Калифорния автокөлігі (вагон) - California Car (railcar)

Калифорния автокөлігі
Фресно станциясы 2425 26.JPG
«Калифорния автокөлігі» жетекші / такси машинасы Сан-Хоакин жылы Фресно, Калифорния
Калифорния көлігінің интерьері, қараша 2017. JPG
Калифорния автомобильінің жоғарғы деңгейі
ӨндірушіМоррисон-Кнудсен / Американдық жолаушылар вагондары компаниясы (Amerail)
Құрылған уақыты:Хорнелл, Нью-Йорк
Аты-жөніSuperliner алынған екі деңгейлі қалааралық вагон
Салынған1994-1997
Жаңартылған2009-2012 жж Alstom кезінде Маре аралы
Нөмір салынған66
Қалыптасужалғыз автокөлік
Флот нөмірлері8000 серия
Сыйымдылық89 орындық, мүгедектер арбасының 1 жағдайы (вагон)
Оператор (лар)Амтрак & Калтранс сияқты Калифорниядағы Амтрак
Қойма (лар)Окленд
Қызмет көрсететін жолдарКапитолий дәлізі, Сан-Хоакин
Техникалық сипаттамалары
Автокөліктің ұзындығы(25.91 м) 85 фут 0
Ені10 фут 2 дюйм (3.10 м)
Биіктігі(4,93 м) 16 фут 2
КіруҚадам
ЕсіктерЕкі жаққа бөлінетін автоматты есіктердің 2 жиынтығы
Максималды жылдамдық125 миль / сағ (201 км / сағ)
Нәр беруші480 V Айнымалы 60 Hz
БогиGSI 70
Тежеу жүйесі (лер)Ауа
Ілінісу жүйесіAAR
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Калифорния автокөлігі тиесілі қалааралық теміржол вагондарының бірінші буыны Калифорния көлік департаменті (Caltrans) және басқарады Амтрак астында Калифорниядағы Амтрак қалааралық дәліз маршруттарындағы бренд Солтүстік және Орталық Калифорния. Автокөліктер 1990 жылдардың ортасында кальтрансшылар үшін жасалған Теміржол бөлімі арқылы Моррисон-Кнудсен және American Passenger Rail Car Company (Amerail). Автокөліктер ұқсас Амтрактікі Superliner Калифорниядағы қалааралық қызметтерге жарамды жылжымалы құрамды қамтамасыз ететін дизайны ерекше, алты сағатқа дейін, көптеген Amtrak маршруттарына қарағанда жиі тоқтайды. Барлық машиналар күрделі жөндеуден өтті Alstom оның жанында Маре аралы 2009-2012 жылдар аралығында объект.

Тарих

1990 жылы Калифорния тұрғындары 108, 111 және 116 ұсыныстарын қабылдады. Үш шара біріктіріліп, мемлекет аумағында теміржол қызметін құру үшін 3 миллиард долларға жуық облигация сатуға рұқсат етілді, оның ішінде қала маңы мен қалааралық рельстер бар.[1] Осы жаңа ақша көзімен Калифорния көлік департаменті (Caltrans) штат бойынша теміржол операциялары үшін қолайлы болатын стандартталған вагонды көрсетуге кірісті. Бұл күш-жігердің нәтижесі Amtrak Superliner анықтаған көлемде Калифорнияға қызмет көрсету үшін оңтайландырылған қалааралық және теміржол вагондарының ерекше дизайны болды. Қалаішілік теміржол нұсқасы ешқашан салынбағанымен, қалааралық нұсқа өте сәтті болды.[дәйексөз қажет ]

Екі деңгейлі қалааралық автомобильдердің бірінші буыны «Калифорния автокөлігі» деп аталды.[2] және Калифорнияның қалааралық қызметтері үшін көрсетілген көптеген инновациялық мүмкіндіктерді қамтыды. Оларға үлкен көлемдегі жолаушыларды тиеуге және түсіруге арналған екі үлкен кіреберіс кіреберісі, екі жағынан автоматты түрде басқарылатын екі есік жұбы, мүгедектер арбасындағы көтергіш, екі түзу баспалдақ, велосипед қоймасы, үлкен жұмыс үстелдері, қозғалатын лифті бар тамақ қызмет машинасы азық-түлік сақтайтын автомобильдер сату үстеліне жоғарғы деңгейге, американдықтардың мүгедектер туралы заңына сәйкес ені бойынша орталық дәліздерге және бақылауға арналған кабиналық вагондарға итеру-тарту жұмысы.[2]Калтранс Калифорния автомобильдерін салуға 155 миллион долларлық келісімшарт жасады Моррисон-Кнудсен 1992 жылдың ақпанында.[3] Моррисон-Кнудсен кейіннен транзиттік вагондар шығаратын қондырғыны 1995 ж. Қазан айында американдық жолаушылар теміржол вагондары компаниясы немесе Amerail ретінде бөліп шығарады.[4][5]

Алғашқы машиналар 1995 жылдың басында жеткізіліп, алғаш рет пайдалануға берілді Сан-Диеган сызық (предшественник Pacific Surfliner ), кейіннен Капитолий дәлізі және Сан-Хоакин маршруттар. Пойыз бригадалары бірден жаңа вагондармен қиындықтарға тап болды, ең үлкені - автоматты есіктер. Есіктер басқа агенттіктер басқаратын автомобильдерге қарағанда он есе жиі істен шығып, қызметтің кешеуілдеуіне себеп болды.[4] Қиындықтарға қарамастан, жеткізілімдер жалғасып, Калифорнияға соңғы автомобиль 1997 жылдың жазында келді.[4]

Калифорния автомобильдері Сан-Хоакин және Капитолий дәлізі 1998 жылы Оклендте пойыздар. Калифорниядағы Cab Car фарасының төртбұрышты фарасының конфигурациясына назар аударыңыз, ол кейінгі қызмет жылдарында FRA талаптарына сәйкес келмейді. Фаралар стандартты FRA фарына қойылатын талап болып табылатын үшбұрышты фараның конфигурациясы үшін 2005 жылы өзгертілді.

1998 жылдың басында алынған құжаттар Contra Costa Times астында Калифорниядағы мемлекеттік жазбалар туралы заң кейбір автомобильдерде еден панельдері салбырап тұрғанын және аспалар жүйесі «өте күдікті және тұрақсыз» деп саналатындығын анықтады. Caltrans қызметкерлері мен консультанттары автомобильдер өз құнын ақтай алмайтынын ескертті және еден панельдеріне кепілдіктерді бес жылға ұзартуды ұсынды. Осы ескертулерге қарамастан, Калтранс өндірушімен келісімге қол қойды, онда Amerail біраз жөндеу жүргізуге келісіп, тек 1999 жылдың тамызына дейін кепілдікпен қамтуға келіскен. Калтранс автокөліктерді қорғады, оларды негізді деп атады және бұл есеп айырысу Amerail сияқты қол жетімді келісім болды. бизнестен шығуға дайындық.[4]

Калифорния автокөлігін проблемалы жеткізуден кейін Amtrak қалааралық автомобиль Bi-Level-тің жетілдірілген және сенімді екінші буынын құруға кірісті. «Деп аталған жаңа машиналарSurfliner «1998 жылдың ақпанында Alstom-ге тапсырыс берді және 2000-2001 жылдар аралығында жеткізілді.[6] Жаңа көліктердің жеткізілуі Caltrans-қа Калифорния автомобильдерін көп қолданылатын машиналардан алып тастауға мүмкіндік берді Сан-Диеган маршрутпен жүріңіз және оларды тек аз талап етілетін жағдайда ғана жұмыс жасаңыз Капитолий дәлізі және Сан-Хоакин маршруттар.[дәйексөз қажет ]

Калифорния автомобильдерімен байланысты мәселелерге байланысты, Калтранс 2009 жылы шамамен 10 жылдық паркті мерзімінен 10 жыл бұрын күрделі жөндеуден өткізуге шешім қабылдады.[7][4] Калтранс Surfliner автомобильдерін шығарушы Alstom компаниясына 13 миллион долларлық күрделі жөндеу келісімшартын жасады. 2009-2012 жылдар аралығында Alstom автокөліктерді жөндеді Маре аралы, Калифорния, нысан; жұмыс есік жүйелерін толығымен ауыстыруды қамтыды.[7] Күрделі жөндеу Калифорния автомобильдерінің сенімділігін едәуір жақсартты, олар әлі күнге дейін ауыр қолданыста Капитолий дәлізі және Сан-Хоакин маршруттар.[дәйексөз қажет ]

Сипаттама

Барлығы 66 Калифорния автокөлігі (барлығы 8000 сериялы) төрт түрлі типте салынған.[8]

Вагондар

Велосипед сөресі Калифорния автомобильінде

Амтрак Калифорния үшін 32 вагон жасалды және олардың барлығы Калифорния өзендерінің атымен аталады.[8] Жолаушылар вагондарының жоғарғы деңгейінде 76 орын, төменгі деңгейінде 13 орын, төменгі деңгейінде бір мүгедек арбасы бар.[9] Жоғарғы деңгейде 6 жұмыс станциясының кестелері бар, олар 4 адамнан тұратын топтардың бір-бірімен үстел айналасында кездесуіне мүмкіндік береді. Сондай-ақ, 4 адамнан тұратын топтар бір-біріне қарама-қарсы отыра алатын, үстелсіз клубтың 2 отыратын алаңдары бар. Әр вагонның алыс шетінде соңғы есіктің екі жағында (жолаушылар басқа вагонға өтуге мүмкіндік беретін) шыны аралықпен (соңғы есіктегі шуды бөгеу үшін) жалғыз орындықтар бар. Төменгі деңгейде екі дәретхана бар (біреуі мүгедектер арбасына қол жетімді) және үлкен жүк салғыш. Қосулы Капитолий дәлізі багаж сөресіндегі сөрелер 3 велосипедтің қауіпсіздігін анықтайтын жинақталған.

Жолаушылар вагондары / багаждар

Калифорниядағы Амтрак үшін 6 вагон / багаж вагондары жасалды және олардың барлығы шығанақтардың атында.[8] Вагон / багаж вагондарының жоғарғы деңгейінің орналасуы 76 орындық, 6 үстел және 2 клубтық отыратын алаңы бар вагондармен бірдей. Төменгі деңгей 7 орындыққа, мүгедектер арбасына арналған,[9] тексерілген багажды сақтауға арналған бір дәретхана мен жабық бөлім. Бұл бөлімге жоғарғы деңгейден төмен қарай баспалдақ бар, оның баспалдақ басында есігі жабық. Вагондар / багаждар бастапқыда тек вагондарға тағайындалған Сан-Хоакин.

Кабиналар / вагондар

Калифорниядағы Амтрак үшін 14 кабина / вагон жасалды және олардың барлығы тауларға байланысты.[8] Жеткізілген кезде, кабина / вагондар вагондарға өте ұқсас орналасты, тек жоғарғы деңгейдегі 68 орыннан басқа.[9] Жақында төменгі деңгейдегі 13 орынның кейбірі алынып тасталды және багаж / велосипед бөлігін жасау үшін бөлме орнатылды. Үстінде Сан-Хоакин пойыздар бұл бөлім құлыптаулы және тексерілген багажды сақтау үшін қолданылады Капитолий дәлізі бөлімше есігі ашық қалдырылады және тіректерде 13 велосипед сақталуы мүмкін.[10]

Кафе машиналары

Кафе көлігінің демалыс орнындағы жолаушылар Сан-Хоакин пойыз, 2014 ж

Амтрак Калифорния үшін 14 кафе машиналары жасалды және олардың барлығы аңғарлармен аталған.[8] Кафе машинасының жоғарғы деңгейі үш алаңға бөлінген: терезелеріне қараған шағын үстелдері бар демалыс орны, 2, 3 және 4 адамға арналған стендтері бар үстел отыратын орын және қызметші тамақ сататын және дайындайтын үлкен галлерея. Жолаушылар галлерея алаңындағы сөреден тапсырыс береді және өз заттарын кафе көлігіндегі орынға немесе кері вагондағы орынға апара алады.

Кафе машинасының төменгі деңгейінде дәретхана, қосымша тамақ / сусын арбаларын сақтауға арналған орын және қосымша үстелге арналған орындар бар. Бұл қосымша орындықтар бастапқыда мүмкіндігі шектеулі жолаушыларды орналастыру және толып кететін орын ретінде қызмет ету үшін жасалған, бірақ қазір кондукторлар мен Amtrak экипажының басқа мүшелері үшін кеңсе алаңы ретінде пайдаланылады және баспалдақтың алдына осы жерге дейін есік қойылған.

Бастапқыда машина үстелге арналған жерде толыққанды тамақтануды ұсынды. Күзетші тамақтанушыларды орналастырып, тапсырыс қабылдап, ас үйге тамақ дайындап, оны жолаушыларға жеткізетін.[11] Бүгінгі қызмет сияқты жүру қызметі демалыс бөлмесінде екінші кезекші ұсынды. Сан-Хоакиннің өзінде 6-дан астам сағаттың аяқталу уақыты бар, толыққанды тамақтану опциясы танымал болмады. Қызмет және екінші кезекші қызмет алынып тасталды. Енді жолаушылар көліктің кез-келген орнына отыра алады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «20 жылдық мерейтойлық есеп». Metrolink. б. 5. Алынған 19 шілде, 2013.
  2. ^ а б «Екі деңгейлі жолаушылар вагондары стандартталған техникалық сипаттама» (PDF). PRIIA 305 Жаңа буын жабдықтары комитеті. 30-33 бет. Алынған 20 шілде, 2013.
  3. ^ Деморо, Харре В. (11 ақпан 1992). «АҚШ-тың құрылысшысы мемлекеттік теміржол мәмілесінде жеңіске жетті - американдық фирмалар бірнеше жылдар бойы жабық тұрған». Сан-Франциско шежіресі. б. A14.
  4. ^ а б c г. e «КЕМШІЛІКТЕРГЕ ЖОЛДАСТЫРЫЛҒАН МЕМЛЕКЕТТІК ТЕМІР ЖОЛДАРЫ». Күнделікті жаңалықтар. Лос-Анджелес, Калифорния. Associated Press. 13 сәуір, 1998 ж. Алынған 30 желтоқсан, 2019.
  5. ^ «Моррисон Кнудсен транзиттік блокты төгуге». The New York Times. Bloomberg Business News. 19 қазан 1995 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 30 желтоқсан, 2019.
  6. ^ Alstom. «Тынық мұхиттағы серфлинер, Калифорния жағалауына мініп» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 7 сәуірде. Алынған 2 сәуір, 2014.
  7. ^ а б «Alstom Калифорния Калифорния автомобиль флотын күрделі жөндеуден өткізеді». Alstom.
  8. ^ а б c г. e «Калифорниядағы Amtrak автомобильдерінің атаулары». Желіде. 2003 жылғы 1 қараша. Алынған 29 наурыз, 2014.
  9. ^ а б c «Калифорнияға тиесілі жолаушылар көлігі». Желіде. 1 наурыз, 2014. Алынған 29 наурыз, 2014.
  10. ^ Калифорния көлік департаменті. «Caltrans Сан-Хоакин пойыздары Капитолий дәлізінде басқа велосипедтерді қарсы алады». Алынған 26 наурыз, 2014.
  11. ^ «Калифорниядағы автомобильдер Amtrak». Алынған 26 наурыз, 2014.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Калифорния автомобильдері Wikimedia Commons сайтында