Panama Limited - Panama Limited
 | |
 Поездтың ашық хаттары, шамамен 1917 ж. | |
| Шолу | |
|---|---|
| Қызмет түрі | Қалааралық теміржол |
| Күй | тоқтатылды |
| Жергілікті | Орталық Америка Құрама Штаттары |
| Бірінші қызмет | 1911 жылғы 4 ақпан (IC) 14 қараша 1971 (Амтрак) |
| Соңғы қызмет | 30 сәуір, 1971 (IC) 1 ақпан 1981 (Амтрак) |
| Ізбасар | Жаңа Орлеан қаласы |
| Бұрынғы оператор (лар) | Иллинойс орталық теміржол (1911-1971) Амтрак (1971-1981) |
| Маршрут | |
| Бастау | |
| Тоқтайды |
|
| Соңы | Жаңа Орлеан, Луизиана |
| Орташа сапар уақыты |
|
| Қызмет көрсету жиілігі | Күнделікті |
| Пойыз нөмірлері |
|
| Борттық қызметтер | |
| Отыратын орындар | Бапкерлер жоқ |
| Ұйқы режимі | Бөлімдер, roomettes, екі кісілік жатын бөлмелері, қонақ бөлмесі, купе |
| Қоғамдық тамақтандыру орындары | Автокөлік |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) |
| Жұмыс жылдамдығы |
|
| Жол иесі (-лері) | Иллинойс орталық теміржол |
The Panama Limited болды жолаушылар пойызы 1911 жылдан 1971 жылға дейін жұмыс істеді Чикаго, Иллинойс, және Жаңа Орлеан, Луизиана. Флагмандық пойызы Иллинойс орталық теміржол, бұл оның атын Панама каналы, ол 1911 жылы салынды және аяқталғаннан үш жыл өткен соң. Мансабының көп бөлігі үшін пойыз «Пулман », тасымалдау ұйықтайтын машиналар тек. The Panama Limited кезінде тоқтатылған көптеген пойыздардың бірі болды Амтрак 1971 жылы өз жұмысын бастады, дегенмен Амтрак бұл атауды сол жылы жаңартып, 1981 жылға дейін жалғастырды.
Бүгінде Чикаго мен Жаңа Орлеан арасындағы түнгі қызметті Amtrak's ұсынады Жаңа Орлеан қаласы, Иллинойс тағы бір бұрынғы орталық пойыз, ол бастапқыда күндізгі әріптесі болды Panama Limited.
Тарих
1900 жылдардың басында Иллинойс Центральды Чикаго-Жаңа Орлеан бағытындағы басты пойыз болды Чикаго және Жаңа Орлеан Лимитед. 1911 жылы 4 ақпанда Иллинойс штаты бұл пойыздың атын өзгертті Panama Limited, күтілетін ашылу құрметіне Панама каналы. Пойыз құрамына а Сент-Луис, Миссури, байланысқан бөлім Карбондейл, Иллинойс. Пойыз солтүстікте ғана бірінші класты болды Мемфис, Теннеси. Ол алып жүрді шпалдар арқылы үшін Hot Springs, Арканзас, және Сан-Антонио, Техас. Бұл сапарды 25 сағатта жасады.[1]
1912 жылы пойыз барлық болаттан ауыстырылды. Иллинойс штаты 1916 жылы 15 қарашада пойызды жаңа жабдықтармен және жаңа кестемен қайта бастады: Чикагодан Жаңа Орлеанға дейін 23 сағат. Жаңа пойыз ұйықтайтын вагондарды бүкіл бағыт бойынша ғана өткізді. Оның ескі жабдықтары мен кестесі жаңа пойызға айналды Луизиана.[2]
The Үлкен депрессия Иллинойс Орталық сәнді тоқтату үшін әкелді Panama Limited 1932 ж. 28 мамыр мен 1934 ж. 2 желтоқсан аралығында. Ол қайтып оралғанда жаңа кондиционды жабдықтармен және Чикаго мен Жаңа Орлеан арасындағы 20 сағаттық кестемен жақсартылған.[3][4]
Streamliner
The Panama Limited дизельденген және оңтайландырылған 1942 жылы, кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Иллинойс Центральдық компаниясы оған дейін екі жеңіл жабдық жиынтығына тапсырыс берді Перл-Харборға шабуыл; апелляциялық шағымдан кейін Соғыс өндірісі кеңесі оларды жеткізуге мүмкіндік берді. Алғашқы дизельді / электр қуатымен жүретін жеделдетілген жүріс Panama Limited 1942 жылы 3 мамырда 18 сағаттық кестеде болды.[5][6] Бірінші жүгіруде әйгілі инженердің жесірі Джани Джонс болды Кейси Джонс.[7] The Panama Limited Иллинойс Орталық жолаушылар пойыздарында стандартқа айналған жаңа сарғыш және қоңыр бояулар схемасын жүзеге асырды.[8] Бүгін, Метра, Чикаго қаласындағы теміржол жүйесі бұл схеманы құрметтеу арқылы анықтайды Metra Electric District, Иллинойс Центральды бұрынғы қала маңындағы оңтүстік қала маңындағы қызмет, жүйелік карталарда және кестелерде «Панама апельсині» ретінде.
Соғыс уақытында Иллинойс штаты қосымша тарифті төмендетіп тастады. 1946 жылы маусымда кесте 17 сағатқа дейін төмендеді; кейінірек кесте қосымша тарифпен тағы 16 минутқа, 30 минутқа қысқарды. 1947 жылы Иллинойс штатында Орталық Жаңа Орлеан қаласы күндізгі уақытта барлық жаттықтырушы серіктес ретінде Panama Limited сол маршрут бойынша.
The Panama Limited Амтрак дәуіріне дейін жоғары деңгейде қызмет етті. Бұл бірінші дәрежелі аспаздық персонал мен креолдік жол ақысы бар автокөліктерге қызмет көрсетуімен ерекшеленді Vieux Carre - Иллинойс Центральды көп сататын сервистік қызмет көрсету. Белгілі көп тағамдық тамақтану Panama Limited мәзірде шамамен 10 доллар тұратын «Kings Dinner» болды (басқа люкс, стейк немесе лобстер сияқты толық тамақ, оның ішінде шарап немесе коктейль, шамамен 4–5 долларға бағаланған). 1952 жылы Иллинойс Центральдыдан 17 метрлік (53 м) асхана вагондары сатып алынды Чесапик және Огайо теміржолы ол қолданды Панама. Пенсильваниямен бірге Broadway Limited бұл Құрама Штаттардағы соңғы екі «толық Пулман» пойыздарының бірі болды.
1967 жылы 29 қазанда Иллинойс Центральдық құрамына жаттықтырушыларды қосты Panama Limitedдегенмен, бұл жаттықтырушыларды тағайындау арқылы бетті құтқаруға тырысты Магнолия жұлдызы. Иллинойс штаты 1968 жылдың 13 желтоқсанында бұл бөлек белгіні тастады. Иллинойс штаты бұл өтінішті жіберді Мемлекетаралық коммерциялық комиссия поезды 1970 жылдың 23 қарашасында толығымен аяқтау, бірақ ICC сұранысты іске қосуды кейінге қалдырды Амтрак.[9]
Amtrak қызметі
Жұмысының соңғы күні Panama Limited Иллинойс теміржолымен 1971 жылы 30 сәуірде болды. 1 мамырда Амтрак алып тастады Panama Limited өзінің бұрынғы күндізгі әріптесінің пайдасына Жаңа Орлеан қаласы. Бұл пойыз Жаңа Орлеандағы немесе Чикагодағы басқа пойыздармен байланыс орнатқан жоқ, сондықтан Амтрак пойызды түнгі кестеге 1971 жылдың 14 қарашасында жылжытып, қайта жанданды Panama Limited аты.[10]
Amtrak қалпына келтірді Жаңа Орлеан қаласы түнгі кестені сақтай отырып, атауы, 1981 жылы 1 ақпанда. Амтрак аттастардың танымалдылығынан бас тартуға үміттенді өлең жазылған Стив Гудман және 1972 жылы жазылған Арло Гутри.[11]
«Panama Limited» әні
Поезды түпнұсқа атымен мәңгі қалдыратын әнге жазылған блюз әншісі Букка ақ, оны 30-шы жылдары кім жазды.[12] «Panama Limited» компаниясы танымал болды халық әншісі Том Раш 1965 жылы өзінің алғашқы дебюттік альбомында[13] және кейінірек халық музыканттары жазып алған Майк Кросс және Даг МакЛеод.[14] 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басындағы британдық топ өзін Panama Limited Jug Band деп атады, кейінірек Panama Limited болып қысқартылды.
Сондай-ақ қараңыз
- Жолаушылар пойызына қызмет көрсету Иллинойс орталық теміржолында
Ескертулер
- ^ Дубин 1963 ж, 18-19 бет
- ^ Дубин 1963 ж, б. 22
- ^ Дубин 1963 ж, б. 22
- ^ Сандерс 2008 ж, б. 48
- ^ Schafer & Welsh 1997 ж, б. 114
- ^ Дубин 1963 ж, б. 26
- ^ Дауни 2007, б. 31
- ^ Wegman 2008 ж, б. 103
- ^ Сандерс 2006 ж, б. 93
- ^ Сандерс 2006 ж, б. 94
- ^ Сандерс 2006 ж, б. 96
- ^ Уорд, Томас. «Букка Ақ: Panama Limited". Allmusic. Алынған 2011-11-06.
- ^ Эдер, Брюс. «Том Раш: Том Раш". Allmusic. Алынған 2011-11-06.
- ^ «Панама Лимитед». Allmusic. Алынған 2011-11-06.
Әдебиеттер тізімі
- Дауни, Клиффорд Дж. (2007). Чикаго және Иллинойс орталық теміржолы. Теміржол кескіндері. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5074-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Дубин, Артур Д. (наурыз 1963). «Панама Лимитед» (PDF). Пойыздар. 23.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Сандерс, Крейг (2006). Жүрек аймағындағы Амтрак. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN 978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Сандерс, Крейг (2008). Mattoon және Charleston теміржолдары. Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-5228-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Шафер, Майк; Уэльс, Джо (1997). Американдық классикалық стримлайнерлер. Оскола, Висконсин: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Вегман, Марк (2008). Американдық жолаушылар пойыздары мен локомотивтері суретті. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-3475-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)