Орталық Вермонт теміржолы - Central Vermont Railway

Орталық Вермонт теміржолы
CVRailwayLogo.jpg
Шолу
Есеп беру белгісірезюме
ЖергіліктіКоннектикут, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Вермонт, Нью Йорк, және Квебек
Пайдалану мерзімі1848–1995
ІзбасарЖаңа Англия Орталық
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Алдыңғы өлшеуішБастапқыда салынған
5 фут 6 дюйм (1,676 мм)

The Орталық Вермонт теміржолы (есеп беру белгісі резюме) жұмыс істеген теміржол болды АҚШ штаттары туралы Коннектикут, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Нью Йорк, және Вермонт, сонымен қатар Канада провинциясы туралы Квебек.

Бұл қосылды Монреаль, Квебек, Жаңа Лондон, Коннектикут, жағалауы бойынша маршрутты қолдана отырып Шамплейн көлі, арқылы Жасыл таулар және бойымен Коннектикут өзені аңғары, сондай-ақ Монреаль Бостон, Массачусетс, Бостон және Мейн теміржолы кезінде Ақ өзеннің қиылысы, Вермонт.

Тарих

1879 картасы

The Вермонттың орталық теміржолы 1843 жылы 31 қазанда жарғымен бекітілген,[1] бастап Вермонттың ортасында сызық салу Берлингтон Шамплейн көлінде шығысқа қарай Монпелье, содан кейін оңтүстік-шығысқа және оңтүстікке Виндзор Коннектикут өзенінде. Бастапқы жоспарларда Монпелье арқылы өтетін негізгі сызық болған. Алайда, Уильямстаун шығанағы арқылы құрылыстың қиындығына байланысты оңтүстіктегі тар алқап Барре, Вермонт және Чарльз Пейннің мүдделеріне Нортфилд, Вермонт, батысқа бағыт таңдалды, штат астанасын қысқа тармақпен қамтамасыз ету қалды. Құрылыс 1845 жылы 15 желтоқсанда басталды, ал бірінші бөлім, Ақ өзен түйісінен батысқа дейін Бетел, 1848 жылы 26 маусымда ашылды.[1] Келесі бөлімдер ашылды Роксбери 1848 жылы 17 қыркүйекте, Northfield 1848 жылы 10 қазанда Монпелье (бастап филиалын қоса) Монпелье түйіні ) 1849 жылы 20 маусымда, Мидлсекс 1849 жылы 30 тамызда, Уотербери 29 қыркүйек 1849 ж. және Берлингтонға дейінгі барлық қашықтық 1849 ж. 31 желтоқсан.[1] Коннектикут өзені бойындағы Хартфордтан оңтүстікке қарай Виндзорға дейінгі бөлік 1849 жылы 13 ақпанда ашылды.

The Вермонт және Канада теміржолы Вермонттың орталық солтүстігі мен батысының жалғасы ретінде 1845 жылы 31 қазанда жарғыға ие болды Русс Пойнт, Нью-Йорк, бөліну Эссекс Junction, Вермонт (шығысы Берлингтон ) арқылы және солтүстікке қарай жүгіру Сент-Албанс және Swanton.[1] Филиал Свантонға бөлініп, солтүстікке қарай шекараға қарай жүгірді Канада. 1849 жылы 24 тамызда Вермонт Центральді Вермонт пен Канадаға жалға берді, ал ол 1851 жылы аяқталды. Алайда Вермонт Централь жалдау төлемдерін төлей алмады, ал Вермонт пен Канада 1852 жылы 28 маусымда бастапқы иелеріне оралды.[1] Кейін аренда қалпына келтірілді.

Байланыстары бар 1887 картасы

The Монреаль және Вермонт түйіскен теміржол 1860 жылы жарғымен қабылданды және 1860 жылдары ашылды, Вермонт пен Канада филиалын халықаралық шекарадан солтүстікке дейін созды. Сент-Джонс, Квебек, үстінде Үлкен магистральдық теміржол Келіңіздер Монреаль және Шамплейн теміржолы. Ашылғаннан бастап ол Вермонт пен Канада кеңейтімі ретінде жұмыс істеді.[1]

The Салливан округінің теміржолы оңтүстіктен жалғасты Виндзор дейін Беллоу-Фоллс, Вермонт, ол қай жерде кездесті Чешир теміржолы қарай Бостон. Алдымен оны Орталық Вермонт басқарды, бірақ кейінірек Бостон және Мейн теміржолы бере отырып, оны бақылауға алды қадағалау құқығы Орталық Вермонтқа. Сол сияқты Вермонт алқабындағы теміржол, Беллоу сарқырамасынан оңтүстікке қарай Жаңа Лондон солтүстік теміржолы жылы Братлборбо, бастапқыда Рутланд теміржолы және кейінірек B&M компаниясы.[1]

1867 жылы Вермонт Центральді жалға алды Стэнстид, Шеффорд және Чамбли теміржолы, бастап шығысқа қарай жүгіру Сент Джонс дейін Ватерлоо, Квебек. The Ватерлоо және Магог темір жолы кейінірек Ватерлоо қаласынан оңтүстікке қарай жалғасу ретінде салынды Магог.

Вермонт Централі жалға алды Огденсбург және Шамплейн көлі теміржолы бастап 1870 жылғы 1 наурызда өз жолын ұзартты Rouses Point батысқа қарай Огденсбург, Нью-Йорк. 1871 жылы 1 қаңтарда Вермонт Центральді жалға алды Рутланд теміржолы бастап оған маршруттар беретін жүйе Берлингтон дейін Беллоу-Фоллс, Вермонт, және Чатэм, Нью-Йорк. The Жаңа Лондон солтүстік теміржолы 1871 жылы 1 желтоқсанда жалға алынды. 1872 жылы 2 қарашада аты -мен өзгертілді Орталық Вермонт теміржолы.[1]

1867 жылы тәуелсіз ұйым ретінде жарғыға ие болғанымен, басқару Миссискуой теміржолы көп ұзамай алынды, және ол ресми түрде 1873 жылдың шілдесінде жалға алына бастады Сент-Албанс солтүстік-шығыстан Ричфорд, Вермонт. Ол 1877 жылдың 15 қарашасына дейін жұмыс істеді Коннектикут және Пассумфикалық өзендер теміржолы оны алды. Компания 1886 жылы желтоқсан айында қайта құрылды Миссискуой аңғарындағы теміржол, және тағы да Орталық Вермонтқа жалға берілді.

The Монпелье және Ақ өзен теміржолы 1876 ​​жылы ашылып, соңынан бастап Орталық Вермонтқа жалға берілді Монпелье Оңтүстіктегі және одан кейінгі тармақ Барре.

The Шоғырландырылған теміржол 1884 жылы 30 маусымда Орталық Вермонт пен Вермонт пен Канада ны біріктіру және екі компания арасындағы сот ісін реттеу үшін құрылды. Шоғырландырылған теміржолды қабылдау үшін 1884 жылы 1 шілдеде жаңа Орталық Вермонт теміржолы құрылды.

New England Limited Express Оңтүстік Роялтон 1909 ж

1889 жылы Берлингтон және Ламойль теміржолы ретінде қайта құрылды Берлингтон және Ламуил алқапындағы теміржол және Орталық Вермонт жалға алды. Бұл филиалды қамтамасыз етті Эссекс түйіні дейін Ламойль аңғарындағы теміржол Кембридж түйісінде Кембридж, Вермонт және Эссекс түйісуінен батысқа Берлингтонға дейін тез арада қалдырылған артық жол. Бұл екінші байланыс арқылы өтті Виноски өзені Эссекс түйіні маңында және байланысты Рутланд теміржолы қазіргі терминалға жақын Берлингтонның оңтүстік шетінде I-189.

The Монреаль және провинциялық теміржол қайта құру ретінде 1896 жылы құрылды Монреаль, Портленд және Бостон теміржолы. Бастапқыда филиалы ретінде жоспарланған Портленд және Огденсбург теміржолы дейін Монреаль, және басқарады Коннектикут және Пассумфикалық өзендер теміржолы, оны қайта құру кезінде Орталық Вермонт қабылдады. Негізгі сызық Үлкен магистральдық теміржол Келіңіздер Монреаль және Шамплейн теміржолы кезінде Сен-Ламберт, қарсы Әулие Лоренс өзені Монреальдан оңтүстік-шығысқа қарай Фарнхам үстінде Стэнстид, Шеффорд және Чамбли теміржолы, оңтүстік-шығысқа қарай жалғасқан Фригсбург. Бөлім шығысқа қарай кетті Мэрисвилл дейін Әулие Сезари.

Түйіндеме локомотивтері

1896 жылы Орталық Вермонт кірді қабылдау, және Рутланд теміржолы бөлінді. Grand Trunk Railway банкротты 20 наурызда сатып алды Огденсбург және Шамплейн көлі теміржолы жалдау 1898 жылы аяқталды, ал бұл компанияны Рутланд 1901 жылы жалға алды. Орталық Вермонт теміржолы сатылды өндіріп алу 21 наурыз 1899 ж. болып қайта құрылды Орталық Вермонт теміржолы 1 мамырда. Осы процесте 1899 жылы 15 сәуірде ол сатып алды Миссискуой аңғарындағы теміржол тікелей.[1]

1920 жылы 12 шілдеде бүкіл Grand Trunk жүйесі федералды басқарудың «Басқару кеңесінің» бақылауына алынды Теміржолдар және каналдар бөлімі жылы Канада бірнеше жылдық қаржылық қиындықтардан кейін. Grand Trunk акционерлерінің бірнеше жылдық заңды шайқастарынан кейін федералдық үкіметтің алдын-алу мақсатында ұлттандыру компания, компания 1923 жылы 20 қаңтарда мемлекет меншігіне алынды және толығымен біріктірілді Crown корпорациясы Канада ұлттық теміржолы.

CN және NECR: 1923 - қазіргі уақытқа дейін

1927 жылы 12 желтоқсанда Орталық Вермонт теміржолы кірді қабылдау тағы да 1930 жылы 31 қаңтарда қайта құрылып, жаңа аттас серіктестік құрды.[1]

Орталық Вермонт бұдан былай тәуелсіз болғанымен, ол өзінің корпоративтік сәйкестігінің көп бөлігін сақтады және CN жүйесінің қалған бөлігінен бөлек теміржол ретінде жүрді. Ұлы депрессияның күші азайған кезде теміржол соғыстан кейінгі кезеңге дейін CN желісінің салыстырмалы түрде сәтті қолына айналды. Ол жүктердің кең ассортиментін жалпы тауарлар мен жиһаздардан сүт пен ауылшаруашылық өнімдеріне ауыстырды.[1]

1950 жылдары ЦН-дан дизельдер Орталық және Вермонтта пайда бола бастады, соңғы паровоз 1957 жылы аяқталды.[1] 1960 жылдар трафиктің төмендеуіне, шығындардың өсуіне және кірістердің төмендеуіне байланысты ерекше күрделі кезең болды.

Орталық Вермонт теміржол қозғалтқышы Братлборо, Вермонт 1968 ж

Астында Үлкен магистраль және кейінірек Канада ұлттық, Орталық Вермонт жүйесі көптеген пайдасыз филиалдар желісін тастап кетті. CN түйіндемені сәтті жүйе ретінде басқаруды жалғастырды; дегенмен, процеске дейін жекешелендіру 1995 жылы 28 қарашада өткен CN-нің сатылымы үшін бірнеше негізгі емес бағыттар анықталды - олардың бірі түйіндеме.

1995 жылы 3 ақпанда CN түйіндемені сатты Жаңа Лондон, Коннектикут, дейін Шығыс Албург, Вермонт, операциялық компанияны қысқарту RailTex, ол меншіктің атын өзгертті Жаңа Англия орталық теміржолы. RailTex біріктірілді RailAmerica 2000 жылы. Джинес және Вайоминг 2012 жылдың соңында RailAmerica сатып алды. Операциялар бұрынғыдай жалғасуда.[1]

Бөлімшелер мен филиалдар

Вермонттың орталық теміржол вокзалы Сент-Албанс қаласында

Ричфорд филиалы

Бұл сызық Миссискуой теміржолы, содан кейін болды Миссискуой аңғарындағы теміржол, содан кейін Миссискуой алқабының дивизионы, түпкілікті атауын алғанға дейін. Операциялар 1984 жылға дейін 27,48 миль (44,22 км) бойында жалғасып, көпірдің рельстен шығып кетуі Миссискуой өзені жақын Шелдон, Вермонт, үш аралықтың біреуін бөлшектеуге мәжбүр етті. Операциялар шығыс жағында жалғасты, ал Ламойль аңғарындағы теміржол 1989 жылдан кейін Ричфордқа дейінгі желінің оңтүстік батысында жұмыс істеді. 1990 жылы Сент-Албанстан көпірге дейінгі жолдар тартылды.

Батыстан шығысқа қарай тармақта келесі аялдамалар жасалды:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Бернс, Адам. «Орталық Вермонт теміржолы», Жасыл таулы маршрут"". www.american-rails.com. Алынған 3 сәуір 2019.

Сыртқы сілтемелер