Нью-Йорк, Филадельфия және Норфолк теміржолы - New York, Philadelphia and Norfolk Railroad

The Нью-Йорк, Филадельфия және Норфолк теміржолы (есеп беру белгісі NYP & N) теміржол желісі болды, оның омыртқасымен өтетін Дельмарва түбегі байланыстырушы Уилмингтон, Делавэр және Кейп Чарльз, Вирджиния содан кейін паром дейін Норфолк, Вирджиния. Бұл бөлігі болды Пенсильвания темір жолы жүйе.[1]

Тарих

Делмардағы станция, Делавэр, 1905 ж
Бұрынғы Солсбери Одақ станциясы

NYP & N-дің мақсаты болды Уильям Лоуренс Скотт, Эри, Пенсильвания, көмір магнаты, ол көмір пристандары арасында қысқа теміржол жолын салғысы келді. Хэмптон-Родс арқылы паром сызығын пайдалану арқылы Чесапик шығанағы және өнеркәсіптік солтүстікке қарай Дельмарва түбегінен өтетін темір жол.[2] Скотт инженерлік көмекке жүгінген Пенсильвания темір жолы Вице-президент, Александр Дж. Кассатт, жоспардың қадір-қасиетін көріп, уақытша үзіліс жасаған[3] PRR-ден жаңа жолда жұмыс істеуге. Кассатт ат үстіндегі сызықты зерттеді, паромдар мен айлақтарды жобалады, басқа теміржолдарды алды, ең бастысы Шығыс жағалауы теміржолы (1853), және бұл желі 1884 жылы пайдалануға дайын болды. Бұл желі көптеген PRR мүдделерімен қаржыландырылды және ресми түрде біріккен 1921 жылы PRR.[4]

Жолаушыларға қызмет көрсету

ХХ ғасырдың бірінші жартысы арқылы күніне бірнеше пойыз пойыздар бойымен жүрді. 1920 жылдан 1950 жылдарға дейін PRR күндізгі пойызбен жүрді Del-Mar-Va Express, және түнгі пойыз Кавалер. 1940 жылдардың ортасында шың деңгейінде компания оңтүстікке қарай жұмыс істеді Furlough, және қосымша түнгі пойыз Маринер, атауы жоқ жергілікті пойыздардан басқа. PRR солтүстікке қарай қосты Теңізші, The Маринер түнгі пойыз және атауы жоқ жергілікті пойыз.[5]

1957 жылға қарай аталған пойыздар жоғалып кетті, ал күніне бір рет қана қалды Филадельфия -Кап Чарльз пойызы.[6] 1958 жылы маршрут қысқартылды: Филадельфиядан Дельмар, Делавэр Делавэр-Мэриленд шекарасында.[7] Соңғы пойыз Уилмингтон-Дельмар пойызы болды, Көк гауһар, 1965 жылы аяқталады.

Паром қызметі

Паромның бастапқы өткелі 30 мильді құрады, кейін терминалдар басқа жерге ауысқанда 26 мильге дейін қысқарды.[8] Жолаушылар және жүк паромдары да болған. А-дан тартылған жалпақ баржаларға 30-ға дейін жүк вагондарын тиеуге болатын буксир сапарға. Жолаушыларға арналған паромдардың түпнұсқасы, Кейп Чарльз & Old Point Comfort, бүйір доңғалақты пароходтар, бүкіл пойызды екі жолда ұстай алатын. 1889 жылы Нью Йорк Норфолкке жету үшін ұзындығы 200 фут, 31 футтық сәуле шығаратын әуе винтімен басқарылатын алғашқы кеме жасалды, ал 1890 ж. Пенсильвания, үлкенірек ыдыс (ұзындығы 260 фут, арқалық 36 фут) қосылды. 1907 жылы Мэриленд бірдей өлшемдермен салынған, ал соңғы кеме болды Вирджиния Ли.[9]

Demise

Маршруттың көп бөлігі ауылдық аймаққа қызмет еткендіктен, кірістен күткен үміт ешқашан орындалмады. Филиалдар қалдырылды және жолаушыларға қызмет көрсетудің соңғы қалдығы, арасындағы шаттл Филадельфия, Пенсильвания және Дельмар, Делавэр, 1960 жылдардың ортасында тоқтатылды.[10][11][2] NYP & N жеке басын жоғалтты Пенн Орталық бірігу және қалыптасуы Конраил. Конрейлдің құлдырауымен қысқа жолды теміржолдар маршруттың сатып алынған бөліктері - арасындағы жүк қызметі Покомоке Сити, Мэриленд, және Норфолк, Вирджиния басқарды Шығыс жағалық теміржол 1981 және 2006 жылдар аралығында Бей жағалауы теміржолы 2006-2018 жж. Покомоке Ситидің солтүстігіндегі бөлігін басқарды Норфолк Оңтүстік теміржолы Delmarva Second ретінде. 2016 жылы Дельмарва орталық теміржолы Норфолктің оңтүстігінен операцияларды қабылдады және бұл желі қазір Дельмарва орталық теміржолының Дельмарва бөлімшесінің құрамына кіреді.[12][13] 2018 жылы Дельмарва орталық теміржолы Покомоке қаласы мен Бэй жағалауы теміржолынан жұмысын қабылдады Халлвуд, Вирджиния ал Холлвуд пен Кейп Чарльз арасындағы сызық қалдырылды.[14]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Нью-Йорк, Филадельфия және Норфолк теміржолы (NYP & N)». Алынған 2 қазан, 2013.
  2. ^ а б Хейман, Джон (1979). Chesapeake бойындағы рельстер. Марвадель.
  3. ^ 1899 ж. Касссатт PRR-ге өзінің 7-ші президенті болып оралды.
  4. ^ Стауфер, Элвин Ф., Эдсон, Д. Уильям және Харли, Э. Томас. Пенси қуаты. Штауфер. ISBN  0-944513-10-7
  5. ^ «Пенсильвания теміржолы, кесте 78». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 78 (12). 1946 жылдың мамыр айы.
  6. ^ «Пенсильвания теміржолы, 65-кесте». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 90 (7). Желтоқсан 1957.
  7. ^ «Пенсильвания теміржолы, кесте 67». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 91 (3). 1958 ж. Тамыз.
  8. ^ Шафер, Майк; Соломом, Брайан (1997). Пенсильвания темір жолы. МБИ. б. 52. ISBN  0-7603-0379-7.
  9. ^ Уильямс, В.Д. (1946 жылғы 13 маусым). «Кейп Чарльздың қысқаша тарихы, 1 бөлім». Northampton Times. Вирджиния университеті. Алынған 11 қараша 2016.
  10. ^ Теміржолдың ресми гиді, 1964 жылғы желтоқсан, Пенсильвания теміржол бөлімі, 40-кесте
  11. ^ Теміржолдың ресми гиді, 1966 жылғы желтоқсан, Пенсильвания теміржол бөлімі, кесте 155
  12. ^ «ЖАҢАРТЫЛҒАН: NS Delmarva орта мектебін иемденетін жаңа қысқа жол». Пойыздар журналы. 2016 жылғы 19 қазан. Алынған 25 наурыз, 2017.
  13. ^ Дельмарва орталық теміржолы (PDF) (Карта). Carload Express. Алынған 5 маусым, 2017.
  14. ^ «Docket № FD 36196 - Delmarva Central Railroad Company - Операторды босату кезіндегі өзгеріс - Cassatt Management, LLC д / б / a Bay Coast Railroad» (PDF). Жер үсті тасымалдау тақтасы. 29 мамыр 2018 ж. Алынған 4 маусым, 2018.