Broadway Limited - Broadway Limited

Broadway Limited
Broadway Limited 1931.png
The Broadway Limited 1920 жылдардың басында.
Шолу
АлдыңғыПенсильвания арнайы
Бірінші қызмет1912 жылдың 14 қарашасы
Соңғы қызмет9 қыркүйек 1995 ж
ІзбасарҮш өзен
Бұрынғы оператор (лар)Пенсильвания темір жолы (1912–1968)
Пенн Орталық (1968–1971)
Амтрак (1971–1995)
Маршрут
БастауНью-Йорк, Нью-Йорк
СоңыЧикаго, Иллинойс
Арақашықтық907,7 ​​миль (1 460,8 км)
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пайдаланылған жолдар (лар)Негізгі желі (Пенсильвания теміржолы)
Борттық қызметтер
Отыратын орындарбапкер жоқ; барлық Пулман машинасы
Ұйқы режиміroomettes, екі кісілік жатын бөлмелері, купелер
Қоғамдық тамақтандыру орындарыасхана машинасы
Жүк багаждарыжоқ (1954, 1964)
Техникалық
Сабақ кестесі28: шығысқа, 29: батысқа қарай

The Broadway Limited болды жолаушылар пойызы басқарады Пенсильвания темір жолы Арасындағы (PRR) Нью-Йорк қаласы және Чикаго. Ол 1912 жылдан 1995 жылға дейін жұмыс істеді. Бұл Пенсильванияның тікелей пойызбен бәсекелес болатын алғашқы пойызы болды Нью-Йорк орталық теміржолы Келіңіздер 20th Century Limited. The Broadway Limited құрылғаннан кейін жұмысын жалғастырды Пенн Орталық 1968 ж. Ақпанда (ДК), мұны қалааралық пойыздардың бірі. ДК Амтракқа 1971 жылы пойызды жеткізді, ол оны 1995 жылға дейін басқарды. Пойыздың аты аталмаған Бродвей жылы Манхэттен, керісінше PRR-дің «кең жолына» төрт жолды қозғалыс оның маршрутының көп бөлігі бойынша.

Тарих

Пенсильвания темір жолы

The Пенсильвания арнайы тоғыз жедел пойыздың бірі болды Пенсильвания темір жолы (PRR) Нью-Йорк пен Чикаго арасында жұмыс істеді. 1912 жылы 14 қарашада PRR оны өзгертті Broadway Limited, ұқсас атаумен шатастырмау үшін Pennsylvania Limited. Бұл атау «Бродвей» деп жазылғанымен, PRR-дің төрт жолды «кең жол» магистралін құрметтеді.[1] Ауыр салмақ дәуірінде Broadway Limited қосымша тариф болды, барлық шпалдарда (жаттықтырушы қызметі жоқ), соңында ашық платформалы бақылау машинасы бар пойыз, мысалы Континенталды зал және Вашингтон холл.[2] Жоспарланған жұмыс уақыты 1932 жылы 18 сағатқа дейін қысқарғанға дейін 20 сағатты құрады. Одан әрі қысқартулар 1932-1935 жж. Аралығында жүрді, соңғы ауыр салмақтағы жұмыс уақыты 16 сағат 30 минутты құрады.[3]

1938 жылы 15 маусымда Broadway Limited жеңіл салмақты алды жеңілдетілген машиналар оның ауыр салмақты болат вагондарын ауыстыру; сол күні қарсылас Нью-Йорк орталық теміржолы (NYC) 20th Century Limited оңтайландырылды.[4] Раймонд Льюи жаңа машиналар мен PRR GG1 электровоз, сондай-ақ PRR үшін кейбір оңтайландырылған паровоздар, атап айтқанда S1 және T1 дуплексі қозғалтқыштарды басқару. The Broadway Limited алдыңғы төртеудің бірі болдыЕкінші дүниежүзілік соғыс Мұндай жабдықты алуға арналған PRR пойыздары; басқалары Жалпы (Нью-Йорк-Чикаго), Сент-Луис рухы (Нью-Йорк - Сент-Луис), және Liberty Limited (Вашингтон-Чикаго). Басқа PRR пойыздары Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін ауыр салмақты вагондарды қолдана берді. 1938 жылғы машиналардың көпшілігін жаңа құрастырған Пулман-Стандарт сол жылдың наурыз-мамыр аралығында, бірақ тамақтанушылар, РПО және багаж вагондары теміржолмен ауыр салмақты вагондардан қалпына келтірілді Altoona дүкендері. The Broadway Limited Екінші Дүниежүзілік соғысқа дейін жеңіл ұйықтайтын вагондармен толықтай жабдықталған жалғыз PRR пойызы болды.[5] Пойыздың жүру уақыты 16 сағатқа дейін қысқарды.[6]

Жабдықтар мен қызметтер Broadway Limited 1920 жылдары.

1949 жылы PRR қайтадан жабдықталған Broadway Limited жаңа жеңілдетілген жабдықпен. Ұйықтайтын пойыз бөлімдерді, жатын бөлмелерін, дуплексті бөлмелерді, бір адамға арналған нөмірлерді және үш адамға арналған бөлмелерді өткізді. Pullman Standard компаниясы салған фуршет-зал-бақылау машиналары аталды Mountain View және Tower View. Олар 1938 жылғы нұсқадағы конустық немесе дөңгелектелген ұштардың орнына төртбұрышты бақылаумен аяқталды және радио мен душ кабиналары бар екі шебер бөлмесін қамтыды.[7]

Broadway Limited 1928

Сияқты екі бөлімді асхана вагон және орта пойыздық демалыс вагоны енгізілді Харбор демалысы, PRR брошюрасында «көңілді, кең ... терең, жұмсақ кілемдермен демалуға бай тағайындалған ... кітапханаларда соңғы мерзімді басылымдар бар» деп сипатталған.[8][9] 1956 ж. Ақпан Ресми нұсқаулық батысқа қарай тізбектелген Broadway Limited (29-пойыз) әдетте он төрт вагоннан тұрады: Нью-Йорк пен Чикаго арасындағы тоғыз ұйықтайтын вагондар, Нью-Йорктен Лос-Анджелеске қарай жалғасатын тағы бір вагон. Санта-Фе Келіңіздер Супер бастық, екі бөлімді асхана, демалыс бөлмесі және бақылау машинасы. Пойыз Нью-Йорктен сағат 18: 00-де жөнелді. Шығыс стандартты уақыты және келесі күні таңертең 9: 00-де Чикагоға келді. Орталық уақыт.[10]

The Broadway Limited жолаушылар теміржол көлігінің төмендеуінен қорғалған жоқ, дегенмен ол көпке қарағанда ұзақ қарсылық көрсетті. Бәсекелес 20th Century Limited 1957 жылдан бастап жаттықтырушыларды алып жүре бастады.[11] 1957 жылдың қазанында PRR жойылды Broadway Limited 'түпнұсқамен байланысатын трансқұрлықтық ұйықтайтын машиналар Калифорния Зефирі және Санта-Фе Супер бастық. Аяқтау факторлары редерсердің төмендеуі болды, ал жағдайда Супер бастық PRR пайдаланған Union Station мен Santa Fe пайдаланған Dearborn бекеті арасындағы ұйықтайтын машинаның уақытты ауыстыруы.[12] 1967 жылдың соңында, қашан Иллинойс орталық теміржол Келіңіздер Panama Limited жаттықтырушыларды алып жүре бастады Broadway Limited Құрама Штаттардағы соңғы «барлық-Пулман» пойызы болды, бұл ұзаққа созылмаған айырмашылық.[13] PRR біріктірілді Broadway Limited бірге Жалпы 13 желтоқсан 1967 ж. Пойыз PRR мен NYC компанияларының бірігуінен аман қалуға мүмкіндік беретін аз қашықтықтағы пойыздардың бірі болды. Пенн Орталық (ДК).[14] Сонымен қатар, пойыз осы уақытқа дейін айналып өткен кейбір кішігірім қалаларда тоқтай бастады.[15]

Амтрак

The Broadway Limited кезінде Форт Уэйн, Индиана 1974 ж.

Amtrak компаниясының акционерлері таңдап алды Broadway Limited жаңа компанияның жалғыз Нью-Йорк-Чикаго бағыты ретінде. Amtrak басқарды Вашингтон, Колумбия округу арқылы бөлім Port Road филиалы, ол Харрисбургте бөлінді. 1970 ж Broadway Limited Орта батыстағы нашар жағдайларға байланысты созылмалы кешігуді бастан кешірді. Маршрут 1979 жылы ДК мұрагері болған кезде өзгерді Конраил батысында қараусыз қалдырылған із Янгстаун, Огайо. Бұл өзгерістерге мыналар кірді:[16]

Amtrak ақыр соңында тоқтатылды Broadway Limited 1995 жылдың 10 қыркүйегінде қаржыландырудың маңызды проблемалары кезінде. The Broadway Limited содан кейін 24 миллион доллар шығындарымен 6,6 миллион доллар тапты. Амтрак оны барлық бапкермен алмастырды Үш өзен, бұл өз кезегінде 2005 жылы тоқтатылады.[17]

Жабдық

Үлгіден тұрады
1938 жабдық
  • Қалалық сериялы ұйықтайтын көлік (18 шаршы метр)
  • Порт-сериялы шп-бар-демалыс бөлмесі (2 екі ұйықтайтын бөлме)
  • Ауыр салмақ асхана машинасы
  • Императорлық сериялы ұйықтайтын көлік (4 купе, 2 қонақ бөлмесі, 4 екі кісілік жатын бөлме)
  • Уездік сериялы ұйықтайтын көлік (13 екі ұйықтайтын бөлме)
  • Шпид-буфет-демалыс бөлмесін қарау сериялары (2 шебер бөлмелері, 1 екі орынды жатын бөлме)
[18]
The Mountain View шп-буфет-қонақ бөлмесі-бақылау машинасы Чикаго Келіңіздер Одақ станциясы 1963 жылы
.

Пулман-Стандарт 1938 жылғы жеңіл қайта жабдықтауға арналған жабдық бассейнін толығымен салды, тек PRR-да қайта салынған екі рестораннан басқа. Altoona дүкендері. Жеткізілген жабдыққа 18 шаршы метрлік сегіз ұйықтайтын көлік кірді; екі шп-бар-зал; төрт 4 купелі, 2 кісілік бөлме, 4 кісілік екі бөлмелі жатын машиналар; 13 адамдық екі бөлмелі ұйықтайтын көлік; және екі Серияларды қарау шпет-фуршет-демалыс бөлмесі-бақылау машиналары. Вагон-үстел 24 орынға жайғасқан (екеуі де 1х1 және 2х2 конфигурацияларында) және бір шетінде екі адамнан тұратын кішкене барды орналастырды. Шпалдар-бар-демалыс бөлмесінде хатшының бөлмесі, шаштараз, душ-ванна және стенд пен орындықтар бар бар / демалыс бөлмесі бар.[19]

The Broadway Limited 1949 жылы қосымша Пулман жабдықтарын алды. Оған кірді Харбор-Коув және Харбор демалысы, үш адамдық жатын бөлмелері бар шп-бар-демалыс бөлмелері және Mountain View және Tower View, екі шкаф және екі адамдық жатын бөлмесі бар шпаттар-фуршет-демалыс бөлмелері.[20] The Broadway Limited бірінші рет жаттықтырушыларды 1967 жылы қабылдады, ол кезде ол біріктірілген Жалпы. Компьютерде «екі немесе одан да көп вагондар, екі демалыс бөлмелері, екі бөлме асхана және төрт шпал» болды. Бұл көбінесе екі-үш вагоннан тұратын көптеген қалған жолаушылар пойыздарынан жақсы болды.[21]

Амтрак бөлімді бөліп алды Broadway Limited арнайы емдеу үшін және 1972 жылы оның жабдықтары толығымен жаңартылды, олардың көпшілігі бұрынғы болғанымен, экс-ДК болды Одақтық Тынық мұхиты ұйықтайтын машиналар да қолданылған. Amtrak сонымен бірге а Ұйқыны дейін. 1974 жылы Amtrak 6 бөлмелі, 8 шаршы метрлік қайта салындыРок-Айленд ұйықтайтын машиналар, бірақ олардың шектеулі сыйымдылығы кірісті азайтты. The Broadway Limited қайта салына бастады Мұра флоты автомобильдер 1980 ж. және Amfleet бұдан әрі жаттықтырушылар.[22] Жалпы құны 9,8 миллион доллар тұратын 68 автокөлік қайта салынды.[23]

Ескертулер

  1. ^ Сандерс 2003 ж, б. 110
  2. ^ Кратвилл 1962, 190–193 бб
  3. ^ Уэльс 2006 ж, б. 62
  4. ^ Джонстон, Уэльс және Шафер 2001 ж, 42-46 бет
  5. ^ Wayner 1972, 1-4 бет
  6. ^ Уэльс 2006 ж, б. 62
  7. ^ Уэльс 2006 ж, 90-93 бб
  8. ^ Джонстон, Уэльс және Шафер 2001 ж, 53-54 б
  9. ^ Доп 1986, б. 203
  10. ^ Темір жолдың ресми гид. Нью-Йорк: National Railway Publication Co. 1956 ж. Ақпан. 292–300 бб. OCLC  6340864.
  11. ^ Сандерс 2003 ж, б. 114
  12. ^ Кристофер Т.Бер, 'ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ, ОНЫҢ БІРІНІҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН СЛЕССОРЛАРЫ МЕН ОНЫҢ ТАРИХИ МӘНІ http://www.prrths.com/newprr_files/Hagley/PRR1957.pdf
  13. ^ Schafer & Welsh 1997 ж, б. 116
  14. ^ Сандерс 2006 ж, б. 17
  15. ^ Пенн Орталық Шығыс-Батыс кестесі, қазан, 1968 ж
  16. ^ Сандерс 2006 ж, 22-25 б
  17. ^ Сандерс 2006 ж, б. 27
  18. ^ Wayner 1972, б. 1
  19. ^ Wayner 1972, б. 1
  20. ^ Wayner 1972, б. 11
  21. ^ Сандерс 2006 ж, б. 17
  22. ^ Сандерс 2006 ж, 33-34 бет
  23. ^ «Көл жағалауы жаңартылған көліктерге ие болды». Amtrak NEWS. 6 (12): 5. Қараша 1979 ж.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер