Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха теміржолы - Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway
 Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха теміржол компаниясының үлесі, шығарылған 13 желтоқсан 1919 ж | |
| Шолу | |
|---|---|
| Штаб | Сент-Пол, Миннесота |
| Есеп беру белгісі | CMO, CSt.PM & O |
| Жергілікті | Құрама Штаттар - Сент-Пол, Миннесота, Элрой, Висконсин; Сиу Сити, Айова |
| Пайдалану мерзімі | 1880–1972 |
| Алдыңғы | Батыс Висконсин темір жолы, Сент-Пол және Сиу қалалық теміржол |
| Ізбасар | Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы, Одақтық Тынық мұхиты |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) |
| Ұзындық | 1,616 миль (2,601 км) |
The Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха теміржолы немесе Омаха жолы (есеп беру белгісі CMO) болды теміржол ішінде АҚШ штаттары туралы Небраска, Айова, Миннесота, Висконсин және Оңтүстік Дакота. Ол 1880 жылы консолидация ретінде енгізілді Чикаго, Сент-Пол және Миннеаполис темір жолы және Солтүстік Висконсин темір жолы.[1] The Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы (C&NW) 1882 жылы бақылауға ие болды.[2] C&NW Омаха жолын 1957 жылы жалға алып, 1972 жылы компанияны өзіне біріктірді.[3] C. St. P. M. және O. бөліктері Одақтық Тынық мұхиты желі. Бұл Виевиллден, Висконсиннен Сент-Полға, Миннесотаға және Сент-Полдан Айова Сиу-Ситиге дейінгі негізгі жолдарды қамтиды.
Тарих
Әулие Павелден Элройға
The Батыс Висконсин темір жолы бастап салуға 1876 жылы рұқсат етілген Сент-Пол, Миннесота арқылы жету үшін Чикаго және солтүстік-батыс теміржол кезінде Элрой, Висконсин.[4] 1878 жылы банкроттыққа ұшыраған Батыс Висконсин темір жолын сатып алды Чикаго, Сент-Пол және Миннеаполис темір жолы.[4][5]
Су-ситиге дейін Әулие Павел
Конгресстің жер гранты туралы заңы 1857 жылдың 3 наурызында Миннесота штат емес, территория болған кезде бекітілген, сол кезде аталған Оңтүстік Миннесота теміржол компаниясы «жерлер, мүдделер, құқықтар, өкілеттіктер мен артықшылықтар» арқылы Әулие Павелден ұсынылған теміржол желісіне Манкато, Миннесота және аузы бағыты бойынша мемлекеттің оңтүстік шекарасында аталған басқа нүктелер Үлкен Сиу өзені. The Миннесота алқаптық теміржол компаниясы 1864 жылы Миннесота заң шығарушы органының 1864 жылы 4 наурызда бекітілген актісі бойынша ұйымдастырылды. Бұл жаңа компанияға Оңтүстік Миннесота теміржол грантын берді.[6]
1869 жылы Миннесота алқабындағы теміржол Миннесота орталық теміржол компаниясымен бірлесіп Миссисипиді Мендота мен Сент-Пол арасында кесіп өтетін көпір салды. Пикерел көлі. Бұл ағымның алдыңғысы болды Омаха көпірі №15 сол жерде. Роберт көшесінің етегіндегі Сент-Полда жүк үйі салынды. Компанияның атауы 1869 жылы 7 сәуірде өзгерді Әулие Пол және Сиу қалалық теміржол Миннесота өзенінің иілуінде теміржол Манкатоға жетіп, өзен аңғарынан жету үшін шықты Класт көлі, Миннесота.[6] 1872 жылдың қыркүйегіне қарай трек аяқталды Ле-Марс, Айова, ол қай жерде қосылды Айова сарқырамасы және Су-сити теміржол, оның предшественники Иллинойс орталық теміржол.[7] 1872 жылы 1 қазанда темір жол Әулие Павелден Су-Ситиге дейін тұрақты жұмыс істеп тұрды.
Құру
The Солтүстік Висконсин темір жолы бірге біріктірілді Чикаго, Сент-Пол және Миннеаполис темір жолы болу Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха теміржолы 1880 жылы.[8][5][9] C. St. M. M. & O. содан кейін 1881 жылы Әулие Павел мен Сиу қаласын сатып алды.[5] Бұл маршрут Айова штатындағы Ле Марс пен Визконсин штатындағы Элройға дейінгі садақ формасы болды.
Омаха Меномони темір жолын, Саулт Сте Мари мен Оңтүстік-Батыс темір жолын, Жоғарғы қысқа теміржолды, Ватонван алқабындағы теміржолды, Дес Мойн алқабындағы теміржолды, Чиппева алқабын және солтүстік-батыс теміржолды, сондай-ақ Эф Клэрді, Чиппева сарқырамасын, және солтүстік-шығыс теміржол.[10]
Чикаго және Солтүстік-Батыс
1883 жылы қарашада бақылау Чикаго мен Солтүстік Батыс теміржол компаниясына өтті.[10] 1956 ж. Аяғында St. St. M. & O. 1616 миль автомобиль жолымен және 2396 миль жолмен жүрді; сол жылы ол 2115 миллион тонна-миль жүк және 65 миллион жолаушы-миль кірісі туралы хабарлады.
Тынық мұхиты одағы
CMO ұзақ уақыт бойы C&NW арқылы теміржолды Одақтың Тынық мұхиты сатып алғанға дейін сіңіргенімен, UP әлі де CMO есеп беру белгісі автомобильдерде.[11]
Сызықтарды орналастыру
Омаха жолының келесі негізгі жолдары болды:[12]
| Бөлім | Ескертулер |
|---|---|
| Шығыс дивизионы: Элрой, Висконсин (C&NW торабына қарай) Чикаго ) дейін Миннеаполис-Санкт Пол, Миннесота | Енді негізінен Одақтық Тынық мұхиты Келіңіздер Вайвилл және Altoona бөлімшелері |
| Солтүстік дивизион: Солтүстік сызық (Миннеаполис-Сент-Полға қарай шығыс дивизиямен түйісу) дейін Бейфилд, Висконсин | Қазір тастанды |
| Ила Клэр (Шығыс дивизион) дейін Қасықшы, Висконсин (Солтүстік дивизияның негізгі желісі) | Енді Одақтың Тынық мұхиты теміржолының оңтүстігі Кэмерон Арасында Қасық және Трего, Висконсин арқылы қолданылады Висконсин Ұлы Солтүстік Теміржол. |
| Трего, Висконсин (Солтүстік дивизияның негізгі желісі) дейін Дулут, Миннесота | Қазір тастанды, жабайы өзендер соқпағымен белгілі |
| Сент-Пол және Сиу қалалық дивизионы: Миннеаполис-ст. Пауыл Сиу Сити, Айова | Қазір одақтық Тынық мұхиты Манкато және Worthington бөлімшелері |
| Орг, Миннесота (SP&SC бөлімшесінің негізгі желісі) дейін Митчелл, Оңтүстік Дакота | болды Миннесота Оңтүстік теміржол шығысында Манли, енді тиесілі Эллис және Шығыс компаниясы |
| Небраска бөлімі: Сиу Ситиге дейін Омаха, Небраска | Қазір тастанды |
Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха теміржолы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Әдебиеттер тізімі
- ^ Мемлекетаралық коммерциялық комиссия, № 549 бағалау ұяшығы: Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха теміржол компаниясы, 1928
- ^ Пошташы (2004), 42, 45 б.
- ^ Чикаго және Солтүстік-Батыс тарихи қоғамы, Чикаго Сент-Пол Миннеаполис және Омаха - Капсула тарихы
- ^ а б Кеше және бүгін: Чикаго мен Солтүстік Батыс теміржол жүйесінің тарихы. Winship компаниясы, принтерлер. 1910. бет.77 –.
- ^ а б c Дональд Р.Дурбин (желтоқсан 2000). Олар неғұрлым үлкен болса ... Жазушылар көрмесі. ISBN 978-0-595-15521-7.
- ^ а б J W 1831-1917 епископы (12 қазан, 2018). Әулие Павел мен Сиу теміржолының тарихы, 1864-188 жж. Creative Media Partners, LLC. ISBN 978-0-342-66271-5.
- ^ Рудольф Дэниэлс (2008). Сиу қалалық теміржолдары. Arcadia Publishing. 23–23 бет. ISBN 978-0-7385-5222-4.
- ^ Миннесота. Теміржол комиссары кеңсесі (1879). Жылдық есеп. бет.1 –.
- ^ Джордж Э. Уорнер; Чарльз М. Фут (1881). Рэмси округінің және Сент-Пол қаласының тарихы: Миннесота зерттеушілері мен ізашарлары. North Star Publishing Company. бет.351 –.
- ^ а б Америка Құрама Штаттарының теміржолдары туралы нұсқаулық. Х.В. & H.W. Кедей. 1917. 37 б.
- ^ Теміржол жабдығы және жарияланымдық серіктестігі (13.10.2018). Ресми теміржол жабдықтарының тіркелімі, т. 33: Теміржол шенеуніктерін қызықтыратын тақырыптарды, атап айтқанда көлік экономикасы, вагондарды пайдалану және көлік үшін ерекше маңызы бар басқа мәселелерді қарастыруға арналған. Fb & c Limited. ISBN 978-1-396-78704-1.
- ^ P. F. Collier және Son, Жаңа әлем атласы және газеті, 1922: Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы
- Mailer, Stan (2004). Омаха жолы: Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха. Мукилтео, Вашингтон: Хундман баспасы. ISBN 0-945434-04-9. OL 8448884М.