Жаңа Орлеан қаласы (пойыз) - City of New Orleans (train)

Жаңа Орлеан қаласы
FEMA - 20680 - Роберт Кауфманның суреті 10-10-2005 жылдары Луизиана.jpg-де түсірілген
The Жаңа Орлеан қаласы Жаңа Орлеанда
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйЖұмыс істеп тұр
ЖергіліктіОрталық АҚШ
АлдыңғыPanama Limited
Бірінші қызмет1947 жылғы 27 сәуір (IC)
1 мамыр 1971 (Амтрак)
Ағымдағы оператор (лар)Амтрак
Бұрынғы оператор (лар)Иллинойс орталық теміржол
ШабандоздықКүн сайын 639
Барлығы 233 318 (11-қаржы)[1]
Маршрут
БастауЧикаго, Иллинойс
Тоқтайды17
СоңыЖаңа Орлеан, Луизиана
Арақашықтық934 миль (1 503 км)
Орташа сапар уақыты19 сағат
Қызмет көрсету жиілігі3 дөңгелек сапар
Пойыз нөмірлері58, 59
Борттық қызметтер
СыныптарБапкер және бірінші сынып (ұйықтаушы)
Отыратын орындарРезервтелген жаттықтырушы орындығы
Superliner Төменгі деңгейдегі жаттықтырушылар орындықтары
Ұйқы режиміSuperliner Roomette (2 төсек)
Жатын бөлмесі (4 кереует)
Superliner жатын бөлмесі (2 кереует)
Superliner жатын бөлмесі (4 төсек)
Superliner қол жетімді жатын бөлмесі (2 кереует)
Тамақтандыру нысандарыТолық лицензиясы бар асхана машинасы
Борттық кафе
Бақылау құралдарыSightseer Lounge Car
Жүк багаждарыТіркелген багаж таңдалған бекеттерде бар
Техникалық
Жылжымалы құрамSuperliners
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы)

The Жаңа Орлеан қаласы болып табылады Амтрак жолаушылар пойызы арасындағы түнгі кесте бойынша жұмыс істейді Чикаго және Жаңа Орлеан. Пойыз - ізбасар Иллинойс орталық теміржол Келіңіздер Panama Limited.

Түпнұсқа Жаңа Орлеан қаласы 1947 жылы Иллинойс орталық теміржол бөлігі ретінде басталды және АҚШ-тағы ең ұзақ күндізгі жарық болды. Осындай атаумен күндізгі пойыз 1971 ж. Жүрді, содан кейін ол түнгі кестеге ауыстырылды Panama Limited. Қазіргі атау 1981 жылы, әлі де түнгі кесте бойынша әкелінді. Поезд - ащы тәтті 1971 әнінің тақырыбы »Жаңа Орлеан қаласы «, жазылған Стив Гудман.

Пойыз бір ғасырдан астам уақыт бойы сол немесе басқа түрде қызмет етіп келген маршрут бойынша жүреді. The Panama Limited бастапқыда 1911 жылдан 1971 жылға дейін жұмыс істеді, дегенмен IC Чикаго-Жаңа Орлеан пойыздарын 1900 жж. Қосымша дәліз қызметі Чикаго мен Карбондейл, Иллинойс - маршруттың солтүстік бөлігі - бойынша Иллини мен Салуки.

Кезінде қаржы жылы 2018 жылы пойыз 237 781 жолаушыны тасымалдады, бұл 2017 жылғы қаржы жылымен салыстырғанда 6,9% төмендеді. 2016 жылы пойыздың жалпы кірісі болды $ 18 706 915, 2015 ж. Бастап 3,7% төмендеді.

Тарих

Иллинойс Орталық

IC # 4017, ан EMD E7, басқарады Жаңа Орлеан қаласы кезінде Канкаки, ​​Иллинойс 1964 жылдың тамызында.

The Иллинойс орталық теміржол түпнұсқасын енгізді Жаңа Орлеан қаласы 1947 жылы 27 сәуірде. Бұл түнде барлық жаттықтырушы серіктес болды Panama Limited, барлығы болғанПулман оның көп бөлігі үшін. EMD E7 тепловоздар жаңа жеңіл салмақты тартты Pullman компаниясы жаттықтырушылар. 921 миль (1482 км) маршрут, ол Жаңа Орлеан қаласы 15 сағат 55 минутта өтті, бұл АҚШ-тағы күндізгі кесте болды.[2][3] The Жаңа Орлеан қаласы алмасты Сент-Луис - Жаңа Орлеан автомобильдер арқылы кезінде Карбондейл, Иллинойс және Луисвилл - Жаңа Орлеан көліктері Фултон, Кентукки. Жаңа пойыздың орташа жылдамдығы 60 миль / сағ (97 км / сағ), ең көбі 100 миль / сағ (160 км / сағ) болды; Иллинойс штаты бойынша көбіне тегіс маршруттың нәтижесі Миссисипи өзені.[4][5] 1959 жылы 25 қазанда кесте 16 сағат 30 минутқа дейін ұзарды.[6] Пойыз 1960 жылдар бойына танымал болып, бұрынғыдан да танымал болдыМиссури Тынық мұхиты теміржолы күмбез жаттықтырушылары 1967 жылы.[4]

Амтрак

Амтрак 1971 жылы 1 мамырда АҚШ-тың жолаушылар пойызы қызметін бастағанда, ол төмендеді Panama Limited сақтаудың пайдасына Жаңа Орлеан қаласы дәстүрлі күндізгі кесте бойынша. Күмәнсіз Жаңа Орлеан қаласы қатысқан Амтрактың алғашқы рельстен шығуы 10 маусымда, жақын Салем, Иллинойс. Бұл пойыз Жаңа Орлеанда да, Чикагода да басқа пойыздармен байланыс орнатпағандықтан, Амтрак пойызды 1971 жылы 14 қарашада түнгі қозғалыс кестесіне ауыстырып, оны өзгертті Panama Limited.[7]

1981 жылдың ақпанында Амтрак қалпына келтірді Жаңа Орлеан қаласы түнгі кестені сақтай отырып, атау; Amtrak бұл танымалдылықтан бас тартуға үміттенді өлең жазылған Стив Гудман және 1972 жылы жазылған Арло Гутри.[8] A Канзас-Сити бөлім, Өзен қалалары, 1984 жылдың 29 сәуірінде жұмысын бастады Жаңа Орлеан қаласы кезінде Централия, Иллинойс (кейінірек Карбондейл) және Сент-Луис арқылы Канзас-Ситиге жүгірді. Бұл бөлім 1994 жылы 4 қарашада аяқталды.[9] Солтүстік бағытта Жаңа Орлеан қаласы тоқтай бастады Гилман, Иллинойс, 1986 жылы 26 қазанда. Гилман қызметті соңғы рет 1971 жылы көрген; The Иллини сол жерде де тоқтады. Қызмет көрсету Каир, Иллинойс, Карбондейлдің оңтүстігінде 1987 жылы 25 қазанда аяқталды.[10]

Amtrak басқарды Жаңа Орлеан қаласы 1980 жылдар мен 1990 жылдар аралығында сенімді; 1992 ж Жаңа Орлеан қаласы барлық уақыттағы Amtrak қызметтерінің 87% деңгейіндегі ең жоғары өнімділігі болды.[11] Соған қарамастан борттық қызмет төмендеді; Пойыздар журналдың редакторы Дж.Дэвид Инглз «Амтрактың ең сүйкімді алыс пойызы» деп атады.[12] 1994 жылы 3 наурызда жаңа Superliner автомобильдер бір деңгейлі машиналардың орнын басты. Нақты тамақтану қызметі қайтарылды; 1990 жылдардың басында ан Amfleet демалыс бөлмесіндегі динетика екі есеге артты.[13]

1995 жылы 10 қыркүйекте пойыздың бағыты өзгертілді Мемфис және Джексон Иллинойс Центральді жаңа маршруттан (Гренада округі) жаңа әрі тегіс Язоо ауданының пайдасына бас тартуды қалауына байланысты. Бес қала Миссисипи атырауы жоғалған қызмет–Бейтсвилл, Гренада; Винона; Дюрант және Кантон.[14]

1999 жылы 15 наурызда Жаңа Орлеан қаласы жанында тақтайшалы жартылай тіркемен соқтығысқан Бурбонна. Пойыздағы 217 адамның ішінде он бір адам қайтыс болды Бурбоннадағы пойыз апаты. Адам өлімі болған төртінші автокөлік өткелдегі соқтығысудан кейін жалынға оранған.[15]

Миссисипи мен Луизианадағы зақымдануларға байланысты Катрина дауылы, Амтрак 2005 жылдың тамыз айының соңында кесуге мәжбүр болды Жаңа Орлеан қаласы кезінде Мемфис, Теннеси. Қызмет алдымен оңтүстікке қарай қалпына келтірілді Хаммонд, Луизиана, және 2005 жылы 8 қазанда Амтрак Жаңа Орлеанға қызметін жалғастырды.[16] 2005 жылдың желтоқсанында Арло Гутри, әнді танымал етуге көмектескен »Жаңа Орлеан қаласы «, бортта қаражат жинау акциясын өткізді Жаңа Орлеан қаласы және дауылды қалпына келтіру жұмыстарына көмектесу үшін пойыз бағыты бойынша бірнеше аялдамада.[17][18]

Пойыз тоқтай бастады Маркс, Миссисипи аяқталғаннан кейін 4 сәуірде 2018 ж жаңа станция.[19]

2019 жылдың 1 қазанынан бастап дәстүрлі асхана қызметтері алынып тасталды және «Икемді тамақтану» опцияларының қысқартылған мәзірімен ауыстырылды. Нәтижесінде, пойыз құрамына енгізілген өзгертулерге сәйкес, вагон-рельс ұйықтайтын вагонның жолаушыларына эксклюзивті пайдалану үшін демалыс вагоны ретінде қызмет етеді.[20]

Маршрут туралы мәліметтер

Амтрак қаласы, Жаңа Орлеан (интерактивті карта )
1995 жылы Жаңа Орлеан қаласы Гренада ауданынан (көк) солтүстіктегі Язоо ауданына (қызыл) ауысқан Миссисипи.

1971 жылы Amtrak құрылғаннан кейін Жаңа Орлеан қаласы Чикагода шақырылған төрт пойыздың бірі болды Орталық станция бастапқыда Чикагода Иллинойс Центральдық терминалы болды. Барлық Amtrak пойыздары біріктірілді Одақ станциясы 1972 жылдың наурызына қарай.[21]

Бір кездері қолданылған тректер Иллинойс орталық теміржол жүйесі, және қазір Канада ұлттық теміржолы (CN). Келесі жолдар қолданылады:

Қазіргі түрінде, оңтүстік бағытта Жаңа Орлеан қаласы Кеш ортасында Чикагодан кетіп, түні бойы Иллинойс пен Кентукки арқылы саяхаттап, таңғы асқа келесі күні таңертең Мемфиске, түскі үзіліс Джексонға, ал түстен кейін Жаңа Орлеанға келеді. Солтүстік бағыттағы пойыздар Нью-Орлеаннан күндіз ерте кетеді, Джексонға кешке келеді, содан кейін Теннеси мен Иллинойдың оңтүстігін аралап, түнде таңертең таңғы ас кезінде Шампейн-Урбанаға, ал қарбалас уақыттан кейін Чикагоға жетеді.

Пойыз Теннесидің Amtrak жүйесімен тікелей байланысын қамтамасыз етеді; ол Теннесидегі, Ньюберн мен Мемфистегі екі ғана Amtrak станциясына қызмет етеді.

2004 қаржы жылында Жаңа Орлеан қаласы уақытында 67,6% өнімділік рейтингіне қол жеткізді.[22] Пойыздың 2006 жылғы қаржы жылындағы орташа рейтингі 86,8% құрады, 2006 жылдың мамыр айындағы 93,5% деңгейіне жетті.[23]

2016 жылы Amtrak бұл бағытты ұзартуды ұсынған Парсы шығанағы жағалауына жолаушылар рельсін әкелу туралы зерттеу шығарды Жаңа Орлеан қаласы Орландоға, Флоридаға трекинг бойымен бір рет жүріп өткен Sunset Limited бірақ содан бері сақталмаған Катрина дауылы.[24]

The Чикаго аймағы қоршаған ортаны қорғау және көлік тиімділігі бағдарламасы (CREATE) Grand Crossing жобасын жобалаудың бастапқы кезеңінде. Бұл жоба бағытын өзгертеді Иллини, Салуки, және Жаңа Орлеан қаласы CN жолдарынан поездар Норфолк Оңтүстік Келіңіздер Чикаго желісі ішінде Үлкен Үлкен өткел Чикагодағы аудан. Бұл көп уақытты қажет етеді ауыстыру Сент-Чарльз әуе желісімен Чикаго Одақ станциясына дейін.[25]

Жабдық

Типтік Жаңа Орлеан қаласы тұрады келесідей:

  • GE Genesis локомотив
  • Viewliner Жүк багажы
  • Superliner Transition-шпал
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Diner-Lounge
  • Superliner Sightseer Lounge
  • Superliner Coach
  • Superliner Coach
  • Superliner коуч-багажы

Халық әні

"Жаңа Орлеан қаласы « Бұл халық музыкасы жазылған және алғашқы орындаған ән Стив Гудман 1970 ж. және кейіннен жазылған Арло Гутри 1972 жылы және басқа көптеген суретшілер, атап айтқанда Вилли Нельсон, Джонни Кэш, Джон Денвер (сәл өзгеше мәтінмен), Джуди Коллинз, және Джерри Рид. Ән мәтіндері «жоқтау кезінде пойыз маршрутының ізін қалдырады... теміржол блюзі жоғалады ...." Том Раш халық әнін орындады және жазды (кейбіріне негізделген) Букка ақ туралы) әндер Panama Limited, сол бағытта түнгі пойыз Жаңа Орлеан қаласы.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ «Amtrak шабандозы ең үздік рекордтар тізіміне енді» (PDF). Амтрак. 13 қазан 2011 ж. Алынған 7 ақпан 2012.
  2. ^ Мюррей 2006, б. 91
  3. ^ Сандерс 2006 ж, б. 92
  4. ^ а б Schafer & Welsh 2002 ж, б. 117
  5. ^ Мюррей 2006, б. 111
  6. ^ Дауни 2007, б. 35
  7. ^ Сандерс 2006 ж, б. 94
  8. ^ Сандерс 2006 ж, б. 96
  9. ^ Сандерс 2006 ж, 96-97 б
  10. ^ Сандерс 2006 ж, б. 105
  11. ^ «NARP: желтоқсан 1992 ж. Жедел желілері». Ұлттық теміржол жолаушылар қауымдастығы. 1992-12-04. Архивтелген түпнұсқа 2007-09-28. Алынған 2007-07-11.
  12. ^ Сандерс 2006 ж, б. 97
  13. ^ Сандерс 2006 ж, б. 98
  14. ^ Сандерс 2006 ж, 99-бет; 105
  15. ^ Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (2002-02-05). «Теміржолдағы апат туралы хабарлама: Борбонна, Иллинойс штатындағы магистраль / теміржол өткелінде, Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (Amtrak) 59 пойызының жүк тиелген және жартылай тіркеме тіркесімімен соқтығысуы, 1999 ж. 15 наурыз» (PDF). Алынған 2005-01-27.
  16. ^ «Жаңа Орлеан қаласы Big Easy-ге айналды». NBC жаңалықтары. 8 қазан 2005. мұрағатталған түпнұсқа 20 қазан 2014 ж. Алынған 9 қазан 2006.
  17. ^ Маркус, Ричард (2005-09-21). «Арло Гутридің Жаңа Орлеан қаласының пайдасы». Алынған 2007-07-12.
  18. ^ Лидерсен, Кари (2005-12-17). «Беруге арналған көлік ретінде пайдаланылатын сақталған пойыз». Washington Post. Алынған 2007-07-12.
  19. ^ «Миссисипи Delta қаласы жаңа Amtrak пойызын күтеді». WREG-теледидар. 5 мамыр 2018 ж. Алынған 6 мамыр, 2018.
  20. ^ «АМТРАК БЕСІНШІ МАРШРУТТА КҮШЕЙТІЛГЕН МӘЗІРМЕН ЖӘНЕ БІРЛІК ТАМАҚТАНУ ТӘЖІРИБЕСІН ҚОРЫТЫНДЫ» (Ұйықтауға бару). Амтрак. Қыркүйек. Күннің мәндерін тексеру: | күні = (Көмектесіңдер)
  21. ^ Келли, Джон. «Амтрактың бастауы». Классикалық пойыздар. Kalmbach Publishing. Алынған 2007-07-11.
  22. ^ «Amtrak-тің уақтылы жұмысы және шығындар 2004 ж.». Америка Құрама Штаттарының көлік департаменті, қоғаммен байланыс бөлімі. Архивтелген түпнұсқа 2007-02-18. Алынған 2007-07-12.
  23. ^ Амтрак (2007-06-07). «2007 жылдың мамыр айындағы жұмыс туралы есеп» (PDF). б. E-7. Алынған 2007-07-12.
  24. ^ Sinclair Broadcast тобы. «Гольф жағалауы арқылы теміржол қатынасы жолындағы Amtrak жолаушылар қызметі». ТЫЮ. Алынған 2016-03-30.
  25. ^ «P4 үлкен өткелі» (PDF). ЖАСАУ. Қараша 2015. Алынған 9 қаңтар, 2018.

Пайдаланылған әдебиеттер

Сыртқы сілтемелер