Дулут, Миссабе және Теміржол теміржолы - Duluth, Missabe and Iron Range Railway - Wikipedia

Дулут, Миссабе және Теміржол теміржолы
Дулут, Миссабе және Теміржол Теміржолының логотипі.png
DMIR Map.png
DM&IR картасы. Тұтас сызықтар әлі де пайдаланылуда; нүктелі сызықтар тастанды жол.
Шолу
ШтабПроктор, Миннесота
Есеп беру белгісіDMIR
ЖергіліктіСент-Луис округі / Лейк Каунти, Миннесота және Дуглас округі, Висконсин
Пайдалану мерзімі1874–2011
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Дулут, Миссабе және Теміржол теміржолы (DM&IR) (есеп беру белгісі DMIR), ресми емес ретінде белгілі Missabe Road,[1] болды теміржол солтүстікте жұмыс істейді Миннесота және Висконсин бұл сүйрейді темір рудасы және кейінірек таконит дейін Ұлы көлдер порттары Дулут және Екі Харборс, Миннесота. Теміржолды басқару 2004 жылдың 10 мамырында алынды Канада ұлттық теміржолы (CN) активтерін сатып алған кезде Ұлы көлдерді тасымалдау.

Тарих

DMIR кен кемелерінің жүк тиеу кемелері, шамамен 1900–1915 жж.

DM&IR 1937 жылы бірігу арқылы құрылды Дулут, Миссабе және Солтүстік теміржол (DM&N) және Спирит көлін тасымалдау теміржолы. Келесі жылы Дулут және темір жоталы теміржол жолы (D&IR) және Мемлекетаралық тасымалдау теміржолы қосылды. Мұның бәрін DM & N 1930 жылдан бастап жалға алған.

D&IR 1874 жылы құрылды Шарль мұнарасы Миннесота темір компаниясынан темір рудасын тасымалдау Тауэр, Миннесота, жаңасына Супериор көлі порты Екі Харборс, Миннесота. 1884 жылы 31 шілдеде D&IR өзінің алғашқы рудалық жеткізілімін жүзеге асырды Судан кеніші. 1887 жылы D&IR сатып алды Illinois Steel Company өзі жаңаға айналды United States Steel Corporation (USS) 1901 ж.

Жоғары сыныптан кейін Месаби жанында темір рудасы табылды Mountain Iron, Миннесота бойынша Жеті темір адам, D&IR осы аймаққа қызмет ету үшін тармақ желісін салуды сұрады, бірақ бас тартты. 1891 жылы Мерритттерге DM&N кірді, ол темір рудасының алғашқы жүктемесін жөнелтті Супериор, Висконсин, Келесі жылы Мерриттс DM&N-ді кеңейту жолымен кеңейтті Дулут, Миннесота, олар қайда салынған рудалық док. Бірақ бұл кеңею Мерритттерді қаржылық жағдайды қалдырып, 1894 ж. Джон Д. Рокфеллер теміржолды бақылауға алды. 1901 жылы Рокфеллер DM&N-ді USS-ке сатты.

1901-1938 ж.ж. аралығында екі теміржол USS-ке тиесілі болды және олар бөлек жұмыс істеді. Екі теміржолмен тасымалданған рудалардың жалпы көлемі 1929 жылы 27,8 миллион тонна деңгейіне жетті (2240 ​​фунт ұзақ тонна) және 1932 жылы 1,5 миллион тоннаға дейін төмендеді.

Біріктіру

DM & IR-дің 2-8-8-4 тепловоздарының бірі сақталған Екі Харборс, Миннесота
Кабуз С-74, 1924 жылы салынған, пойыз қызметінде жұмыс істейді Орта континенттік теміржол мұражайы.

1938 жылдың шілдесіне қарай екі темір жол қосылып, DM&IR құрды. Екі жұмыс бөлімі, Миссабе және Темір, алдыңғы жолдарға негізделген. Америка Құрама Штаттары дайындала бастаған кезде Екінші дүниежүзілік соғыс, темір рудасының тоннасы үстінен қозғалады Missabe Road 1938 жылы 8 миллион тоннадан сәл асты, 1939 жылы 18 миллион тоннадан асып, 1940 жылы 28 миллион тоннаға, 1941 жылы 37 миллион тоннаға дейін өсті.

DM & IR классының алғашқы сегізі M 2-8-8-4 Yellowstone локомотивтері жеткізілді Болдуин локомотивтері 1941 жылдың көктемінде. Сондай-ақ Yellowstone сияқты DM&IR ауыр болды 2-8-8-2 буындық (сонымен қатар M сыныбы), 2-8-2 Микадос, 2-10-2 Санта-Фе және ақыр соңында 2-10-4 B&LE компаниясының Техас түрлері.[дәйексөз қажет ] Руда қозғалысы 1942 ж. Шамамен 45 млн. Тоннаны құрады Соғыс өндірісі кеңесі Миссабеге 1943 жылы жеткізілген тағы он Yellowstones-қа тапсырыс беруге мүмкіндік берді. 2-8-8-4 жылдар 50-ші жылдардың екінші жартысында баяу зейнетке шықты, ал соңғылары 1960 жылға дейін қызмет етті.

Дизелизация және соғыстан кейінгі өсу

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін DM&IR 1953 жылы рекордтық көрсеткішке жетіп, Супериор көлі бойындағы кен бекеттеріне тоннажды өсіруді жүзеге асырды. Сол жылы бірінші тепловоздар, ОЖ 9, теміржолға жетті. 1954 жылы жиынтығы Болдуин DR-4-4-1500 «Шаркноз» дизельдері келді Элджин, Джолиет және Шығыс (АҚШ-тың болат теміржолшысы), бірақ олар қайтарылды Болдуин локомотивтері EJ&E келісімшарты 1955 жылы аяқталған кезде. Дизелизация бірнеше сатып алумен жалғасты EMD SD9 жол ауыстырғыштар келесі жылы, ал соңғы кірістер 1961 жылы болған.

Миссабе дивизиясындағы жолаушыларға қызмет көрсету 1957 жылы аяқталып, 1961 жылы бүкіл жүйелік тоқтатылды.

Миллиондаған таза тонна-мильмен жүк тасымалы (DM&N plus D&IR)
ЖылТрафик
19252115
1933806
19443733
19602696
19702202
Дереккөз: ICC жылдық есептері

Сапалы темір рудасының жеткізілімдері азайған кезде Миннесотадағы шахталар мен шұңқырлар жабыла бастады темір диапазоны. DM & IR-дің Екі Харбордағы кен бекеттері 1963 жылы жабылып, 1966 жылға дейін қайта ашылған жоқ. Миссабе жолы 1963 жылдың 3 қарашасында өту арқылы құтқарылды Таконитке түзету дейін Миннесота штатының конституциясы. (Түзету мемлекеттің салық салу мүмкіндігін шектеді таконит 25 жыл ішінде өнеркәсіп.) Түзетудің қабылдануы Солтүстік Миннесотада таконит тау-кен өндірісін құруды тездетті. The Eveleth Taconite компаниясы 1964 жылы және 1966 жылы 8 сәуірде құрылды SSЭдмунд Фицджералд Эвелет таконит түйіршіктерінің алғашқы жүктемесін қабылдады, шамамен 23000 тонна. Миссабадағы таконит дәуірі басталды.

Меншік және CN бірігу

1988 жылы US Steel, қазір USX, DM&IR және олардың басқа темір жолдары мен кеме қатынасы компанияларын еншілес компанияға айналдырды. Транстар, содан кейін көпшілік бақылауды сатылды Blackstone тобы және USX. 2001 жылы DM&IR және басқа холдингтер Транстардан компания құрамына шығарылды Ұлы көлдерді тасымалдау (GLT), ол толықтай Blackstone тобына тиесілі болды. 100 жылдан астам уақыт ішінде алғаш рет DM&IR бұдан әрі АҚШ болатымен байланысты болмады. 2003 жылдың соңында Блэкстоун тобы GLT сатуға келісім берді Канада ұлттық теміржолы және сатып алу 2004 жылдың 10 мамырында аяқталды.

Висконсин Орталықпен бірігу

2011 жылдың желтоқсанында Дулут, Миссабе және Теміржол теміржолы біріктірілді Wisconsin Central Ltd. оны Канаданың ұлттық теміржолы да басқарады. Бұл бірігу тиімділікті арттыруға бағытталған.[2]

Ескертулер

  1. ^ «Миссабе жолы». Миннесота университетінің баспасы. Алынған 2018-02-09.
  2. ^ «CN АҚШ-тың үш еншілес компаниясын біріктірді». Халықаралық теміржол газеті. Алынған 4 қаңтар 2012.

Әдебиеттер тізімі

  • Фрэнк Александр Кинг (2003) [1972]. Миссабе жолы: Дулут, Миссабе және Теміржол теміржолы. Миннесота университетінің баспасы. ISBN  978-0-8166-4083-6.

Сыртқы сілтемелер