Батыс Тынық мұхиты теміржолы - Western Pacific Railroad

Құрған компания үшін Бірінші трансқұрлықтық теміржол, қараңыз Батыс Тынық мұхиты теміржолы (1862–70).
Батыс Тынық мұхиты теміржолы
Батыс тыныштық теміржол logo.jpg
1930 D & RGW WP.jpg
c. 1914 Батыс Тынық мұхиты картасы және Денвер және Рио-Гранде Вестерн жүйелер
Алтамонт асуындағы Калифорния Зефирімен бірге WP 805A, наурыз 1970.jpg
Ан EMD FP7 жетекші Калифорния Зефирі шығыс арқылы Алтамонт асуы 1970 ж
Шолу
ШтабОкленд, Калифорния
Есеп беру белгісіWP
ЖергіліктіБатыс Америка Құрама Штаттары
Пайдалану мерзімі1903–1982; 38 жыл бұрын (1982)
ІзбасарОдақтық Тынық мұхиты
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Батыс Тынық мұхиты теміржолы (есеп беру белгісі WP) болды I класты теміржол ішінде АҚШ. Ол 1903 ж. Монополияны жоюға әрекет ретінде құрылды Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы солтүстік Калифорнияға теміржол қатынасында болған. WP Қауырсын өзенінің бағыты СП үлесімен тікелей бәсекелес болды Құрлықтағы маршрут арасындағы теміржол тасымалы үшін Солт-Лейк-Сити /Огден, Юта, және Окленд, Калифорния, шамамен 80 жыл. 1982 жылы Батыс Тынық мұхиты Union Pacific Corporation және ол көп ұзамай оларға қосылды Одақтық Тынық мұхиты. Батыс Тынық мұхиты алғашқы операторлардың бірі болды Калифорния Зефирі.

Тарих

Түпнұсқа Батыс Тынық мұхиты теміржолы (1862–1870) ең батыс бөлігін салу үшін 1862 жылы құрылды Бірінші трансқұрлықтық теміржол, арасында Сакраменто және Сан-Хосе, Калифорния (кейінірек Окленд, Калифорния ). Сакраментодан Оклендке соңғы сілтемені аяқтағаннан кейін, бұл компания сіңіп кетті Орталық Тынық мұхиты теміржолы 1870 ж.

«Батыс тыныштық» аппеляциясын қолданған екінші компания Батыс Тынық мұхиты теміржол компаниясы, 1903 жылы құрылған. басшылығымен Джордж Джей Гоулд I, Батыс Тынық мұхиты теміржолы а ұсынды стандартты өлшеуіш трекке қосылу Тынық мұхиты жағалауы оның ұмтылысы үшін Гулд трансконтиненталдық жүйесі. Құрылыс қаржыландырылды Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолы, сатып алуға тырысқандықтан Калифорнияға кіру мүмкіндігін жоғалтқан Gould жүйесіндегі компания Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы Рио-Гранденің басты қарсыласы Одақтық Тынық мұхиты. Батыс Тынық мұхиты теміржолы сатып алды Аламеда және Сан-Хоакин теміржолы деп аталды және құрылысты бастады Қауырсын өзенінің бағыты. 1909 жылы аяқталды, бұл соңғы қосылған теміржол желісі болды Калифорния. Кейін Батыс Тынық мұхиты теміржол компаниясы ипотекалық облигациялар бойынша дефолт, оның активтері 1916 жылға дейін сатылды Батыс Тынық мұхиты теміржол компаниясы.

Бастапқы сызықта өңделмеген байланыстарда 85 фунт рельс пайдаланылды, бір градустан жоғары қисықтардан басқа галстук тақталары жоқ; 1935 жылы магистральды жолдың жартысынан көбінде өзінің бастапқы рельсі болды, оның көп бөлігі 150 миллион бруттоннаны құрады.[1]

1931 жылы Батыс Тынық мұхиты солтүстіктен солтүстікке қарай магистральды ашты Feather өзенінің каньоны дейін Ұлы солтүстік теміржол Калифорнияның солтүстігінде. Бұл бағыт бүгін BNSF-тің бөлігі болып табылады Gateway Subdivision, Окленд - Солт-Лейк-Сити магистральды желісіне қосылды Кедди Уай, екі болаттың ерекше үйлесімі эстакадалар және а туннель қалыптастыру қиылысатын жолдың үшбұрышы. 1935 жылы депрессияның салдарынан жүк және жолаушылар тасымалы төмендегендіктен теміржол банкроттыққа ұшырады және оны қайта құруға тура келді.[2]

WP тартылды теміржол әуесқойлары бүкіл әлемнен. Ол жұмыс істеді Калифорния Зефирі жолаушылар пойызы Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолымен және Чикаго, Берлингтон және Квинси темір жолы. WP 1949–1970 жылдары Оклендтен (Калифорния) Солт-Лейк-Ситиге, Юта штатына дейін «күміс ханыммен» айналысқан. Тынық мұхиты бірнеше байланыстырушыға ие болды қысқа жолды теміржолдар. Ең үлкені Сакраменто теміржолы ол Сан-Францискодан Калифорниядағы Чикоға дейін жеткен. Басқаларына Теңіз суы Оңтүстік теміржол, Калифорнияның орталық тарту күші, Үнді алқабындағы теміржол және Deep Creek теміржолы. 1953 жылы желтоқсанда Теміржол соңғы паровозды кірістер қызметінен босатты. 1970 жылдың аяғында WP Сакраменто Солтүстік және Тидуастер Оңтүстік еншілес компанияларын есептемегенде 1,187 миль (1,910 км) автомобиль жолымен және 1980 мильмен (3,190 км) жұмыс істеді.

1982 жылы Union Pacific Corporation Батыс Тынық мұхитын сатып алды және WP құрамдас бөлікке айналды Тынық мұхиты одағы рельс жүйесі: Одақтық Тынық мұхиты, Миссури Тынық мұхиты теміржолы және WP.[3] Батыс Тынық мұхиты және Миссури-Тынық мұхиты Одақтық Тынық мұхит корпорациясымен одақтық Тынық мұхиты теміржолына біріктірілді. 1996 жылы Union Pacific компаниясы WP-дің ежелгі қарсыласы - сатып алды Оңтүстік Тынық мұхиты көлік компаниясы. 2005 жылдың шілдесінде Union Pacific компаниясы EMD SD70ACe локомотивін ұсынды, Тынық одағы 1983 ж, Батыс Тынық мұхитына тағзым ретінде боялған.

Жолаушылармен жұмыс

Калифорния Зефирі арқылы Батыс Тынық мұхиты қозғалтқыштары тартылды Feather өзенінің каньоны

The Калифорния Зефирі атақты Батыс Тынық мұхиты жолаушылар пойызы болды, бірақ теміржолда тағы бірнеше теміржол болды:

Көптеген арнайы чартерлік жолаушылар пойыздары WP маршрутының бөліктерін пайдаланды:

  • Feather River Express (Окленд пен Портола, Калифорния арасында), Портола теміржол күндеріне арналған арнайы чартерлік пойыз
  • Солтүстік Калифорния Explorer (Эмеривилл, Оровилл, Кедди, Вествуд, Кламат сарқырамасы, Блэк Бьютт, Чико, Сакто, Эмеривилл)

Президенттердің тізімі

Бұл теміржолдың он екі президенті болған:[4]

  • Бартнетт Уолтер Дж (3 наурыз 1903 - 23 маусым 1905)
  • Джефери. Эдвард Т. (23 маусым 1905 - 6 қараша 1913)
  • Бенджамин Ф.Буш (6 қараша 1913 - 4 наурыз 1915)
  • Чарльз М.Леви (1916 ж. 14 шілде - 1927 ж. 30 наурыз)
  • Гарри М. Адамс (30 наурыз 1927 - 31 желтоқсан 1931)
  • Чарльз Элси (1932 жылдың 1 қаңтарынан 1948 жылдың 31 желтоқсанына дейін)
  • Гарри А. Митчелл (1949 жылғы 1 қаңтардан 1949 жылғы 1 шілдеге дейін)
  • Фредерик Б.Уитмен (1949 жылдың 1 шілдесінен 1965 жылдың 30 маусымына дейін)
  • Майрон М. Кристи (1965 жылғы 30 маусым - 1970 жылғы 30 қараша)
  • Альфред Э. Перлман (1970 ж. 1 желтоқсанынан 1972 ж. 31 желтоқсаны)
  • Роберт Г. «Майк» Фланнеры (1973 жылғы 1 қаңтардан 1982 жылғы 9 маусымға дейін)
  • Маркис Роберт (1982 ж. 9 маусымынан 1983 ж. 11 қаңтарына дейін)

Галерея

  • Батыс Тынық мұхиты логотипі 1979–1983 жж

  • Калифорнияның Батыс Тынық мұхиты картасы 1931 ж

  • Батыс Тынық мұхиты Невада картасы 1931 ж

  • Юта штатының Батыс Тынық мұхиты картасы 1931 ж

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Теміржолды қазіргі жағдайға сай қалпына келтіру». Теміржол дәуірі. 109: 309. 31 тамыз 1940. Алынған 12 қаңтар, 2020.
  2. ^ ДеНеви, Дон (1978). Батыс Тынық мұхиты. Жоғары басылым. б. 76.
  3. ^ Холсендолф, Эрнест (14 қыркүйек 1982). «3 теміржол батысқа қосылуға I.C.C. берген келісім». The New York Times. Алынған 2 мамыр 2017.
  4. ^ 1983 жылғы наурыздағы шығарылым Милепосттар. Батыс Тынық мұхиты және теміржол

Сыртқы сілтемелер