Волверин (пойыз) - Wolverine (train)

Қасқыр
Amtrak Wolverine, Royal Oak станциясында, наурыз 2011.jpg
The Қасқыр 2011 жылдың наурызында Royal Oak станциясында
Шолу
Қызмет түріЖоғары жылдамдық қалааралық теміржол
Бірінші қызмет1971 жылғы 1 мамыр
Ағымдағы оператор (лар)Амтрак
Бұрынғы оператор (лар)Пенн Орталық
Шабандоздық509,100 (FY13)[1]
Маршрут
БастауЧикаго, Иллинойс
Тоқтайды17
СоңыПонтиак, Мичиган
Арақашықтық304 миль (489 км)
Орташа сапар уақыты6 сағат 20 минут
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті үш рет
Пойыз нөмірлері350, 352, 354 (шығысқа қарай)
351, 353, 355 (батысқа қарай)
Борттық қызметтер
Қоғамдық тамақтандыру орындарыАвтокөлік кафесі
Техникалық
Жылжымалы құрамSiemens Charger тепловоздары, Amfleet автомобильдері, Горизонт автомобильдері.
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
Жұмыс жылдамдығыСағатына 110 мильге дейін (180 км / сағ)
Жол иесі (-лері)NS, CN, Амтрак, CR
Маршрут картасы
Аңыз
Дист.
Станция
Empire Builder және
Хиавата қызметі
0 миля
0 км
Чикаго
Метра
Иллинойс
Индиана
16 миля
26 км
Хаммонд – Уайтинг
52 миля
84 км
Мичиган қаласы
Индиана
Мичиган
62 миля
100 км
Жаңа Буффало
89 миля
143 км
Нілдер
102 миля
164 км
Дуагияк
138 миля
222 км
Каламазу
160 миля
257 км
Battle Creek
184 миля
296 км
Альбион
205 миля
330 км
Джексон
243 миля
391 км
Энн Арбор
271 миля
436 км
Аяулым BSicon MUSEUM.svg
Гринфилд ауылы
281 миля
452 км
Детройт
QLINE Logo.svg
292 миля
470 км
Корольдік емен
296 миля
476 км
Трой
304 миля
489 км
Понтиак

The Қасқыр Бұл жоғары жылдамдық басқаратын жолаушылар пойызы қызметі Амтрак оның бөлігі ретінде Мичиган қызметтері. 304 миль (489 км)[2] желі күн сайынғы үш сапарды қамтамасыз етеді Чикаго және Понтиак, Мичиган арқылы Энн Арбор және Детройт. Ол мұрагерлік поездың атауын алып жүреді Нью-Йорк Орталық (Мичиган Орталық ).

Кезінде қаржы жылы 2015 ж Қасқыр 465,627 жолаушыны тасымалдады, бұл 2014 жылдың қаржы жылындағы жалпы саны 477,157-ден 0,3% төмендеді.[3] Қызмет 2015 жылғы қаржы айында билеттің жалпы кірісі 18,96 миллион АҚШ долларын құрады, бұл 2014 жылғы қаржы жылының 18,90 миллион долларынан 0,3% артты.[3]

Тарих

A Турболинер 1975 жылы Анн Арборда
Турболинерді ауыстыру - ан EMD F40PH бірге Amfleet жаттықтырушылар - 1976 ж

Amtrak-тің жеке сектордағы жолаушыларға қызмет көрсетудің көптеген түрлерін алғанға дейін 1971 ж Қасқыр үстінде жүретін үш пойыздың бірі болды Мичиган Орталық Чикаго мен Детройт арасындағы бағыт. Пенн Орталық операциясы кезінде ол Оңтүстік-Батыс арқылы жалғасты Онтарио (Канада) дейін Буффало, Нью-Йорк. Амтрак екі пойызды ұстады (екіншісі өзгертілді) Әулие Клэр ) және операцияны Детройтқа қысқартты, бірақ әйтпесе аз өзгерді. 1975 жылы сәуірде Amtrak француздарда құрастырылған өндірісті енгізді Турболинер Мичиган бағыты бойынша жабдықтар және үшінші айналымды қосты. Үш Turboliner тренажерлерінен тұратын бассейн маршрутқа қызмет етті, ал үш айналу жұптары 350 - 355 болды, пойыздар бүгінде де қолданыста. Amtrak пойыздардың жеке атауларын тастап, үшеуіне де ребрендинг жасады Турболинер, ұқсас қызметтермен ортақ Сент-Луис, Миссури және Милуоки, Висконсин. Жаңа жабдықтар шабандоздардың үлкен жетістіктеріне әкеліп, 1975 жылы 340,000 және 1976 жылы 370,000 асып түсті.[4]:195–196

Турболинерлер өздерінің жетістіктерінің құрбаны болды. Мичигандағы Пенн Центральдік жолдың сапасыздығынан олар жылдам (және жарқыраған) болса да, жобалық жылдамдығына сағатына 125 миль (201 км / сағ) жете алмады. Бекітілген бес вагонның сыйымдылығы 292 жолаушыны құрады, бұл көбіне жеткіліксіз болатын. 1976 жылдың наурыз айынан бастап Amtrak кейбір турболинерлерді әдеттегі жабдықтармен, оның ішінде жаңаларымен алмастыра бастады Amfleet жаттықтырушылар. Дәлізге жекелеген есімдер оралды, бұрын аталмаған үшінші пойыз сол болды Twilight Limited.[4]:195–196 Соңғы турболинерлер дәлізден 1981 жылы шыққан.[4]:202

Amtrak кеңейтілген Қасқыр және Twilight Limited дейін Понтиак 1994 жылы 5 мамырда. Осы өзгертулермен қызмет а жаңа станция Детройтта Жаңа орталық. Дегенмен Мичиганның орталық станциясы жылы Корктаун, Детройт 1988 жылы 6 қаңтарда жабылған болатын, пойыздар ескі станцияның шығысында уақытша платформада тоқтай берді. Понтиактан басқа жаңа бекеттер ашылды Корольдік емен және Трой. The Көл қалалары 1995 жылы Толедо қызметі аяқталғаннан кейін Pontiac-ке қызмет ете бастады.[4]:199–200[5]

Амтрак 2004 жылы қайтадан жеке есімдерді тастап, үш пойызға да ат қойды Қасқыр.

Осы пойыздардағы серуендеудің артуына байланысты Амтрак қосымша Чикаго-Каламазу бағын сынады Қасқыр 2010 жылдың 2 қыркүйегі мен 7 қыркүйегі арасындағы жиілік. Бұл болашақта Amtrak осындай қызметті бастау туралы шешім қабылдаған жағдайда, операцияға қатысатындардың барлығын анықтау үшін жасалды.[6]

Жоғары жылдамдықты жұмыс

A Қасқыр 2009 жылы Каламазудан батысқа қарай пойыз. 2012 жылы бұл аймақтағы жылдамдық сағатына 110 мильге (180 км / сағ) дейін көтерілді.
A Қасқыр 2019 жылы Анн Арборда пойыз

Федералды үкімет қарастырады жоғары жылдамдықты теміржол қызметі кез келген уақытта жылдамдығы сағатына 110 мильге (180 км / сағ) жететін теміржол қызметі.[7] 2006 жылы Детройт-Чикаго дәлізі белгіленген Федералды теміржол әкімшілігі теміржол дәлізі ретінде[8] және 2010 жылдың қазан айында Мичиган штаты Каламазу мен Дирборн арасындағы жылдамдықты 110 миль / сағ (180 км / с) дейін арттыру үшін федералды үкіметтен 150 миллион АҚШ долларын алды.[9] 2016 жылы Баттл Крик пен Джексон арасындағы 41 мильдік жолда жоғары жылдамдықта жұмыс істеуге мүмкіндік беру бойынша жұмыс, соның ішінде «... 26000 теміржол байланысын ауыстыру, 15 жол ажыратқышын жөндеу немесе орнату, 29 теміржол қисықтарын қайта құру немесе өзгерту, 23 теміржол өткелдерін жөндеу. және өткелдердегі жол профильдерін жақсарту »аяқталды.[10]

Амтрактың 97 мильдік (156 км) учаскесі бар Wolverine's бастап маршрут Портер, Индиана дейін Каламазу, Мичиган және бұл Amtrak-қа тиесілі тректің ең ұзын сегменті Солтүстік-шығыс дәлізі.[8] 2002 жылдың қаңтарынан бастап Amtrak трассаның осы учаскесінде жылдамдықты арттыру үшін жолды жақсартуды бастады. Amtrak пойыздары қазіргі уақытта осы жол бойымен 110 миль / сағ жылдамдықпен жүреді.[11]

2012 жылы желтоқсанда MDOT Норамолктен Оңтүстікке Каламазу мен Дирборн арасындағы 135 миль (217 км) жолды сатып алуды аяқтады.[12] Бұл жолды күтіп-ұстауды жеңілдетеді және ақыр соңында оны сағатына 110 мильге (180 км / сағ) дейін жаңартады, 2017 жылдың соңына қарай. Сатып алу келісімі шеңберінде MDOT сонымен қатар шығысқа қарай екі бағытта жүруге келісті. Ипсиланти.[13]

2019 жылдың тамызында Amtrak Чикагодан Торонтоға дейінгі аралықты кеңейту туралы ойлана бастады.[14]

Маршрут туралы мәліметтер

Амтрак қасқыр (интерактивті карта )

The Қасқыр жұмыс істейді Норфолк Оңтүстік теміржолы, Amtrak, Conrail және Канада ұлттық теміржолы қадағалау:

Бекет аялдамалары

МемлекетҚала / ҚалаСтанцияБайланыстар
ИллинойсЧикагоЧикаго Одақ станциясыАмтрак: Көк су, Capitol Limited, Кардинал, Карл Сандбург, Калифорния Зефирі, Жаңа Орлеан қаласы, Empire Builder, Хиавата қызметі, Hoosier State, Иллини, Иллинойс Зефир, Lake Shore Limited, Линкольн қызметі, Пер Маркетт, Салуки, Оңтүстік-батыс бастығы, Texas Eagle, Thruway Motorcoach
CTA автобустары: 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192
Мегабус: M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7
Метра: Солтүстік орталық қызмет, Милуоки ауданы / солтүстік сызық, Милуоки ауданы / Батыс сызығы, BNSF теміржол желісі, Мұра дәлізі, SouthWest қызметі
ИндианаХаммондХаммонд – Уайтинг
Мичиган қаласыМичиган қаласыМичиган қаласының транзиті: 1-маршрут
МичиганЖаңа БуффалоЖаңа БуффалоАмтрак: Көк су[15]
НілдерНілдерАмтрак: Көк су
ДуагиякДуагиякАмтрак: Көк су
КаламазуКаламазу көлік орталығыАмтрак: Көк су
Тазы
Үнді жолдары
Метро транзиті: 1,2,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15
Battle CreekBattle Creek көлік орталығыАмтрак: Көк су, Amtrak Thruway Motorcoach
Тазы
Battle Creek Transit: 3E
АльбионАльбионжоқ
ДжексонДжексонТазы
JATA: 1,4,6,8
Энн АрборЭнн АрборАмтрак: Amtrak Thruway Motorcoach
TheRide: 21-маршрут
АяулымДжон Д. Дингелл транзиттік орталығыSMART: 140, 250, 261 (станцияда); 200 (Мичиган даңғылында)
Генри Форд Транзиттік орталыққа жақын мұражай кешеніне қысқа серуендеуге болады.
Гринфилд ауылыЖабық.
ДетройтДетройтАмтрак: Amtrak Thruway Motorcoach
DDOT: 4, 16 (24/7); 80, 89 (ең қызған уақытта)
SMART: 461, 462 (күні бойы); 450/460, 445 (ең көп жұмыс уақытында); 465 (таңертең солтүстікке қарай)
QLine
Корольдік еменRoyal Oak транзиттік орталығыSMART: 460, 730, 740 (күні бойы); 465 (таңертең солтүстікке қарай); 430 (ең жоғары сағаттар); 450 (кештер мен түндер)
ТройТрой транзиттік орталығыSMART: 430 (станцияда); 460, 780 (үйеңкі жолында)
ПонтиакПонтиак көлік орталығыSMART: 450 (Вудвордта); 275, 462, 752, 753, 756 (Феникс орталығында)

Жабдық

Типтік Қасқыр GE P42DC тепловозы мен Horizon жаттықтырушыларынан тұрады

2014 жылғы жағдай бойынша, әрқайсысы Қасқыр екі General Electric-пен жұмыс істейді Жаратылыс P42DC локомотивтер, 3-5 Көкжиек жаттықтырушылар және т.б. Amfleet кафе / бизнес-класс машинасы. Қыста, Superliners кейде қолданылады. Wolverines жабдықтарының бассейнінде 14 Horizon жаттықтырушысы және 3,5 Amfleet кафесі / бизнес-класс машиналары бар (біреуімен бөлісілген Көк су ), үшке бөлінеді тұрады. Локомотивтер, әдетте, итергіш-тартылыс конфигурациясында жұмыс істейді, бірақ кейде екеуі де басында болады. FRA талабы бойынша 79 мильден жоғары жылдамдықтағы жұмыс кезінде поездарды басқару оң Қасқыр Amtrak компаниясының пойыздарды басқару жүйесімен қамтамасыз етілген поездарды оң бақылауы қажет. Осы модификацияға байланысты, PTC-мен жабдықталған қондырғылар, әдетте, Мичиган қызметтерін ұстап алады.

2016-2018 жылдар аралығында Мичиган жаңаларын жеткізеді деп күтілуде өт қабығы Горизонт пен Амфлетті тұрақты қызметте ығыстыратын машиналар. Сонымен қатар, 2014 жылдың басында Мичиганның көлік департаменті шығарылған ұсынысқа сұраныс 2014-2017 жылдар аралығында пайдалануға қосымша жолаушылар жабдықтарын алуға бағытталған. Алайда, өт шығаратын өндірушінің сынақ апатына ұшырауына байланысты тапсырыс жаңа өндірілген бір деңгейлі автомобильдерге ауыстырылды. Сименс ұқсас Virgin Trains USA флот.[2]

2014 жылдың қыркүйегінде Мичиган штаты келісімге келді Тальго, испандық вагондар өндірушісі Қасқыр, құны $ 58 млн.[16] Пойыздар бұрын Висконсин штатына арналып салынған болатын, осы штаттағы жолаушыларға кеңейтілген теміржол қызметі жоспарлары жойылғанға дейін және пойыздар қоймаға орналастырылғанға дейін.[16] Жаңа қондырғы маршрутта пайдаланылған Amtrak компаниясына тиесілі теміржол вагондарының үстінен жолаушыларға қызмет көрсетуді айтарлықтай жаңартуға мүмкіндік береді. Бұл ұсынысқа қарамастан, Talgo вагондары Beech Grove-дегі Amtrak мекемесінде қалады. [16]

Мичиган жаңасын сатып алу үшін басқа штаттармен бірлескен сатып алуға да қатысты Siemens зарядтағышы локомотивтер.[17]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жылдық шабандоздық жиынтық». MDOT рельсті статистикасы. MDOT. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 18 қаңтарында. Алынған 17 қазан, 2013.
  2. ^ а б Мичиганның көлік департаменті (3 наурыз, 2014). «КӘСІПКЕРЛІК ҚЫЗМЕТТЕРГЕ ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ АЯСЫ: Қалааралық жолаушылар вагондарын сатып алу, жалға беру немесе жалға алу / сатып алу және ілеспе техникалық қызмет көрсету бойынша келісім-шарт» (PDF). Алынған 3 мамыр, 2014.
  3. ^ а б «2015 жылдың қыркүйек айындағы жұмыс туралы есеп» (PDF). Amtrak (Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы. 2015 жылғы 13 қараша. Алынған 22 сәуір, 2016.
  4. ^ а б c г. Сандерс, Крейг (2006). Жүрек аймағындағы Амтрак. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34705-3.
  5. ^ Амтрак (1994 ж. 1 мамыр). «Ұлттық кесте 1994 ж. Көктем / жаз». Алынған 5 қараша, 2011.
  6. ^ «Amtrak Каламазу-Чикагоға экскурсия сынақтары», Пойыздар, Желтоқсан 2010, 21.
  7. ^ «Жоғары жылдамдықты рельстің стратегиялық жоспары: баспасөз релизі және маңызды оқиғалары» (PDF). АҚШ көлік министрлігі. 16 сәуір, 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылдың 22 сәуірінде. Алынған 20 сәуір, 2009.
  8. ^ а б «Amtrak факт-парағы, 2006 қаржы жылы» (PDF). Мичиган штаты. Алынған 13 мамыр, 2007.
  9. ^ «Мичиганға жүрдек теміржол бағыты үшін 150 миллион доллар сыйақы берілді». Детройт жаңалықтары. 25 қазан 2010 ж. Алынған 28 қазан, 2010.[өлі сілтеме ]
  10. ^ «Поездардың шабандоздық проекциясы» мүмкін, негізі дұрыс емес «, - дейді қалалық шенеунік. MLive.com. Алынған 31 қаңтар, 2017.
  11. ^ Amtrak пресс-релизі, 15 ақпан, 2012 ж., AMTRAK 110 MPH МИКГИАНДЫҚ ҚЫЗМЕТТЕРДІҢ МЕРЕЙЛЕУІ, «Amtrak өткен жылы жүйені 97 миль жолда аяқтап, жоғары жылдамдыққа жол беріп, ITCS қамтуын Портер мен Каламазу арасындағы сызықтың батыс және шығыс шетіне дейін кеңейтті. Маршруттың шамамен 80 мильінде, Мичиганда 64 мильде және Индианада 16 мильде. FRA тұрақты қызметке келісімді 110 миль (177 км / сағ) 2012 жылдың 27 қаңтарында берді. «
  12. ^ Боуман, Дженнифер (29.07.2015). «110 миль / сағ Amtrak-ті Б. Battle Creek Enquirer. Алынған 22 сәуір, 2016.
  13. ^ MDOT - MDOT Норфолк Оңтүстік теміржол жолын сатып ала отырып, жолаушылар тасымалымен қатар жүк теміржол желілерін де жақсартуға тырысады
  14. ^ NBC қызметкерлері (9 тамыз, 2019). «Amtrak Wolverine желісін Чикагодан Торонтоға дейін кеңейтуді қарастырады». Алынған 13 тамыз, 2019.
  15. ^ «Мичигандағы Amtrak қызметі - 2018 жылдың 16 шілдесінен бастап күшіне енеді» (PDF). www.amtrak.com. Алынған 9 қаңтар, 2019.
  16. ^ а б c «Амтрактың Детройт-Чикагоға сапары тезірек, жаңаруымен бірге». Детройт жаңалықтары. 15 қыркүйек 2014 жыл. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 22 қазанда. Алынған 22 қазан, 2014.
  17. ^ «Siemens алғашқы толық зарядтағыш локомотивін көрсетті». Теміржол газеті. 2016 жылғы 30 наурыз. Алынған 4 қазан, 2016.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан