Джордж Вашингтон (пойыз) - George Washington (train)

Джордж Вашингтон
C&O Джордж Вашингтон Александрияға келеді, сәуір 1969.jpg
Оңтайландырылған Джордж Вашингтон 1969 жылы, Вирджиния, Александрияға жақындады
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйТоқтатылды
ЖергіліктіАмерика Құрама Штаттарының орта батысы
Орта Атлантика Құрама Штаттары
Бірінші қызмет1932
Соңғы қызмет1974
Бұрынғы оператор (лар)Чесапик және Огайо темір жолы
Маршрут
БастауВашингтон, ДС және Ньюпорт Ньюс, Вирджиния
СоңыЦинциннати, Огайо
Арақашықтық599 миль (964 км) (Вашингтон - Цинциннати)
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлері1-41-21 (батысқа қарай); 2-22-42 (шығысқа қарай)
Борттық қызметтер
Отыратын орындарОтыратын жаттықтырушылар
Ұйқы режиміRoomettes және екі кісілік жатын бөлмелері (1954)
Тамақтандыру нысандарыАвтокөлік
Техникалық
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)

The Джордж Вашингтон болды жолаушылар пойызы туралы Чесапик және Огайо темір жолы арасында жүгіру Цинциннати, Огайо және Вашингтон, Колумбия округу[1] Бас пойыздан бөлінген бөлім Шарлоттсвилл, Вирджиния арқылы басқарылды Ричмонд дейін Ньюпорт жаңалықтары. Ол 1932 жылы туғанына 200 жыл толуына орай қызмет ете бастады Америка Құрама Штаттарының бірінші президенті.

Тарих

Қашан Джордж Вашингтон 1932 жылы 30 сәуірде C & O жоғары деңгейлі пойызы ретінде салтанатты жағдайда ашылды, бұл Америкада жұмыс істейтін барлық кондиционерлерге арналған қалааралық пойыздардың бірі болды. (екіншісі - Балтимор және Огайо теміржолдары Capitol Limited, ол барлық кондиционерлі пойыз ретінде бір апта бұрын немесе одан көп уақыт бұрын құрылған Джордж Вашингтон).[2][3] Бұл пойызға жаңа қондырғылар салынбаған; оның орнына Pullman және C&O дүкендері толығымен жаңартқан ескі машиналар. Бұл страйнлайнердің құтыруына әлі бірнеше жыл болды, сондықтан C&O өзінің қатты, ауыр машиналарын қолдана отырып, уақыт стандарттарын сақтады.[4][1]

Пулман компаниясы әдетте АҚШ-тағы кез-келген пойызда біртектілікпен алмасып, бағытталуы үшін шпалдарын стандартты түрде жазған, бірақ белгілі бір вагондар тұрақты түрде бөлінетін кейбір «атаулы пойыздар» болған және C & O Джордж Вашингтон осылардың бірі болды. Олар стандарттан ерекшеленді Пулман шпалдар, оларда «ПУЛЛМАН» орналастырылған хат тақтасының ортасында пойыздың атауы болған, ал «ПУЛЛМАН» сөзі әріптердің соңына әріптермен ауыстырылған.[2]

Вашингтоннан шыққаннан кейін Джордж Вирджинияның жылқы елі арқылы өтті Көк жотасы және Шенандоа аңғары шабуыл жасамас бұрын Allegheny таулары жолда Greenbrier, C & O-ға тиесілі сәнді курорт Ақ күкірт бұлақтары, Батыс Вирджиния. Содан кейін ол арқылы төмендеді Жаңа өзен шатқалы Огайоға өтпес бұрын.

Тақырыпқа сәйкес пойыздағы барлық ұйықтайтын, тамақтанатын және демалатын вагондар адамдарға, орындарға немесе Вашингтон өмірімен байланысты оқиғаларға арналған. Ұйықтайтын бөлмелерде де онымен байланысты адамдардың есімдері берілген.[5] Вашингтон өмірі туралы буклеттер, содан кейін жаңа пойыздың сипаттамалары өте көп шығарылды, пойыз ірі журналдарда және C&O кестелерінде жарнамада пайда болды және бүкіл кіріспеге үлкен назар аударылды және жарияланды. Жақсы жаңалықтар үшін ел аштықтан теміржолдың болашаққа деген сенімі мен жаңа жаңа пойыз енгізуге ақша жұмсамауға дайын болды.

1952 жылғы сәуірдегі нөмірі Жолдар журналы хабарлады:

«Джордж - бұл үлкен пойыз, ол Ковингтонға кіреді, (Ky): қозғалтқыш, үш багаж вагондары, тамақтанушы, үш жаттықтырушы, төрт пульман машиналары. Оны басқаратын экипаж оның мөлшерін көрсетеді: инженер, өрт сөндіруші, дирижер, кондуктордың көмекшісі. , флагман, Пульман дирижері, Пулманның төрт жүк тасушысы, екі пойыздың жүк тасушысы, асхана вагонының басқарушысы, он даяшы, екі багажшы ». [6]
Буффало үшін қыш ыдыс Джордж Вашингтон

The Джордж Вашингтон сонымен қатар өзінің тамақтанатын асханасымен және әдемі қытаймен өндірілген Буффало керамикасы. Тағамдар Джордж Вашингтоннан Цинциннатиге дейінгі барлық жолды жүріп өтті.

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, C&O төрағасы Роберт Ральф Янг жаңартуға тырысты Джордж Вашингтон жаңа қондырғылармен және бу турбинасының қозғаушы күшімен маршруттық қызмет. Алайда, C&O-дің айтарлықтай инвестициялары мен жоспарлауына қарамастан, жоба («» деп аталуы керек еді)Шахматшы «) қызмет көрсету басталғанға дейін тоқтатылды. Бұл дәуірде АҚШ-та автомобильдер мен авиакомпаниялардың саяхаттары тез дамып келеді, өйткені қалааралық жолаушылар теміржолы қызметінен гөрі саяхат режимі басым болды.

Амтрак 1971 жылы 1 мамырда қалааралық жолаушылар теміржол қызметін қабылдады. Amtrak компаниясы оны сақтады Джордж ВашингтонВашингтон және Ньюпорт жаңалықтары бөлімдерін қосқанда. Шілдеден бастап Amtrak интеграциясын бастады Джордж бірге Джеймс Уиткомб Райли, ескі Нью-Йорк Орталық /Пенн Орталық Цинциннати-ден күндізгі таймер Чикаго. The Джордж Вашингтон-Чикаго және Ньюпорт Ньюс-Чикаго жаттықтырушылары арқылы алмасу басталды Райли Цинциннатиде 12 шілдеде, 8 қыркүйекте ұйықтайтын автокөлік қосылды.[7]:33 Бұған дейін Джордж шпалдар арқылы алмастырылды Райли 1950 жылдардың көп бөлігі үшін.[8]

Екі пойыз 1971 жылы 14 қарашада біріктірілді; The Джордж Вашингтон атау 1974 жылдың 19 мамырына дейін шығысқа қарай пойыз үшін қолданылды.[9]:38 The Райли деп өзгертілді Кардинал 1977 ж. қазіргі Кардинал бұрынғыдай жұмыс істейді Джордж Вашингтон Цинциннати мен Вашингтон арасындағы бағыт. Newport News бөлімі Джеймс Уиткомб Райли орнына Нью-Йорк-Ньюпорт Ньюс келді Отарлық (кейінірек біріктірілген Солтүстік-Шығыс аймақтық маркасы) 1976 жылы 14 маусымда.[9]:41

Шахматшы, ұйықтап жатқан мысық

Шахматшы, C & O RR маскоты

Табыстың бір себебі Джордж ВашингтонПойыз өткен керемет декорациялардан басқа, жарнамалық науқан өте сәтті өтті Шахматшы ұйықтап жатқан котенка. Котенка 1933 жылы дебют жасап, C & O компаниясының жолаушылар пойыздарын «Котенка сияқты ұйықта» деген фразамен ілгерілеткен.[дәйексөз қажет ] Котенка Гвидо Греневальдтың еңбегі үшін кішкентай мысықтың жетістігі деп есептелсе, теміржолға арналған жарнама науқаны сол кездегі C&O президентінің көмекшісі Лионель Пробертке берілді.[дәйексөз қажет ]

1950 жылғы жаттықтырушылар

Бұл машиналар орталықта екіге бөлінген. 1610-1668 сериясындағы елу тоғыз вагонды Пулман C&O пойыздарына қызмет көрсету үшін C&O жеткізді, соның ішінде Джордж Вашингтон. Осы машиналардың сегізі сатылды Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолы. Осы көліктің жақсы фотосуреттерін «Чесапейк және Огайо штаты жүк және жолаушылар жабдықтарына арналған түрлі-түсті нұсқаулықтың» 8-бетінде табуға болады. C&O гофрларды 1967 жылы алып тастады.[10]

1950 шпалдар

Үстінде Джордж Вашингтон C&O жаңасын қолданды Пулман 10-шаршы метрлік / 6 бөлмелі 85 ’шпалдар« Сити »сериясында салынған, ал 56-сы салынды. Кейбір C&O машиналары пайдаланылды Пер Маркетт; бұл машиналар ерекше болды, өйткені жатын бөлмелері бір жағында емес, ортасында болды. «Кейбір классикалық пойыздардың» 107 бетіндегі, «Көбірек классикалық пойыздардың» 189 бетіндегі немесе «Чесапейк пен Огайодағы жүк тасымалы жөніндегі нұсқаулықтың» 9 бетіндегі суреттер мен жолаушылар жабдықтарын қараңыз.[10]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б «Джордж Вашингтон». Шахмат жүйесі. American-Rails. Алынған 23 мамыр, 2011.
  2. ^ а б Джордж ВАШИНГТОННЫҢ ауыр салмақтағы автомобильдері, Чесапик және Огайо тарихи журналы, BNET
  3. ^ ПУЛЛМАН ЖОБАСЫ, Кондиционер тақырыбы, Авторлық құқық 2001–2007 Томас С. Мэдден[өлі сілтеме ]
  4. ^ Джордж ВАШИНГТОННЫҢ ауыр салмақтағы автомобильдері, - 2 бет, Чесапик және Огайо тарихи журналы
  5. ^ «Джордж Вашингтон». Чесапик және Огайо темір жолы. 1932 ж. Алынған 16 сәуір, 2014.
  6. ^ «Георгий капитаны». Жолдар журналы. Сәуір 1952. мұрағатталған түпнұсқа 2003-08-30. Алынған 1 сәуір 2012.
  7. ^ Линч, Питер Э. (2004). Пенн орталық теміржол. Сент-Пол, MN: MBI. ISBN  0760317631. OCLC  53356627.
  8. ^ Шафер, Майк; Уэльс, Джо (1997). Американдық классикалық стримлайнерлер. Оскола, Висконсин: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-0377-1.
  9. ^ а б Сандерс, Крейг (2006). Жүрек аймағындағы Амтрак. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34705-3.
  10. ^ а б 4-бөлімдегі жеңіл автомобильдерге арналған прототиптер: жеңілдетілген гофрленген вагондар, Power Power to Rowa; JnJ, Фред Клейн, қараша 2003 ж

Әрі қарай оқу

  • «Джордждың 75-жылдық мерейтойы'". Chesapeake & Ohio тарихи журналы. 39 (5). Мамыр 2007.

Сыртқы сілтемелер