GE P30CH - GE P30CH

GE P30CH
Amtrak 712, Түбіне баратын пойызбен, қазан 1978.jpg
Amtrak # 712 дюйм Тынық мұхиты қызмет Түбектің жүріп-тұруы 1978 ж.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыGE көлік жүйелері
ҮлгіP30CH
Құрылған күні1975-76
Барлығы өндірілген25
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • AARC-C
 • БИКCo′Co ′
Өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жүк көліктеріGE 3-осьтің өзгермелі тірегі
Дөңгелектің диаметрі40 дюйм (1,016 мм)
Минималды қисық29° (199,70 фут немесе 60,87 м)
Доңғалақ базасы(14.02 м) тепловозда 46 фут 0
(4,14 м) жүк машинасында 13 фут 7
Ұзындық(22.05 м) 72 фут 4 дюйм
Ені10 фут 8,8 (3,27 м)
Биіктігі15 фут 4 12 жылы (4,69 м)
Осьтің жүктемесі64 333,33 фунт (29,181 килограмм)
Желімді салмақ100%
Локо салмағы386,000 фунт (175,087 кг)
Жанармай түріДизель
Жанармай сыйымдылығы3600 АҚШ гал (14000 L; 3000 imp gal)
Майлау қақпағы380 АҚШ гал (1400 л; 320 имп гал)
Су қақпағы385 АҚШ гал (1,460 L; 321 имп гал)
Құм жәшігінің қақпағы.56 фу (1,59 м)3)
ПримерGE 7FDL 16
RPM ауқымы450-1050
Қозғалтқыш түріV16 дизель
АспирацияТурбо зарядталған
Ауыстыру175,2 литр (10,690 куб)
ГенераторGTA11
Тартқыш қозғалтқыштар6х GE 752 тұрақты тарту қозғалтқыштары
Цилиндрлер16
Цилиндр мөлшері10,95 литр (668 куб дюйм)
Берілу75:28 тісті беріліс
MU жұмыс істейдіИә
Пойызды жылытуЛокомотив жеткізіледі бас қуат қуаты 750 кВт (1010 а.к.)
Loco тежегішіПневматикалық (26L) & Динамикалық
Пойыз тежегіштеріПневматикалық
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық103 миль / сағ (165,76 км / сағ)
Қуат қуаты3000 а.к. (2200 кВт)
Белсенді күш58,980 фунт (262 кН) @ 14,7 миль (23,7 км / сағ)
Мансап
ОператорларАмтрак, кейбіріне жалға берілді СП
Лақап аттарPooch
Соңғы жүгіру1992
ДиспозицияБолжам бойынша барлығы жойылған, ешқайсысы сақталмаған
Дереккөздер:[1]

The GE P30CH (тағайындаудың ұқсастығына байланысты «Пуч» деген лақап ат) - бұл ең алғашқы жаңалықтардың бірі тепловоздар үшін салынған Амтрак арқылы General Electric Амтрактың алғашқы жылдарында. Дизайн негізге алынды GE U30C, бірақ оның тәрізді сиыр тәрізді көмірсуы болған EMD бәсекелестер. Амтрак оларды 1974–1992 жылдар аралығында басқарды. P30CH атауының бұзылуы оның толық атауын көрсетеді:

  • P - жолаушылар локомотиві
  • 30 - 3000 ат күші бар қозғалтқыш
  • C - C-C дөңгелекті орналастыру
  • H - Қуат (HEP)

Amtrak 1974 жылы 40 бұйрығына сәйкес 25 P30CHs тапсырыс берді SMD SDP40F 1973 жылы. P30CH - бұл зауыттан шығарылған, алғашқы ГЭС ұсынған Amtrak дизельді тепловозы (бастың қуаты ) түрінде Детройт Дизель генератор жиынтығы, олардың әрқайсысы 375 кВт. Амтракқа кеткен алты осьті P30CH $ Әрқайсысы 480,000,[2]:105 механикалық ақаулармен ауырған және ешқашан экипаждармен немесе Amtrak басшылығымен өте танымал болған емес. 1970 жылдардың ортасында Amtrak алты осьтік конструкциялардан төрт осьті қондырғылардың пайдасына көшті; төрт осьті локомотивтер көптеген қисықтармен маршруттарды жақсы басқара алды.[3]:34 Сайып келгенде төрт ось EMD F40PH P30CH-ді Amtrak енгізгеннен кейін көп ұзамай алмастыра бастады.

Амтрак он беске дейін жалға берді Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы пайдалану үшін 1978 ж Түбектің жүріп-тұруы арасында Сан-Франциско және Сан-Хосе, Калифорния.[4]:12 Калтранс аборт жасағаны үшін бірнеше P30CH жалға алды OxnardЛос-Анджелес "CalTrain «қалалық қызмет.[5] 1979 жылы № 715 P30CH а соқтығысу Иллинойс Орталық жүк пойызымен, Амтрак мансабының кейінгі жылдарында локомотивтер 1980 жылдардың ортасында жүйелі түрде қолданыла бастады. Sunset Limited және Авто пойыз маршруттар.[2]:105 Олар 1992 жылдың соңында өздерінің соңғы жүгірістерін өткізді;[3]:34 (біреуі қауіпсіздік сынақтарында пайдалану үшін сатылып кетуімен[6]) және барлығы жойылды деп есептелді.

Түпнұсқа иелері

GE 25 P30CHs шығарды, олардың барлығы Amtrak-қа жеткізілді:[дәйексөз қажет ]

Бастапқы иесіЖол нөмірлеріСаныҚұрылыс нөмірлеріЕскертулер
Амтрак700-7242540694-407181978 жылы Тынық мұхитына 15 бірлік жалға берілді. 715 жойылды 1979 ж., Харви қаласында.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015-04-29. Алынған 2015-04-29.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  2. ^ а б Соломон, Брайан (2004). Амтрак. Сент-Пол, Миннесота: МБИ. ISBN  978-0-7603-1765-5.
  3. ^ а б Глищински, Стив (қыркүйек 1994). «Сиырлар». Pacific RailNews. № 370. 31-37 бб. Архивтелген түпнұсқа 2014-09-12.
  4. ^ «Amtrak GEs Espee-дің қала маңындағы жұмысын қабылдайды». Pacific RailNews. Том. 18 жоқ. 7. 1978 жылғы шілде. 12-13 бб. Архивтелген түпнұсқа 2014-09-12.
  5. ^ Колдуэлл, Чарльз М. (ақпан 1983). «Оңтүстік Тынық мұхиты». Pacific RailNews. Том. 22 жоқ. 2. б. 12. мұрағатталған түпнұсқа 2014-09-11.
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=JtMbpw-9EJE

Сыртқы сілтемелер