Alton теміржол - Alton Railroad

Alton теміржол
Alton Railroad (логотип) .png
Чикаго және Алтон теміржол жүйесінің картасы (1918) .svg
1918 жылғы жағдай бойынша Чикаго және Алтон теміржол жүйесі, оның ішінде Толедо, Сент-Луис және Батыс теміржол (Clover Leaf) апельсин, Alton-дың ата-анасы, 1921 жылға дейін
Шолу
ШтабЧикаго, Иллинойс
Есеп беру белгісіA, C&A
ЖергіліктіЧикаго дейін Сент-Луис және Миссури, Канзас-Сити
Пайдалану мерзімі1847 (Альтон және Сангамон теміржолы )–1947
ІзбасарШығанақ, Мобильді және Огайо
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Alton теміржол (есеп беру белгісі A) а-ның соңғы атауы болды теміржол байланыстыру Чикаго дейін Альтон, Иллинойс; Сент-Луис, Миссури; және Миссури, Канзас-Сити. Оның предшественники Чикаго және Алтон теміржолы (есеп беру белгісі C&A),[1] сатып алған Балтимор және Огайо теміржолы 1931 жылы және Альтон сотқа босатылған 1942 жылға дейін бақыланды. 1947 жылы 31 мамырда Алтон теміржолы біріктірілді Шығанақ, Мобильді және Огайо теміржолы. Джейкоб Банн 1860 жылдары Чикаго мен Алтон теміржол компаниясының негізін қалаушылардың бірі болды.

Негізгі сызықтарға Чикагодан Сент-Луиске және Канзас-Ситиге дейінгі филиал кірді.[2] Бұрынғы қазір оның бөлігі болып табылады Тынық мұхиты одағы, бірге Метра Мұра дәлізі қала маңы рельсі қызмет солтүстігінде Джолиет (тиесілі Канада ұлттық теміржолы бірақ UP). Бүгінгі таңда Канзас-Сити желісі Канзас-Сити Оңтүстік теміржол жүйе.

Тарих

Алтон теміржолының алғашқы атасы 1847 жылы 27 ақпанда жарғымен бекітілген Альтон және Сангамон теміржолы болды. Иллинойс қосу үшін Миссисипи өзені қаласы Альтон мемлекеттік капиталға Спрингфилд жылы Сангамон округі. Бұл сызық 1852 жылы аяқталды, және Чикаго мен Миссисипи теміржолы созылғанға дейін Блумингтон 1854 ж. және Джолиет 1855 жылы. Бастапқыда пойыздар аяқталғаннан өтіп кетті Чикаго және Рок-Айленд теміржолы Чикагоға.

Чикаго және Альтон көмір бункері.
Чикаго мен Алтон теміржол компаниясының алтын облигациясы, 1 қазан 1899 ж. Шығарылды

Джолиет және Чикаго теміржолдары 1855 жылы 15 ақпанда жарғымен жазылды және 1856 жылы Джолиеттен солтүстікке және солтүстік-шығыста Чикаго орталығына дейін жалғасты. Оны Чикаго мен Миссисипи жалға алды, ол Альтоннан Чикагоға дейін үздіксіз теміржолды ұсынды. 1857 жылы C&M Сент-Луис, Алтон және Чикаго теміржолы болып қайта құрылды, ал 1862 жылы 10 қазанда тағы бір қайта құру Чикаго және Алтон теміржолдарын шығарды. C&A желісін ұзарту үшін Альтон және Сент-Луис теміржолдарын жалдады Шығыс Сент-Луис, 1864 жылы ашылып, оған Чикагодан Шығыс Сент-Луиске дейінгі жолды берді.

1925 жылы Чикаго мен Алтон 1056 миль автомобиль жолымен және 1863 миль жолмен 2143 миллион тонна-миль жүк және 202 миллион жолаушы-миль (жыл аяғында) тасымалдады. 1944 жылғы бірдей сандар 2596, 483, 959 және 1717 болды. 1950 жылға қарай Альтонның барлық паровоздары тепловоздармен алмастырылды.

Теміржол шежіресі

Канзас-Сити желісі

1885 картасы

Спрингфилд-Канзас-Сити және Годфри-Рудхаус

Чикаго-Санкт Луи сызығы

Алтонның алғашқы жылдары

Жолаушыларға қызмет көрсету

Блумингтондағы теміржол дүкендерінің ашық хаттары бейнеленген.

Бірінші ұйықтайтын көлік жобаланған Джордж Пулман C&A's Bloomington дүкендерінде салынған және 1859 жылы 1 қыркүйекте Чикаго-Сентте енгізілген. Луи бағыты. Ұйықтайтын вагондар Чикаго, Пеория, Блумингтон, Сент-Луис және Канзас-Сити арасындағы негізгі пойыздарда жүретін. Gulf, Mobile & Ohio мұрагері Чикаго-Сент басқарды. 1969 жылғы 31 желтоқсанға дейін Луис ұйықтайтын вагон қызметі, екі қала арасында мұны жасаған соңғы теміржол.

Бірінші асхана машинасы, Дельмонико, атақтыға арналған Нью Йорк жылы Пулман салған мейрамхана Аврора, Иллинойс, дүкендері Чикаго, Берлингтон және Квинси. Автокөлік алғаш рет C & A компаниясының Чикаго-Сентінде тұрақты қызметте пайда болды. Louis магистралі. Бір уақытта салынған тағы екі Пулман асханасы Тремонт, және Оңтүстік, барлық үш негізгі C&A Chicago-St-те тамақтанатын автокөлік қызметін ұсынатын жалға берілді. Луис пойыздар. Чикаго-Сенттің құрамына автокөліктер кірді. Луис пойызы 1971 жылдың 1 мамырына дейін жолаушыларға қызмет көрсетуді қолға алғанға дейін Амтрак.

1932 жылы Альтон алғашқы Чикаго-Сент болды. Louis Railroad жолаушылар пойыздарына кондиционер орнатады.[3]

Көрнекті жолаушылар пойыздары

Чикагодағы станциялар

Джолиеттен Чикагоға C&A жолаушылар пойыздарының алғашқы кірісі Чикаго мен Рок аралы арқылы теміржол депосына дейін (кейінірек) La Salle Street Station ). Қысқаша, жолаушылар пойыздары Иллинойстың Орталық депосына ауыстырылды. 1863 жылы 28 желтоқсанда жалға алынған J&C және Питтсбург, Форт Уэйн және Чикаго темір жолы J&C PFW & C терминалын пайдаланатын келісімге келді Мэдисон-стрит, кейінірек 1881 жылы ашылған Одақ станциясының жалдаушысына айналды. 1924 жылы жаңасын аяқтаумен Одақ станциясы Адамс пен Джексон көшелерінің арасында C&A жалға алушы болды және оның ізбасарлары Амтрак алғанға дейін Union Station-ты қолданды.

Компания офицерлері

Алтон теміржолы президенттерінің құрамына:

Бұл тізім толық емес; Сіз көмектесе аласыз жетіспейтін заттарды қосу бірге сенімді көздер.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Теміржол жабдықтары және баспа компаниясы, Ресми теміржол жабдықтарының тізілімі, 1917 ж., Б. 553
  2. ^ Кедейдің теміржол туралы аралық нұсқаулығы, 1917, б. 1041
  3. ^ https://chicagology.com/transportation/chicagoalton/
  • Glendinning, Gene V. (2002). Чикаго және Алтон теміржолы, жалғыз жол. ДеКалб, Иллинойс: Солтүстік Иллинойс университетінің баспасы. ISBN  0-87580-287-7.
  • Теміржол тарихы дерекқоры[өлі сілтеме ]
  • PRR хронологиясы
  • Миссури тарихы энциклопедиясы - Чикаго және Алтон темір жолы (1901)
  • Льюис, Эдуард А. (2000). Солтүстік Америка теміржолдары туралы тарихи нұсқаулық (2-ші басылым). Ваукеша, Висконсин: Kalmbach Publishing. 20-21 бет. ISBN  0-89024-356-5.

Сыртқы сілтемелер