Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы - Pittsburgh and West Virginia Railway

Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы
P&WV logo.gif
P&WV map.svg
P&W арасындағы байланыс қалыптасты Доңғалақ және Эри көлі теміржолы және Батыс Мэриленд темір жолы.
Шолу
ШтабГрентри, Пенсильвания
Есеп беру белгісіPWV
ЖергіліктіКоннеллсвилл, Пенсильвания дейін Питтсбург түйіні, Огайо
Пайдалану мерзімі2 шілде 1904 - 16 қазан 1964 ж
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы (есеп беру белгісі PWV) болды теміржол ішінде Питтсбург, Пенсильвания және Уилинг, Батыс Вирджиния, аудандар. Бастапқыда Вабаш Питтсбург теміржолы ретінде салынған, Питтсбургтің жалғасы Джордж Дж. Джоулд Келіңіздер Вабаш теміржолы, венчур кірді қабылдау 1908 жылы және сызық еркін кесілді. 1931 жылы аяқталған кеңейту оны байланыстырды Батыс Мэриленд темір жолы кезінде Коннеллсвилл, Пенсильвания бөлігін құрайтын Алфавиттік маршрут, арасындағы тәуелсіз сызықтардың коалициясы Америка Құрама Штаттарының солтүстік-шығысы және Орта батыс. Оны жалға алған Норфолк және Батыс теміржол 1964 жылы N&W-мен бірге бұрынғы әліпби бағдарының бірнеше басқа учаскелерін сатып алды, бірақ жаңа спиноффқа жалға берілді Доңғалақ және Эри көлі теміржолы 1990 жылы, N&W біріктірілгенге бірнеше ай қалғанда Норфолк Оңтүстік теміржолы.

Бастапқы Вабаш Питтсбург Терминалы бірнеше жаппай инженерлік жұмыстарды, соның ішінде Wabash терминалы 1946 жылы екі өрттен зардап шеккен және 1953 жылы қиратылған Питтсбург қаласының орталығында Вабаш көпірі үстінен Мононгахела өзені Питтсбург 1948 жылы құлатылып, 2004 жылы 27 желтоқсанда Вабаш туннелі көпірден оңтүстік батысқа қарай а көп жиналатын көлік жол Вашингтон тауы. 2020 жылдың қаңтарынан бастап ұзақ уақытқа созылған Вабаш көпірінің екі тірегі тұр.

Бұл жолда 2011 жылы тастап кеткен Пенсильвания штатындағы Вест-Эндке және Мифлин филиалы деп аталатын Пенсильванияның Батыс Мифлинге дейінгі бөлімшесі болған. Сондай-ақ, Пенсильвания штатындағы Белле Вернонға жақын орналасқан шағын өнеркәсіп филиалы бар.

1960 жылдың соңында P&WV 223 миль (359 км) трассада 132 миль (212 км) жолды пайдаланды; сол жылы ол 439 миллион таза тонна-миль кірістер туралы хабарлады.

Тарих

Гульд жүйесі: 1901 жылдан 1908 жылға дейін

1900 жылы Джордж Дж.Гоулд жасау үшін теміржолдарды жинап жүрді трансконтиненталды жүйе. The Батыс Тынық мұхиты теміржолы, Денвер және Рио Гранде теміржолы және Миссури Тынық мұхиты теміржолы сызығын қалыптастырды Тыңық мұхит кезінде Сан-Франциско дейін Миссисипи өзені кезінде Сент-Луис (1909 жылы аяқталған). Сент-Луистен өткен Гулд Вабаш темір жолын сатып алды Толедо.

1901 жылы 1 ақпанда Гоулд Вабаштан кіші Джозеф Рамси және басқалармен бірге Питтсбург-Толедо синдикаты, а синдикат жүйені Питтсбургке дейін кеңейтуге ниетті. Келесі айда синдикат сатып алды Питтсбург және Мансфилд теміржолы, Питтсбург қаласының орталығына салу үшін жарғысы бар салынбаған желі. 1 мамырға дейін синдикат бақылауға ие болды Доңғалақ және Эри көлі теміржолы, Толедодан оңтүстік-шығысқа қарай жүйені кеңейту Занесвилл, Огайо және Вилингинг, Батыс Вирджиния.

Питтсбургке дейінгі кеңейту үш бөліктен жарғымен бекітілді - Крис-Крик теміржолы 23 сәуір 1900 ж Огайо, Питтсбург, Толедо және Батыс теміржол 3 сәуір, 1901 ж Батыс Вирджиния, және Питтсбург, Карнеги және Батыс теміржол 17 шілде 1901, Пенсильванияда. Желіде жұмыс жасаңыз, P & WV желісінен Wheeling-ге дейін тармақталыңыз Питтсбург түйіні, Огайо, 1901 жылы 14 маусымда басталды. 1904 жылы 7 мамырда үш компания біріктірілді Вабаш Питтсбург теміржолы, оған синдикаттың барлық қасиеттері (соның ішінде W&LE) берілді. Бірінші пойыз Вабаш туннелінен өтіп, Мононгахела өзенінің үстіндегі | Вабаш көпірінен Питтсбургке 1 маусымда өтті, ал жаңа Вабаш терминалына жолаушылар тасымалы 2 шілдеде басталды, W&LE және Вабаш арқылы Толедоға қызмет көрсету арқылы, Чикаго, Сент-Луис және Канзас-Сити.

Питтсбург кеңеюіне қосымша Гулд Зейнсвиллден оңтүстік-шығысқа қарай бағытты жоспарлады Белингтон, Батыс Вирджиния, салған Кішкентай Канавха синдикаты. Белингтоннан шығысқа қарай ағынды су жылы Балтимор, Толық синдикат сатып алды Батыс Вирджиния теміржолы және Питтсбург және акциялардың бақылау пакеті Батыс Мэриленд теміржолы 1902 ж.[1]:43–43 Жоспардың тағы бір бөлігі Филадельфия және Батыс теміржол, жоғары жылдамдықты үшінші рельс электр қалааралық іске қосылатын сызық Филадельфия батысында, Батыс Мэрилендке қарай Йорк, Пенсильвания. Фуллер синдикатының жолдары Балтиморға дейін аяқталды, бірақ Кіші Канавха сызығы аяқталмады және негізгі жүйе мен Фуллер синдикаты арасында байланыс орнатылмады.

Гулдтың жоспарлары әсер етті Пенсильвания темір жолы бизнесі, PRR күресу үшін шаралар қабылдады. Бұған PRR меншігінен шығару кірді телеграф Гульдске тиесілі тіректер Вестерн Юнион.

The 1907 жылғы дүрбелең барлық оңай маршруттар өткен кезде сызықты салуға кететін шығындардың көптігіне байланысты Гульдке қатты соққы берді Батыс Мэриленд теміржолы кіріп, оның қасиеттерінің біріншісі сәтсіздікке ұшырады қабылдау 5 наурыз 1908 ж. Вабаш Питтсбург Терминалы Питтсбург пен W&LE және Wabash жүйесі арасындағы трафикпен аяқталып, сол жылдың 29 мамырында қабылдауға кірді.

Тәуелсіздік: 1908 жылдан 1929 жылға дейін

Бірнеше жыл бойы оның қабылдағыштары жұмыс істегеннен кейін компания сатылды өндіріп алу 1916 жылдың тамызында қарашаны қайта құрды Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы. Бұл жол қайтадан негізгі жүйенің бөлігі ретінде қарастырыла бастады - «Бесінші жүйе «төрт негізгі ойыншыны толықтыру үшін Пенсильвания темір жолы, Нью-Йорк орталық теміржолы, Балтимор және Огайо теміржолы және Эри теміржолы - бірақ W & LE / P & WV мен Батыс Мэриленд арасындағы алшақтық туралы мәселе болды, оны ешқашан толтырмаған Кішкентай Канавха синдикаты.

Бар Батыс бүйірлік теміржол Вашингтон тауының астындағы Вабаш туннелінің оңтүстік-батыс порталындағы P&W-ны кесіп өтіп, оңтүстік-шығысқа қарай созылатын осы кеңейтудің басталуы қарастырылған. Клэртон Мононахела өзенінде. Бастапқы бас тартудан кейін Мемлекетаралық коммерциялық комиссия P & WV-дің 1928 жылы желтоқсанда Батыс Сыртқы Белдеуді алу жоспарын мақұлдады.

Пенсильвания теміржолының әсері: 1929 жылдан 1964 жылға дейін

1929 ж Пенсильвания темір жолы енгізілген Pennroad корпорациясы инвестициялық және холдингтік компания ретінде. Бұл PRR-ге басқа көлік компанияларына жанама қаражат салуға мүмкіндік берді ICC реттеу. Бастапқы сатып алулардың ішінде P&W 72% сатып алынды.[2][3]

1931 жылы 11 ақпанда Пенсильвания штатындағы Коннеллсвиллге дейінгі кеңейтім ашылды, онда Батыс Мэриленд шығысы жалғасып, Батыс Сайд белдеуінен бөлінді. Пирс[дәйексөз қажет ]. Бұл Gould жүйесімен шамамен бірдей жоспар бойынша, бірақ әліпби бағыты деп атала бастады, бірақ Никель тақтайшасы екеуіне де жету үшін Вабаштан гөрі Сент-Луис және Чикаго. P&WV және Батыс Мэриленд Коннеллсвиллде ешқашан бір-бірімен физикалық түрде байланысқан емес - P&WV-ді WM-ге қосу үшін Питтсбург пен Эри көлі теміржол трассасының қысқа бөлігі қолданылған.

Никельдік тақта доңғалақ пен Эри көлін 1949 жылы 1 желтоқсанда жалға алды. 1950 жылы наурызда Pennroad компаниясы P&WV-ді никель тақтасына жалға беру жоспарын жариялады.[4] 1962 жылы Норфолк және Батыс теміржол P&WV-ді Никель тақтасының алдағы бірігуіне қосу туралы өтініш берді. 1964 жылы 16 қазанда Норфолк пен Батыс Никель Плитасын сатып алып, P&WV жалға алды. Екінші жағынан, Батыс Мэриленд теміржолы ақыр соңында бәсекелестерге кетті Балтимор және Огайо теміржолы және Чесапик және Огайо темір жолы 1967 жылы. Батыс Мэриленд теміржол магистралі Коннеллсвиллден Мэриленд штатына, Камберлендке кеткеннен кейін 1975 жылы Коннеллсвиллге жақын жерде Содем деп аталатын жерде P&WV мен B&O арасында байланыс орнатылды және P & WV P&LE және WM-ге қосылды бір уақытта тастап кеткен Бұл ескі алфавиттік маршруттың ұқсастығын шахмат жүйесі бойынша жалғастыруға мүмкіндік берді, дегенмен WM сызықтарының орнына Коннеллсвиллден шығысқа дейінгі B&O сызықтарында.

Норфолк және Батыс: 1964 жылдан 1990 жылға дейін

The Питтсбург және Батыс Вирджиния теміржолы ретінде ұйымдастырылды 1967 ж жылжымайтын мүлікке инвестициялық сенім N&W жалға берілген мүлікке иелік ету. Теміржол қазір POWER REIT-тің еншілес кәсіпорны болып табылады, ол NYSE-де «PW» белгісімен көпшілікке сатылатын жылжымайтын мүлікке арналған инвестициялар. Жалға алынған объектілер ұзындығы 112 миль болатын Коннеллсвиллден, Вашингтоннан және Пенсильвания достастығындағы Аллегения графтығынан тұратын теміржол желісінен тұрады; Батыс Вирджиния штатындағы Брук округі және Огайодағы Джефферсон және Харрисон графтықтары. Ұзындығы 20 миль болатын Пенсильвания штатындағы Вашингтон округінде және Аллегени округында және Батыс Вирджиниядағы Брук округінде орналасқан тармақтар бар. Теміржолды 1964 жылы ҰБК-ге, бұрынғы Норфолк пен Батыс теміржол компаниясына, сол компанияның предшественниги 99 жылдық мерзімге қосымша жалдау төлемдерін қоса, сол шарттармен 99 жылдық мерзімге шексіз жаңарту құқығымен жалға берген.

Жалға беру ҰСЖ-ны өз қаражаты есебінен және жалдау төлемінен ұстамай, жалға берілген мүлікті күтіп-ұстауды, басқаруды және басқаруды, сондай-ақ өз қалауынша жақсартуды қамтамасыз етеді. ҰТК жасаған мұндай жақсартулар Питтсбург және Батыс Вирджиния теміржолының меншігіне айналады және оның құны Компанияның ҰҒК алдындағы тіркелген қарызын құрайды.

Компанияның қызметі жалға берілетін мүлікке меншік құқығынан және ондағы жалдау ақысын өндіруден тұрады. Жалдау мерзімі аяқталғаннан кейін, жалға берілетін барлық объектілер Питтсбург пен Батыс Вирджиния теміржолына, теміржолды бір жылға пайдалануға мүмкіндік беретін жеткілікті ақша қаражаты мен басқа активтермен бірге қайтарылатын болады.

Доңғалақ және Эри көлі: 1990 ж. Дейін

1990 жылы 17 мамырда Норфолк Оңтүстік бұрынғы W&LE-дің көп бөлігін жаңа доңғалақ және Эри көлі теміржолы ретінде бөліп жіберді. P&WV жалдау жаңа W&LE-ге берілді, ол да сатып алды қадағалау құқығы аяқталды CSX көлік Коннеллсвиллден шығысқа қарай сызықтар Хагерстаун, Мэриленд.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Батыс Мэриленд теміржолы: от доптары және қара алмастар (2-ші басылым). Лаурис станциясы, Пенсильвания: Гарригес үйі. ISBN  0-9620844-4-1.
  2. ^ Баер, Кристофер Т., PRR хронологиясы 1929 ж
  3. ^ Алфавиттік маршрут Питтсбург және Батыс Вирджиния темір жолы
  4. ^ Баер, Кристофер Т., PRR хронологиясы 1950 ж

Әрі қарай оқу

  • Баер, Кристофер Т. «PRR хронологиясы» «Пенсильвания теміржол компаниясының предшественниктері мен ізбасарларының жалпы хронологиясы және оның тарихи контекстінен» үзінді келтірілген. Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы. 2009-12-14 қол жеткізілді.
  • Earlpleasants.com. «Теміржол тарихы дерекқоры»

Сыртқы сілтемелер