NRE 2GS12B - NRE 2GS12B

NRE 2GS12B
AMTK 599.jpg
AMTK 599, Amtrak тиесілі ұлттық теміржол жабдығы 2GS12B тепловозы.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр генератор
ҚұрылысшыҰлттық теміржол жабдықтары компаниясы
Үлгі2GS12B
Құрылған күні2014 (2014)
Барлығы өндірілген5
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARB-B
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Дөңгелектің диаметрі40 дюйм (1,016 мм)
Биіктігі15,67 фут (4,78 м)
Локо салмағы246,000 фунт (112,000 кг)
Жанармай түріДизель
Жанармай сыйымдылығы1600 АҚШ гал
(1300 имп. Гал; 6100 л)
Майлау қақпағы30 АҚШ гал
(25 им. Гал; 110 л)
Салқындатқыш қақпағы.28 АҚШ гал
(23 им. Гал; 110 л)
Құм жәшігінің қақпағы.32 фу (0,91 м.)3)
ПримерКамминс QSK15 деңгей 4 (× 2)
Қозғалтқыш түріТікелей алты қозғалтқыш
ГенераторӨндірістік мотор қуаты 740RDL
Цилиндрлер6 (×2)
Беріліс коэффициенті62:15
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуатыБарлығы 1200 а.к. (895 кВт)
(Бір қозғалтқышқа 600 а.к. (447 кВт))
Белсенді күш:
​
• бастау85,520 фунт (380,4 кН)
• Үздіксіз56,053 фунт (249,34 кН)
@ 4,3 миль (6,9 км / сағ)
Дереккөздер: [1][2]

The NRE 2GS12B шығарындылары аз дизель болып табылады генератор ауыстырғыш локомотив салған Ұлттық теміржол жабдықтары компаниясы оның аз-шығарынды локомотивтердің N-ViroMotive сериясының бөлігі ретінде. Ол екі қуаттанған Камминс QSK15 I6 әрқайсысы 600 қозғалтқыш ат күші (447 кВт ) және жалпы қуаттылықты 1200 құрайды ат күші (895 кВт ). Локомотивтер EPA 4 деңгейлі шығарындылар стандартына сәйкес емес дизельді қозғалтқыштарға сәйкес келеді.

Даму

2004 жылы Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі 2015 жылға дейін бұның бәрі жаңа жол емес қозғалтқыштар, локомотивтерде қолданылатындар сияқты, қатаңдықты қанағаттандыру үшін қажет 4 деңгейлі стандарт: 1,3 г / а.с.с. артық емес NOx және 0,03 г / а.с.с. бөлшектер.[3]:3

4 деңгейлі жаңа коммутатор тепловозын көрсетуге тырысамын Шығанақ ауданы ауа сапасын басқару ауданы бастап $ 529,810 грант алды Калифорния әуе ресурстар кеңесі (ARB) ауа сапасын жақсарту бағдарламасы.[3]:3 Аудан локомотивті жасау үшін Ұлттық теміржол жабдықтары компаниясын (NRE) таңдап алды, ол сынақтан өтеді Ричмонд Тынық мұхиты теміржол ауласы Ричмонд, Калифорния.[3]:3

ARB 2012 жылдың сәуірінде NG 2GS12B тепловозының прототипінің соңғы дизайнын мақұлдады.[3]:4 Локомотив а генератор, екі дербес модульдік электр қондырғыларын пайдалану, олар электр қуатына деген қажеттілікке байланысты компьютерлерде қосылып-өшірілуі мүмкін.[3]:4 Әрбір электр станциясы а Камминс QSX15 4 деңгейлі дизельді қозғалтқыштар 600-ге есептелген ат күші (447 кВт ) және пайдалану пайдаланылған газдың рециркуляциясы, а каталитикалық түрлендіргіш және а дизельді бөлшектердің сүзгісі шығарындыларды 4 деңгей деңгейінен төмен деңгейге дейін төмендету.[3]:5 Электр станциясы пайдалануға болмайтындай етіп жасалған селективті каталитикалық редукция, қажетті толтыру ретінде дизельді шығаратын сұйықтық теміржол аулаларында пайдалану өте қиын деп саналды.[3]:4

NRE 2GS12B локомотивінің прототипін өзінің негізінде жасады Диксмур, Иллинойс нысан.[3]:4 Қолданылған EMD GP7 коммутатор локомотиві донорлық қондырғы ретінде пайдаланылды, оның рамасына шешілді, жаңа электр станцияларымен жабдықталды және жаңа кабинамен жабдықталды.[3]:5 Локомотив өндіріс желісінен 2012 жылдың желтоқсанында шығып, 2013 жылдың наурызында Ричмонд Тынық мұхиты теміржолына жеткізілді.[3]:4

ARB қаржыландыруының талабы ретінде локомотив үш шығарынды сынауында пайдаланылды: 2013 жылдың қазанында аяқталған базалық сынақ, 2014 жылдың мамырында 1500 сағат қолданғаннан кейінгі сынақ және 3 000 сағат қолданғаннан кейін 2014 жылдың қазанында аяқталған сынақ ARB локомотивтің прототипін Tier 4 стандартынан өткенін растады.[3]:4

Локомотивтің прототипінің жетістігінен кейін Amtrak қолданыстағы кейбір бөлігін қалпына келтіру үшін NRE компаниясын таңдады EMD SW1000R локомотивтерді 2GS12B қосқышына айналдыру. SW1000R паркі бастапқыда EMD SW9 ауыстырып-қосқышы ретінде салынған және 1994 жылы NRE-мен қайта құрылды.[4] Amtrak алғашқы 2GS12B-ді 2014 жылы алды. Amtrak бұл қондырғыларды 2GS12B-R ретінде «-R» белгісімен локомотив ескі донор локомотивтен жасалғанын білдіреді. Алғашқы екі локомотивтің жұмысына қанағаттанған Amtrak NRE тағы екі SW1000R қондырғысын 2018 жылы жеткізілген 2GS12B-R тепловозына айналдырды.

Бастапқы сатып алушылар

ТеміржолСаныЖол нөмірлеріЕскертулер
Амтрак
4
597, 599, 792, 793
Барлығы қайта салынған SW1000R локомотивтер
Ұлттық теміржол жабдықтары
1
2015
2015 - бұл демонстрант Ричмонд Тынық мұхиты
Барлығы5

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «NRE 2GS12B Flyer» (PDF). Ұлттық теміржол жабдықтары компаниясы. Тамыз 2018.
  2. ^ «NRE Tier 4 Flyer» (PDF). Ұлттық теміржол жабдықтары компаниясы. Наурыз 2018.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к NRE Tier 4 Genset тепловозының құрылысы және демонстрациясы (PDF) (Есеп). Ұлттық теміржол жабдықтары компаниясы, Калифорния әуе ресурстар кеңесі. Мамыр 2015. Алынған 18 маусым, 2020.
  4. ^ «Amtrak локомотиві және автомобильге арналған ескертпелер». 2012 жылғы 2 қыркүйек. Алынған 18 маусым, 2020.

Сыртқы сілтемелер