Мэндегі канадалық Тынық мұхит сызықтары - Canadian Pacific Lines in Maine - Wikipedia

Мэндегі канадалық Тынық мұхит сызықтары
Шолу
Есеп беру белгісіCP
ЖергіліктіДжекман, Мэн, Гринвилл, Мэн, Brownville Junction, Мэн, Мэтавамкеаг, Мэн, Вансборо, Мэн, Форт Фэйрфилд, Мэн, Преск Айл, Мэн, Уэшберн, Мэн, Карибу, Мэн, Жаңа Швеция, Мэн
Пайдалану мерзімі1889–1988
АлдыңғыМейн халықаралық теміржолы
Еуропалық және Солтүстік Америка темір жолы
ІзбасарКанадалық Атлантикалық теміржол
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

Сызықтары Канадалық Тынық мұхиты штатында жұмыс істейді Мэн сақтау үшін жеке компания ретінде құрылды Мемлекетаралық коммерциялық комиссия ережелер және АҚШ-тың I класты теміржолы болып саналды (1950 ж., операциялық кірісі 1 миллион доллардан асатын теміржолдар). Компания Мэнде 234 миль қашықтықта жұмыс істеді.

Оның негізгі бағыты Канаданың Тынық мұхиты арасындағы шығыс-батыс магистралін құрады Монреаль, Квебек және Сент-Джон, Нью-Брансуик. 1889-1974 жылдар аралығында өтпелі маршруттың бір бөлігі жолды қадағалау құқығынан тұрды Мэн орталық теміржол арасында Мэтавамкеаг, Мэн және Вансборо, Мэн.

Тарих

Мэндегі канадалық Тынық мұхит жолдары 1900 жылға дейін канадалық Тынық мұхиты сатып алған немесе салған маршруттардың конгломерациясы болды. Оның маршруты арқылы жолдың сегменті бойынша қадағалау құқығы кірді. Мэн орталық теміржол, оны кейіннен СП сатып алды. Маршруттың екі негізгі құрамдас бөлігі:

The Еуропалық және Солтүстік Америка темір жолы бастап ең шығыс байланыс құрды Вансборо, Мэн, бірге Сент-Джон, Нью-Брансуик, 1860 жылдары. Бұл сызықтың канадалық бөлігі Жаңа Брунсвик теміржолы, оны 1890 жылы Канаданың Тынық мұхиты сатып алды. Американдық желінің бөлігін Мэн орталық теміржол (MEC) және сол компания басқарады. CP маршруттың MEC бөлігінде қадағалау құқығын жүзеге асырды және 1974 жылы MEC-тен сызықты сатып алды. Жаңа Брунсвик теміржолы сатылған, жұмыс істеп тұрған теміржол желілерін шегергенде, кәсіпкерге K.C. Ирвинг кейінірек оны орман операцияларының еншілес компаниясына тапсырған 1941 ж J.D. Irving Limited. 1988 жылы трафиктің төмендеуіне сілтеме жасай отырып, КП өзінің еншілес кәсіпорнын құрды, оның Монреальдан шығысқа қарай бағыттарын басқару Канадалық Атлантикалық теміржол. 1988-1993 жылдар аралығында көптеген автомобиль жолдарынан бас тартылды. 1994 жылдың желтоқсанында автомобильдің қалған барлық активтері сатылды. Жаңа Brunswick теміржол желісінің кейбір бөліктерін J.D. Irving Limited компаниясы сатып алды, ол оларды бұрынғыдай қолданады. Жаңа Brunswick Оңтүстік теміржол. Гранд-Фоллстегі кейбір бұрынғы NBR трассалары қазір иелік етеді және басқарылады Канада ұлттық теміржолы.

Кейбіреулер үшін тосын сый ретінде 2019 жылдың қараша айында Канадалық Тынық мұхиты сатып алатынын жариялады Орталық Мэн және Квебек темір жолы, Мэндегі бұрынғы канадалық Тынық мұхиты желілерінің қазіргі иесі Монреалдан тыс Браунвилл Джанкшнге дейін, ME. Осылайша, бұл қозғалыс Мэндегі CP сызықтарының жартысына, сондай-ақ Millinocket, ME-ден Searsport, ME-ге дейін созылатын Bangor & Aroostook желілерінің бір бөлігіне иелік етеді. Баспасөз релизіне сәйкес CP-дің қайтарылуына Сент-Джон, NB, Канадада NBR желілері бойынша коммерциялық құқықтар арқылы порт байланысын орнату және сонымен қатар ME, Searsport портына жаңа қосылыс себеп болды.

The Мейн халықаралық теміржолы Канададағы CP сызықтарын Маттавамкеагтағы Еуропалық және Солтүстік Америка темір жолымен байланыстыруға арналған. Желіні жоспарлау 1871 жылы басталды, ал маршрутты CP еншілес кәсіпорны Атлантика және Солтүстік-Батыс 1886 жылы сатып алды. КС бас инженердің басқаруымен Монреаль-Сент-Джонның аяқталмаған бөліктерін аяқтады. Джеймс Росс 1880 жылдардың аяғында 1889 жылдың маусымында желіні ашты.

Монреаль-Сент-Джоннан басқа Мэндегі канадалық Тынық мұхитының желілері Аростук өзені аңғар Форт Фэйрфилд, Мэн дейін Преск Айл, Мэн (27 миль), олар CP еншілес компаниясымен байланысқан Аростук аңғары теміржолы және бәсекелес Бангор және Ароустук теміржол, сондай-ақ қосылған филиал Дебек, Нью-Брансуик бірге Хултон, Мэн (8 миль).[1][2]

1950 жылы Мэндегі канадалық Тынық мұхиты желілерінің жүк табысы 4,3 миллион долларды құрады, ал жолаушылар табысы қосымша 424 000 доллар болды. Операциялық коэффициент 90,1 пайызды құрады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ ТЕМІР ЖОЛДАРЫ. Канададағы Тынық мұхит штаты бойынша итермелейді. Жолды мерзімінен бұрын аяқтау күтілуде. Көптеген теміржол схемалары БОСТОН ХЕРАЛД, 1887 ж., 1 ақпан
  2. ^ Льюис, Роберт Г. Американдық теміржолдар туралы анықтама. Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Corporation, 1951, б. 34.