Сан-Хоакин - San Joaquins

Сан-Хоакин
Amtrak San Joaquins logo.png
San Joaquin approaching Richmond station, April 2018 (cropped).JPG
Ан Окленд -байланысты Сан-Хоакин пойыз тәсілдері Ричмонд станциясы
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
ЖергіліктіКалифорния
АлдыңғыАлтын қақпа, Сан Хоакин күндізгі жарық
Бірінші қызмет1974 жылғы 5 наурыз
Ағымдағы оператор (лар)Серіктес Сан-Хоакин бірлескен өкілеттіктер органы Амтрак және Калтранс
Шабандоздық1,071,190 (19-қаржы)[1]
Веб-сайтСан-Хоакин
Маршрут
БастауБейкерсфилд, Калифорния
Тоқтайды16 (Бейкерсфилд – Окленд)
13 (Бейкърсфилд – Сакраменто)
СоңыОкленд, Калифорния
Сакраменто, Калифорния
Арақашықтық315 миль (507 км) (Окленд)
282 миль (454 км) (Сакраменто)
Орташа сапар уақыты6 сағат, 1 минут (Окленд)
5 сағат, 10 минут (Сакраменто)[2]
Пойыз нөмірлері701–704, 710–719
Борттық қызметтер
Тамақтандыру нысандарыАвтокөлік кафесі
Жүк багаждары
  • Сөмкелерде алып жүруге арналған жүк салғыштар мен багаж сөрелері
  • Тіркелген багажға арналған багаж бөлімі (белгілі бекеттер арасында)
Техникалық
Жылжымалы құрамEMD F59PHI локомотивтер
GE P32-8WH локомотивтер
Siemens зарядтағышы локомотивтер
Екі деңгейлі жаттығулар:
Калифорния автокөлігі жаттықтырушылар
Surfliner жаттықтырушылар
Superliner I жаттықтырушылар

Бір деңгейлі жаттығулар:

IB кометасы жаттықтырушылар
Көкжиек диеталар
Қуатсыз басқару блоктары
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жұмыс жылдамдығы79 миль / сағ (максимум 127 км / сағ)
Аялдамаларды қосқанда орташа 52 миль / сағ (84 км / сағ)
Жол иесі (-лері)BNSF және ЖОҒАРЫ

The Сан-Хоакин (кейде деп аталады Сан-Хоакин) Бұл жолаушылар пойызы басқаратын қызмет Амтрак жылы Калифорния Келіңіздер Сан Хоакин алқабы. Оның оңтүстік терминалы арасында күнделікті жеті рейс жүреді Бейкерсфилд және Стоктон, онда маршрут бөлінеді Окленд (бес рейс) немесе Сакраменто (екі рейс).

The Сан-Хоакин қызмет кең ауқымды арнасы болғандықтан, мемлекет пен ұлтта ерекше Amtrak Thruway Motorcoach қызмет көрсету үшін маңызды автобус маршруттары. Қызмет көрсететін жолаушылардың 55% -дан астамы сапар барысында Amtrak Thruway Motorcoach пайдаланады.[3] Amtrak Thruway Motorcoaches пойыздарды қарсы алуға және пункттерге қосылуды ұсынуға арналған Оңтүстік Калифорния (оның ішінде Лос-Анджелес Одақ станциясы мұнда жолаушылар өз сапарларын жалғастыра алады Pacific Surfliner немесе Amtrak қалааралық пойыздары), қала Сан-Франциско, Орталық жағалау, Солтүстік жағалау, Биік шөл (оның ішінде Лас-Вегас ), Қызару, Рено, және Йосемит алқабы.

The Сан-Хоакин Amtrak - бұл Калифорния штатындағы ең көп жұмыс істейтін жетінші қызмет және теміржол - үшінші. Кезінде қаржы жылы 2019 жылы қызмет 1 071 190 жолаушыны тасымалдады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 0,7% төмендеді.

Калифорниядағы барлық аймақтық пойыздар сияқты, San Joaquins қызметін a бірлескен өкілеттіктер. Сан-Хуакин Бірлескен Билік Органы (SJJPA) құрамды пойыз өтетін сегіз округтің әрқайсысынан екі сайланған өкілден тұратын кеңес басқарады. SJJPA келісімшартпен Сан-Хоакин аймақтық теміржол комиссиясы қызметті басқаруды және келісімшарттармен қамтамасыз ету Амтрак қызметті пайдалану және қызмет көрсету жылжымалы құрам (локомотивтер мен жолаушылар вагондары). The Калифорния көлік департаменті (Caltrans) қызметті басқаруға қаражат бөледі, сонымен қатар жылжымалы құрамға иелік етеді.

Тарих

Алтын қақпа / Сан Хоакин күндізгі жарық

БұрынғыТынық мұхиты EMD FP7 үстінде Сан-Хоакин кезінде Окленд 1975 жылы

The Сан-Хоакин қызмет бір кездері күніне бірнеше жолаушылар пойызы өтетін желілер арқылы өтеді. Үздік пойыздар Алтын қақпа үстінде Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы (BNSF-ге дейінгі) және Сан Хоакин күндізгі жарық үстінде Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы (кейінірек Union Pacific компаниясы сатып алды). 1960 жылдарға дейін жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылды, Бейкерсфилдтің оңтүстігінде, Глендейл мен Лос-Анджелесте жалғасты.[4]

1965 жылы сәуірде жолаушылар пойыздарына міну жалғасуда, Санта-Фе теміржолы рұқсат алды Мемлекетаралық коммерциялық комиссия қатты қысқарту Алтын қақпа үш жылдан кейін қызмет тоқтатылды. The Сан Хоакин күндізгі жарық 1971 жылдың мамырында Amtrak іске қосылуымен тоқтатылды.

Орталық алқаптан өткен басқа жолаушылар пойыздарына Оңтүстік Тынық мұхиты кірді Жапалақ және Санта-Фе Сан-Франциско бастығы және Valley Flyer.

Амтрак дәуірі

Амтрак барлық Лос-Анджелес-Сан-Франциско қызметін Оңтүстік Тынық мұхиты арқылы бағыттады Жағалау сызығы өзінің алғашқы 1971 жылғы маршруттық құрылымында Сан Хоакин алқабы қызмет көрсетусіз. Тынық мұхиттың оңтүстігі Сан Хоакин күндізгі жарық және Санта-Фе Сан-Франциско бастығы аймаққа қызмет еткен болатын.[5] 1972 жылдан бастап Амтрак бұл шешімді аудан конгрессмендерінің талап етуімен қайта қарады, атап айтқанда Бернис Ф. Сиск, Окленд пен Барстоу немесе, егер бұл мүмкін болмаса, Барстоу және Сакраменто.[6] Қызмет 1974 жылы 5 наурызда Бейкерсфилд пен Окленд арасындағы күніне бір рейспен және Бейкърсфилдтен Лос-Анджелеске автобус қатынасынан басталды.[7] The Сан-Хоакин сыйымдылығы шектелгендіктен Бейкерсфилдтің оңтүстігінде жалғастыра алмады Техачапи ілмегі, Бейкерсфилд пен оңтүстік нүктелер арасындағы жалғыз сызық және әлемдегі ең көп жүретін бір рельсті жүк теміржол желілері.[8] Амтрак Санта-Фе жылдамдығын - сағатына 79 миль (127 км / сағ) мен 70 миль (113 км / сағ) салыстырғанда - және Тынық мұхиттың оңтүстігіндегі жүктердің көптігін ескере отырып, Санта-Фе бағытын таңдады. . Шешім дау-дамайсыз болған жоқ, өйткені Сиск Тынық мұхиттың оңтүстік бөлігін лобби жасады деп айыптады Никсон әкімшілігі шешімге әсер ету.[9]

Мадера станциясы және Ричмонд станциясы 1977 жылдың 30 қазанында Стоктон - Сакраменто байланыстыратын автобусымен қосылды.[10] Кесте 1979 жылдың 19 шілдесінде өзгертіліп, солтүстікке қарай және кейінірек оңтүстікке қарай кетіп, Бэй аймағына бір күндік рейстер жасауға мүмкіндік берді.[11]

Калтранс дәуірі

А кафесінде орналасқан демалыс бөлмесінде жолаушылар Сан-Хоакин пойыз, 2014 ж

1979 жылы Амтрак оны тоқтатуды ұсынды Сан-Хоакин бойынша тапсырыс берілген жүйелік қысқартулардың бөлігі ретінде Картер әкімшілігі. Калифорния штаты пойыздың өндірістік шығындарын жабу үшін (сол кезде) 700 000 доллар (инфляцияға түзетілген 2,47 миллион доллар) жылдық субсидия беруге кірісті және ол сақталды. Сол кезде мемлекет Амтрактан Окленд пен Бейкърсфилд арасындағы екінші рейсті қосуды және қызметті оңтүстікке қарай созуды сұрады. Техачапи асуы дейін Лос-Анджелес.[12] Амтрак екінші пойызды 1980 жылы ақпанда қосты, бірақ Техачапи циклінің үстінен пойызды ұзарту әрекеті Оңтүстік Тынық мұхитының қарсылығына байланысты сәтсіз аяқталды.[13][14]

Үшінші сапар 1989 жылы 17 желтоқсанда, содан кейін төртінші сапар 1992 жылы 25 қазанда қосылды.[15]:15 1999 жылы 16 мамырда Амтрак Сакраменто-Бейкерсфилд айналмалы сапарын қосты - бұл бесінші күн Сан-Хоакин қызмет көрсету.[16][17] Сакраменто - Бейкерсфилд бағытындағы екінші сапар 2002 жылдың 18 наурызында қосылды.

Жергілікті бақылауға беру

Жыл сайынғы шабандоздық
FY*Шабандоздық
20121,144,616[18]
20131,219,818[18]Өсу06.6%
20141,188,228[19]Төмендеу02.6%
20151,177,073[19]Төмендеу00.9%
20161,122,301[20]Төмендеу04.7%
20171,120,037[21]Төмендеу00.2%
20181,078,707[1]Төмендеу03.7%
20191,071,190[1]Төмендеу00.7%

Қызметтің кеңеюі 2002 жылдан кейін тоқырауға ұшырайды, ал 10 жылдан кейін, Калтрестің аймақтық мәселелерге баяу жауап беруі мүмкін деп наразылық білдіріп, жергілікті басшылар заң шығарушыларды жергілікті басқаруға мүмкіндік беруге мәжбүр етті. Сан-Хоакин қызмет.[22] 2012 жылдың 29 қыркүйегінде губернатор Джерри Браун 1779 жинау заңына қол қойды, ол аймақтық мемлекеттік органдарға Сан-Хоакиннің бірлескен өкілеттіктер органы (SJJPA) құруды басқаруды және басқаруды өз мойнына алуға мүмкіндік берді, ал Калифорния штаты өз жұмысын қаржыландыруды жалғастырды.[23] Астында бірлескен өкілеттіктер модель, қызмет сегіз сайланған шенеуніктерден тұратын, пойыз жүріп өтетін әр округте агенттік тағайындайтын кеңес арқылы басқарылатын болады. Басқару құрылымы 1998 жылдан бастап Солтүстік Калифорниядағы Капитолий дәлізі аймақтық пойызын басқарып келе жатқан Капитолий дәлізінің бірлескен өкілеттігі мекемесінен үлгі алды.[22]

SJJPA Басқармасының бірінші отырысы бақылау ауысымына жоспарлауды бастау үшін 2013 жылғы 22 наурызда өтті. Сол уақытта SJJPA кеңесі Сан-Хоакин аймақтық теміржол комиссиясы және келісімшарт бойынша қызметті күнделікті басқаруды қамтамасыз ету Амтрак қызмет көрсетуді жалғастыру және қызмет көрсету жылжымалы құрам (локомотивтер мен жолаушылар вагондары). Пойыздар қызметін басқару Caltrans-тен SJJPA-ға 2015 жылдың 1 шілдесінде ауысты.[22]

2016 жылдың 20 маусымында қызметке бесінші Окленд - Бейкърсфилд туры қосылды, бұл қызмет 14 жылдан астам уақыт ішінде алғашқы кеңейе түсті.[15]:15

Екі жылдан кейін, SJJPA Фресно мен Сакраменто арасында таңертең «таңертеңгілік экспресс қызметін» құрды, бұл мемлекеттік капитолияға бірінші рет сол күндік сапарларға мүмкіндік беріп, іскери саяхатшылардың мотоциклдерінің көбеюіне әкелді.[15]:34 Бұл өзгерісті Бейкерсфилд аймағы шенеуніктері сынға алды, өйткені бұл Фреснодағы күннің соңғы оңтүстік бағыттағы пойызын аяқтауды талап етті, күнделікті қызмет Бейкерсфилдке күнделікті бір реттік сапарға қысқарды.[24] Қызмет 2018 жылдың 7 мамырында басталды, өйткені ескі кестемен 130-ға қарағанда, пойыздағы адамдар саны 50-ге жуық болды.[25] «Таңғы экспресс қызметі» бір жылдан кейін 2019 жылдың 6 мамырында алынып тасталды және пойыздар бұрынғы кестесіне қайта оралды.[26]

Сакраменто қызметі тоқтатылды және Оклендке бір сапар 2020 жылдың 25 наурызында тоқтатылды Коронавирус пандемиясы.[27]

Жоспарланған кеңейту

Калифорниядағы жоспарланған қалааралық рельсті жақсарту картасы 2013 ж

2020 жылғы жағдай бойынша агенттік жүк пойыздарымен қақтығыстарды болдырмау және қосымша сапарларды қосу, сондай-ақ қосылу жоспарын құру үшін маршруттарындағы өнімділігін арттырады Калифорния жүрдек теміржолы жүйе. The деңгейлік түйісу екеуі орналасқан Стоктонда Сан-Хоакин бағыттар 2019 жылға қарай штаттағы ең көп жүретін теміржол торабы болды - Одақтың Тынық мұхитының солтүстік-оңтүстігін BNSF желісі бойынша көтеру жоспарланып отыр.[28][29]:3 Сакраментоға Одақтық Тынық мұхиты теміржолы арқылы екі қосымша сапарды қосу жоспарлануда Сакраменто бөлімшесі Стоктонның солтүстігінде. Фресно бөлімшесінде 1999 жылы басталған бағыттан айырмашылығы Сакраменто бөлімшесі кеңейтілген қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін қосалқы қуаты бар.[30][29]:36 Алты жаңа станция жоспарланған: Лоди (бөлек Лоди транзиттік станциясы ), Elk Grove, Сакраментодағы үш орын және Натомас.[31] Sacramento Subdivision пойыздары бұрынғыға қызмет етпейді Сакраменто аңғары станциясы, бірақ RT жеңіл рельсі қосылымдар мен автобус Сакраменто халықаралық әуежайы басқа жерлерде жоспарланған.[30][29]:25 Бұл жақсартулар ынтымақтастықта жүзеге асырылуда Altamont дәлізі (ACE), ол Стоктоннан Натомасқа баратын маршрутты бөліп, оңтүстікке қарай қосымша тармақ қосады Сериялар 2023 жылы Мерседеске дейін ұзартумен 2027 ж.[32] Natomas жүгірісі басталған кезде, Оклендке сапардың біреуі Стоктон-Даунтаунда тоқтатылады деп жоспарланып отыр, Бейомерфилдке Natumas-қа бару үшін бос орын босатып, Бэй-Ауданнан бес сапарды жалғастыра беріңіз.[29]:25

Аяқталғаннан кейін Калифорния жүрдек теміржолы Бастапқы жұмыс сегменті, кейбір пойыздар осы жүйенің жаңа жүйесінде аяқталады деп күтілуде Біріктірілген станция жоғары жылдамдықты қызмет көрсететін фидер ретінде әрекет ету.[33] Қазіргі уақытта пайдаланылып жатқан BNSF желісі мен сапарлар мен аударымдарды жеңілдету үшін сол станция жоспарланған Одақтық Тынық мұхит бөлімшесі арасында жаңа теміржол қатынасы жоспарланған. Сакраментодан Merced қызметіне сағаттық қызметке жиілікті арттыру жоспарланған. Осы кезде бұрын Мерседес пен Бейкърсфилд арасында жүру үшін пайдаланылған BNSF пойыз слоттары жоғары жылдамдықты қызметтерді толықтыру үшін шаттл қызметтері ретінде сақталуы мүмкін.[29]

2019 жылғы жағдай бойынша, Окленд пен Бейкерсфилдке сапарлар алты сағаттан астам уақытты алады, бұл Мерседе экипажды қымбат ауыстыруды қажет етеді. SJJPA бұл шығынды жою үшін жол жүру уақытын қысқартқысы келеді, ол Эмеривиллдегі кейбір пойыздарды тоқтатуды, кейбір пойыздарда аялдамаларды өткізіп жіберуді, сағатына 79 миль (127 км / сағ) жылдамдықты сағатына 90 мильге дейін ұлғайтуды қажет етеді (140). км / сағ), және / немесе пайдалану уақытының азаюы сияқты операциялық жақсартулар.[29]:27 Ұзақ мерзімді ұсыныстарға Окленд пойыздарын ұзарту кіреді Окленд Колизей станциясы қызмет көрсету Окленд халықаралық әуежайы және екінші BART байланысы; кейбір пойыздарды ACE маршрутымен Үш аңғар; барлық Стоктон қызметін шоғырландыру Роберт Дж. Кабрал станциясы; және дейін кеңейтулер Мэрисвилл /Юба қаласы, Оровиль, немесе Қызару.[29]:40 SJJPA, сайып келгенде, Сакраменто қызметін сағаттық жүрістерге дейін арттыруды жоспарлап отыр.[29]:40

Маршрут

Амтрак Сан-Хоакин (интерактивті карта )

The Сан-Хоакин қызмет Бейкерсфилдтікінен шығады Truxtun авеню станциясы солтүстікке қарай BNSF теміржол Бейкерсфилд құрамындағы Моаджав бөлімшесі, Бейкерсфилдтен Бейкерсфилд бөлімшесі Калва (Фресно ), содан кейін Стоктон бөлімшесінде Калуадан бастап Стоктон.

At Stockton Diamond маршруттар бөлінеді Окленд немесе Сакраменто.

Окленд пойыздары батысқа қарай Стоктон бөлімшесіне қарай жүреді Порт-Чикаго. Порт-Чикагода олар өткелге өтеді Одақтық Тынық мұхиты Трейси бөлімшесі Мартинес, Мартинес бөлімшесінде жалғастырыңыз Эмеривилл және, ақырында, Нілдер бөлімшесімен бірнеше шақырым жүріңіз Оклендтегі Джек Лондон алаңындағы станция.

Пойыздар Сакраменто аңғары станциясы Стоктонға бөлініп, солтүстіктен Сакраментоға, Одақтық Тынық мұхитының Фресно бөлімшесіне және Сакраменто ішіндегі Мартинес бөлімшесіне қарай жүгіріңіз.

Егер Орталық аңғар сегментіне арналған тректер болса Калифорния жүрдек теміржолы (HSR) осы жүйенің толық іске қосылуына дейін аяқталады, шақырулар болады Сан-Хоакин дәстүрлі теміржол қызметін 125 миль / с жылдамдыққа көтеру үшін HSR инфрақұрылымын пайдалануға арналған пойыздар.[34][35]

Бағыт - бұл Amtrak-тің ең көп жұмыс жасайтын жетінші қызметі, ал Калифорния штатындағы теміржолдың - ең көп жүретін қызметі.[1]

Станциялар және байланыстар

The Сан-Хоакин қызметтің кеңейтілген арнайы желісі бар Amtrak Thruway Motorcoach автобустар. Бағыттағы жолаушылардың 55% -дан астамы сапарының кем дегенде бір соңында Amtrak Thruway Motorcoach қолданды.[3]

Орналасқан жеріСтанцияСервисҚызмет басталдыҚызмет аяқталдыРельсті қосылыстарAmtrak Thruway Motorcoach
OKJМАК
СакраментоСакраменто аңғары станциясы[a]1999Калифорния Зефирі, Капитолий дәлізі, Coast Starlight, Sacramento RT жеңіл рельсіРеддингке, Реноға Оңтүстік Тахо көлі, Окленд және Сан-Франциско арқылы қол жетімді.
ЛодиЛоди транзиттік станциясы[a]2002
СтоктонРоберт Дж. Кабрал станциясы[a]1999Altamont дәлізіқосылыстар Сан-Хосе, Реддинг және Стоктон - Сан Хоакин көшелеріне қол жетімді.
ОклендДжек Лондон алаңы1995Капитолий дәлізі, Coast Starlight
16-көше-19741994
ЭмеривиллЭмеривилл1993Калифорния Зефирі, Капитолий дәлізі, Coast Starlightбайланыстары қала үшін қол жетімді Сан-Франциско.
БерклиБеркли-19861993
РичмондРичмонд транзиттік орталығы1978Калифорния Зефирі, Капитолий дәлізі, Шығанақ аймағындағы жедел транзит
ГеркулесГеркулес-Ұсынылған
МартинесМартинес1974Калифорния Зефирі, Капитолий дәлізі, Coast Starlightқосылымдары Солтүстік жағалау, Напаға, Санта-Розаға және Мак-Кинливиллге.
АнтиохияАнтиохия-Питтсбург1984
ОклиОкли-Жоспарланған
СтоктонСан Хоакин көшесі1974қосылыстар Сан-Хосе, Реддинг, Сакраменто, Лоди және Стоктон - Роберт Дж. Кабрал станциясына қол жетімді.
Өзен жағасыӨзен жағасы--19741999
МодестоМодесто1999
ДенайрДенайр1987
БіріктірілгенБіріктірілген1974қосылыстар қол жетімді Йосемит ұлттық паркі.
МадераМадера2010
StoreyМадера (Стори)--19782010
МадераМадера (CAHSR)[36]--2023 (жоспарланған)
ФресноSanta Fe жолаушылар базасы1974Йосемит ұлттық паркі үшін маусымдық қосылыстар қол жетімді.
ХанфордХанфорд1974қосылыстар Орталық жағалауға қол жетімді және Висалия.
КоркоранКоркоран1989
АлленсвортПолковник Алленсворт мемлекеттік тарихи паркі[b]
ВаскоВаско1974
БейкерсфилдБейкерсфилд (ATSF)--19742000
Бейкерсфилд2000қосылыстар бірнеше тармақтарға қол жетімді Оңтүстік Калифорния (оның ішінде Лос-Анджелес Одақ станциясы мұнда жолаушылар өз сапарларын жалғастыра алады Pacific Surfliner немесе Amtrak ұлттық пойыздар желісі), Биік шөл (оның ішінде Лас-Вегас), және Орталық жағалау.
СакраментоНатомас / Сакраменто әуежайы[31]2023 (жоспарланған)Altamont дәлізі
Ескі Сакраменто[31]2023 (жоспарланған)Sacramento RT жеңіл рельсі, Altamont дәлізі
Midtown Сакраменто[31]2023 (жоспарланған)Sacramento RT жеңіл рельсі, Altamont дәлізі
Қалалық колледж[31]2023 (жоспарланған)Sacramento RT жеңіл рельсі, Altamont дәлізі
Elk GroveNorth Elk Grove[31]2023 (жоспарланған)Altamont дәлізі
ЛодиЛоди[31]2023 (жоспарланған)Altamont дәлізі
БіріктірілгенБіріктірілген CAHSR[37]ЖоспарланғанКалифорния жүрдек теміржолы
Altamont дәлізі
  1. ^ а б в 25 наурызда уақытша тоқтатылды
  2. ^ 20 немесе одан да көп топтарға жазылу бойынша шектеулі қызмет

Жылжымалы құрам

Оның алғашқы екі жылында Сан-Хоакин Amtrak басқа теміржолдардан қалған бір деңгейлі вагондарды пайдаланды. 1976 жылы қазан айында Amtrak жаңа енгізді Amfleet қызметке жаттықтырушылар.[38] 1987 жылдан 1989 жылға дейін Amtrak қолданылды Superliner және бұрынғы АТСФ Жоғары деңгей жаттықтырушылар.[39] 1987 жылдың 15 маусымынан басталған қысқа мерзім ішінде бұған толық қамтылды асхана машинасы пойыздардың бірінде.[40] Амтрак жабдықталған Сан-Хоакин қайтадан 1989 жылы жаттығады, бұл жолы жаңа Көкжиек жаттықтырушылар, қызмет күнделікті үш рейске дейін кеңейтілген кезде.[41] The Сан-Хоакин Superliner туындысын ала бастады Калифорния автомобильдері ол 1995 жылы қолданады.[42]

Локомотивтер

A Сан-Хоакин жүретін пойыз Siemens зарядтағышы локомотив (сол жақта) және Капитолий дәлізі жұмыс істейді F59PHI локомотив (оң жақта) Эмеривилл станциясында, маусым 2018 ж

Amtrak Калифорния өзінің жеке паркін басқарады EMD F59PHI, GE P32-8WH және Siemens зарядтағышы қолданылатын локомотивтер Сан-Хоакин қызмет көрсететін пойыздар. Бұл тепловоздар Caltrans-қа тиесілі және CDTX-ті тасымалдайды есеп беру белгілері. Amtrak тиесілі локомотивтер де кейде пайдаланылады Сан-Хоакин, оның ішінде P42DC.

Калифорния автомобильінің екі деңгейлі пойыздары

Екі деңгейлі «Калифорния автокөлігі» пойызы Сан-Хоакин кезінде Фресно станция

The Сан-Хоакин қызмет жабдықталған Калифорниядағы Амтрак флотының Калифорния автокөлігі тиесілі екі деңгейлі, сыйымдылығы жоғары жеңіл автомобильдер Калифорния көлік департаменті (Калтранс). Әр пойыз әдетте екі вагоннан, вагоннан / багаждан, кафеден (тамақтану қызметі) және кабинадан / вагоннан тұрады. The такси / вагон басқа вагондарға ұқсас, бірақ инженерлік кабинасы және бір жағында фаралары бар, бұл пойызды басқаруға мүмкіндік береді итеру режимі, бұл пойызды әр соңғы нүктеде бұру қажеттілігін жояды. Caltrans кабинасында / вагондарында тексерілген жүктер мен велосипедтерді сақтауға арналған автомобильдің төменгі деңгейінде бос орынға ие болу үшін қайта қалпына келтіру процесінде.

Калтранс сондай-ақ бірнеше иеленеді Surfliner кейбіреулерінде қолданылатын екі деңгейлі машиналар Сан-Хоакин тренажерлер. Жаңа автомобильдер Калифорния автомобиль паркіне өте ұқсас, бірақ көлбеу орындықтармен, ашық жүк багаж сөрелерімен және әр көліктің жоғарғы деңгейіндегі дәретханамен ерекшеленеді.

2007 жылы Caltrans бірнеше апаттан зардап шеккендерді қалпына келтірді Superliner I әдетте ұзақ қашықтықтағы пойыздарда қолданылатын Amtrak автокөліктерін алты жылға жалға алуға вагондар. Осы машиналардың төртеуі Калифорниядағы автокөлік ливеріне сәйкес боялған және көбінесе қызмет көрсету орындарында пайда болады Сан-Хоакин вагон / багаждың орнына маршрут.

Comet Car бір деңгейлі жаттығулар жиынтығы

Бір деңгейлі «Comet Car» поезы Сан-Хоакин

Жүргізушіліктің артуы Сан-Хоакин қызмет Caltrans-ті 14 сатып алуға мәжбүр етті IB кометасы теміржол вагондары Нью-Джерси транзиті 2008 жылы әрқайсысы 75000 доллардан. Бұрынғы жолаушылар тасымалдайтын автомобильдер Amtrak-те жаңартылып, қайта жасақталды Beech Grove дүкендері шамамен 20 миллион доллар тұратын қалааралық жаттықтырушылар ретінде қызмет ету. Жаңартылған вагондарда қалааралық орындықтар (қатарына 4), AmtrakConnect WiFi, әр жұпта екі розетка, багаж сөрелері, қоқыс жәшіктері, дәретхана және автокөліктің ортасында 6 жұмыс орны бар үстелдер бар. .[43]

Калтранс сондай-ақ 3-ті жалға және жөндеуге төледі Қуатсыз басқару блоктары (F40PH локомотивтер кабинаға / багажға айналдырылған) және 3 Көкжиек Кафе вагондары ретінде қызмет ететін диеталар (Калифорниядағы басқа Amtrak пойыздарымен жабдықты қолдана отырып).[43]

Бұл бір деңгейлі машиналар Окленд пен Бейкърсфилд арасында жүретін екі Comet Car пойызын құруға пайдаланылады. Бұл Caltrans-қа Калифорния автомобильдерінің екі деңгейлі пойыздарын бұзуға және автомобильдердің әрқайсысына тағы бір вагон қосу үшін пайдалануға мүмкіндік береді. Сан-Хоакинс қалған Калифорния автомобильдерінің пойыздары.[43]

Caltrans 2013 жылдың шілдесінен бастап Comet Car пойыздарын пойыздарда пайдалануды жоспарлаған болатын, бірақ жөндеу жұмыстары күткеннен ұзаққа созылды. Comet Car алғашқы пойызы 2013 жылдың 21 қазанында тұрақты қызметке қосылды[44] және екінші пойыз 2014 жылдың 15 сәуірінде тұрақты қызметке қосылды.

Siemens Venture бір деңгейлі жаттығулар жиынтығы

Бір деңгейлі Siemens Venture жаттығу пойызы

2017 жылдың қарашасында Калифорния көлік департаменті жетіге тапсырыс беретіндігін жариялады Siemens Venture оның мердігері арқылы жаттығулар Sumitomo корпорациясы.[45] Штаттар бастапқыда Sumitomo-мен келісімшарт жасасқан, ал олар өз кезегінде субконтрактіге отырған Nippon Sharyo, салу үшін Екі деңгейлі жолаушылар вагондарының келесі буыны, бірақ автомобильдің прототипі істен шықты a күштілік Сынақ сәтсіз аяқталғаннан кейін Sumitomo Nippon Sharyo компаниясымен келісімшартты бұзып, жаңа қосалқы мердігер болып Siemens компаниясына жүгінді. Автокөліктер Siemens зауытында жасалып жатыр Флорин, Калифорния және Калифорниядағы дизель-электровоздардың қолданыстағы паркі сүйрейтін болады.

Калифорниядағы пойыздар тек San Joaquins сервисінде қолданылады және әрқайсысы жеті вагоннан тұрады: үнемді орындықтары бар төрт вагон, үнемді орындықтары бар екі вагон және сауда автоматтары, және үнемді орындықтары бар бір кабиналы вагон (басқару машинасы). Тапсырыста Калифорнияға арналған жеті жартылай тұрақты паркі бар 49 автомобиль бар. Siemens Venture пойыздары бастапқыда жоғары платформаларда пайдалануға арналғандықтан, SJJPA барлық станцияларды өзгертіп, екеуін қосады мини-биік платформалар (биік платформаның қысқа ұзындығы, әрқайсысы бір есікке жетеді, ал төменгі платформаға қол жетімді пандуспен).[46] Алғашқы пойыз кірістер қызметіне 2020 жылы түсуі керек.[47]

Ескертулер

  1. ^ а б в г. «Amtrak FY19 шабандоздар туралы ақпараттар» (PDF). Амтрак. 1 қазан, 2019. Алынған 24 қараша, 2019.
  2. ^ «2019 SJJPA бизнес жоспарын жаңарту» (PDF). 31 мамыр, 2019. б. 16. Алынған 24 қараша, 2019.
  3. ^ а б «2017 жылғы бизнес жоспарды жаңарту жобасы» (PDF). Сан Хоакин Бірлескен өкілеттіктер органы. б. 3.
  4. ^ «1958 SP жолаушылар кестесі». менің ESPEE МОДЕЛЕРЛЕРІМ МҰРАҒАТЫ. 9 желтоқсан 2000 ж. Алынған 10 маусым, 2016.
  5. ^ «Жолаушылар пойызының өмірлік қажеттілігі». Oxnard Press-Courier. 5 мамыр, 1971 ж. Алынған 31 желтоқсан, 2012.
  6. ^ «Amtrak теміржол бағытына тағы бір көз салады». Біріккен күн жұлдызы. 1972 жылғы 22 наурыз. Алынған 31 желтоқсан, 2012.[өлі сілтеме ]
  7. ^ «Сан-Хоакиннің іске қосылғаны туралы хабарлама, 1974 ж.». Амтрак. 1974 жылғы 5 наурыз.
  8. ^ Сүлеймен 1999 ж, б. 20
  9. ^ Кук, Гейл (1974 ж. 10 наурыз). «Сан-Хоакин алқабындағы Амтрак маршруты кейбір түсініктемелер береді». Modesto Bee. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 24 қаңтарында.
  10. ^ Родда, Ричард (1977 ж. 28 қазан). «Amtrak-Bart станциясы ашылды». Сакраменто арасы. б. 3 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  11. ^ Дуфур, Джеймс (1979 ж. 14 шілде). «Amtrak Run ...» Сакраменто арасы. б. 4 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  12. ^ «Сан-Хоакин пойызы уақытша жеңіске жетті». Lodi News-Sentinel. 1979 жылғы 1 қыркүйек. Алынған 1 қаңтар, 2013.[өлі сілтеме ]
  13. ^ «Түзету қаражаттары сервистік ұсыныстың бөлігі болып табылады». Біріккен күн жұлдызы. 21 наурыз, 1980. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 25 қаңтарында. Алынған 1 қаңтар, 2013.
  14. ^ "'Сан Хоакин пойыздары «. Біріккен күн жұлдызы. 30 шілде 1982. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 24 қаңтарында. Алынған 1 қаңтар, 2013.
  15. ^ а б в «2018 жылғы бизнес жоспарды жаңарту» (PDF). Сан Хоакин Бірлескен өкілеттіктер органы. 2018 жыл.
  16. ^ «Сан Хоакиндер». Амтрак. Алынған 7 мамыр 2018.
  17. ^ «Caltrans қызметі жоғарылайды» (PDF). Қалааралық жолаушылар тасымалы жүйелерін жаңарту (6): 11. желтоқсан 1999 ж.
  18. ^ а б «Amtrak автокөліктердің рекордын орнатып, елдің экономикасын алға жылжытады» (PDF) (Ұйықтауға бару). Амтрак. 2013 жылғы 14 қазан. Алынған 10 маусым, 2016.
  19. ^ а б «Amtrak FY15 серуендеуі және кірісі» (PDF). Амтрак. 2016 жылғы 29 маусым. Алынған 11 мамыр, 2018.
  20. ^ «Amtrak Fact Sheet, 2016 қаржы жылы: Калифорния штаты» (PDF). Қараша 2016. б. 5. Алынған 11 мамыр, 2018.
  21. ^ «Amtrak Fact Sheet, 2017 қаржы жылы: Калифорния штаты» (PDF). Қараша 2017. б. 5. Алынған 11 мамыр, 2018.
  22. ^ а б в Sheehan, Tim (26 маусым, 2015). «Valley Agency Amtrak San Joaquin пойыздарын бақылауға алды». Fresno Bee. Алынған 11 ақпан, 2016.
  23. ^ «Bill Text - AB-1779 қалааралық теміржол келісімдері». leginfo.legislature.ca.gov. Алынған 25 қараша, 2019.
  24. ^ Бургер, Джеймс (2017 жылғы 14 қыркүйек). «Amtrak Бейкерсфилдтен қызмет көрсетуді қысқарту, іскер саяхатшыларды іздеу үшін пойызды солтүстікке ауыстыру». Калифорниялық Бейкерсфилд.
  25. ^ Голландия, Джон (5 сәуір 2019). «Амтрак Сакраментоға Модестодағы жолаушыларға пойыз қосты. Не болды?». Модесто ара. Алынған 14 сәуір 2019.
  26. ^ Голландия, Джон (8 мамыр 2019). «Amtrak Сакраментоға қатынайтын бір пойыздан бас тартты. Modesto автобус жүйесі олқылықтың орнын толтыруға тырысады». Modesto Bee. Алынған 15 мамыр 2019.
  27. ^ Силвия Флорес, Сильвия Флорес (24 наурыз 2020). «Коронавирус Amtrak шабандозын кесіп тастайды, бұл Орталық Калифорния кестесін қысқартуға мәжбүр етеді». Fresno Bee. Алынған 16 маусым 2020.
  28. ^ Уайт, Деннис (7 наурыз 2020). «ACE 2023 ЖЫЛЫ КЕЛЕДІ: Manteca орталығына жолаушыларға қызмет көрсету». Manteca / Ripon бюллетені. Алынған 16 маусым 2020.
  29. ^ а б в г. e f ж сағ «2020 бизнес-жоспар» (PDF). SJJPA. Алынған 16 мамыр 2020.
  30. ^ а б Бизжак, Тони (4 қазан 2017). «Сакраменто орталығынан Л.А.ға қарай Amtrak аулаңыз? Пойыз шенеуніктері жаңа қызметті ұсынады». Сакраменто арасы. Алынған 7 мамыр 2018.
  31. ^ а б в г. e f ж Голландия, Джон (27 сәуір 2018). «Модестоға кеңейтілген пойыз қызметі, Мерсед, бұл жолаушылар үшін нені білдіреді». Modesto Bee. Алынған 28 сәуір 2018.
  32. ^ «ДАЛА ТЕМІР ЖОБАСЫ МЕМЛЕКЕТТІК БҮГІНГІ МАҢЫЗДЫ ГРАНТ ҚАРЖЫСЫН АЛАДЫ» (Ұйықтауға бару). Сан Хоакин Бірлескен өкілеттіктер органы. 26 сәуір, 2018.
  33. ^ Вартабедиан, Ральф (2020-05-27). «Калифорниядағы оқ пойыз сайлаушыларға берген уәдесіне қарамастан субсидияға мұқтаж болуы мүмкін». Los Angeles Times. Алынған 2020-05-27.
  34. ^ Карри, Мелани (2019 ж. 2 мамыр). «Жылдам теміржол көлігі басқармасы орталық аңғар сегментін аяқтау жоспарын жаңартады». Streetsblog Калифорния. Алынған 25 қараша, 2019.
  35. ^ Александр, Куртис (2 мамыр, 2019). «Калифорниядағы жүрдек теміржол ескі мектептегі дизельдік пойыздардан басталуы мүмкін». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 25 қараша, 2019.
  36. ^ «Мадера станциясының қоныс аудару жобасы». Сан Хоакин Бірлескен өкілеттіктер органы. Алынған 27 мамыр, 2020.
  37. ^ «2020 бизнес-жоспар» (PDF). SJJPA. Алынған 16 мамыр 2020.
  38. ^ «Amtrak жаңа теміржол вагондарын ұсынады». Los Angeles Times. 1976 ж. 18 қазан. B17A. Алынған 31 желтоқсан, 2012.
  39. ^ «Сан Хоакин сызығындағы Amtrak шабандозы». Lodi News-Sentinel. 21 ақпан, 1987 ж. Алынған 31 желтоқсан, 2012.
  40. ^ Калифорния 1988 ж, б. 59
  41. ^ «Алқапқа қосымша қызмет көрсетіледі». Lodi News-Sentinel. 1989 жылғы 18 желтоқсан. Алынған 31 желтоқсан, 2012.
  42. ^ Кабанатуан, Майкл (1995 ж. 23 маусым). «Таза пойыздың дебюті». Modesto Bee. Алынған 31 желтоқсан, 2012.
  43. ^ а б в Сан-Хоакин Бірлескен өкімет органы / Калтранс. «Сан-Хоакин жылжымалы құрамының тұсаукесері» (PDF). 35-42 бет. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 5 қарашада. Алынған 30 маусым, 2013.
  44. ^ «Сан-Хоакин 711 және 718 пойыздары: жаңартылған жабдықпен жұмыс істеу» (Ұйықтауға бару). Амтрак. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 24 қазанда. Алынған 22 қазан, 2013.
  45. ^ «Калтранс көпмемлекеттік теміржол вагонымен келісімшартты өзгертеді» (Ұйықтауға бару). Калтранс. 2017 жылғы 8 қараша.
  46. ^ «Басқарма отырысының презентациясы» (PDF). Сан Хоакин Бірлескен өкілеттіктер органы. 31 мамыр, 2019. 23-28 бет. Алынған 13 тамыз, 2020.
  47. ^ Грейдер, Кайл; Тамаоки, Момоко (21 ақпан, 2020). «Көп деңгейлі бір деңгейлі вагондарды сатып алудың жаңартулары» (PDF). Калифорния көлік департаменті теміржол және жаппай тасымалдау бөлімі. Алынған 15 мамыр, 2020.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан