Көкжиек (вагон) - Horizon (railcar)

Көкжиек
Линкольн Сервис пойызы Спрингфилд станциясындағы қыркүйек 2009.jpg
Amtrak Horizon автокөлігі №54571 а Линкольн қызметі жылы Спрингфилд, Иллинойс 2009 жылы.
20131130 03 Amtrak (14561152312) .jpg
Бапкердің ішкі көрінісі Карл Сандбург 2013 жылы.
Қызметте1989 - қазіргі уақытқа дейін
ӨндірушіBombardier тасымалы
Аты-жөніКомета (вагон)
Салынған1988–1990
Нөмір салынған104:
  • 86 жаттықтырушы
  • 18 тамақтану
Оператор (лар)Амтрак
Қойма (лар)Чикаго, Лос-Анджелес, Окленд, Сиэтл
Қызмет көрсететін жолдарКөк су, Карл Сандбург, Хиавата, Hoosier State, Иллини, Иллинойс Зефир, Линкольн қызметі, Миссури өзенінің жүгірушісі, Pacific Surfliner, Сан-Хоакин, Салуки, Қасқыр, Амтрак каскадтары (уақытша)
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыалюминий
Автокөліктің ұзындығы25 фут (25.91 м)
Ені10 фут (3,05 м)
Биіктігі13 фут (3,96 м)
Еден биіктігі51 дюйм (1300 мм)
Платформаның биіктігі51 дюйм (1300 мм) (жоғары)
22,5 дюйм (570 мм) (төмен)
Есіктер2 қолмен басқарылады голландиялық есіктер бір жағынан
Максималды жылдамдықСағатына 125 миль (201 км / сағ)
Нәр беруші480 В айнымалы ток 60 Гц Бас қуаты
БогиGSI-G70
Тежеу жүйесі (лер)Ауа
Ілінісу жүйесіДженни H типі Тығыздау
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Ескертулер
[1]

The Көкжиек бір деңгейлі қалааралық теміржол түрі жеңіл автокөлік қолданған Амтрак, Америка Құрама Штаттарындағы ұлттық теміржол жолаушы тасымалдаушысы. Amtrak автокөліктерге бұрынғы паркін толықтыруды бұйырды Amfleet I қысқа қашықтықтағы дәліз пойыздарында қолданылатын бір деңгейлі вагондар. Дизайн негізге алынды Кометалық вагон, арналған вагон қала маңындағы теміржолдар, бірақ оларды қалааралық қызметке ыңғайлы ету үшін өзгертулермен. Bombardier тасымалы 1988 жылдан бастап 1990 жылға дейін 104 машинаны екі негізгі типте құрастырды: вагондар және тамақ қызметтері (кафе) машиналары.

Алғашқы Horizon көліктері кірістер қызметіне 1989 жылы сәуірде кірді. Флоттың көп бөлігі қазіргі уақытта Amtrak Midwest сауда маркасымен жұмыс жасайтын Чикагодан тыс қалаға (300 миль немесе одан аз) қатынайтын бағыттарға тағайындалған.

Тарих

1988 жылы Amtrak пен Bombardier коммуталық теміржол вагонына негізделген, 104 Horizon вагондарына келісімшарт жасасты, олар қалалық теміржолдарда пайдалануға арналған. Горизонт вагондары Amtrak-ке өзінің паркіне жылдамдық сыйымдылығын арттыруға мүмкіндік берді, өйткені ол дәлелденген дизайнға бейімделген, ал Bombardier Transportation қазірдің өзінде Comet II теміржол вагондарын шығаруда. Amtrak сонымен қатар Horizon вагондарын жеке қаржыландыруға мүмкіндік алды, бұл оларды теміржол федералды қаржыландырусыз сатып алатын алғашқы вагондар болды.[2]

Bombardier автомобильдерді 1989 жылдан бастап 1990 жылдың көктеміне дейін жеткізген Барре, Вермонт екі негізгі типтегі құрастыру зауыты: 86 вагон және 18 тағамдық сервис.[3] Алғашқы Горизонт автомобильдері кірістер қызметіне 1989 жылы сәуірде келді.[4]

1994 жылы Amtrak проблемалық газ турбинасын ауыстыру үшін тағы 23 Horizon автокөлігіне тапсырыс беру туралы ойлады Турболинер Нью-Йоркте қолданылатын тренажерлер Империя дәлізі сервис, бірақ тапсырыс ешқашан жасалмаған.[5]

Дизайн

Горизонт автомобильдерінің дизайны бейімделген I комета, бастапқыда жобаланған және салынған бір деңгейлі қала маңындағы жаттықтырушы Пулман-Стандарт үшін 1970-1973 жж Эри Лакаванна теміржолы және Нью-Джерси көлік департаменті (NJDOT). Бомбардье кометалық көлік құрастыру құқығын Пульманнан сатып алып, 1982 жылы екінші буынды құрастырды II комета автомобильдер Нью-Джерси транзиті.[6][7]

Bombardier қалааралық қызметке қолайлы болу үшін бірнеше өзгертулер жасады. Олар максималды 125 миль / сағ (201 км / сағ) жылдамдықпен жобаланған[8] және жүру General Steel Industries Сондай-ақ, табылған GSI-G70 жүк көтергіштері Superliner II (оларды кейінірек Bombardier салған).[9]

Бапкерлер

72 стандартты вагондар отыратын орынға және 14-ке байланысты 76 мен 82 жолаушының арасында отыра алады қол жетімді жаттықтырушылар 72 орынға ие болды және мүгедектер арбасына орын бөлді.[2] Кейіннен бүкіл вагон паркі қол жетімді болу үшін қайта құрылды, қазір автокөліктер отыру орындарының конфигурациясына байланысты 68 мен 72 жолаушыларды құрайды.[3]

Азық-түлікке қызмет көрсететін автокөліктер

18 тамақ қызмет машиналары кафе / клубта (машинаның бір жағында үстелдер, ал екінші жағында бизнес-класс орындары) және динетта (барлығы үстелге арналған) конфигурацияланған.[10] Екі конфигурацияда да машинаның ортасында тамақтану қызметтері есептегіші бар.[2] Кафе / клуб конфигурациясындағы 8 көлік асхана үстелдерінің айналасында 32 адамға және бизнес класстағы 19 адамға сыяды. Динеталық конфигурациядағы 10 автомобиль 48 адамға дейін тамақтану үстелдерінің айналасына сыяды.[2]

Маршруттар қызмет етеді

Горизонт машиналары Халықаралық 1989 ж

2017 жылғы қарашадағы жағдай бойынша, Horizon вагондары, негізінен, Amtrak-тің Чикаго бөлімшесінен шыққан пойыздарда қолданылады Иллинойс қызметі (Карл Сандбург, Иллини, Иллинойс Зефир, Линкольн қызметі & Салуки ), Мичиган қызметтері (Көк су & Қасқыр ), Хиавата, Hoosier State және Миссури өзенінің жүгірушісі.

Сонымен қатар, Amtrak компаниясының Лос-Анджелес бөліміне бірнеше Horizon автокөліктері тағайындалды Pacific Surfliner маршрут.

The Калифорния көлік департаменті сонымен қатар 3 динеталық машинаны (үстелге арналған) жалға алуға және қайта қалпына келтіруге кафе-вагон ретінде пайдалануға төледі. Сан-Хоакин олармен жұптасатын бағыт жаңартылған кометалық машиналар мемлекетке тиесілі.[11] Бұл машиналар Амтрактың Окленд бөлімшесіне бекітілген.

Горизонт автомобильдері де уақытша тағайындалады Амтрак каскадтары Вашингтон штатының көлік департаменті мен Амтрак маршрут үшін жаңа жабдық сатып алуға дайындалып жатқанда. Бұл машиналар Амтрактың Сиэтл бөлімшесіне бекітілген.

Сондай-ақ қараңыз

  • Шорелинер - Метро-Солтүстік теміржол көлігімен басқарылатын осындай вагондар.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Amtrak (мамыр 2013). «Станция бағдарламасы және жоспарлау жөніндегі нұсқаулық» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 18 желтоқсанда. Алынған 29 қараша, 2014.
  2. ^ а б c г. «Амтрактың жолаушылар пойыздары» (PDF). Amtrak Public Affairs. 1990 ж. Тамыз. Алынған 17 мамыр, 2015.
  3. ^ а б Саймон, Элберт; Warner, David C. (2011). Амтрак сандар бойынша: жан-жақты жеңіл автомобильдер және қозғаушы күш құрамы, 1971-2011 жж. Канзас-Сити, Миссури: Уайт Ривер Продакшн. б. 211. ISBN  978-1-932804-12-6.
  4. ^ Стивенсон, Дик (шілде 1989). «Амтрак / Жолаушы». Pacific RailNews (308): 13-14. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 2 қазанда.
  5. ^ U. S. Industrial Outlook, 1994 ж. DIANE Publishing. 1994. б. 40-7. ISBN  9780788104329.
  6. ^ «Жылжымалы құрам». www.trainweb.org.
  7. ^ Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри. «Amtrak жолаушылар жабдықтарының тізімі - жылжымалы құрам». www.on-track-on-line.com.
  8. ^ Амтрак (27.10.2015). «2016 - FY2020 - мемлекеттік дәліз қызметіне орналастырылған Amtrak жабдықтарына күрделі салымдар жоспары» (PDF). б. 40.
  9. ^ Бинг, Алан Дж .; Берри, Шон Р.; Хендерсон, Хал Б. (1996). Таңдалған рельсті жолаушылар вагондарының аспалы жүйелері туралы мәліметтер (PDF). Вашингтон, Колумбия округу: Федералды теміржол әкімшілігі. 3-11 бет.
  10. ^ Соломон, Брайан (2004). Амтрак. Сент-Пол, Миннесота: МБИ. 132-133 бет. ISBN  978-0-7603-1765-5.}
  11. ^ San Joaquin бірлескен өкілеттігі / Caltrans (24 мамыр, 2013). «Сан-Хоакин жылжымалы құрамының тұсаукесері» (PDF). 35-42 бет. Алынған 30 тамыз, 2020.

Сыртқы сілтемелер