Del-Mar-Va Express - Del-Mar-Va Express

Del-Mar-Va Express
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйТоқтатылды
ЖергіліктіОрта Атлантикалық мемлекеттер
Бірінші қызмет1926
Соңғы қызмет1957
Бұрынғы оператор (лар)Пенсильвания темір жолы
Маршрут
БастауФиладельфия, Пенсильвания; бастап байланыстыратын пойыз Нью-Йорк, Нью-Йорк
СоңыКейп Чарльз, Вирджиния, паромға байланысты Норфолк, Вирджиния
Арақашықтық219 миль (352 км) (Филадельфия - Кейп Чарльз)
Орташа сапар уақытыОңтүстік бағыт (Филадельфия - Чарльз мүйісі): 5 сағат, 50 минут;
солтүстікке қарай: 5 сағат 45 минут
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлеріОңтүстік бағыт: 455
Солтүстік бағыт: 454
Борттық қызметтер
Отыратын орындарБапкерлер
Қоғамдық тамақтандыру орындарыАвтокөліктер: Филадельфия - Дельмар, Делавэр; Нью-Йорк қаласы - Уилмингтон, Делавэр (1950)
Бақылау құралдарыСалондық машиналар: Филадельфия - Чарльз мүйісі; Нью-Йорк қаласы - Уилмингтон
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)

The Del-Mar-Va Express атты жолаушылар пойызы болды Пенсильвания темір жолы бұл ең жоғарғы деңгейден басталды Нью-Йорк қаласы оңтүстік нүктесіне дейін Дельмарва түбегі, Кейп Чарльз, Вирджиния. 1926 жылы басталған, пойыздың Делавэр арқылы солтүстік-оңтүстік бөлігі Делавэр арқылы негізгі жолаушылар трафигінен айырмашылығы болды, негізінен Делавэрдің жоғарғы жетегіндегі қалалар арқылы өтетін қысқа жол. Уилмингтон. Ең бастысы, пойыз Нью-Йорктен және одан тікелей жол ретінде қызмет етті Филадельфия дейін Норфолк, Вирджиния, Чарльз мүйісінен паром арқылы Чесапик шығанағы Балтимор мен Вашингтонды айналып өткен Норфолкке дейінгі жол, бұл PRR, Атлантикалық жағалау сызығы мен саяхаттаумен салыстырғанда уақытты үнемдеді. Норфолк және Батыс Вашингтон арқылы Норфолкке қатынайды. The Дель-Мар-Ва паромды қоса алғанда, сапар Нью-Йорктен 11 сағатта болды; Вашингтон арқылы өтетін құрлықтағы жол ұзағырақ 13 сағат 40 минутты құрады.[1]

Пойыз ертерек өмір сүрген поездан сәтті өтті Old Point, 1890 жылдары Филадельфиядан Чарльз мүйісіне дейін. The Дель-Мар-Ва-Экспресс Пенсильвания штатындағы Вашингтон-Филадельфия бағытынан Уилмингтонға қарай оңтүстікке қарай бөлінді. Ол жерден тікелей оңтүстікке қарай Пенсильвания теміржолының еншілес компаниясының негізгі желісі бойынша жүрді Нью-Йорк, Филадельфия және Норфолк теміржолы, Делавэрдегі ішкі қалалар арқылы, атап айтқанда: Клейтон, Довер, Харрингтон, Гринвуд, Сифорд және Делмар; Мэрилендте: Солсбери, Анна ханшайым және Покомоке Сити; ақырында Чарльз мүйісіне жетіп, N. Y. P. & N RR паромдық компаниясы жолаушыларды Норфолкке апарады.[2] 1940 жылдардың басынан бастап PRR тек сенім арта бастады Вирджиния паромдық корпорациясы Чарльз мүйісінен Норфолкке жолаушыларды тасымалдауға арналған. Бұл жаңа қызмет арналар арасындағы уақытты 40 минут үнемдеуді көрсетті.[3] 1942 жылдан 1947 жылға дейін пойыздың солтүстік терминалы Филадельфиядан Нью-Йоркке дейін созылды.[4]

Аударым станциялары

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі жылдардағы Клейтон, Харрингтон, Гринвуд, Солсбери және Анна ханшайым станциялары жолаушылар пойыздарға ауыса алатын пункттер болды. Мэрилендтің Шығыс жағалауы немесе мұхит жағалауындағы курорттық қалаларға Льюис, Делавэр және Океан Сити, Мэриленд.[5][6]

Түнгі әріптес

Параллель периодта Дель-Мар-Ва, PRR түнгі пойызды басқарды Кавалер (№ 469, оңтүстік бағытта, № 468 солтүстік бағытта), ол 1950-ші жылдардың басына дейін Нью-Йоркке үздіксіз жаттықтырушыларды, сондай-ақ ашық бөлімдері мен екі бөлмелі жатын бөлмелері бар ұйықтайтын машиналарды алып жүрді. Ең көп шыңдалған жылдары, мысалы 1941 ж., Жеке ұйықтайтын вагон пойызы (Нью-Йорктегі шыққан пойыздан айырмашылығы) PRR орталығынан кетіп қалды Кең көше вокзалы және Вилмингтондағы пойыздың қалған бөлігімен қосылды.[7][8][9] 1954 жылдың аяғы мен 1955 жылдың жазы аралығында Кавалер енді ұйықтайтын машиналар болмады.[10] 1956 жылдың жазына қарай түнгі пойыз тоқтатылды.[11]

Қабылдамау

Поезд 1957 жылдың аяғында тоқтатылды. Ол кезде түнгі бағыт бойынша атауы жоқ пойыз түбекке қызмет ететін жалғыз пойыз болды.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Пенсильвания теміржолы, 78-кесте және PRR, ACL, N & W арқылы уақытында ескерту». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 78 (12). 1946 жылдың мамыр айы.
  2. ^ «Пенсильвания теміржолы, кесте 78а». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 74 (1). 1941 ж. Маусым.
  3. ^ «Pennsylvania Railroad, кестелер 78, 79». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 78 (12). 1946 жылдың мамыр айы.
  4. ^ Баер, Кристофер Т. 'Қызметтер арқылы PRR атаулы пойыздары'
  5. ^ «Пенсильвания теміржолы, кестелер 78, 79, 80, 80а, 81». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 64 (9). 1932 ж. Ақпан.
  6. ^ «Балтимор және Шығыс теміржол компаниясы». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 64 (9). 1932 ж. Ақпан.
  7. ^ «Пенсильвания теміржолы, кесте 78». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 74 (1). 1941 ж. Маусым.
  8. ^ «Пенсильвания теміржолы, 65-кесте». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 82 (8). 1950 ж. Қаңтар.
  9. ^ «Пенсильвания теміржолы, 65-кесте». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 87 (7). Желтоқсан 1954.
  10. ^ «Пенсильвания теміржолы, маусым кестесі, кесте 65». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 88 (4). Қыркүйек 1955.
  11. ^ «Пенсильвания теміржолы, маусым кестесі, кесте 65». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 89 (5). 1956 ж. Қазан.
  12. ^ «Пенсильвания теміржолы, 65-кесте». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 90 (7). Желтоқсан 1957.