Цинциннати солтүстік теміржолы (1894–1938) - Cincinnati Northern Railroad (1894–1938)

Цинциннати Солтүстік теміржолы (қызыл) және Нью-Йорктің орталық жүйесі (қызғылт сары) 1918 жылғы жағдай бойынша

The Цинциннати Солтүстік теміржол болды теміржол бастап созылған Франклин, Огайо (жақын Цинциннати ) солтүстіктен Джексон, Мичиган, арақашықтық шамамен 186 миль (299 км). Оны сатып алды Кливленд, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолы 1901 ж. және Нью-Йорк орталық теміржолы бірнеше жылдан кейін. Осы кезден бастап желінің көп бөлігі қалдырылды.

Тарих

1850 жылдары Цинциннатиден солтүстікке қарай сызық зерттеліп, ішінара бөлінді Ван Верт, бірақ құрылыс тоқтатылды 1857 жылғы дүрбелең.[1][2] Огайоның батыс округтері арқылы солтүстік-оңтүстік бағытта құрылыс 1870 жылдарға дейін қайта басталған жоқ. The Ван Верт, Паулдинг және Мичиган темір жолы бастап қысқа филиал құру үшін 1874 жылдың желтоқсанында құрылды Толедо, Вабаш және Батыс теміржолы (at Сесил ) дейін Полдинг.[3] Алайда, Поулдинг және Сесиль темір жолы сол мақсат үшін 1879 жылдың желтоқсанында құрылды,[4] және 1880 жылы қыркүйекте ашылды.[1]

Болашақ Цинциннатидің тағы бір қысқа сегменті салынды Целина, Ван Верт және Колумбус пен солтүстік-батыс теміржол магистралінің ұзындығы, бастап сызық салу мақсатында 1878 жылы мамырда енгізілген Целина солтүстігінде Вильямс округіндегі мемлекеттік сызыққа дейін.[5] Мемлекеттік сызықтың жанында ол 1872 жылы салынғаннан бастап салынған Колумбус пен Солтүстік-Батыс теміржолымен кездеседі. Колумб сол округтегі мемлекеттік сызыққа,[6][7] бірақ ешқашан салынбаған.[дәйексөз қажет ] Сызық салынған 3 фут (914 мм) тар калибр өсіп келе жатқан байланыстыру Толедо, Дельфос және Берлингтон теміржолы (TD&B), бастап ашылады Ван Верт оңтүстікке қарай Огайо қаласы 1879 жылы тамызда TD&B-ге дейін Мерсер округі желісі 1880 жылы қаңтарда, және Рокфорд 1880 жылдың қыркүйегінде барлығы 13 миль (21 км).[8] Рокфордта ол аяқталған TD&B басқа филиалына қосылды Дельфос 1878 жылы желтоқсанда; TD&B бір сызықты аяқтады (негізгі жолдың кейінгі бөлігі) Дейтон ) сол филиалдан Mercer 1880 жылы қарашада оңтүстікке қарай Селинаға дейін. Осылайша, Селина, Ван Верт және Мемлекеттік сызық Селинадан оңтүстікке қарай бағыт құруға көмектесті, бірақ ол солтүстікте Ван Вертте аяқталды.[9]

The Цинциннати, Ван Верт және Мичиган теміржолы (CVW & M) оны аяқтау үшін 1881 жылдың қаңтарында құрылды 3 фут (914 мм) көп ұзамай Селинаны, Ван Вертті және Стейт Линді және Ван Вертті, Паулдингті және Мичиганды жалға алды. Бұрынғы түрлендірілді 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш 1881 жылы 4 маусымда,[10] және соңғысы сол жылы Ван Верттен солтүстікке қарай округтің сызығына дейін жол салған Скотт. Сол жылы екі жалға берушінің мүлкін сатып алған CVW & M өзі Скотттан солтүстікке Паулдингке, оңтүстікке Рокфордқа дейін салған. Батыс Манчестер Мичиган корпорациясымен бірігу алдында Джексон және Огайо теміржолы (1884 жылдың қаңтарына енгізілген), 1886 жылы наурызда, қалыптастыру Цинциннати, Джексон және Макинав теміржолы (CJ&M). Бұл компания Паулдинг пен Сесилді 1887 жылы мамырда сатып алды және сол жылы толық сызықты аяқтады Аддисон, Мичиган оңтүстікке қарай Карлайл, Огайо.[11] Бақылау құқықтары бастапқыда қамтамасыз етілді Цинциннати, Гамильтон және Дейтон теміржолы (CH&D) Карлайлдан Цинциннати 1888 жылы, бірақ CJ&M сонымен қатар өз жолын Карлайлдан бастап ұзартты Франклин 1888 жылы,[12] және 1896 жылдың қаңтарында Цинциннатидің қол жетімділігін өзгертті Кливленд, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис теміржолы (Үлкен Төрт) Франклиннен Миддлтаун, жақында ашылды Миддлтаун және Цинциннати теміржолы дейін Hageman және жақында стандартты өлшенген Цинциннати, Ливан және Солтүстік теміржол (CL&N) Цинциннатиға.[13]

CJ&M компаниясы екінші жолды сатып алды Мичиган және Огайо теміржолы бастап созылып, 1887 ж Allegan Аддисондағы негізгі сызықтың солтүстік соңынан өткен Данди, Мичиган. Бұл сызық, алайда, өндіріп алу кезінде сатылды Толедо және Милуоки темір жолы көп ұзамай 1897 ж Джексон және Цинциннати темір жолы (1895 ж. енгізілген, 1898 ж. сатылған) солтүстікке қарай кеңейтім салған Джексон.[11][14]

Ван Верт, Огайо штатындағы теміржол дүкендері, шамамен 1914 ж.

CJ&M табысты кәсіпорын болған жоқ және 1892 жылы қайта құру кезеңінен өтті Цинциннати және Мичиган теміржолы, бірден Мичиган және Макинав теміржолы (Аллеган-Данди сызығын сатып алған) қалыптастыру үшін Цинциннати, Джексон және Мичиган темір жолы. Осы кезеңде CJ&M CH&D-ді CL&N сатып аламын деп қорқыту арқылы оны сатып алуға сендіруге тырысты және осылайша Цинциннатиге өз сызығын алды. Бірақ CH&D 1890 жылдардың басында CJ&M сатып алуға тырысқанда, CL&N наразылық білдіріп, тыйым салынған мемлекеттік заңға байланысты бұйрық алды бәсекелестікке қарсы бірігу. CJ&M әлеуетті сатып алушыға өзінің құнын жақсартуды жалғастыра отырып, оны ұйымдастырды Дейтон және Цинциннати терминалы теміржолы 1894 жылы мамырда Цинциннати салуға -Дейтон сызық, оның ішінде Цинциннати астындағы ұзын туннель Walnut Hills. Үлкенірек деп табу Цинциннати теміржол туннелі компаниясы осындай франчайзинг пен толық емес туннельге иелік еткен CJ&M компанияның бірінші ипотекалық облигацияларын сатып алып, өндіріп алу туннельді 1896 жылы мамырда сатып алды. Жаңа терминал компаниясы 1894 жылы желтоқсанда Цинциннати Солтүстік теміржолы болып өзгертілді және 1897 жылы шілдеде соңғы өндіріп алуда CJ&M сатып алды. Үлкен төрттік кейіннен 1901 жылы Солтүстік Цинциннатиді сатып алып, пайдаланылмаған туннельді сатты. меншігі, сондай-ақ Цинциннати терминалы үшін сатып алған шамамен 10 акр (4,0 га) жер, CL&N, қазір иелігінде Пенсильвания темір жолы, 1902 ж.[11][15]

Цинциннати Солтүстігі ресми түрде Үлкен Төрттікке 1938 жылдың 30 маусымынан бастап біріктірілді.[16] Содан бері желінің көп бөлігі қалдырылды, тек бірнеше қысқа бөліктері бар, оларды көбіне басқарады қысқа жолдар: Germantown рельстік қаптамалары бастап Карлайл дейін Джермантаун, Р.Дж. Corman Railroad / Western Ohio Lines (тиесілі Р.Дж. Корман қысқа теміржол компаниясы) бастап Гринвилл дейін Ансония, Чикаго, Форт. Уэйн және Шығыс теміржолы кезінде Ван Верт, және Норфолк Оңтүстік теміржолы кезінде Джексон, МИ және Брайан, О.Х., және Pioneer Railcorp жылы Сесил, Огайо.

Сілтемелер

  1. ^ а б Морроу, б. 25
  2. ^ Вестон А. Гудспид пен Чарльз Бланчард, Уильямс округі, Огайо: Тарихи-биографиялық, 1882, 219-220 бб
  3. ^ Огайо штатының мемлекеттік хатшысы, 1875 жылға арналған жылдық есеп, 198-199 бет
  4. ^ Огайо штатының мемлекеттік хатшысы, 1880 жылға арналған жылдық есеп, 140-141 беттер
  5. ^ Огайо штатының мемлекеттік хатшысы, 1878 жылғы жылдық есеп, 122-123 бб
  6. ^ Огайо штатының мемлекеттік хатшысы, 1872 жылға арналған жылдық есеп, 46-47 беттер
  7. ^ Джейкоб Генри Студер, Колумбус, Огайо: оның тарихы, ресурстары және прогресі, 1873, б. 531
  8. ^ Хилтон, 462-464 бет
  9. ^ Рехор, 122, 127 б
  10. ^ Хилтон, б. 464
  11. ^ а б в Мемлекетаралық коммерциялық комиссия, 28 Вал. Реп. 607: № 919 бағалау қондырғысы, Цинциннати солтүстік теміржол компаниясы (1929)
  12. ^ Америка Құрама Штаттарының теміржолдары туралы нұсқаулық, 1889, б. 395
  13. ^ Хаук, 158, 163 беттер
  14. ^ Мемлекетаралық коммерциялық комиссия, 28 Вал. Реп. 675: Бағалау Docket № 951, Детройт, Толедо және Милуоки теміржол компаниясы (1929)
  15. ^ Хаук, 158-167, 171 беттер
  16. ^ Moody's тасымалдау жөніндегі нұсқаулық, 1975, б. 236

Әдебиеттер тізімі

  • Хаук, Джон В. (1986). Огайодағы тар өлшем: Цинциннати, Ливан және Солтүстік теміржол. Боулдер, Колорадо: Pruett Publishing Company. ISBN  0-87108-629-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хилтон, Джордж Вудман (1990). Американдық тар калибрлі теміржолдар. Стэнфорд, Калифорния: Стэнфорд университетінің баспасы. ISBN  0-8047-1731-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Морроу, О .; Башор, Ф.В. (1892). Огайо штатындағы Паулдинг округінің тарихи атласы. Мэдисон, Висконсин: Western Publishing Company.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Рехор, Джон А. (1965). Никель тақтасының тарихы. Милуоки, Висконсин: Kalmbach баспа компаниясы. ISBN  0-89024-012-4.