Оңтүстік Африка 32-200 класы - South African Class 32-200

Оңтүстік Африка 32-200 класы
TransNamib класы 32
SAR 32-200 32-202.jpg сыныбы
Салданханың PPC жоқ. 32-202, 8 қаңтар 2009 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ДизайнерGeneral Electric
ҚұрылысшыGeneral Electric
Сериялық нөмір35842-35851
ҮлгіGE U20C1
Құрылған күні1966
Барлығы өндірілген10
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AAR1-C + C-1
 • БИК(1′Co) + (Co1 ′)
• Достастық1Co + Co1
Өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы
Жетекші диа.762 мм (30,0 дюйм)
Дөңгелектің диаметрі915 мм (36,0 дюйм)
Доңғалақ базасы15,246 мм (50 фут 0,2 дюйм)
 • Боги4,927 мм (16 фут 2,0 дюйм)
Жиынтық орталықтар8,128 мм (26 фут 8,0 дюйм)
Ұзындығы:
​
• Муфта үстінен16,866 мм (55 фут 4,0 дюйм)
Ені2,756 мм (9 фут 0,5 дюйм)
Биіктігі3,928 мм (12 фут 10,6 дюйм)
Осьтің жүктемесі12,700 кг (28,000 фунт)
 • Жетекші10 160 кг (22,400 фунт)
Желімді салмақ76 200 кг (168,000 фунт)
Локо салмағы96,520 кг (212,790 фунт) макс
Жанармай түріДизель
Жанармай сыйымдылығы4300 литр (950 имп гал)
ПримерGE 7FDL-12
RPM ауқымы400-1,000
• RPM төмен бос400
• Максималды айналым / мин1,000
Қозғалтқыш түрі4 инсультты дизель
АспирацияC-B ET13 турбо зарядтағыш
ГенераторDC 10 полюсі GE 5GT-581C9
Тартқыш қозғалтқыштарАлты GE 5GE-761A9 DC 4 полюсі
• Бағалау 1 сағат625A
• Үздіксіз615A @ 18 км / сағ (11 миль / сағ)
ЦилиндрлерV12
Беріліс коэффициенті92:19
MU жұмыс істейді4 максимум
Loco тежегіші28-LV-1 қырағы бақылауымен
Пойыз тежегіштеріWestinghouse 6CDX4UC компрессоры / сорғышы
Әуе цистернасының қақпағы.700 литр (150 имп. Гал)
Компрессор0,029 м3/ с (1,0 куб фут / с)
Сарқылғыш0.116 м3/ с (4,1 куб фут / с)
ҚосқыштарAAR түйісу (SASKOP DS)
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық100 км / сағ (62 миль / сағ)
Қуат шығысы:
​
• бастау1.475 кВт (1.978 а.к.)
• Үздіксіз1340 кВт (1800 а.к.)
Белсенді күш:
​
• бастау183 кН (41000 фунт) @ 25% адгезия
• Үздіксіз146 кН (33000 фунт) @ 27 км / сағ (17 миль)
Adh факторы.:
​
• бастау25%
• Үздіксіз20%
Тежегіш күші65% коэффициент @ 345 кПа (50,0 psi)
Мансап
ОператорларОңтүстік Африка темір жолдары
Spoornet
ТрансНамиб
Судан Темір жолдар
Жаңа Клайдсейл
PPC әк
Шелтам
Сынып32-200 сынып
Сыныптағы нөмір10
Сандар32-201-ден 32-210 дейін
Жеткізілген1966 ж. Маусым және шілде
Бірінші жүгіру1966

The Оңтүстік Африка темір жолдары 32-200 класс 1966 жылы дизель-электровоз болды.

1966 жылы маусым мен шілдеде Оңтүстік Африка теміржолдары он орналастырды 32-200 сынып General Electric типіндегі U20C1 дизельді электровоздары бар 1Co + Co1 қызмет көрсету кезінде дөңгелектерді орналастыру Оңтүстік-Батыс Африка.[1][бет қажет ]

Өндіруші

32-200 класс GE U20C1 дизель-электровоз Оңтүстік Африка темір жолдарының (SAR) талаптарына сай жобаланған және құрастырылған General Electric (GE) және импортталған. Бастап он локомотив нөмірленді 32-201 дейін 32-210.[1][бет қажет ]

32 серия

32 класс жоғары сериялы екі сериядан тұрды Сынып 32-000 және төмен қысқа сорғыш класы 32-200, GE өнімдері де, екеуі де 1Co + Co1 дөңгелекті орналастыру. Екеуінде де жалғыз станцияның басқару элементтері болған.[1][бет қажет ]

1Co боги

Екі нұсқа бірдей интегралды бір осьті бар 1Co ', үш осьті Co' боталарында жұмыс істеді пони жүк көліктері жобалаған және шығарған Жалпы болат құю. Төртінші ось осьтің максималды жүктемесін жеткілікті түрде азайтты, бұл салыстырмалы түрде ауыр локомотивтердің сол кезде бүкіл Батыс Африкада қолданылған жеңіл рельсте жұмыс жасауына мүмкіндік берді.[2][бет қажет ]

32-200 класы алдыңғы сыныптың қуатты қысқа сорғыш нұсқасы болды 32-000 және мәні болды Сынып 33-000 локомотив кластың боттарына 32-000. Бұл осьтің максималды жүктемесін 33-000 класындағы 15749 килодан (34721 фунт) 12.700 килограмға (27.999 фунт) дейін азайтты. Отын багының кішірек болуын қажет ететін боталардан басқа, оның физикалық өлшемдері мен сыртқы келбеті классқа ұқсас болды. 33-000 және ол бірдей V12 қозғалтқышын қолданды.[1][бет қажет ]

Сервис

Оңтүстік Африка темір жолдары

Оны Оңтүстік-Батыс Африкада жеңіл рельсте қызмет ету үшін арнайы сатып алған кезде, 32-200 сыныптар кейде Оңтүстік Африкада жұмыс істей бастады. 1972 жылдан 1974 жылға дейін GO сынып 4-8-2+2-8-4 Garratt тепловоздары және келуі Сынып 35-000 арасындағы дизель-электр Умтата жылы Транскей, олардың кейбіреулері осы желіде уақытша қызмет көрсетті.[3]

SAR-дан кейінгі қызмет

Барлық он локомотив тірі қалды және олардың көпшілігі 2014 жылға дейін қызмет етті.[4][5]

  • Сандар 32-201 және 32-203 бірге Шелтам, 2012 және 2013 жылдармен қайта нөмірленген және жұмыс істеп келеді Уэлком.
  • Жоқ 32-202 жұмыс істейді Претория портландцемент in әк зауыты Салданха.
  • Жоқ 32-204 жақын жерде орналасқан New Clydesdale Colliery арасында жұмыс істейді Витбанк және Безуиденховерсресттегі Транснет жүк теміржолының жүріс жолдары.
  • Сандар 32-205 дейін 32-208 әлі бірге ТрансНамиб, Намибия теміржолы, нөмірі 205-тен 208-ге дейін өзгертілді және ерлі-зайыптылар әлі күнге дейін тұрақты қолданыста деп санайды.
  • Сандар 32-209 және 32-210 сатылды Судан темір жолдары.

Liveries

32-000 класы жаңа Gulf Red бауырында жеткізілді, ұзын капюшонында сары жолақтары және екі жағында сары V бар. Олар бұл лебізді SAR қызмет ету мерзімінде қолданған.[6]

Жұмыс нөмірлері

32-200 класс құрылысшысының жұмыс нөмірлері мен орналасуы кестеде келтірілген.[4][5]

Иллюстрация

  • TransNamib жоқ. 205 сағ Виндхук вокзал, Намибия, 26 маусым 2010 ж

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. Оңтүстік Африка теміржолдарының индексі мен сызбасы Электр және тепловоздар, 610 мм және 1065 мм калибрлер, Ref LXD 14/1/100/20 (өзгертілген редакция). 28 қаңтар 1975 ж.
  2. ^ Штайнбреннер, Ричард Т. (2003). Американдық локомотив компаниясы: Жүз жылдық еске алу. Уоррен, NJ: On Track Publishers, LLC. ISBN  0911122-07-9.
  3. ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Оңтүстік Африка темір жолдарының локомотивтері (1-ші басылым). Кейптаун: Струйк. 138-139 бет. ISBN  0869772112.
  4. ^ а б Миддлтон, Джон Н. (2002). Оңтүстік Африка темір жолдары локомотивтері бойынша нұсқаулық - 2002 ж. (2009 ж. 4 қаңтардағы аралас түзетулер тізімімен) (2 желтоқсан, 2002 ж. Редакциясы). Герц, Англия: Бейер-Гарраттың басылымдары. 38, 45, 47, 66 беттер.
  5. ^ а б «47981 SAR-L Yahoogroup хабарламасы». 17 қазан 2014 ж. Алынған 18 мамыр 2017.[сенімсіз ақпарат көзі ме? ]
  6. ^ Пивник, Лес. «7-жүйе, Батыс Трансвааль, Йоханнесбургте орналасқан, 6-бөлім. Гермистон, бу және дизельді жүгіру сарайлары». Теміржолдың жаны. 5, 33, 36 жазулар. Алынған 7 сәуір 2017.