Авто пойыз - Auto Train

Бұл мақала Amtrak-тің «Авто пойыз» деп аталатын маршрутта автомобиль тасымалдайтын жолаушылар пойыздары туралы. Басқа мақсаттар үшін қараңыз Автотренинг (ажырату).

Авто пойыз
Солтүстік бағыттағы Амтрак автопоезды (3495275942) .jpg
Екі амтрак GE Genesis (AMTK95 & AMTK46) алдыңғы бөлігіндегі локомотивтер Авто пойыз кезінде Ашленд, Вирджиния, 2014 ж
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйЖұмыс істеп тұр
ЖергіліктіШығыс теңіз жағалауы
Бірінші қызмет1983
Ағымдағы оператор (лар)Амтрак
Бұрынғы оператор (лар)Auto-Train Corporation
Шабандоздық236,041 (19 жас)[1]
Маршрут
БастауЛортон
Тоқтайды2
СоңыСанфорд
Арақашықтық855 миль (1376 км)
Орташа сапар уақыты17 сағат 30 минут[2]
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлері52, 53
Борттық қызметтер
СыныптарРезервтелген жаттықтырушы және ұйықтаушы
Отыратын орындарЖататын орындықтар
Ұйқы режиміБөлмелер мен жатын бөлмелері
АвтотіректерИә
Қоғамдық тамақтандыру орындарыБорттық кафе және асхана машинасы
Бақылау құралдарыSightseer Lounge
Жүк багаждары
  • Үстел сөрелері
  • жүк вагоны
Техникалық
Жылжымалы құрамSuperliner
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жол иесі (-лері)CSX, CFRC

Авто пойыз - басқарылатын жолаушылар мен олардың автомобильдеріне арналған 855 мильдік (1376 км) жоспарланған күнделікті пойыз қызметі. Амтрак арасында Лортон, Вирджиния (жақын Вашингтон, Колумбия округу ), және Санфорд, Флорида (жақын Орландо ). Бар болғанымен ұқсас қызметтер бүкіл әлем бойынша Авто Пойыз - АҚШ-тағы жалғыз өзі.[3]

Жолаушылар да ішке мінеді жаттықтырушы орындықтар немесе жеке ұйықтайтын көлік үй-жайлар, ал олардың көлік құралдары жабық автомобильмен тасымалданатын жүк вагондарында тасымалданады автоқұжаттар. Пойыздың максималды сыйымдылығы 320 көлікке жетеді. Пойыз құрамында демалыс бөлмелері және машиналар. «Авто пойыз» қызметі жолаушыларға көлікті басқарудан сақтауға мүмкіндік береді 95 Вирджинияда, Солтүстік Каролина, Оңтүстік Каролина, Грузия және Флорида, өз көліктерін өздерімен бірге ала келе.

Қызмет оңтүстікке қарай 53 және солтүстікке қарай 52 пойыз ретінде жұмыс істейді. Пойыз өзінің терминалы арасында тоқтаусыз жүреді Лортон, Вирджиния, және Санфорд, Флорида. Амтрактікі Авто пойыз жеке меншіктегі басқарылатын ұқсас атаулы қызметтің мұрагері болып табылады Auto-Train Corporation 1970 жылдары.

Кезінде қаржы жылы 2019 ж Авто пойыз 236 031 жолаушы тасымалдады,[4] 2018 ж. бастап 5% өсім. 2016 жылы оның 238 448 жолаушысы болған, бұл 2015 жылмен салыстырғанда 12,2% төмендеген. 2016 ж. Пойыздың жалпы кірісі 75 169 554 АҚШ долларын құрады, бұл 2015 ж. Салыстырғанда 7,9% төмендеді.[5] The Авто пойыз Amtrak жүйесіндегі кез-келген қалааралық пойыздан ең жоғары кіріске ие.[5]

Тарих

The Авто-пойыз Лортонда, Вирджиния, 1973 ж.

Auto-Train Corporation

Негізгі мақала: Auto-Train Corporation

Түпнұсқа Авто-пойыз операция жасалды Теңіз жағалауы жағалауындағы теміржол және Ричмонд, Фредериксбург және Потомак тректер. Ол басқарды Auto-Train Corporation, негізін қалаған жеке меншік теміржол Евгений К. Гарфилд. Гарфилд жұмыс істеді АҚШ көлік министрлігі. Кафедра вагон-пойыздар қызметінің практикалық тұрғыдан зерттелуін қаржыландырды. Гарфилд отставкаға кетті және зерттеуді өзінің кәсіпорны үшін жоспар ретінде пайдаланды. Компания өздікін пайдаланды жылжымалы құрам арасында жолаушыларға да, олардың автомобильдеріне де біріккен теміржол көлігі қызметін ұсыну, Америка Құрама Штаттарында жоспарлы қызмет көрсету Лортон, Вирджиния, Вашингтон маңында, Колумбия округі және Санфорд, Флорида, жақын Орландо, Флорида.[6]

Жолаушылар не кең көлемде жүрді жаттықтырушы орындықтар немесе жеке бірінші сынып ұйықтайтын бөлімдер олардың көліктері қоршауға алынған автоқұжаттар. Пойыз құрамына кірді машиналар және тамақ берілді. Авто-пойыз корпорациясының жабдықтары қызыл, ақ және күлгін түстермен боялған. Әдеттегі пойыз екі-үш жабдықталған General Electric U36B дизель-электр локомотивтер, 75 фут (22.86 м) екі қабатты жеңілдетілген автотасымалдаушылар жеңіл автомобильдер жаттықтырушыларды қоса, машиналар, ұйықтайтын машиналар және 25,91 м толықтай 85 футкүмбезді машиналар және а кабус, содан кейін көптеген жолаушылар пойыздарында ерекше көрініс. Авто-пойыздың алғашқы автотасымалдаушылары қолданылып, 1950 жылдары өмірге жаңашылдық ретінде кірісті Канада ұлттық (CN) теміржол. CN екі деңгейлі автотұрақ автомобильдердің соңғы есіктері болды. Олар сол кездегі өлшемдер бойынша өте үлкен болды; әрқайсысы 75 футтық (23,86 м) сегіз көлікті көтере алатын.[6][7]

Auto-Train Corporation жаңа қызметі 1971 жылы 6 желтоқсанда жұмыс істей бастады Авто-пойыз бірден саяхатшылар арасында танымал болды және алғашқы кезде қаржылық жетістіктерге де ие болды.[8] Жылы FY 1974 жылы компания $ 20 млн кірістен $ 1,6 млн пайда алды. 1974 жылдың мамырында қызмет Флорида мен екінші маршрут бойынша басталды Луисвилл, Кентукки және компания Чикаго мен Денвер арасындағы қосымша қызмет түрін қарастырды.[7] Луисвилл кеңейтімі компанияның жойылғанын дәлелдеді. Ыдырау Луисвилл және Нэшвилл теміржолы Луисвилл мен Флорида арасындағы жол (бұл Амтракқа да кедергі келтірді) Флоридиан ) операцияларға кедергі келтірді, ал рельстен шыққан жұптар компанияның қаржысын үзіліс нүктесіне дейін созды. Қызмет 1981 жылдың сәуірінде тоқтатылды.[6][9][10]

Амтрак

Лортон станциясындағы платформа
Лортон станциясындағы платформа. Superliners сол жақта сапқа тұрғызылған, оң жақта автотрактар ​​көрінеді.
Автомобильдер Лортон станциясындағы жүк тиеу пандустарына кезекке тұрды.
Автомобильдер Лортон станциясындағы жүк тиеу пандустарына кезекке тұрды. Пандустар бұл бұрыштан көрінбейді.
Автомобильдер Лортон станциясындағы жүк тиеу пандустарына кезекке тұрды.
Автомобильдер Лортон станциясындағы жүк тиеу пандустарына кезекке тұрды.

Қызмет көрсетілмеген 22 айдан кейін қызмет қайтадан қалпына келтірілді Амтрак, АҚШ-тағы қалааралық жолаушылар пойыздарының көпшілігінде жұмыс істейді. Amtrak Лортон мен Санфордтағы терминалдарды және кейбір авто-пойыз жабдықтарын сатып алды. 1983 жылы 30 қазанда ол қызметтің жаңа нұсқасын (сәл өзгертілген атаумен) енгіздіАвто пойыз«) үш апта сайын. Күнделікті қызмет бір жылдан кейін енгізілді.

Амтрак екі деңгейлі және үш деңгейлі қолдануды жалғастырды автоқұжаттар Auto-Train қолданған. Бастапқыда жолаушыларға арналған жабдықтар үшін бұрынғы авто-пойыз вагондары мен Амтрактың жалпы флотынан ғасырдың ортасында қалааралық вагондардың қоспасы қолданылды, олардың барлығы Amtrak-тің «мұра флоты» стандарттарына сәйкес қайта құрылды. 1990 жылдардың ортасында Amtrak кәдімгі бір деңгейлі вагондардың барлығын жаңа, екі деңгейлі ауыстырды. Superliner I және II жабдықтар. 2006 жылы қартаюдың екі деңгейлі, үш деңгейлі және «фурасы» автоқұжаттар біртіндеп алынып тасталды және олардың орнына 80 жаңа автотранспорт берілді.[11] Ескі сөрелерден айырмашылығы, жаңа тіректер біркелкі биіктікке ие және алдыңғы парктің «фураларына» ұқсас. 2018 жылғы жағдай бойынша, an Авто пойыз тұрады әдетте екеуінен тұрады General Electric P40 локомотивтер (ал кейде үшінші қозғалтқыш) және жалпы ұзындығы 50 вагонға дейін (жолаушылар мен автотранспорт) 3⁄4-миля (1,2 км) немесе одан да көп. Әдеттегі пойызда бір өтпелі шпал бар (экипаж үшін), алты шпал (соның ішінде екеуі жоғарғы деңгейдегі барлық Deluxe жатын бөлмелері бар), бір асхана және бір ұйықтайтын жолаушыларға арналған демалыс бөлмесі, төрт вагон вагон және вагон жолаушыларға арналған кафе, және 20– 30 автоқұжаттар. The Авто пойыз әлемдегі ең ұзын жолаушылар пойызы бар деп жиі айтады,[12] дегенмен (бұрын айтылғандай) таза жолаушылар пойызы емес, аралас пойыз ретінде қарастырылуы мүмкін.

Олар екеу Авто пойыз күн сайын бір мезгілде жұмыс істеуден тұрады. Сағат 16: 00-де пойыздар Лортон мен Санфордтағы терминалдарынан шығады.[2] Олар әрқайсысы тек қызмет көрсету үшін бір жоспарлы аялдама жасайды (жолаушылар отыра алмайды немесе түсе алмайды) шамамен 855 миль (1376 км) маршруттың орташа нүктесінде. Флоренция, Оңтүстік Каролина қозғалтқыштарға жанармай құйылатын және жаңа жұмыс жасайтын экипаж тақталары (инженер және дирижер). № 53 оңтүстік бағыт келесі күні Санфордқа сағат 8.58-де, ал № 52 солтүстік бағытта Лортонда 8.59-да келеді, орташа жылдамдық шамамен 50 миль / сағ (80 км / сағ).[2][13]

Авто пойыз ол және оның предшественнасы әрдайым қолданған сол маршрутта жұмыс істейді, оның басым бөлігі тиесілі CSX көлік мен 16 миль трек тиесілі SunRail. Пойыздар өздерінің бағыт нөмірлерімен (53 оңтүстікке және 52 солтүстікке қарай) ішкі Amtrak арқылы белгілі. CSX жол каналдары арқылы сөйлесу кезінде олар CSX белгілерімен белгілі: P053xx және P052xx, мұндағы xx - пойыз өзінің шыққан станциядан шыққан 2 таңбалы күні.[14] Мысалы, 23-ші айда жолға шыққан оңтүстік бағыттағы пойыз жол каналдарында CSX P05323 деген атпен белгілі болады. Бұл бір бағыттағы екі пойыз бір уақытта жұмыс істеген жағдайда бірегей сәйкестендіруге мүмкіндік береді.

2011 жылдың қаңтар айындағы санында Пойыздар журналы, бұл маршрут басқалар сияқты Amtrak 2012 ж. қарауға болатын бес маршруттың бірі ретінде көрсетілген (Күн батуы, Бүркіт, Зефир, Капитолий, және Кардинал) 2010 ж.[15]

The Авто пойыз бортта темекі шегуге рұқсат берген соңғы Amtrak қызметі болды. Амтрак практиканы 2013 жылдың 1 маусымында тоқтатты.

Шабандоздық

Қаржы жылына қарай қозғалыс (қазан-қыркүйек)
ШабандоздықӨткен жылмен салыстырғанда өзгерісБилет кірісіӨткен жылмен салыстырғанда өзгеріс
2007[16]217,822-$52,883,481-
2008[16]234,839Өсу07.81%$58,154,402Өсу09.96%
2009[16]232,955Төмендеу00.8%$58,589,872Өсу00.74%
2010[17]244,252Өсу04.84%$61,012,324Өсу04.13%
2011[17]259,944Өсу06.42%$68,618,768Өсу012.46%
2012[18]264,096Өсу01.59%$72,518,200Өсу05.68%
2013[18]265,274Өсу00.44%$73,505,625Өсу01.36%
2014[19]274,445Өсу03.45%$78,831,501Өсу07.24%
2015[19]271,622Төмендеу01.02%$81,607,535Өсу03.52%
2016[20]238,448Төмендеу012.21%$75,169,554Төмендеу07.88%
2017[21]229,000Төмендеу03.96%--
2018[1]224,837Төмендеу01.81%--
2019[1]236,041Өсу04.98%--

Операциялар

Пойыз күн сайын жұмыс істейді. 11: 30-да станцияның қақпалары автокөлік құралдарын қою алаңына кіргізу үшін ашылады.[22][2] Мұнда әр көлікке жүргізушінің есігіне магниттік түрде жабыстырылған ерекше нөмір беріледі. Әдетте көлік құралы бұрыннан пайда болған ойықтар мен басқа да зақымдарды құжаттау үшін бейнежазбадан өткізіледі, егер кейін бүліну туралы талап қойылған болса. Жолаушылар көліктерін осында қалдырып, жүк сөмкелерін станцияға отырғызуды күту үшін алып кетеді. Содан кейін көліктер оңтайлы тиеу тәртібі үшін автотіркеме пандустарының жанында өлшемі мен ұзындығы бойынша орналастырылады, содан кейін автотіркемелерге тиеледі. Мотоциклдер жағдайында иесі велосипедтерін мотоциклдің арнайы тасымалдаушысына байлап, автомобилге тиеуге көмектеседі. Жолаушылар сапар барысында көліктеріне қол жеткізе алмайды. 2013 жылдың сәуірінде Amtrak көлікті Лортонға немесе Санфордқа жеткенде олардың көлігі автотранспорттан шығарылған алғашқы 30 машинаның бірі болуын қамтамасыз ететін уақытты үнемдейтін басымдықты автомобильді тиеуді ұсына бастады.[23][24] Бұл қызмет шыңның немесе шыңнан тыс уақыттың уақытына байланысты $ 60 немесе $ 65 алады.[2]

Сағат 14.00-ге дейін соңғы мотоциклдер мен автокөлік / тіркеме комбинациясы қабылданады.[22][2]

Жолаушыларға отырғызу түнгі сағат 14: 30-да басталады.[2] Соңғы көліктер мен жолаушылар сағат 14: 30-ға дейін қабылданады,[2] бұл кезде автотіркемелер жабық және біріктіріледі, Санфорд кеткен кезде жеңіл автомобильдер біріктіріледі, ал автотранспорттар артқы жағында біріктіріледі. Кешігіп келген жолаушыларға басқа күнге қайта тапсырыс беру немесе бір жылға жарамды электрондық ваучерді қабылдау мүмкіндігі беріледі. Сағат 16-да пойыз станциядан шығады.[2]

Жолаушылар санына байланысты екі, үш, тіпті төрт кешкі орындар бар. Кешкі ас әр отыру уақытымен шектеледі және кешкі ас билеттері кассадан кезек бойынша таратылады. Әр орынға интеркомдар мен әр ұйықтайтын бөлмеде отыру туралы хабарлайды. 2020 жылдың 14 қаңтарына дейін билеттер бағасына тамақ енеді, содан кейін олар ұйықтаушы жолаушыларға қосылады және вагон жолаушылары жолаушыларды дәмханадан сатып алуға болады. Шамамен түн ортасында пойыз қысқа уақытқа тоқтайды Флоренция, Оңтүстік Каролина, жанармай құю және суды қайта суару үшін. Флоренцияны жаңа пойыз мен қозғалтқыш құрамы қабылдайды.

Таңертеңгі сағат 8.59-да 53 оңтүстік бағыт Санфордқа, ал 8.58-де 52 солтүстік бағыт Лортонға келеді. Жолаушылар бұл сәтте дереу тоқтата алмайды, өйткені автотіркемелер алдымен құрамнан ажыратылады, ал Санфорд станциясында жолаушылар вагондары Санфордтың қысқа платформаларына сәйкес келу үшін екі бөлікке бөлінеді. Осы сәтте жолаушыларға автокөлік талап ету аймағына баруға және қозғалуға рұқсат беріледі. Жолаушылар түскеннен кейін тазалаушылар құрамы пойызға өтеді, ал пойыз тамақ пен сумен қайта қамтамасыз етіледі. Жолаушылар вагондарының артқы жағы бұрылып, вагондағы барлық адамдарға алға қарай жүруге мүмкіндік беріледі.

Үлгіден тұрады
2017 жылдың жазы
ПойызАмтрак № 52
  • GE P40DC
  • GE P40DC
  • Superliner Өтпелі ұйықтау
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Deluxe Sleeper
  • Superliner Lounge (бұрынғы асхана)
  • Superliner Diner
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Sleeper (таңдаулы күндерде жұмыс істейді)
  • Superliner Coach (бизнес-класс)
  • Superliner Coach
  • Superliner Coach
  • Superliner Coach
  • Superliner Coach (таңдаулы күндерде жұмыс істейді)
  • Superliner Lounge (бұрынғы асхана)
  • Superliner Diner
  • Автотасымалдаушылар (33-ке дейін)

Автомобильдер одан әрі үш-алты бөлікке бөлінеді және әр бөлім жүктеу рампасымен тураланады (суретті қараңыз). Әрқайсысының арасындағы есіктер ашылып, көлік құралдарының автомобильдер арасында жүруіне мүмкіндік беретін біріктіруші пандустар түсірілді. Осы сәтте көліктер автотіркемелерді және талап ету учаскесіне шыға бастайды, ол жерде олар бастапқы станцияда көлік құралына тіркелген нөмірмен анықталады және жарияланады. Көліктер жүктелген ретімен түсірілмейді.[25] Әдетте барлық машиналарды толық пойыздан түсіру үшін бір сағат кетеді.

Лортон терминалы

Негізгі мақала: Лортон станциясы

Лортон, Вирджиния, Вашингтоннан оңтүстікке қарай, Интерстейт 95 маңында, жарты сағаттық жолда Солтүстік Вирджиния. Amtrak-тің жаңа Lorton терминалы 2000-шы жылдардың басында 1970 жылдары салынған бастапқы станцияның орнына ашылды және қабырғалары биік шыны қабырғалары бар заманауи күту аймағын ұсынады.[26] Станцияны сәулетші Ханни Хасан жобалаған. Фойеде ілулі тұрған мүсінді Патрик Шеридан жобалаған.[27] Платформаның ұзындығы 4580 фут (451 м).

Биіктігі 20 фут-2 дюйм (6,15 м) болғандықтан, Лортон солтүстік терминалдың орны ретінде таңдалды автоқұжаттар болды тым ұзын арқылы өту Бірінші көше туннелі Вашингтонға, Колумбия округі[28]

Санфорд терминалы

Негізгі мақала: Санфорд станциясы (Амтрак)

Санфорд, Флорида, оңтүстік терминал және солтүстіктен жарты сағаттық қашықтықта орналасқан Орландо. Бастапқы ғимарат Лортондағы терминалдан гөрі ескірек және кішірек болды. Қазіргі уақытта[қашан? ], Авто пойыз өз жолаушыларын Санфордтағы екі жолға салады, өйткені барлық жолаушылар вагондарын сыйғызуға ешкімнің жолы жетпейді. Санфордтың жұмысы ерекше, өйткені теміржол ауласының ортасынан теміржол өткелі өтеді. Бұл кейбір коммутациялық процедураларды қиындатады, сонымен қатар үш адамнан тұратын аула дирижерлер бригадасының қажеттілігін тудырады - дирижер, дирижердің көмекшісі және коммуналдық кондуктор - Лортонның екі кісілік жұмысына қарағанда, тек дирижер мен кондуктордың көмекшісі бар. Екі аула да бір инженермен жұмыс істейді. Санфорд негізгі механикалық және техникалық қызмет көрсету орны ретінде қызмет етеді Авто пойыз, автопаркке қызмет көрсету үшін дизель және автокөлік дүкендерімен бірге. Санфорд қаласы жексенбі мен кейбір маңызды мерекелерден басқа барлық күндері түскі сағат 14.00-ден бастап 20 минут сайын тарихи ауданға кететін автобус тасымалдайды.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Amtrak FY19 шабандоздығы» (PDF).
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Автокөлік пойыздарының кестесі» (PDF). Амтрак. 2016 жылғы 1 қаңтар. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  3. ^ Бір (ШЫНДАЙ) үлкен, шынымен бақытты отбасы. Автопоезд - салыстырмалы түрде бейтаныс адамдар туыс болатын жер.
  4. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  5. ^ а б «Amtrak FY16 серуендеу және кірістер туралы ақпараттар» (PDF). Амтрак. 2017 жылғы 17 сәуір. Алынған 13 қаңтар, 2017.
  6. ^ а б c Эли (2009), б. 5.
  7. ^ а б Лукасевич, Юлиус (1976). Теміржол ойыны. McGill-Queen's University Press. б. 198.
  8. ^ Теріби, Мэри (1972 ж. 24 наурыз). «Барлығы бортта! Автокөліктер мен адамдар». Өмір. Том. 72 жоқ. 11. 54-57 беттер. Алынған 11 қазан, 2012.
  9. ^ Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (1976 ж. 21 қазан). «Теміржолдағы апат туралы есеп: Вирджиния штатындағы Джарратт маңындағы теңіз жағалауындағы теміржол бойындағы теміржол пойызының рельстен шығып кетуі, 1976 ж. 5 мамыр». Көлікті зерттеу жөніндегі кеңес. NTSB-RAR-76-11.
  10. ^ Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (1978 ж. 21 қыркүйек). «Теміржолдағы апаттар туралы есеп. 1978 жылғы 24 ақпан, Оңтүстік Каролина штатындағы Флоренция, теңіз жағалауындағы теміржол бойындағы № 4 автопоездың рельстен шығып кетуі».. Көлікті зерттеу жөніндегі кеңес. NTSB-RAR-78-6.
  11. ^ Саттон, Дэвид Уорнер және Гарри. «On Line on - Amtrak жолаушылар жабдықтарының тізімі - жылжымалы құрам». www.on-track-on-line.com. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  12. ^ Александр, Шеридан (2017 ж. 17 мамыр). «Amtrak автопоезды сізді және сіздің машинаңызды Флоридаға апарады». TripSavvy. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  13. ^ Күнтізбелік жоспар екі терминал арасында шамамен 17 сағатты құрайды. Мұны жүріп өткен қашықтыққа бөлгенде 855 миль (1376 км) орташа жылдамдықты 50.3 миль (81 км / сағ) құрайды.
  14. ^ Вайнштейн, Дональд М. «Amtrak автопоездары туралы кеңестер: әртүрлі». www.on-track-on-line.com. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  15. ^ «Amtrak-ті жақсарту тілектері», Пойыздар, 2011 ж., Қаңтар, 20–21.
  16. ^ а б c «Amtrak 2009 қаржы жылы, 2008 ж. Қазан-2009 ж. Қыркүйек» (PDF). Пойыздар журналы.
  17. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 8 қарашасында. Алынған 30 шілде, 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  18. ^ а б «АМТРАК РИДЕРШИЛДІК РЕКОРДЫ ОРНАТЫП, ҰЛТТЫҢ ЭКОНОМИКАСЫН АЛҒА ҚОЗҒАЛАЙДЫ» (PDF).
  19. ^ а б «Amtrak FY15 серуендеуі және кірісі» (PDF).
  20. ^ «Amtrak FY16 серуендеуі және кірісі» (PDF). Амтрак. 2017 жылғы 17 сәуір.
  21. ^ «Amtrak FY17 шабандоздығы» (PDF).
  22. ^ а б «Автокөлік пойызына отыру және көлікке қойылатын талаптар». Алынған 13 қаңтар, 2018.
  23. ^ «Автомобиль пойыздарының басымдықты көліктерін түсіру». Амтрак. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  24. ^ «Amtrak автопоезы көлік құралдарына басым түсіруді бастады». Amtrak Media. 2013 жылғы 15 сәуір. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  25. ^ «Disney World көлік ақпараты - автопоезд». www.wdwinfo.com. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  26. ^ «Sanford - Auto Train, FL (SFA)». Ұлы американдық станциялар. Алынған 13 қаңтар, 2018.
  27. ^ Патрик Шеридан Мұрағатталды 9 қаңтар, 2006 ж Wayback Machine
  28. ^ Амтрак (18 қазан 2010). «САНФОРДТЫҢ АМТРАК ЖАҢА АВТО ПОЙЗАНЫ АШЫЛАДЫ» (PDF).

Библиография

Сыртқы сілтемелер