GE Dash 8 сериясы - GE Dash 8 Series

GE Dash 8 сериясы
CSX 7689 GE C40-8W.jpg
CSX GE C40-8W #7689.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыЖалпы электр тасымалдау
Құрылған күні1983–1994
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • AARB-B (B32-8, B39-8, B40-8, B40-8W)
C-C (C32-8, C39-8, C40-8, C40-8M, C40-8W, C41-8W, C44-8W)
Өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
5 фут 3 дюйм (1600 мм), Бразилия
Ұзындық66 фут 4 дюйм (20,22 м) (B40-8W)
(21.54 м) 70 фут 8 (C40-8W)
Жанармай сыйымдылығы3150 АҚШ гал (11900 л; 2620 имп гал) (B40-8W)
4600 АҚШ гал (17.400 л; 3.830 имп гал) (C40-8W)
ПримерGE 7FDL
Қозғалтқыш түрі4 соққы дизельді қозғалтқыш
АспирацияТурбо зарядталған
ЦилиндрлерV12 немесе V16
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты3,200 а.к. (2,390 кВт) (B32-8, C32-8)
3,900 а.к. (2,910 кВт) (B39-8, C39-8)
4,000 а.к. (2,980 кВт) (B40-8, B40-8W, C40-8, C40-8M, C40-8W)
4,100 а.к. (3,060 кВт) (C41-8W)
4,400 а.к. (3280 кВт) (C44-8W)
Мансап
ОператорларӘр түрлі
ЖергіліктіСолтүстік Америка, Бразилия
[1][2]

The Dash 8 сериясы сызығы болып табылады дизель-электр жүк тасымалы локомотивтер салған GE көлік жүйелері. Бұл ауыстырды Dash 7 сериясы ортасында 1980 жылдардың, және ауыстырылды Dash 9 сериясы жүктерді пайдалану және Жаратылыс сериясы 1990 жылдардың ортасында жолаушыларды пайдалануға арналған.

Dash 8 сериясының барлық модельдері 16 немесе 12 цилиндрлі, турбо зарядталған, GE 7FDL 4 тактілі дизельді қозғалтқыш.

Техникалық сипаттамалары

Dash 8 сериясының дизайны Dash 7 сериясына негізделген. Dash 8 сериясын шығару кезінде енгізілген ең үлкен өзгерістер а-ның алғашқы қолданылуы болды микропроцессор жабдықталған қозғалтқышты басқару блогы тепловозда және көлік құралы корпусының құрылысында модульдік жүйені қабылдау.

Dash 8 тепловозының шанағы бірнеше модульден құрастырылып, шассидің ұзындығына сәйкес келетін тіркесім жасады. Дәстүрлі тар модельдерде қысқа сорғыш, жабдық бөлмесінің артқы жағындағы бөлігі такси дөңгелектелген кабина төбесінің жоғарғы бөлігінен биік, бұл модельдерге ерекше көрініс береді. Барлық модельдерде жабдық бөлмесінің сол бөлігінде салқындатқыш желдеткіштер орналасқан динамикалық тежеу ​​жүйесі.

Тартқыш қозғалтқыштар Dash 8 локомотивтері қуат алды тұрақты ток.

Құрылыс тарихы

Dash 8 прототипі 1984 жылы аяқталды. Жетілдірілген қондырғыларды шығару 1987 жылы басталды. Dash 8-дің алғашқы нұсқалары Dash 7 өндірістік желісінде шығарылды, бірақ олардың жалпы көрінісі басқаша болды. 1987 жылы шығарылған Dash 8-40C сенімділігі жақсартылған.

Номенклатура

Dash 8 сериясының және оның әртүрлі модельдерінің атауы бастапқыда алдыңғы модельдің атына сәйкес келді Штрих 7. Мәселен, мысалы, «B32-8» 3200 конфигурацияланған B-B тағайындадыа.к. (2,390 кВт) Dash 8 сериялы локомотив.

1987 жылы өнімді жақсартудан кейін, осы сериядағы модельдердің ресми белгілері төменде көрсетілгендей «сызықша 8 ...» болып өзгерді. Алайда, қарапайымдылық үшін көптеген теміржолдар Dash 7 сызығының үлгісімен жүретін белгілерді қолдануға шешім қабылдады. Мысалы, Dash 8-40C әдетте «C40-8» түрінде көрсетіледі.

Кейбір модельдер үшін қолданылатын «W» жұрнағы сол кезде міндетті емес кең мұрынды білдіреді «Солтүстік Америка» қауіпсіздік кабинасы.

Төрт осьтік модель

Жалпы сипаттамалары

Dash 8 сериялы төрт осьтің барлық модельдеріне тән сипаттамалар:

Штрих 8-32B (B32-8)

Ан NS B32-8 Hinman Yard-да.

Бұл модель 1984-1989 жылдар аралығында шығарылған

Модельдің 49 мысалы Солтүстік Америка теміржолдары үшін салынды.

Осы қондырғылардың төртеуінен басқасына тапсырыс берілді Норфолк Оңтүстік.

Қалғандары тапсырыс бойынша 3 бірлік болды Берлингтон Солтүстік теміржол және GE демонстрациясы.

  • Негізгі қозғалтқыш: GE 12 цилиндрлі V типті 7FDL-12 төрт тактілі дизельді қозғалтқыш
  • Қуат шығысы: 3 150а.к. (2,350 кВт)

Штрих 8-36B (B36-8)

Бұл модель, бір реттік, 1983 жылы жасалған түпнұсқа Dash 8 прототипі болды.

  • Қуат шығысы: 3,600а.к. (2,680 кВт)

Штрих 8-39B (B39-8)

Ан СП B39-8 батыс бағыттағы пойызды басқарады Эола, Иллинойс (тек шығысында Аврора ).

Бұл модельдің барлығы 145 үлгісі 1984 жылдан бастап шығарылған. Оның сыртқы көрінісі жүк машиналарын қоспағанда, кейінгі Dash 8-40B үлгісімен бірдей.

Dash 8-39B алғашқы үшеуі салынған Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы (ATSF). Модельдің төртінші мысалы, Dash 8-39BE (немесе B39-8E) ретінде белгіленген GE демонстрациясы бастапқы Dash 8 прототипінен түрлендірілген.

Бұл модельдің екі үлкен тобы болды: 102 Dash 8-39BE үшін жасалған Локомотивті басқару бойынша қызметтер (LMSX) және Берлингтон Солтүстік теміржолына ұзақ мерзімді жалға берілген.

Қалған 40-ы үшін салынған Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы.

  • Қуат шығысы: 3900а.к. (2,910 кВт)

Штрих 8-40B (B40-8)

ЖОҒАРЫ B40-8B, # 1869.

1988 және 1989 жылдары осы үлгідегі барлығы 150 дана шығарылды.

Модельге айтарлықтай тапсырыс ATSF-тен келді (40 дана), Конраил (30 дана), Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс теміржол (24 дана) және модельдің ең үлкен тапсырыс берушісі, Сент-Луис Оңтүстік-Батыс теміржолы (54 дана).

Сондай-ақ, кішігірім тапсырыстар болды Провиденс және Вустер теміржолы (4 бірлік), Америка Құрама Штаттарының Энергетика министрлігі (Саванна өзенінің учаскесі ) және GE демонстрация блогы.

  • Қуат қуаты: 4000а.к. (2,980 кВт)

Сызық 8-40BW (B40-8W)

A BNSF B40-8BW бұрынғы ATSF кезінде.

Осы модельдің сексен үш мысалы ATSF үшін 1990 жылдардың басында жасалған. АТСФ бұған тапсырыс берген жалғыз теміржол болды. Сондай-ақ, B39-8E прототипінен қайта құрастырылған бір GE прототипі және сынақ алаңы болды.

Осы модель атауының «W» жұрнағы оның B40-8-ден «кең мұрын» қауіпсіздік кабинасының болуымен ерекшеленетінін көрсетеді.

GE-ді ATSF-ге тапсырыс беруге болатын B қондырғысы (кабельсіз күшейткіш қондырғы) осы модельдің нұсқасы, бірақ бағасы B40-8W үшін кабиналармен немесе онсыз бірдей болар еді, сондықтан ATSF тек кабиналармен қондырғыларға тапсырыс беруге шешім қабылдады.

ATSF-тің барлық B40-8W желілері BNSF-тің құрамына кірді, ал кейінірек олардың көпшілігі BNSF-тің өмірлерінің біріне айналды.

Содан кейін кейбіреулері басқа операторларға сатылды.

  • Қуат қуаты: 4000а.к. (2,980 кВт) 7FDL-16 дизельді турбоқозғалтқыш

Штрих 8-32BWH (B32-8WH)

Амтрак Жоқ 505 жетекші Sunset Limited арқылы Кэйд, Луизиана

Барлығы осы типтегі 20 қондырғы салынды, соңғы қондырғылар 1991 жылы желтоқсанда жеткізілді. Барлығы арнайы жасалған Амтрак және 500-ден 519-ға дейін. Олар лақап атқа ие болды «Пепси Көптеген адамдар консервілері «және хоккей таяқшалары» теміржолшылар, бастапқыда кең жолақты қызыл, ақ және көк түстерге боялғандықтан ливерия. Соңғы жөндеуден бастап локомотивтерде қазіргі «толқын» логотипі бар V фаза көк-күмістен жасалған.

Олар Amtrak ауыстыру үшін сатып алған алғашқы локомотивтер болды EMD F40PH енгізілмес бұрын GE Genesis 1993 жылдан бастап сериялы тепловоздар. Бұрын қондырғылар аула қызметіне, жол сервисіне қызмет көрсетуге және трансфер қызметіне реттелген болса да, оларды жолаушылар пойыздарынан көруге болады.

Бөлшектердің екеуі, № 501 және # 502 Amtrak нөмірлері, сатылды Калифорния көлік департаменті. (CDTX) 1994 ж. Локомотивтердің нөмірлері №2051 және №2052 болып өзгертіліп, Калифорниядағы Амтрак бояу схемасы. Қазіргі уақытта олар мемлекет қолдауында қолданылуда Сан-Хоакин және Капитал дәлізі пойыздар.

  • Қуат қуаты: 3200 а.к. (2,4 МВт)

Алты ось моделі

Жалпы сипаттамалары

Dash 8 сериялы алты осьтің барлық модельдеріне тән сипаттамалар, көрсетілген жағдайларды қоспағанда, келесідей:

  • AAR дөңгелектерінің орналасуы: C-C
  • Негізгі қозғалтқыш: GE 16 цилиндрлі V типті 7FDL-16 төрт тактілі дизельді қозғалтқыш
  • Максималды жылдамдық: 68 миль / сағ (109 км / сағ)

Dash 8-32C (C32-8)

The BF C32-8, бұрынғыКонраил, 2007.

Бұл Dash 8 сериясындағы алғашқы модельдердің бірі болды. Модельдің тек 10-ы, 1984 жылы салынған. Олардың барлығы Конрейлге жеткізілген.

Бастапқыда бұл қондырғылар Конрейлдің стандартты көк бауырымен боялған. 1997 жылы Конрейл олардың барлығын «Ballast Express» қызметіне тағайындады және олар сапа схемасының сұр нұсқасына боялады.

Соңында C32-8 ұшағын сатып алды Бразилия Ферровиас (BF), Conrail зейнетке шыққаннан кейін. Алайда, бұл қондырғы электроникасында проблемалар туғызды, сондықтан механикалық ұқсас бөлшектерді жеткізуден шығарылды C30-7A Кутралле-Квинтела теміржолында жұмыс істеді.

  • Негізгі қозғалтқыш: GE 12 цилиндрлі V типті 7FDL-12 төрт тактілі дизельді қозғалтқыш
  • Қуат шығысы: 3200а.к. (2,390 кВт)

Dash 8-39C (C39-8)

Ан NREC C39-8.

1984-1987 жылдар аралығында екі солтүстік американдық теміржол үшін 161 мысал шығарылды: Норфолк Оңтүстік және Конрейл.

Осы модельдің стандартты нұсқасының 114-тен тұратын алғашқы партиясы Норфолк Оңтүстікке арналып салынды, содан кейін C39-8E (Enhanced) моделінің 25 мысалынан тұратын партияға тапсырыс берді, C40-8-ге ұқсас.

Конраил стандартты 22 нұсқасына тапсырыс берді. 1999 жылы Конрейл бөлінгеннен кейін осы бұйрықтың 13 бірлігі Оңтүстік Норфолкке, ал қалған 9 бірлік CSX-ке кетті.

  • Қуат шығысы: 3900а.к. (2,910 кВт)

Сызық 8-40C (C40-8)

C&NW C40-8 # 8540.

Бұл кез-келген локомотив сериясының бірінші моделі болды, ол микропроцессормен жабдықталған қозғалтқыш басқару қондырғыларымен жабдықталған. Жалпы үлгідегі 581 мысал 1987 және 1992 жылдар аралығында жасалған.

C40-8-де дәстүрлі тар қысқа сорғыш бар, бірақ әйтпесе оның сыртқы көрінісі кейінгі Dash 8-40CW үлгісімен бірдей.

Бұл модель үшін ең маңызды тапсырыс беруші UP болды, оның 257-не тапсырыс берді.

Модельге басқа да үлкен тапсырыстар келді Чикаго және Солтүстік Батыс көлік компаниясы (77 бірлік), Conrail (25), CSX (147) және Norfolk South (75).

Қалған төрт қондырғы жеткізілді Estrada de Ferro Carajás Бразилия.

  • Қуат қуаты: 4000а.к. (2,980 кВт)

Dash 8-40CM (C40-8M)

Dash 8-40C (жоғарыдан қараңыз) және Dash 8-40CW (төменнен қараңыз) сияқты механикалық түрде ұқсас, бұл модель 1990-1994 жылдар аралығында тек қана Канада теміржолдары үшін салынған, жалпы өндірісі 84 ​​бірлік.

Модель Dash 8-40CW-тен толық ені бар корпустың корпусын қосу және мұрын мен әйнек үшін Канадаға арналған конфигурацияны қолдану арқылы ерекшеленеді.

BC теміржол модельдің 26 мысалына тапсырыс берді, Канадалық Ұлттық 55-ке тапсырыс берді, және Квебек Солтүстік жағалауы және Лабрадор темір жолы қалған үшеуін алды.

  • Қуат қуаты: 4000а.к. (2,980 кВт)

Сызық 8-40CW (C40-8W)

Лос-Анджелестегі ATSF C40-8W, # 805.

Бұл модельдің алғашқы нұсқалары Dash 8-40C-ден тек «кең» немесе «қауіпсіздік» кабинасының болуымен ерекшеленеді. Барлығы 756 модельдің үлгісі жасалды, оның алғашқысы 1990 жылы Union Pacific компаниясына жеткізілді.

C40-8W өндірісі барысында үздіксіз жаңарып отырды. Кейінірек модельді Conrail қондырғылары турбокомпрессорлық салқындатқыш пен қозғалтқышты салқындатуға арналған салқындатқыш жүйелермен салынды (алдыңғы Dash 8 сериясында екеуі де бір салқындату жүйесінде болған).

1993 және 1994 жылдары Conrail-ге жеткізілген қондырғылар GE интеграцияланған функционалды дисплейлерімен (IFD) жабдықталған.

Конрейл басқарған C40-8W-дің бір бөлігі LMSX-ке тиесілі жалдау қондырғылары болды. Бастапқы иелері ретінде C40-8W жұмыс істейтін басқа теміржолдар ATSF, CSX және Union Pacific болды.

  • Қуат қуаты: 4000а.к. (2,980 кВт)

Штрих 8-41CW (C41-8W)

ЖОҒАРЫ C41-8W, # 9481.

Бұл модель - 16 цилиндрлі қозғалтқышы 4135 дейін жаңартылған C40-8W вариациясыа.к. (3,080 кВт).

1993-1994 жылдар аралығында UP және ATSF үшін барлығы 154 C41-8W шығарылды.

Dash 8-40CW кейбір қондырғылары теміржол арқылы Dash 8-41CW стандартына дейін көтерілген.

  • Қуат шығысы: 4,135а.к. (3,080 кВт)

Штрих 8-44CW (C44-8W)

1993-1994 жылдары осы модельдің барлығы 53 үлгісі жасалды, олардың барлығы CSX үшін 9000-9052 болды. Бұл Dash 9 сериясының алдын-ала шығарылу нұсқасы, оның ішкі қабықшаларын қамтиды, бірақ кеңейтілген Dash 8 карбонына ие (алғашқы үш локомотивті қоспағанда). Олардың барлығы 4000 а.к.

  • Қуат қуаты: 4,400а.к. (3280 кВт), кейінірек 4000а.к. (2,980 кВт)

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ B40-8W деректер кестесі, Дизель дүкені
  2. ^ C40-8W деректер кестесі, Дизель дүкені

Библиография

  • Лэмб, Дж. Паркер (2007). Американдық дизельді локомотивтің эволюциясы. Өткен және қазіргі теміржолдар. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34863-0.
  • Халберштадт, Ханс (1996). Қазіргі заманғы тепловоздар. Энтузиаст түс сериясы. Osceola, WI: MBI баспасы. ISBN  0-7603-0199-9.
  • Макдоннелл, Грег (2008). Локомотивтер: заманауи дизель және электрлік анықтама. Эрин, Онтарио: Бостон Миллс Пресс. ISBN  978-1550464931.
  • Соломон, Брайан (2000). Американдық дизельді локомотив. Оскола, Висконсин: MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-0666-6.
  • Сүлеймен, Брайан (2003). GE локомотивтері: жалпы электр қозғалтқышына 110 жыл. Сент-Пол, МН, АҚШ: MBI баспасы. ISBN  9780760313619.
  • Соломон, Брайан (2010). Қазіргі локомотивтер: жоғары ат дизельдері 1966–2000 жж. Нью-Йорк: Crestline. ISBN  978-0785826811.
  • Соломон, Брайан (2011). Қазіргі заманғы дизель қуаты. Миннеаполис, MN: Voyageur Press. ISBN  978-0-76-033943-5.
  • Соломон, Брайан (2012). Солтүстік Американың локомотивтері: теміржол-фотохабар. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8.

Сыртқы сілтемелер

Бұл мақала. Аудармасына негізделген Жапон тіліндегі нұсқа 2012 жылдың тамызындағы жағдай бойынша