер туралы Таңдалған үкіметтік теміржол (Сентецу) бірге 4-6-0 дөңгелекті орналастыру.^[1] «Teho» атауы Американдық атау жүйесі паровоздар үшін, олардың астында 4-6-0 доңғалақ орналасуы бар тепловоздар «Он доңғалақ» деп аталды.^[2]

Кейін Кореяны азат ету, тірі қалған 178 локомотивтің барлық Teho сыныптары - соның ішінде бұрын жеке теміржол компанияларына тиесілі алтау - 106 Корея ұлттық теміржолы ішінде Оңтүстік, және 72 дейін Корея мемлекеттік темір жолы ішінде Солтүстік.^[3]

Сипаттама

The テホニ (Техони) класс - бұл құрастырылған магистральдық пайдалануға арналған бір цилиндрлі 4-6-0 локомотивтер класы Болдуин локомотивтері және Брукс локомотивтері туралы АҚШ арасында 1906 және 1909, бастапқыда Кёнбу темір жолы, кейінірек оны үкіметтің таңдалған теміржолы басқарды.^[1] Сентецу басқаратын барлық Техо типті локомотивтер сияқты, олардың да доңғалақтары 1680 мм (66 дюйм) және ең жоғары жылдамдығы 95 км / сағ (59 миль) болды.^[1]

Кёнбу теміржолы 200 серия

Негізгі және салалық желілерде орташа жүк тасымалдайтын жолаушылар тасымалы үшін көп локомотивтер қажет болғандықтан, Гёнбу теміржолы тағы да Америка Құрама Штаттарының Болдуинге бет бұрды, барлығы 1906 жылы он екі тендерлік 4-6-0 тепловозға тапсырыс берді. Олардың алтауы алты болды - цилиндр локомотивтері және қалған алтау екі цилиндрлі болды Воклен қосылыстары жеткізілді құлату теміржол дүкендерінде құрастырылған және құрастырылған Пусан.^[1] 201–206 нөмірлерімен олар Гёнбу теміржолымен ұзақ уақыт жұмыс істемеді, өйткені компания 1906 жылдың шілдесінде мемлекет меншігіне өтіп, сол жылы қыркүйекте 1910 жылы Сентецу болған жаңа құрылған ұлттық теміржолға жиналды.^[4]

Таңдалған үкіметтік теміржол テホニ (Tehoni) сыныбы

Сентетсудің қолына өткеннен кейін, 1908 жылы тағы тоғызы Болдуиннен, ал 1909 жылы Брукстан тағы алты адам жеткізілді.^[1] Олар магистральдық жолаушылар пойыздарында пайдалануға берілді, бірақ қуатты түрлері енгізілген сайын, олар біртіндеп салалық баж және жүк пойыздарына жіберілді. 1918 жылы олардың нөмірлері 611–631 болып өзгертіліп, 1930-1935 жылдар аралығында қайта салынды суперқыздырушылар.^[5] Сентецудың 1938 жылғы қайта нөмірлеуінде олар тағайындалды テホニ (Техони) сынып және нөмірленген テ through テ 1 ден ホホニ 21 дейін.^[5] Бұл дизайн негізгі үлгіге айналды, одан кейінгі Teho сыныптары.^[1]

Соғыстан кейінгі

Корея ұлттық теміржолы 터우 2 (Teou2) класы

Техоса класындағы жиырма бір тепловоздың дәл таралуы Кореяны бөлу 1945 жылы және 1947 жылы Сентетсу активтерінің бөлінуі белгісіз, бірақ кем дегенде тоғызы активтерге кетті Оңтүстік, қайда Корея ұлттық теміржолы оларды тағайындады 터우 2 (Teou2) сынып.^[1] Оларды ҰҚК бірінші кезекте жергілікті жолаушылар пойыздары мен қала маңы пойыздарында пайдаланды.^[5]

Корея мемлекеттік теміржол 더 우두 (Tŏudu) сыныбы

Барғандар Солтүстік тағайындалды 더 우두 (Тюду) сынып Корея мемлекеттік темір жолы, бірақ олардың қызмет ету мерзімі мен кейінгі тағдырлары туралы аз мәлімет бар.

Құрылыс

	Sentetsu жүгіру нөмірі		Соғыстан кейінгі
Түпнұсқа нөмір	1918–1938	1938–1945	Иесі	Нөмір	Құрылысшы	Жыл	Ескертулер
201	11 ホ 611	. ホニ 1	?	?	Болдуин	1906
202	12 ホ 612	. ホニ 2	KNR	터우 1-2	Болдуин	1906
203	613	. ホニ 3	?	?	Болдуин	1906
204	614	. ホニ 4	KNR	터우 1-4	Болдуин	1906
205	15 ホ 615	. ホニ 5	?	?	Болдуин	1906
206	616	. ホニ 6	KNR	터우 1-6	Болдуин	1906	Кезінде қайта салынды Gyeongseong Works 1933 ж.
207	17 ホ 617	. ホニ 7	KNR	터우 1-7	Болдуин	1908	1953 жылға дейін иесіз қалды.
208	618	. ホニ 8	KNR	터우 1-8	Болдуин	1908
209	619	. ホニ 9	KNR	터우 1-9	Болдуин	1908	1954 жылға дейін иесіз қалды.
210	20 ホ 620	. ホニ 10	?	?	Болдуин	1908
211	21 ホ 621	. ホニ 11	KNR	터우 1-11	Болдуин	1908
212	2. 622	. ホニ 12	KNR	터우 1-12	Болдуин	1908	1935 жылы Гёнсон жұмысында қайта салынды.
213	3. 623	. ホニ 13	?	?	Болдуин	1908
214	4. 624	. ホニ 14	KNR	터우 1-14	Болдуин	1908
215	25 ホ 625	. ホニ 15	?	?	Болдуин	1908
216	6. 626	. ホニ 16	?	?	Брукс	1909
217	7. 627	. ホニ 17	?	?	Брукс	1909
218	628	. ホニ 18	?	?	Брукс	1909
219	9. 629	19	?	?	Брукс	1909
220	30 ホ 630	. ホニ 20	?	?	Брукс	1909
221	631	21.. ホニ 21	?	?	Брукс	1909
Барлығы							21

Әдебиеттер тізімі

^ ^а ^б ^c ^г. ^e ^f ^ж Бён, Сен-у (1999). 철도 차량 100 년사 [Корея темір жолдары жылжымалы құрамы] (корей тілінде). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
^ Колвин, Фред Х. (1906). Теміржол қалта кітабы: теміржол ақпаратының жылдам анықтамалық циклопедиясы. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Локомотив баспасы компаниясы (АҚШ-Ұлыбритания бірлескен басылымы). б. L ‑ 9.
^ «Корея ұлттық RR TW-1 4-6-0». donsdepot.donrossgroup.net.
^ Кокубу, Хаято (2007). 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō) (жапон тілінде). Шинчоша. б. 69. ISBN 978-4-10-303731-6.
^ ^а ^б ^c «Корея ұлттық RR сыныбы TW2 4-6-0s». donsdepot.donrossgroup.net.

[100yrs-1] а ^б ^c ^г. ^e ^f ^ж Бён, Сен-у (1999). 철도 차량 100 년사 [Корея темір жолдары жылжымалы құрамы] (корей тілінде). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.

[railroad_pocket-book-2] Колвин, Фред Х. (1906). Теміржол қалта кітабы: теміржол ақпаратының жылдам анықтамалық циклопедиясы. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, Локомотив баспасы компаниясы (АҚШ-Ұлыбритания бірлескен басылымы). б. L ‑ 9.

[dr137-3] «Корея ұлттық RR TW-1 4-6-0». donsdepot.donrossgroup.net.

[Hayato-69-4] Кокубу, Хаято (2007). 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō) (жапон тілінде). Шинчоша. б. 69. ISBN 978-4-10-303731-6.

[dr320-5] а ^б ^c «Корея ұлттық RR сыныбы TW2 4-6-0s». donsdepot.donrossgroup.net.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]