Чемпион (пойыз) - Champion (train)

Чемпион
Чемпион Атлантикалық жағалау сызығы 1941.JPG
Карточкасы бейнеленген ашықхат Чемпион.
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
Күйтоқтатылды
ЖергіліктіАмерика Құрама Штаттарының солтүстік-шығысы /Америка Құрама Штаттарының оңтүстік-шығысы
Бірінші қызмет1939 жылғы 1 желтоқсан
Соңғы қызмет1979 жылғы 1 қазан
ІзбасарКүміс метеор
Бұрынғы оператор (лар)Атлант жағалауы сызығы (1939–1967)
Жағалау сызығы (1967–1971)
Амтрак (1971–1979)
Маршрут
БастауНью-Йорк қаласы
СоңыБатыс жағалау бөлімі: Санкт Петербург
Шығыс жағалау бөлімі: Майами
Арақашықтық1 466 миль (1,683 км)
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлеріШығыс жағалауының чемпионы: 1 (оңтүстік бағытта), 2 (солтүстік бағытта)
Батыс жағалауының чемпионы: 91 (оңтүстік бағытта), 92 (солтүстік бағытта)
Борттық қызметтер
Отыратын орындарРезервтелген жаттықтырушы
Ұйқы режиміRoomettes және екі кісілік жатын бөлмелері
Тамақтандыру нысандарыАвтокөліктер
Бақылау құралдарыТаверна-демалыс бөлмелері

The Чемпион болды оңтайландырылған жолаушылар пойызы басқарады Атлант жағалауы теміржолы және Флорида шығыс жағалауындағы теміржол арасында Нью-Йорк қаласы және Майами немесе Санкт-Петербург, Флорида. Ол 1939 жылдан 1979 жылға дейін жұмыс істеді Жағалау сызығы және Амтрак. Бұл тікелей бәсекелес болды Әуе желісі теміржолы Келіңіздер Күміс метеор, бірінші Нью-Йорк-Флорида стрелингері.

Тарих

Атлант жағалауы сызығы

ACL № 501, ан EMC E3, Солтүстік Каролина көлік мұражайында.
ACL № 254, а таверна-қонақ бөлмесі-бақылау машинасы үшін салынған Чемпион 1940-41 жж. Енді Алтын жағалаудағы теміржол мұражайы.

The Чемпион күнделікті қызметі ретінде басталды Атлант жағалауы теміржолы (ACL) 1939 жылы Күміс метеор туралы Seaboard Air Line (SAL) Нью-Йорк-Флорида бағыты бойынша. Бастапқыда тек Нью-Йорк-Майами қызметі, ACL Санкт-Петербургке қызмет көрсететін бөлімді қосты Тампа шығанағы 1941 жылы аудан жеткілікті түрде оңтайландырылған жабдықтармен қамтамасыз етілген еді. Пойызға ребрендинг болды Тамиами Чемпионы, деп аталатын Санкт-Петербург бөлімімен Тамиами Чемпионы (Батыс жағалау) (91 солтүстікке қарай / 92 оңтүстікке қарай), ал Майами бөлімі деп аталады Тамиами Чемпионы (Шығыс жағалауы) (1 солтүстік бағытта / 2 оңтүстік бағытта). 1943 жылы есімдер болды Шығыс жағалауының чемпионы және Батыс жағалауының чемпионы.[1]

Оңтүстік бағыттағы пойыздар Нью-Йоркте пайда болған Пенсильвания станциясы, және оңтүстік саяхат Пенсильвания темір жолы белгілі Солтүстік-шығыс дәлізі арқылы Филадельфия, Пенсильвания дейін Вашингтон, Колумбия округу Онда радио жабдықталған демалыс вагоны пойызға қосылды. Вашингтоннан кетіп бара жатқан пойыздар Ричмонд, Фредериксбург және Потомак теміржолы дейін Ричмонд, Вирджиния, ACL негізгі сызығының солтүстік шеті. Ричмондтан бастап пойыздар Атлант жағалауымен жүрді Чарлстон, Оңтүстік Каролина және Саванна, Джорджия дейін Джексонвилл, Флорида. Мұнда пойыз бөлінді Батыс жағалау оңтүстіктен батысқа қарай қозғалатын бөлік DeLand және Санфорд Санкт-Петербургке ACL рельстерінде, ал Шығыс жағалау бөлігі оңтүстік-шығысқа бұрылып, Флориданың шығыс жағалауы арқылы Майамиге дейін өтеді Флорида шығыс жағалауындағы теміржол.

Дейін Азаматтық құқықтар қозғалысы, қара жолаушылар Чемпион және басқа пойыздар Америка Құрама Штаттарының оңтүстігі «түсті» жаттықтырушымен, дизельдің артындағы аралас багажбен / вагонмен шектелді. Афроамерикалықтар асхана вагонының ас үйінің жанындағы екі белгіленген үстелдің шымылдықтың артында тамақтанды, бірақ пойыздың артқы жағындағы бақылау-таверна-қонақ бөлмесіне тыйым салынды.[2] Нәсілдік бөліну Оңтүстікке қызмет ететін пойыздарда, дегенмен, сақталды Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (ICC), АҚШ соттары және президент Гарри С. Труман 1948 жылғы мандат (теміржолдағы ресторан-вагондарда сегрегацияға тыйым салу) мемлекет аралық тасымалдаушыларға дегреграттауды бұйырды.

1955 жылға қарай Батыс жағалауының чемпионы автокөліктерін тасымалдауды бастады Майами қаласы және Оңтүстік жел стримлайнерлер Чикагодан Орландо және Джексонвилл-Сент арқылы Джексонвилл-Тампа / Сарасота аяғында және одан. Гейнсвилл, Окала және Клируотер арқылы Петербург бөлігі. Ұзақ табысты мансап барысында Чемпион желі Sunshine штатындағы барлық ірі қалалар мен курорттарға қол жеткізді Флорида Панхандл Пенсакола және Таллахасси сияқты қалаларға, олар Seaboard's Jacksonville-New Orleans бір түнде қызмет етті. Шығанақ жел.[3] 1960 жылдардың басында Батыс жағалауының чемпионы Сондай-ақ, Флоридадан солтүстікке қарай әр түрлі учаскелер болды: Уилсонда, Солтүстік Каролинада Уилмингтонға, Солтүстік Каролинаның оңтүстік-шығысына қарай тармақталған және Оңтүстік Каролина штатындағы Флоренцияда Джорджия штатындағы Августа қаласына қарай бағытталды. Алайда, бұл қызметтер оңтүстік бағытта ғана ұсынылды.[4] 1966 жылға қарай бұл Августа қызметі солтүстік бағытта да ұсынылды. 1967 жылы бұл бөлімдер Уилмингтон мен Аугустаға ауыстырылды Шығыс жағалауының чемпионы.[5] Парсы шығанағының жағалаулық желілері өткізілді Батыс жағалауының чемпионы автомобильдер үш түрлі Флорида филиалдарына, біреуі Санкт-Петербургке, екіншісі Тампа, Брэдентон және Сарасотаға, ал үшіншісі Фт. Майерс және Неаполь.[6][7] 1967 жылдың сәуірінде Августа филиалы ауысып кетті Everglades және Пальметто пойыздар.[8]

The Шығыс жағалауының чемпионы Флоридадағы шығыс жағалауындағы теміржолмен шығысқа қарай жүгіріп, танымал шығыс жағалауындағы демалыс орындарында тоқтады. [9] 1963 жылы ACL бағытын өзгертті Шығыс жағалауының чемпионы жағалаудағы FEC жолдарынан ішкі ACL трассасына дейін Санфорд және Оберндейл [іргелес қала Қысқы жер ], содан кейін SAL трассаларында Оберндейлден West Palm Beach содан кейін Майамиге.[10][11][12][13]

Бастапқыда Чемпион а тартқан барлық жаттықтырушы стримлайнер болды тепловоз. Пулман ұйықтайтын машиналар 1941 ж. қосылды.[14][15][16]Бір чемпион А-бөлімше тұрады Солтүстік Каролина көлік мұражайы жылы Спенсер, Солтүстік Каролина.

Жағалау сызығы

1967 жылы Атлант жағалауы сызығы Seaboard Air Line-мен біріктіріліп Жағалау сызығы, жасау Чемпион әпкесі өзінің ежелгі қарсыластарына Күміс метеор және Күміс жұлдыз. Сонымен қатар, қосылудан бірнеше ай өткен соң, 4 қыркүйекте солтүстік бағытта және 5 қыркүйекте оңтүстік бағытта Шығыс және Батыс пойыздары бір шоғырландырылды. [17] 1967 жылдың желтоқсанына қарай бұл атау жеңілдетілді Чемпион, Майами және Флоридадағы оңтүстік-шығыс бағыттары жойылды, өйткені бұрын SAL пойыздары ретінде Күміс метеор және 'Күміс жұлдыз сол жауапкершіліктер болды.[18] Осыған қарамастан Чемпион Джексонвиллден оңтүстікке қарай әр түрлі учаскелер жалғасын тауып, бір уақытта Парсы шығанағының әр түрлі бағыттарына бағытталды. Сарасота бөлімі кеңейтілді Венеция.[19] The Чемпион Нью-Йорк-Сент болып қалды. Санкт-Петербург қызметі, нөмірі оңтүстікке қарай # 91 және солтүстікке қарай # 92.[20]

Амтрак

Солтүстік бағытта Чемпион Амтрак дәуірінде

Амтрак 1971 жылы АҚШ-тағы жолаушылар теміржолы қызметінің басым бөлігін өз қолына алған кезде Чемпион Нью-Йорк-Сент болып сақталды. Соңғы отыз екі жылдағы сол бағытта жұмыс істейтін Петербургтік қызмет (№85 / 87). 1970 жылдары Amtrak бірнеше рет біріктіретін Чемпион өзінің ескі қарсыласымен Күміс метеор. Осы жағдайлардың біріншісі 1972 жылдың жазында болды: пойыз бөлінді Саванна, Джорджия, бірге Чемпион бөлім Санкт-Петербургке дейін жалғасуда және қайта аталды Метеор Джексонвиллден батысқа қарай Талман, Джорджия және Каллахан, Флорида, бұрынғы теңіз бағдарларындағы Майамиге дейін. Бұл комбинациялар 1975, 1976 және 1977 жылдары қайтадан пайда болды, бірақ екі өзгеріспен: бөліну Джексонвиллде болды, және Метеор қайтадан Күміс метеор.[21]:140–141 1979 жылы бюджеттің қысқаруы Амтракты шоғырландыруға мәжбүр етті Чемпион бірге Күміс метеор, бұл жолы жақсылық үшін. Деген белгілер болғанымен Чемпион аты сақталады,[22] ол 1979 жылдың 1 қазанындағы кестемен толығымен алынып тасталды. Алайда, Күміс метеор Тампа шығанағы учаскесін 1994 жылға дейін қолдана берді, дегенмен батыс терминалы 1984 жылы Тампаға дейін кесілді.

Жабдық

Үлгі тұрады
1939
ПойызТүпнұсқа FEC тұрады
  • «Жаңа Смирна» жатақхана-жаттықтырушысы (14 орын)
  • «Бока Ратон» жаттықтырушысы (60 орын)
  • «Vero Beach» жаттықтырушысы (52 орын)
  • «Форт Пирс» асхана машинасы (48 орын)
  • «Какао-Рокледж» жаттықтырушысы (60 орын)
  • «Помпано» жаттықтырушысы (60 орын)
  • «Bay Biscayne» қонақ үй-қонақ үйі
[23]:78

The Budd компаниясы үш бірдей жабдық жиынтығын жеткізді Чемпион; ACL екіге, ал FEC үшіншіге тиесілі болды (FEC қосымша сәйкестендіру жиынтығын алды, ол сол болды Генри М. Флаглер ). Әр жабдық жиынтығы а жатақхана-жаттықтырушы, төрт жаттықтырушы, а асхана машинасы және таверна-демалыс бөлмесі -бақылау машинасы. 1940-1941 жылдары Буд қосымша жабдықтар жеткізді: үш багаж-жатақхана жаттықтырушылары, сегіз жаттықтырушылар, үш ресторан және үш бақылау машиналары.[23]:74 Жаңа жабдық Нью-Йорк пен Санкт-Петербург арасындағы қосымша учаскені пайдалануға мүмкіндік берді.

Мұра

40 жылдық қызметінде (1939-79) Чемпион әрқашан үлкен ақша жасаушы болды және 1971 жылы Amtrak басқарғанға дейін жылдам, сенімді, толық қызмет көрсету операциясын сақтап қалды. ACL, SAL және SCL өзінің әйгілі Флорида стреллерлерінде өте жоғары стандарттарды сақтады, ал басқа теміржолдар жолаушыларға қызмет көрсетуден бас тартты. Бұрын ACL / SCL / Amtrak пойыз кезекшісі Джеймс Лонгмирдің айтуынша (қазір зейнеткер, Джексонвилл, Флорида), «Шампан әрқашан қаптамада болатын және біз бәрі тамақтанғанша кешкі ас беруді тоқтатпадық ... қанша уақыт кетсе де. Біз Шампты «Үлкен Берта» деп атады, өйткені кеңестер өте жақсы болды, сондықтан біз жалақымызды қолма-қол берудің қажеті жоқ еді ».[24]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Атлант жағалауы теміржолы». Флорида рельстерінің онлайн-музейі. Архивтелген түпнұсқа 2008-09-15 жж. Алынған 2008-05-03.
  2. ^ Сэмюэль Августус Дженнингс (1988 ж. Наурыз). «Қара және ақ түстердегі көріністер». Жолаушылар пойызы журналы. Глендейл (Калифорния), АҚШ: Қалааралық баспасөз.
  3. ^ Атлант жағалауы сызығының кестесі, 1955 жылғы 12 маусым, B, G және H кестелері
  4. ^ Атлантикалық жағалау сызығы 1961 жылғы желтоқсан кестесі, кестелер D, 3 және 6
  5. ^ Жағалау сызығының кестесі, 1967 ж. 1 шілде, 3-кесте
  6. ^ American Rails, 'Чемпион', http://www.american-rails.com/champion.html
  7. ^ Сәуір 1967 ACL кестесі қайта шығарылды http://www.thejoekorner.com/brochures/acl-timetable/
  8. ^ Атлант жағалауындағы теміржол теміржолы 1967 жылдың сәуір айының кестесі, кестелер 4, 5, 12 http://www.thejoekorner.com/brochures/acl-timetable/index.html
  9. ^ American Rails, 'Чемпион', http://www.american-rails.com/champion.html
  10. ^ Сәуір 1967 ACL кестесі қайта шығарылды http://www.thejoekorner.com/brochures/acl-timetable/
  11. ^ ACL жүйесінің картасы 'Темір жолдың ресми нұсқаулығы', 1961 ж. Маусым, Атлант жағалауы сызығы бөлімі, б. 427
  12. ^ SAL жүйесінің картасы 'Теміржолдың ресми нұсқаулығы', 1961 ж. Маусым, теңіз жағалауы жағалау сызығы, б. 453
  13. ^ Атлант жағалауының сызығы 1963 жылдың желтоқсан айының кестесі, кестелер 1, 14
  14. ^ «Кесте». Флорида рельстерінің онлайн-мұражайы. Алынған 2008-05-03.
  15. ^ «Кесте». Флорида рельстерінің онлайн-мұражайы. Алынған 2008-05-03.
  16. ^ «Атлант жағалауының желілік теміржолы». Темір жолдың ресми гид. Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 74 (1). 1941 ж. Маусым.
  17. ^ Теңіз жағалауы жағалауы теміржолы 1967 жылғы 1 шілде кестесі, 5-кесте
  18. ^ Теңіз жағалауы жағалауы теміржолы 1967 жылғы 15 желтоқсан кестесі, 5-кесте
  19. ^ Теңіз жағалауы жағалауындағы теміржол, 1968 жылғы 13 желтоқсан кестесі, кестелер 4, 15
  20. ^ «Амтрак қарсаңында жұмыс істейтін жолаушылар пойыздары» (PDF). Trains.com. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009-03-25. Алынған 2008-05-03.
  21. ^ Голдберг, Брюс (1981). Амтрак - бірінші онжылдық. Silver Spring, MD: Алан Кітаптары. OCLC  7925036.
  22. ^ «Amtrak Флоридадағы қызметті қысқартты». Санкт-Петербург Таймс. 1979 жылғы 30 тамыз. Алынған 28 қыркүйек, 2013.
  23. ^ а б Уэйнер, Роберт Дж., Ред. (1972). Автокөлік атаулары, нөмірлері және тұрады. Нью-Йорк: Wayner Publications. OCLC  8848690.
  24. ^ Сэмюэль Августус Дженнингстің «Жолды сақтау» сұхбаты, 1992 ж

Сыртқы сілтемелер

Әрі қарай оқу