Мыс өзені және солтүстік-батыс теміржол - Copper River and Northwestern Railway

Мыс өзені және солтүстік-батыс теміржол
Аляска мұралары бойынша ресурстарды зерттеу
Crnwbridge.jpg
Іске қосылған CR&NW көпірі МакКарти Роуд
Мыс өзені және Солтүстік-Батыс теміржолы Аляскада орналасқан
Мыс өзені және солтүстік-батыс теміржол
Орналасқан жеріЧитина, Аляска Таснуна өзеніне, Мыс өзенінің батыс жағалауымен
Ең жақын қалаЧитина, Аляска
Координаттар61 ° 20′21 ″ Н. 144 ° 47′59 ″ В. / 61.33914 ° N 144.7998 ° W / 61.33914; -144.7998Координаттар: 61 ° 20′21 ″ Н. 144 ° 47′59 ″ В. / 61.33914 ° N 144.7998 ° W / 61.33914; -144.7998
СәулетшіМайкл Дж. Хени
NRHP анықтамасыЖоқ73002275[1]
AHRSЖоқVAL-047
NRHP қосылды1973 жылғы 24 сәуір
Кеннекотт Майнс CR&NW ұлттық тарихи ескерткіші

The Мыс өзені және солтүстік-батыс теміржол (CR&NW) екі теміржол желісінен тұрды: Мыс өзені және Солтүстік-Батыс желісі. Майкл Джеймс Хени 1904 жылы Мыс өзеніне көтерілу жолын қамтамасыз етті. Ол теміржолды бастап бастады Кордова, Аляска 1906 ж. Кордова қаласын (Аляска) Хени 1906 жылы 13 наурызда шынымен атады,[2] арқылы берілген түпнұсқа атауға негізделген Сальвадор Фидалго. Бұл екі теміржол да қаңырап қалды, ал олардың аз қалдықтары. Тек 0-4-0 тепловозы, «Оле», қаз жағасына жақын жерде орналасқан Аляска антрацит теміржолы Компания жалғыз жабдық қалды. CR&NW теміржолының көптеген бөліктерін, соның ішінде Ole-ді осы теміржолға Кларк Дэвис мырза және оның серіктестері 1908 жылы қатты дауылдан кейін Каталла маңындағы нысандарды 1907 жылы қиратқаннан кейін сатып алды. Кордова қаласы Олені мемориалдық орынға ауыстырғысы келеді. осы теміржолдардағы рөлін атап өту үшін Кордовада. Оле жарамды деп жарияланды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1988 ж.[3]

1905 жылы Майрон К.Роджерс Гюгенгейм отбасына Аляскадағы мүдделеріне көмектесу үшін төрт жылдық келісімшарт алды.[4] Бұл жұмыс көмір шағымдарын анықтаудан тұрды Беринг өзені көмір кен орны және оларға қызмет ету үшін теміржол салу (солтүстік-батыс). Майрон Роджерс 1906 жылы зерттеу жүргізуге және 1907 жылы теміржол салуға ағасы Уэсли П.[дәйексөз қажет ] Теміржол басталды Palm Point қаланың жанынан солтүстік-шығысқа қарай созылды Каталла көмір кен орындарына қарай. Палм-Пойнтта шығанаққа жүк тиеу пирасы салынды және оған қосылу үшін Мыс өзені теміржолының тармақ желісі батысқа созылды.[5] 1907 жылғы қысқы дауыл осы қондырғылардың барлығын, соның ішінде мотор үйі мен тірек базасын қиратты.

1906 жылдың қазан айына қарай Хени зейнетке шығып, өзінің Мыс өзенін жолға дейін сатуға шешім қабылдады Аляска синдикаты Ол М.Гуггенхайм және ұлдар мен Дж.П.Морган и К-дан тұрады. Алайда ол қыста дауыл жойылғаннан кейін 1907 жылы Мысыл өзеніндегі теміржолдағы Даниэль Гуггенхаймға қайта оралды. Гуггенхайм Кордованы жақсы бастау нүктесі деп шешті.[6]:87,91,100–102 Теміржолды Кеннекотт Корпорациясы (қазіргі Аляска синдикатының бөлігі) 1908-1911 жылдар аралығында Кен рок кенінен, Кенаскоттан Аляскадан Кордоваға, 315 км (196 миль) қашықтыққа мыс рудасын алу үшін салған.[7]

The Аляска синдикаты Дж.М.Морганның инвестициялары кірді Ол бұған дейін Джон Розеннің солтүстік-батыс коммерциялық компаниясын, сауда компанияларының империясын, кеме қатынасы мен теміржолды сатып алған. Синдикат құрылысты Кордовадан, Кеннекоттегі Бонанза кенішінен және Низина өзені Мыс өзенімен қосылатын орта жолдан бастады. Қиындықтарға Кускулана өзені каньоны мен Мыс өзенін көпірмен қосу кірді Миллион долларлық көпір. «Миллион долларлық көпірдің 1910 жылдың жазында аяқталуы теміржол жобасының сәтті жүзеге асуына және 1911 жылдың басында Кеннекот кенінің алғашқы жүкті жөнелтілуіне кепілдік берді».[8]

Хени 1909 жылы Нью-Йоркке кездесуге барған Даниэль Гуггенхайм және басқарманың басқа мүшелері теміржолдың дамуы туралы. Қайтар жолында ол 1909 жылы 23 тамызда пароходпен Сиэтлден аттанды Огайо. 25 тамызда Огайо сызылмаған тасқа соғылып, батып кетті. Ақыры Хенди Кордоваға 18 қыркүйекте 1909 ж. 30 қарашада келісімшарттың бірінші кезеңін аяқтап, Тиекел өзеніне жетті. Хени Нью-Йоркке тағы бір сапар жасап, теміржолдың осы бөлігін Каталла компаниясына тапсырды. Қайту сапарында ол қысты Сиэтлде өткізді. Оның денсаулығы нашарлап, Хени ақыры мойынсұнды өкпе туберкулезі 1910 жылы 4 қазанда.[6]:149–151

Құрылыстағы соңғы шипті «мыс шипті» 1911 жылы 29 наурызда бас инженер Э.С.Хокинс және Кенникотттағы басқарушы Самуил Мурчисон басқарды.[9]

Теміржолдың құны 25 миллион долларды құрады, себебі шахталар 200 миллион долларлық мыс рудасын шығарды, олардың жұмыс істеуі кезінде кем дегенде 50 пайызы пайда әкелді. Кордова мен Читина арасында 129 көпір салынды.[6]

Белгілі болғандай, CR&NW Аляскада жұмыс істейтін жалғыз теміржол болды париктер кезінде теміржол өткелдері.[10]

Кеніштердегі жақсы кендер таусылып, соңғы пойыздар 1938 жылы 11 қарашада жүрді. 1941 жылы Кеннекотт корпорациясы теміржолды Америка Құрама Штаттарына «жалпыға ортақ магистраль ретінде пайдалану үшін» сыйға тартты. 1953 жылы конверсиялау басталды. Автомобиль жолдарының Аляска бөлімі Мыс өзенінің магистралі 1964 жылға дейін Кордовадан Миллион долларға дейін 59 мильге дейін. Алайда, 28 көпірдің бұзылуы Жұма күнгі жер сілкінісі әрі қарайғы құрылысты кейінге қалдырды. 1972 жылға қарай тас жол 72 мильге және оңтүстікке қарай 20 мильге дейін созылды Хитина.[6]:130,176–177

Көпір жақында (2005) жөнделді. 339 көпір 2012 жылы шайылып, көпірге кіруді кесіп тастады.[11] Жол төсегі Хитина дейін МакКарти енді қалыптастырады МакКарти Роуд.[дәйексөз қажет ]

Тарихи белгілер

Мыс өзенінің оңтүстік бөлігі Кордовадан Кенникотқа дейінгі теміржолдың орналасқан жерін көрсетеді

1973 жылы 24 сәуірде теміржол қалаға 11 эстакаданы, орыс посты бар қараусыз қалған туған ауылды және Тиекел станциясын қосып, тарихи аудан ретінде қосылды. Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.[12] The теміржолдың қос қабаты және үйі Chitina-да 2002 жылдың 5 желтоқсанында тізілімге қосылды. 0-4-0 цистерна қозғалтқышы, № 3, «Ole», 1988 жылы Ұлттық тізілімге қатысуға құқылы деп жарияланды.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2009 жылғы 13 наурыз.
  2. ^ Мұнара, 2003 ж
  3. ^ «Паровоз Кордованың тарихи қоғамын қозғайды». Cordova Times. 15 маусым 2000 ж.
  4. ^ Майрон К. Роджерске арналған некролог,[қайда? ] 1917
  5. ^ Katalla Company, Copper River & North-Western Ry., Америка Құрама Штаттары, Каталла, Аляскадағы терминалдар мен вокзал алаңдары. (1 шілде 1907), ASL-P11-034, http://vilda.alaska.edu
  6. ^ а б c г. Куинн, Альфредо О. (1995). Аляска мысына темір рельстер. D'Aloguin Publishing Co. б. 165.
  7. ^ Моффит, Фред Х .; Кэппс, Стивен Р. (1911). Низина ауданының геология және минералды ресурстар, Аляска, USGS бюллетені 448. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. 17-18 бет.
  8. ^ Хоули, Чарльз Колдуэлл (2014). Кеннекотт туралы әңгіме. Юта университетінің баспасы. б. 72,132–135.
  9. ^ Элизабет А. Тауэр (1990). Кеннекоттың елестері, Стивен Берч туралы әңгіме. б. 66.
  10. ^ «Magnetic Signal Co. каталогы C» (PDF). б. 9. Алынған 2018-05-11.
  11. ^ Мыс өзенінің автомобиль жолы 339, Кордова Аляска. 2012.
  12. ^ «Мыс өзеніне және солтүстік-батыс теміржолына NRHP номинациясы». Ұлттық парк қызметі. Алынған 12 маусым, 2017.

Сыртқы сілтемелер