Каролина және Солтүстік-Батыс теміржол - Carolina and Northwestern Railway - Wikipedia

Каролина және Солтүстік-Батыс теміржол
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Алдыңғы өлшеуіш3 фут (914 мм)(?)

The Каролина және Солтүстік-Батыс теміржол (Ca & NW) - Оңтүстік Каролина мен Солтүстік Каролинада 1897 жылдан бастап 1974 жылдың 1 қаңтарына дейін қызмет еткен теміржол. Бастапқы жолды Ca & NW басқарған жеке теміржол ретінде басқарды. Оңтүстік теміржол 1974 жылға дейін атау өзгертілгенге дейін Норфолк Оңтүстік теміржолы.[1] 1982 жылы 1 маусымда Оңтүстік теміржол және Норфолк және Батыс теміржол біріктірілді Норфолк Оңтүстік теміржолы. Біріктіру үшін «Норфолк Оңтүстік теміржолы» атауын таңдау, 1981 жылы Ca & NW бастапқы желісі және Норфолк Оңтүстік теміржолы тағы бір рет Каролина және Солтүстік-Батыс болып өзгертілді. 1950 жылдардың басында Оңтүстік теміржолдың бірнеше қысқа мерзімді еншілес компаниялары пайдалану үшін Ca & NW-ге жалға берілді, ал бұл желілер 1980 жылдарға дейін Ca & NW-дің бір бөлігі болып қалды.

Тарих

Тасымалдаушы оның басталуын қайтадан бастайды Патшалар таулы теміржол жүгірген Честер, Оңтүстік Каролина, дейін Йорк, Оңтүстік Каролина, дейін Азаматтық соғыс.[2] Патшалар таулы теміржолы 1855 жылы басталды, бірақ кезінде одақ армиясы қиратты Американдық Азамат соғысы жанжалдан кейін қалпына келтірілмеген.[3]

Маршрут құрылғанға дейін сегіз жылға жуық уақытқа қалдырылды Честер және Ленуар тар теміржол 1873 жылы.[4] Онжылдық ішінде Chester & Lenoir желіні ұзартты Ленуар, Солтүстік Каролина. Честер мен Ленуар 120 мильден астам қашықтықта ең үлкені болды тар теміржол каролиналарда.[2]

Келесі онжылдықта теміржол қолшатырдың астында жұмыс істеді Ричмонд және Данвилл теміржолы.[2]

1894 жылы Ричмонд пен Данвилл Оңтүстік теміржол ретінде қайта ұйымдастырылған кезде, Честер мен Ленуар аз уақыт өздігінен жұмыс істеді. 1896 жылға қарай ол қабылдауға көшті, келесі жылы Каролина және Солтүстік-Батыс теміржолы ретінде қайта ұйымдастырылды.[5] Техникалық тұрғыдан оңтүстіктің бақылауында болғанымен, бұл теміржол көлігі, Оңтүстік теміржолшылар отбасына қарағанда, дерлік автономды режимде жұмыс істеуге мүмкіндік алды.[2]

1902 жылға қарай Каролина және Солтүстік-Батыс теміржолы болды ауыстырылды дейін 4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш және ол ағаш кесу темір жолына бақылау пакетін сатып алды Колдуэлл және Солтүстік, бұл Ленуардан бастап Коллетсвилл, Солтүстік Каролина.[2] 1906 жылға қарай теміржол кеңейтілді Эдгемонт, Солтүстік Каролина Солтүстік Каролина штатындағы Хикоридің солтүстігі мен батысындағы таулардағы ағашқа қол жетімділікті одан әрі арттыра отырып, сызықты ұзындығы 150 миль (240 км) құрайды.[6]

1912 жылы Хикориде жаңа дүкендер салынды, 10 жыл ішінде тіпті теміржол дүкендерінің ішінде тепловоз жасалды.[2]

1930 жылдардың ортасына қарай Каролина мен Солтүстік-Батыс күндері Честер мен Ленуар арасындағы жексенбіден басқа күніне бір ғана жүк пойызын басқарды. 1938 жылға қарай теміржол батыс Ленуардан Эдгемонтқа дейінгі жолдан бас тартты. Каролина және Солтүстік-Батыс 1940 жылы Оңтүстік теміржол жүйесіне сіңді.[5]

1943 жылы Каролина мен Солтүстік-Батыста Честер мен Эдгемонт аралығында күніне бір ғана жолаушылар пойызы жұмыс істеп тұрды. Көп ұзамай 1947 жылы жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды. 1948 жылы наурызда тасымалдаушы буды толығымен тастады (оңтүстік теміржол 2-8-0 № 544 желісіндегі соңғы паровоз болу құрметіне ие болды) және оны тепловоздармен алмастырды. Каролина және солтүстік-батыс оңтүстік-шығыстағы дизельденген алғашқы теміржолдардың бірі болды.[2]

Честер мен Йорк арасындағы сызықтың бөлігі 1972 жылы қалдырылды. Йорктен бедеге дейінгі бөлік 1981 жылы қалдырылды. 1980 жылдардың аяғында бұл жол Солтүстік Каролина штатының солтүстігінде, сол маңда қалдырылды Боулинг Грин, Оңтүстік Каролина.

1990 ж. Шамасында Ньютоннан трасске дейін Линколнтон, Солтүстік Каролина тастап кеткен Норфолк Оңтүстік.[7] The Солтүстік Каролина көлік департаменті оңтүстіктен теміржол бойына шықты Ньютон, NC ауданынан оңтүстікке қарай Maiden, NC мұнда жолдың соңы АҚШ-тың 321 шоссесінде тоқтайды.[8]

1994 жылы Норфолк Оңтүстік 22 мильдік (35 км) жолды сатты Хикори, NC дейін Lenoir, NC Колдуэлл округінің экономикалық даму комиссиясына (CCEDC). Кейіннен CCEDC желіні жалға берді Колдуэлл округінің теміржол компаниясы, Southeast Shortlines Inc. еншілес компаниясы[9]

Гастония мен Даллас арасындағы бес мильдік (8 км) теміржол трассасы 2003 жылдың 20 тамызында қалдырылды.[10]

Локомотивтер

Тар калибрлі паровоздар

Сан / атыДөңгелек
Ұйымдастыру
ҚұрылысшыСериялық нөмірСалынғанЗейнеткерЕскертулер
Давега А.Х.0-6-0Porter Bell & Company1967/1874белгісізC&L үшін жаңа, бірінші тар калибрлі тепловоз сатып алды
1-ші №20-6-0Porter Bell & Company2017/1874белгісізМартаның жүзімдік теміржолына бағытталды. Бұл қозғалтқыш C&L қызметтерін ешқашан көрмеді
2-ші №20-6-0Porter Bell & Company20410/18741886Жаңа сатып алдым. № 2 ауыстырылды. 1886 жылы Солтүстік Каролина штатындағы Мэйденде өрт / қазандықтың жарылуымен жойылды
В.А. Макби2-4-0Porter Bell & Company2466/1876БелгісізЖаңа сатып алдым. Линкольнтон адвокатының есімімен аталды
44-4-0Болдуин локомотивтері54391/1881БелгісізЖаңа сатып алдым. Болдуин класы 8/18 C 4-4-0.
52-6-0Брукс локомотивтерібелгісіз11/1879БелгісізЕкінші қолды Вашингтон Ситиден сатып алдым, Вирджиния Мидленд және Ұлы Оңтүстік теміржолы, олар №2 ретінде қызмет етті.
64-4-0Болдуин локомотивтерібелгісізбелгісізбелгісізЖаңа сатып алдым. Болдуин класы 8/18 C 4-4-0.
210-4-4TМейсон локомотивтерібелгісізбелгісізБелгісіз«Мейсон Боги» Ричмонд және Данвилл теміржолынан сатып алды. Орналасуы белгісіз
2302-8-0Болдуин локомотивтері51361880БелгісізЕкінші қолды 27.09.1999 ж. Бастап сатып алды Rio Grande Оңтүстік теміржол. Бастапқы ретінде салынған Денвер және Рио-Гранде №71 «Тынық мұхиты»
2554-6-0Болдуин локомотивтеріБелгісізБелгісізБелгісізC & N-W 1899 жылға дейін екінші қолды сатып алды.
3672-жүк көлігі-ШайЛима локомотивтері3671891БелгісізТөменгі Крик пен Линвилл аңғарындағы теміржол арқылы, кейінірек Колдуэлл мен Солтүстік теміржолға дейін сатып алынды.

Стандартты калибрлі паровоздар

Сан / атыДөңгелек
Ұйымдастыру
ҚұрылысшыСериялық нөмірСалынғанЗейнеткерЕскертулер
1004-6-0БелгісізБелгісізБелгісізБелгісізБұрын Орталық Грузия теміржолы, 1902 жылы C & N-W-ге сатылды
1014-4-0S&R RyБелгісіз1883БелгісізБұрын S&R Ry # 7, Seaboard Air Line-ға бірінші №7 ретінде, 1904 жылы C & N-W-ге сатылды.
1154-4-0Болдуин локомотивтері1048018901932Ex-Cooperstown & Chit. Valley Rwy # 3, кейінірек Делавэр және Гудзон темір жолы олардың екінші № 215 ретінде. 1905 жылы C & N-W-ге сатылды. Адам өліміне әкелген апаттан кейін жойылды Ояма, Солтүстік Каролина 1932 ж.
1214-4-0Rogers Lokomotiv & Machine Works345418841925NYWS & B № 50 ретінде салынған, кейінірек Нью-Йорктегі Орталық және Хадсон өзеніне 604 болып салынған. 1908 жылы C & N-W-ге сатылған. 1925 ж.
1224-4-0БелгісізБелгісізБелгісіз1908 жылы сатып алынған
1504-4-0Брукс локомотивтері101018841941Вирджиниядағы Мидленд теміржолы ретінде салынған №18, кейінірек нөмірі 686 болып өзгертіліп, 1894 жылы Оңтүстік теміржол нөмірі # 844 болып өзгертілді, кейінірек оның нөмірі 1850, содан кейін 3850 болып өзгертілді. 1926 жылы C & N-W сатылды. 1941 ж.
Бірінші # 1674-6-0Болдуин локомотивтері1010718891920 жылдардың басындаБатыс Нью-Йорк пен Пенсильвания # 118/124, кейінірек салынған Пенсильвания темір жолы # 6260. 1911 жылы C & N-W сатылды. 1920 жылдардың басында зейнетке шықты. Бөлшектер 2-ші № 167-ді салған.
Екінші # 1674-6-0C & N-W Hickory дүкендеріБелгісіз19231942?1923 жылы Хикори дүкендерінде үйдің бөлшектері мен Болдуиннің жаңа қазандығын пайдаланып салынған. Ресурстарға сәйкес, қозғалтқыш 1942 жылы сынықтарға сатылған, алайда фотосуретте 1943 жылы Честердегі №167 көрінеді.
2004-6-0Пенсильвания темір жолы48818801914Ричмонд пен Данвилл теміржолына № 305 ретінде сатылған PRR #? Ретінде салынған, кейінірек 1894 жылы Оңтүстік # 605 болды. 1902 жылы C & N-W-ге сатылды. 1914 жылы Wyatt Lumber Company-ге сатылды. Орналасуы белгісіз.
2054-6-0Нью-Йорк локомотивтеріБелгісіз18831913Құрылған уақыты: Шығыс Теннеси, Вирджиния және Джорджия теміржолы # 148/355. 1894 жылы оңтүстік 1-ші нөмірге айналды. 1904 жылы C & N-W-ге сатылды. 1913 жылы CW Lane-ге сатылды. Орналасуы белгісіз.
2064-6-0Болдуин локомотивтері3995719131946Жаңа сатып алынды. 1946 жылы апаттан кейін жойылды Кловер, Оңтүстік Каролина.
2074-6-0Болдуин локомотивтері3995819131948Жаңа сатып алынды. 1948 жылы дизелизацияға байланысты жойылды.
2302-6-0Хинкли локомотивтеріБелгісізБелгісіз19131902 жылы сатып алынған. 1917 жылы Desha Lumber Company компаниясына сатылған.
2352-6-0Род-Айленд локомотивтеріБелгісізБелгісізБелгісізБұл тепловоз туралы көп нәрсе білмейді.
2552-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісізБелгісізБелгісізБұл тепловоз туралы көп нәрсе білмейді.
2562-8-0Болдуин локомотивтері2129519021931CNO & TP № 673 ретінде салынған, Оңтүстік № 5156 болды. 1925 жылы C & N-W сатылды. 1931 ж.
2602-8-0Болдуин локомотивтері2135519021931CNO & TP № 677 ретінде салынған, оңтүстік № 6160 болды. C & N-W-ге 1924 жылы сатылды. 1931 ж.
2652-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз18821924Сатып алынған 1903. 1924 ж.
2662-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз18821924Сатып алынған 1903. 1924 ж.
2672-8-0Болдуин локомотивтері710318831941NYWS & B №138 ретінде салынған, кейінірек Нью-Йорк Орталық және Гудзон өзені # 2222. Сатып алынған 1903. 1941 ж.
2682-8-0Диксон өндірістік компаниясы36418831924NYWS & B №154 ретінде салынған, кейінірек Нью-Йорк Орталық және Гудзон өзені # 2233. C & N-W 1905 жылы сатылды. 1924 ж.
2702-8-0Болдуин локомотивтері3818219121948Жаңа сатып алдым. 1948 ж.
2712-8-0Болдуин локомотивтері3818319121948Жаңа сатып алдым. 1948 ж.
2722-8-0Болдуин локомотивтері3944319131948Жаңа сатып алдым. 1948 ж.
2732-8-0Болдуин локомотивтері3944419131948Жаңа сатып алдым. 1948 ж.
3003-жүк көлігіЛима локомотивтері184019071920Жаңа сатып алдым. Калифорниядағы Red River Lumber компаниясына сатылды. Орналасуы белгісіз.
4402-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізЭкс-оңтүстік теміржол №440. C & N-W-ге 1928 ж. Сатылды. 1948 ж. Қарашадан басталды.
4652-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізЭкс-оңтүстік теміржол № 465. Орналасуы белгісіз. 1948 жылы дизелизациядан кейін жойылған.
4772-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1902БелгісізЖалға алынған Оңтүстік теміржол локомотиві (класс J-2). Қайта орналастырылған C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген.
5142-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізJ 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Жалға алынған және қайта ауыстырылған, C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген.
5192-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізJ 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Жалға алынған және қайта ауыстырылған, C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген. 1949 жылдың қарашасында зейнетке шыққан.
5332-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз19031945J 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Жалға алынған және қайта жабдықталған C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген. 1946 жылдың қыркүйегінен бас тартты.
5372-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізJ 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Жалға алынған және қайта ауыстырылған C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген. 1949 жылдың қазан айынан бас тартты.
5402-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізJ 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Жалға алынған және қайта ауыстырылған C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген.
5442-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз1903БелгісізJ 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Тек сыныптың мүшесі қайта өңделмеген C & N-W жүйесіне жалға берілді. 1948 жылы наурызда C & N-W соңғы паровозы. 1953 жылы шілдеде зейнетке шыққан және кейінірек лақтырылған.
5462-8-0Болдуин локомотивтеріБелгісіз19031948 жылғы ақпанJ 2-8-0 оңтүстік теміржол сыныбы. Жалға алынған және қайта ауыстырылған C & N-W, бірақ нөмірлері өзгертілмеген. 1948 жылы ақпанда апаттан кейін жойылды.

Тепловоздар

Сан / атыДөңгелек
Ұйымдастыру
ҚұрылысшыСериялық нөмірСалынғанЗейнеткерЕскертулер
1ALCo Rs-2Американдық локомотив компаниясы7568719481970 жылдардың басындаЖаңа сатып алдым. 1970-ші жылдардың басында жойылды.
2ALCo Rs-2Американдық локомотив компаниясы7568819481970 жылдардың басындаЖаңа сатып алдым. 1970-ші жылдардың басында жойылды.
3ALCo Rs-2Американдық локомотив компаниясы7568919481970 жылдардың басындаЖаңа сатып алдым. 1970-ші жылдардың басында жойылды.
4ALCo Rs-2Американдық локомотив компаниясы7569019481970 жылдардың басындаЖаңа сатып алдым. 1970-ші жылдардың басында жойылды.
5ALCo Rs-3Американдық локомотив компаниясы783261950БелгісізЖаңа сатып алдым. Экс-Данвилл және Батыс №1, бұрынғы Оңтүстікте сатылған GP35, орналасуы белгісіз.
6ALCo Rs-3Американдық локомотив компаниясы783271950БелгісізЖаңа сатып алдым. Экс-Данвилл және Батыс №2, бұрынғы Оңтүстік GP35-де сатылған, орналасуы белгісіз.
7ALCo Rs-3Американдық локомотив компаниясы783281950БелгісізЖаңа сатып алдым. Оңтүстік GP35 сауда-саттығында орналасқан кіші әріппен жазылған Көк жотасы, орналасуы белгісіз.
8ALCo Rs-3Американдық локомотив компаниясы783291950БелгісізЖаңа сатып алдым. Оңтүстік GP35 сауда-саттығында орналасқан кіші әріппен жазылған Көк жотасы, орналасуы белгісіз.
9ALCo Rs-3Американдық локомотив компаниясы790901951БелгісізЖаңа сатып алдым. Ішкі Оңтүстік GP35 сауда-саттығындағы ішкі әріптермен жазылған Ядкин, орналасуы белгісіз.
10ALCo Rs-3Американдық локомотив компаниясы805141953Белгісіз1974 жылы сәуірде GE-ге сатылған Оңтүстік №10-да жаңадан сатып алынды, кейінірек жойылды.
11ALCo Rs-11Американдық локомотив компаниясы814641956Белгісіз№11 оңтүстікке жаңадан сатып алдым. Кейінірек болды Чикаго және солтүстік-батыс теміржол № 2651, кейінірек нөмірі 425 болып өзгертілді, орналасуы белгісіз.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер