Калифорния Зефирі - California Zephyr

Бұл мақала басқаратын заманауи пойыз туралы Амтрак. Дәл осы аттас пойыздың түпнұсқа қызметі туралы ақпаратты қараңыз Калифорния Зефирі (1949–1970).
Калифорния Зефирі
Колорадо өзеніндегі Амтрак Калифорния Зефирі (28154290124) .jpg
Калифорния Зефирі Колорадо өзенінің бойымен Маккойға (Колорадо) жақын орналасқан
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйЖұмыс істеп тұр
ЖергіліктіБатыс Америка Құрама Штаттары
Бірінші қызмет24 сәуір, 1983 ж
Ағымдағы оператор (лар)Амтрак
Шабандоздық417,322 (2016 ж.)[1]
Маршрут
БастауОдақ станциясы, Чикаго, Иллинойс
Тоқтайды33
СоңыЭмеривилл станциясы, Эмеривилл, Калифорния
Арақашықтық2,438 миль (3,924 км)
Орташа сапар уақыты51​1⁄2 сағат[2]
Қызмет көрсету жиілігі3 апталық туристік сапарлар
Пойыз нөмірлері5, 6
Борттық қызметтер
СыныптарКоуч және ұйықтаушы
Отыратын орындарЖаттықтырушылар отыратын орын
Ұйқы режиміSuperliner roomette (2 төсек)
Жатын бөлме (4 кереует)
Жатын бөлме (2 төсек)
Superliner жатын люкс (4 төсек)
Superliner қол жетімді жатын бөлме (2 төсек)
Тамақтандыру нысандарыАвтокөлік
Бақылау құралдарыКөрікті демалыс көлігі
Жүк багаждарыТіркелген багаж таңдалған бекеттерде бар
Техникалық
Жылжымалы құрамSuperliner шпалдар мен жаттықтырушылар
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жұмыс жылдамдығыСағатына 55 миль (89 км / сағ) (орташа)
Жол иесі (-лері)Одақтық Тынық мұхиты
BNSF теміржол

The Калифорния Зефирі Бұл жолаушылар пойызы басқарады Амтрак арасында Чикаго және Сан-Франциско шығанағы (at Эмеривилл ), арқылы Омаха, Денвер, Солт-Лейк-Сити, және Рено. Бұл 2,438 мильмен (3,924 км), бұл Amtrak-тің ең ұзын жолы және жалпы ұзындығы бойынша екіншіден ұзындығы. Texas Eagle Келіңіздер үш аптаның жалғасы Сан-Антонио дейін Лос-Анджелес, терминалдар арасындағы жүру уақыты шамамен 51 құрайды1⁄2 сағат.[2] Amtrak маршрутты ең көрнекті бағыт деп санайды, оның жоғарғы жағы көрінеді Колорадо өзені аңғар Жартасты таулар, және Сьерра-Невада.[3] Қазіргі пойыз - аталған пойыздың екінші қайталануы Калифорния Зефирі; The түпнұсқа пойыз жеке басқарылды және Невада мен Калифорния арқылы басқа жолмен жүрді.

Кезінде қаржы жылы 2019 ж Калифорния Зефирі 410 844 жолаушыны тасымалдады, бұл 2018 жылмен салыстырғанда 1,8% төмендеді.[4] Пойыздың жалпы кірісі болды $ 2016 ж. 51,950,998, 2015 ж. Қарағанда 6,5% -ға өсті.[1]

Тарих

Алдыңғы қызмет

The Калифорния Зефирі 1970 ж

1971 ж. Құрылғанға дейін Амтрак, Чикаго мен үш бәсекелес пойыз жүрді Шығыс шығанағы, Сан-Францискоға автобус байланысы бар:[5]:136

Railpax (1971 ж. Сәуір айының соңында Амтрак деп өзгертілді) бастапқыда жандандыруды көздеді Калифорния Зефирі ретінде өзінің бастапқы маршруттық желісі ретінде Берлингтон Солтүстік (ex-CB & Q) Денверден шығысқа қарай, Денвер мен DRG арасындағы W Огден, Юта және ОП Огденнің батысында. The Калифорния Зефирі маршрут құрлықтағы маршрутқа қарағанда (Денвер мен Солт-Лейк-Ситиді қоса алғанда) көп елді мекендерге қызмет етті, жақсы магистральға қол жетімділігі жоқ ауылдық елді мекендерді аралады және жолаушыларды өзінің әдемі бағыттарына тарта алады.[5]:136 Алайда, WP жолаушыларға ақшаны жоғалтатын соңғы қызмет көрсетуді аяқтағаннан кейін тастады Калифорния Зефирі, және солай болды Amtrak-ті құруға қатыса алмайды. 1971 жылы 12 сәуірде БК Railpax-пен ынтымақтастықтан бас тартты, оның орнына Огден мен Окленд арасындағы SP бағыты таңдалды.[5]:136 26 сәуірде D & RGW Amtrak-қа қосылмауға шешім қабылдады; Келісім-шартта Amtrak кейінірек қызмет көрсетуді арттыра алатындығы көрсетілген, ал теміржол UP-дің екі жолды маршрутымен бәсекелес болатын өзінің бір жолды магистралін басып қалады деп қорықты. D & RGW Денвер-Огденді пайдалануды таңдады Rio Grande Zephyr және Амтрак Денвер-Шайенн-Огден бағытындағы бағытты біріктіруге тырысты.[5]:137

Амтрак дәуірі

Ан EMD FP7 және екі SMD SDP40F шығысқа қарай тартыңыз Сан-Франциско Зефир арқылы Юба Гап арқылы 1975 ж.
Сондай-ақ оқыңыз: Сан-Франциско Зефир

1971 жылдың көктемі мен 1972 жылдың жазы аралығында Чикаго мен Окленд арасында жүретін жолаушылар екі түрлі пойызбен жүруі керек еді: Денвер Зефир, Чикаго мен Денвер арасында күнделікті жұмыс істейтін және Сан-Франциско қаласы, ол аптасына үш рет жұмыс істеді, Денвер мен Сан-Франциско шығанағы арасында. Ақырында, бірнеше рет жалған басталғаннан кейін, Амтрак екі пойызды бір деп атады Сан-Франциско Зефир, екеуіне де тағзым ету Калифорния Зефирі және Сан-Франциско бастығы, Чикаго мен Окленд арасында. Рио-Гранде одан әрі жұмысын жалғастырды Rio Grande Zephyr Денвер мен Огден арасында.[5]:136–137

1983 жылы D & RGW жолаушылар операцияларындағы шығындардың артуына сілтеме жасап, Amtrak-ке қосылды. Amtrak бағытын қайта бағыттады Сан-Франциско Зефир D & RGW үстінен Moffat бөлімшесі Денвер мен Солт-Лейк-Сити арасында, оның 1971 жылғы бастапқы қалауы. Өзгеріс 25 сәуірге жоспарланған, бірақ а лай көшкіні кезінде Тистл, Юта, желіні жауып, өзгерісті 16 шілдеге дейін кешіктірді. Маршруттың өзгеруімен Амтрак пойыздың атын өзгертті Калифорния Зефирі.[6][7] Заманауи Калифорния Зефирі негізінен сол шығыс бағытымен жүреді Виннемукка, Невада. Пойыз бұрынғы маршрутты қолданады Сан-Франциско қаласы, бойымен Құрлықтағы маршрут (Бірінші трансқұрлықтық теміржол ) арасында Элко, Невада, және Сакраменто. Неваданың орталық бөлігінде екі теміржол желісі пайдалану үшін біріктірілген бағытта жүгіру. Осылайша, пойыздың бағыттарды ауыстыратын дәл жері жүру бағытына байланысты болады.[8]

1980-90 жж Калифорния Зефирі бірге жұмыс істеді Сиэтл -байланысты Пионер және Лос-Анджелеске байланысты Шөл желі. 1980 жылдан бастап PIoneer және Шөл желі жаттықтырушылар арқылы алмасты Сан-Франциско Зефир Огденде. Айырбастау пункті Солт-Лейк-Ситиге соңғы пойыз болған кезде көшірілді Калифорния Зефирі.[5]:143–144 Бұл 16 адамнан тұратын үлкен пойыз құрды Superliner Чикагодан Ютаға қарай жүретін вагондар, Amtrak пойызының сыртында оңай жүрді Авто пойыз. Amtrak кем дегенде төртеуді қажет етті EMD F40PH бұл бегемотты Моффат бөлімшесінің тік бағыттарынан өткізу үшін локомотивтер. Жүкті жеңілдету үшін Амтрак бөлуді бастады Пионер бастап Зефир және Шөл желі 1991 жылы Денверде Шөл желі бөлуді жалғастырды Зефир Солт-Лейк-Ситиде.[5]:148–150 The Пионер және Шөл желі екеуі де 1997 жылы тоқтатылды.

Пойыздың батыс терминалы қайтадан қиылды Эмеривилл станциясы қашан Оклендтің орталық станциясы 1994 жылы 5 тамызда жабылды Калифорния Зефирі 1995 жылы 12 мамырда Джек Лондон алаңында станцияның ашылуымен Оклендке дейін ұзартылды. Алайда бұл үшін күрделі кері қозғалыс қажет болды көшеде жүгіру жетуге арналған жолдар қасірет Батыс Оклендте. Поезд Эмеривиллге 1997 жылы 26 қазанда қайтадан тоқтатылды.[9]

Арасындағы қызмет Рено және Денвер жауаптарына сәйкес қызметті қысқарту шеңберінде 2020 жылдың сәуірінде шамамен бір айға тоқтатылды коронавирус пандемиясы.[10][11] Жиілік 2020 жылдың қазан айында үш апталыққа дейін төмендеді.[12]

Маршруттың сипаттамасы

Amtrak California Zephyr (интерактивті карта )

Батыс бағыттағы пойыз - Амтрак нөмірі 5 (шығысқа қарай, ол 6 нөмір). Кетерінде Чикаго Одақ станциясы, пойыз бойымен жүреді Метра BNSF теміржол желісі, аралық аялдамамен Напервилл, Иллинойс.

Өткеннен кейін Аврора, Иллинойс, пойыз Иллинойс прериялары арқылы өтеді Берлингтон рельсті көпірі кесіп өту Миссисипи өзені жылы Берлингтон, Айова. Айова штатының оңтүстігінен өткен соң Зефир арасында Миссури өзеніне жетеді Кеңес Bluffs және Омаха. Омахадан пойыз Денверге таңертең келер алдында оңтүстік Небраска мен Колорадоның солтүстік-шығысы арқылы жүреді.

Денверде Зефир BNSF-тен Union Pacific жолдарына ауысады. Батыс бағытта, пойыз бағытында жүреді Орталық дәліз арқылы сапарға Туннель ауданы. Сызық қиылысады Континентальды бөлу ұзындығы 6,2 миль Моффат туннелі астында Джеймс Пик. Моффат туннелінен шығып, жолдар келесі бағыт бойынша жүреді Колорадо өзені бастап Қысқы саябақ курорты дейін Рубин каньоны, батысында Үлкен торап, ол сонымен қатар пойыз кіреді Юта.

Westbound Zephyr Гленвуд Спрингске, Колорадо штатына тоқтады

Ютада пойыз оңтүстік жиекпен жүреді Кітап жарлары олардың соңына жақын Көмекші. The Зефир кесіп өтеді Васатч таулары, крестинг Сарбаздар саммиті дейін түспес бұрын Wasatch Front келу Солт-Лейк-Сити.

Батысқа қарай Калифорния Зефирі Колфакста

Солт-Лейк-Ситиден Эмеривиллге дейін Зефир бағыт еркін жүреді Мемлекетаралық 80, оңтүстік жағалауымен саяхаттау Ұлы тұзды көл және арқылы Бонневильдегі тұзды пәтерлер Невадаға қарай. Невадаға өткеннен кейін Вендовер, Юта /West Wendover, Невада, маршрут өтеді Тоано жотасы, Күміс аймақ асуы арқылы, арқылы Гошуте алқабы, астындағы тоннельдер Pequop таулары содан кейін юбка солтүстік шеті Рубин таулары.

Сызық алдымен жетеді Гумбольдт өзені жақын Уэллс ол өзеннің соңына дейін еркін жүреді Гумбольдт Синк жақын Лавлок. Бұл жерде трассалар ортасынан өтеді Қырық миль шөл; бұл шөлді алқаптың екінші жағында Truckee өзені, бұл сызықтың жолын қамтамасыз етеді Рено және жоғары Сьерра-Невада Калифорнияда.

Калифорнияда тректер дөңгелектенеді Доннер көлі, Сьерра-Невада шыңында Доннер Пасс және арасындағы биік жотадан түсіп Американдық және Юба өзендері, арқылы Эмигранттардың арасы. Жол сызықтан босатылады Калифорния Орталық аңғары, содан кейін Сан Пабло шығанағы, Сакраменто мен Дэвистегі аялдамалармен. Ол Бенисиа көпірінен өтіп, Мартинес пен Ричмондта тоқтайды. Сапар аяқталады Эмеривилл, қала маңы Окленд. Эмеривиллден тегін Эмери шаттл жолаушыларды байланыстырады БАРТ поезд немесе а Thruway Motorcoach Сан-Францискодағы Embarcadero-ға қосылу қызметін ұсынады.

Темір жол бөлімшелері

Шығыстан батысқа қарай Зефирдің қазіргі бағыты келесі теміржол бөлімшелерін пайдаланады:

BNSF теміржол
Одақтың Тынық мұхитының орталық дәлізі

Қалалар қызмет етті

Шабандоздық

Қаржы жылына қарай қозғалыс (қазан-қыркүйек)
ШабандоздықӨткен жылмен салыстырғанда өзгерісБилет кірісіӨткен жылмен салыстырғанда өзгеріс
2007[13]329,840-$35,719,619-
2008[13]352,563Өсу06.88%$39,001,032Өсу09.18%
2009[13]345,558Төмендеу01.98%$38,679,674Төмендеу00.82%
2010[14]377,876Өсу09.35%$43,754,763Өсу013.12%
2011[14]355,324Төмендеу05.96%$44,751,539Өсу02.27%
2012[15]376,459Өсу05.94%$47,605,728Өсу06.37%
2013[15]376,932Өсу00.12%$49,864,217Өсу04.74%
2014[16]366,564Төмендеу02.75%$49,206,656Төмендеу01.31%
2015[16]375,342Өсу02.39%$48,780,177Төмендеу00.86%
2016[17]417,322Өсу011.18%$51,950,998Өсу06.5%
2017[18]415,000Төмендеу00.55%--
2018[19]418,203Өсу00.77%--
2019[19]410,844Төмендеу01.75%--

Жабдық

Үлгі тұрады
17 ақпан, 2019
Орналасқан жеріДенвер, Колорадо
  • GE P42DC #1
  • GE P42DC №207
  • Viewliner Bagage-Dorm автокөлігі № 69002
  • Superliner II № 39046 өтпелі жатақхана
  • Superliner II № 32077 ұйықтайтын көлік «Колумбия округі»
  • Superliner II № 32112 ұйықтайтын көлік «Юта»
  • Superliner I Ұйықтайтын көлік # 32025 «Isle Royale»
  • Superliner I № 38013 асхана машинасы
  • Superliner II экскурсиялық залы №33037
  • Superliner II жаттықтырушысы # 34135
  • Superliner I Snack Coach # 35007
  • Superliner I жаттықтырушы-багаж №31012

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Amtrak FY16 шабандоздық және кірістер туралы ақпараттар» (PDF). Амтрак. 2017 жылғы 17 сәуір. Алынған 6 ақпан, 2018.
  2. ^ а б «Калифорниядағы зефир кестесі» (PDF). Амтрак. 2017 жылғы 20 шілде. Алынған 6 ақпан, 2018.
  3. ^ «Калифорниядағы Zephyr бағдары» (PDF). Амтрак. Алынған 6 ақпан, 2018.
  4. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  5. ^ а б в г. e f ж Сандерс, Крейг (2006). Жүрек аймағындағы Амтрак. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34705-3.
  6. ^ «Amtrak жүретін табиғи маршрут». Евгений Тіркеу-күзетші. 17 наурыз, 1983 ж. Алынған 12 қыркүйек, 2010.
  7. ^ «Вайоминг арқылы өтіп бара жатқан соңғы жолаушылар пойыздары». Хабарламашы-шолу. 1983 жылғы 13 шілде. Алынған 12 қыркүйек, 2010.
  8. ^ Невададағы жол және демалыс атласы (Карта) (2003 ж. Басылым). 1: 250000. Эталондық карталар. 2003. 41-44 беттер. ISBN  0-929591-81-X.
  9. ^ Вурек, Мэттью Джералд (2016). Қазіргі Американың бейнелері: Калифорния Капитолий дәлізі. Arcadia Publishing. 42, 43 бет. ISBN  9781467124171.
  10. ^ «Коронавирусқа байланысты сервистік түзетулер» (Ұйықтауға бару). Амтрак. 6 сәуір, 2020. Мұрағатталды түпнұсқасынан 6 сәуір 2020 ж. Алынған 6 сәуір, 2020.
  11. ^ «Amtrak кеңес беруі | Amtrak өзгертілген кестелермен жұмыс істеу үшін». www.amtrak.com. Алынған 21 мамыр, 2020.
  12. ^ Льюис, Шанна (9 қазан 2020). «Амтрак пойыздарына арналған коронавирустық қызметтің қысқартылуы Оңтүстік Колорадодағы жергілікті экономика мен дәстүрлерге зиян тигізуде». KRCC. Алынған 11 қазан, 2020.
  13. ^ а б в «Amtrak 2009 қаржы жылы, 2008 ж. Қазан-2009 ж. Қыркүйек» (PDF). Пойыздар журналы.
  14. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 8 қарашасында. Алынған 30 шілде, 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  15. ^ а б «АМТРАК РИДЕРШИЛДІК РЕКОРДЫ ОРНАТЫП, ҰЛТТЫҢ ЭКОНОМИКАСЫН АЛҒА ҚОЗҒАЛААДЫ» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2020 жылғы 24 тамызда.
  16. ^ а б «Amtrak FY15 серуендеуі және кірісі» (PDF).
  17. ^ «Amtrak FY16 серуендеуі және кірісі» (PDF). Амтрак. 2017 жылғы 17 сәуір.
  18. ^ «Amtrak FY17 шабандоздығы» (PDF).
  19. ^ а б «Amtrak FY19 шабандоздығы» (PDF).

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан