EMD SD18 - EMD SD18 - Wikipedia

EMD SD18
CIM 60, 50 және 52 (SD9s) қозғалтқыш үйінде, Спрингфилд, Ил. 7 мамыр. 1966 (22254571698) .jpg
Чикаго және Иллинойс Мидленд Рэйуэй 60-тан екіге дейін SD9 тепловоздары Спрингфилд, Иллинойс, 1966 ж. 7 мамыр
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыGeneral Motors электр-мотивтік бөлімі (EMD)
ҮлгіSD18
Құрылған күніСәуір - 1960 - наурыз
Барлығы өндірілген114
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • AARC-C
Өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
5 фут 3 дюйм (1600 мм), Бразилия
ПримерEMD 567D1
Қозғалтқыш түріV16 дизель
Цилиндрлер16
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты1,800 а.к. (1,3 МВт)

The EMD SD18 6 осьті құрайды жол ауыстырғышы дизель локомотив салған General Motors электр-мотивтік бөлімі 1960 ж. сәуірі мен 1963 ж. наурызы аралығында. Қуатты ан EMD 567D1 16-цилиндр 1800 қозғалтқыша.к. (1,3 МВт).

Осы үлгідегі локомотивтің 54 мысалы жасалды Американдық теміржол, ал экспортқа - 60, оның ішінде он беске Кораил (тапсырыс нөмірлері 700735–700749, сериялық нөмірлері 28373–28387).

Түпнұсқа иелері

ИесіСаныСандар
Бессемер және Эри көлі теміржолы7851–857
Чесапик және Огайо темір жолы191800–1818
Чикаго және Иллинойс Мидленд темір жолы260–61
Дулут, Миссабе және Теміржол теміржолы19175–193
Reserve Mining Co.71226–1232
RFFSA (Бразилияға экспорт)453401–3445
Корея ұлттық теміржол156001–6015
Барлығы114

Сақтау

Кемінде төрт SD18 сақталды. Мұрын кесілген Дулут, Миссабе және темір жотасы 193 қазіргі уақытта Көл теміржол мұражайы коллекция. Олар бұған дейін DM&IR 316 жинағында болған, бұл «SDM»; EMD SD18 берілген EMD 645 Миссабтың қуат жинақтары, дегенмен SD18 ретінде таңбаланған. 2019 жылы № 316 Солтүстік Тынық Мұхитына сатылды # 245 және мұражайдан Дакота сапалы астық корпорациясы үшін Паршаллға, Н.Д.

Алқаптың оңтүстігі теміржолы бұрынғы Bessemer & Lake Erie SD18 853-ті 182 ретінде үнемі басқарады.

Төртінші блок Чесапик және Огайо 7311, шахмат жүйесінің түсінде және VLIX көмегімен есеп беру белгілері. Ол Вашингтон штатындағы компанияға сатылды және оны толықтай қалпына келтіруге жоспарланған. Қазіргі уақытта бөлім жүк тасымалымен айналысады, бірақ оны жақында қалпына келтіру керек. Бұл SD18 Alco жүк көліктеріне мінеді. EWGRR туралы қысқаша жұмыс барысында (және осы уақыт ішінде NIWX корпусына тиесілі), локомотивтің электр сымдарының күрделі мәселелері бар екендігі анықталды. Нәтижесінде 7311 жаңа инспекциямен келген C40-8-ге ауыстырылды. Көп ұзамай SD-18-ді Everywhere West Lokomotiv Leasing компаниясы сатып алып, Канзасқа көшіп келді, ол төмен вольтты қайта қалпына келтірді. Бөлік өзінің шахмат жүйесін әлі күнге дейін бояйды, бірақ қазір EWLX есептік белгісіне ие. Оның иелері қондырғыға одан әрі техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді жоспарлап отыр және оның жұмысына риза. 7311 нөмірі туралы толық мәліметтер «Батыс локомотивтің барлық жерінде» орналасқан: https://www.ewlocomotives.com/7311

Сонымен қатар, Gavilon Grain, олардың Wichita, Ks орналасқан жерінде, жақында Alco жүк көліктеріне мінген тағы бір СД-18 маркалы C&O 7314 сатып алды. Бұл қондырғы Индиана темір жолының сұр түсті бояуын киеді. EWLX иелерінің бірі, BNGRR-де жұмыс істей отырып, Gavilon-ға локомотивке техникалық қызмет көрсетуде, соның ішінде сымдарды жөндеуде, тежегіш клапандарында және қозғалтқыштың қуат жинақтарында көмек көрсетіп келеді. Жақын жерде орналасқан K&O RR дүкені осы винтажды локомотивке қажет болған кезде қосымша көмек ұсына білді.

Сонымен қатар, Чикаго мен Иллинойс Мидлендке тиесілі SD18 екеуі де қолданыста және оларды CIM мұрагері Иллинойс Мидленд теміржолы пайдаланады.

DMIR жоқ. 310 (бұрынғы 183) Пьерде әлі де жұмыс істейді, SD жергілікті кооперативке жүк тиейтін машиналар.

Әдебиеттер тізімі

  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Дизельді шашыратуға арналған екінші нұсқаулық. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.

Сыртқы сілтемелер