Оңтүстік Африка 91-000 класы - South African Class 91-000 - Wikipedia
| Оңтүстік Африка 91-000 класы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 91-003 және 91-009 нөмірлері әктас пойызында Loerie PPC-ден Жаңа Брайтонға | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Оңтүстік Африка темір жолдарының класы 91-000 1973 жылы тар табанды болды тепловоз - электровоз.
1973 жылдың қыркүйегі мен желтоқсан айы аралығында Оңтүстік Африка темір жолдары жиырма сыныпты орналастырды 91-000 UM6B General Electric типі тепловоздар оның қызметінде тар табанды Авонтюр темір жолы арасында Порт-Элизабет ішінде Шығыс мүйісі және Авонтуур ішінде Батыс Кейп. Олардың кейбіреулері кейінірек жұмыс істеді Альфред County теміржол ішінен Порт-Шепстон жылы КваЗулу-Наталь.[1][2][3]
Өндіруші
Сынып 91-000 GE типті UM6B дизель-электровоз Оңтүстік Африка теміржолына (SAR) жобаланған және салынған General Electric (GE) in Эри, Пенсильвания. 1973 жылғы қыркүйек пен желтоқсан аралығында 91-001 мен 91-020 аралығында жиырма локомотив жеткізілді. Ол арналған 2 фут (610 мм) тар табанды және ең үлкен салмағы 48000 килограмм (106000 фунт) болатын әлемдегі ең ірі екі футтық дизель-электровоз.[3][4]
GE-дің әдеттегі тәжірибесі локомотив құрастырушысын бекіту болды пластиналармен жұмыс істейді құрылғының кабинаның астындағы жақтауына. Сынып 91-000 қондырғылар жұмыс тақтайшаларына нөмірлердің астына нөмірлердің астына орнатылып жеткізілді. 1990 жылдары олар Spoornet апельсин боялған кезде боялған кезде SAR нөмірлік белгілері алынып тасталды және бұл тақтайшалар ұзын капоттың екі жағына ауыстырылды. Сандарды қоспағанда 91-001 (GE 38604), 91-002 (GE 38603), 91-016 (GE 38619) және 91-017 (GE 38618), Сынып 91-000 жұмыс сандары олардың бірлік сандарымен қатар орналасқан. Кезектен тыс жұмыс тақтайшалары локомотивтер арасында күрделі жөндеу кезінде ауыстырылған шанақ панельдерінің нәтижесі болуы ықтимал.[3][5]
Сипаттамалары
Екі футтық өлшеуіш ұсынған клиренстің күрделі мәселелерінің нәтижесінде білікке тартылатын қозғалтқыштардың әдеттегі тәжірибесін ұстану мүмкін болмады. Біліктердің арасына орнатылған екі тартқыш қозғалтқыштарымен және әр аралықтың екі жағында бір тартқыш қозғалтқышпен арнайы арбаларды жобалау керек еді.[2][3]
Локомотивтер ауамен де, динамикалық тежегішпен де жүреді. Пойыздың тежегіш құбырларына вагондардың тежеу кезінде жиналуын және қайта іске қосылу кезінде жұлынуын болдырмау үшін кідірісті басқару енгізілді. Бұл көп блокты басқаруға қажетті кабельдермен біріктіріліп, құрамдас бөліктер арасында жеті кабельді қосылуға әкелді.[2]
Сынып 91-000 жаңасын да енгізді Willison немесе SA3 қосқышы ескіні ауыстырды Қоңырау жаңа қосқыш Авонтюр темір жолы әктас тасымалы үшін сатып алынған жылжымалы құрам.[2]
Сервис
Оңтүстік Африка темір жолдары
Сынып 91-000 қартаюды ауыстырды NG G13 класы және NG G16 Осы уақытқа дейін Langkloof тар табанында жұмыс істеген Гарратц, бірақ бірнеше жыл қатарымен қатар жұмыс істеді NG15 класы Калахари паровоздары. Бұл Оңтүстік Африканың тар табанды желілерінде жұмыс істеген жалғыз дизель-электровоз түрі.[2]
Бұл тепловоздар тек Langkloof желісінде қызмет етті, бірақ 1992 жылдан 2003 жылдың желтоқсанына дейін олардың кейбіреулері Альфред County теміржол (ACR) тар табанды сызық Порт-Шепстон. Наталға және одан ауысқан бөлімшелер, әдетте, Порт-Элизабеттен өз күшімен жүріп өтті Үлкен аяқ, олар шын мәнінде болды 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы Сынып 36-000 GE типті SG10B бождары. Мыналар Үлкен аяқ сонымен қатар класс шеңберінде қолданылған 91-000 локомотивтерді техникалық қызмет көрсету мақсатында ауыстыру қажет болған кезде, кейде өз күшімен жүреді, кейде өлі сүйрейді.[5]
Сыныптан кейінгі жылдар ішінде 91-000 пайдалануға берілді, теміржол қызметіне сұраныс ACR-де де, тұрақты түрде төмендеді Langkloof сызықтар. 1980 жылдарға дейін Langkloof-та жеміс-жидек тасымалына қатысты теміржол көлігінде автомобиль көлігі жеңіске жеткенімен, желінің шығыс бөлігі бірнеше жыл бойы әктас тасып жүрді Loerie. Лоери станциясын аспалы жолмен тамақтандыратын карьер жабылған кезде, тар табанды жолдың тағдыры іс жүзінде шешілді.[6]
Осыған қарамастан, 2003 жылы Avontuur теміржолының 100 жылдық мерейтойында Spoornet әлі де инфрақұрылым мен технологияларға инвестиция құю арқылы желіні сақтап қалуға міндеттенетіндігін мәлімдеді. 2005 жылдың қыркүйек айының аяғында, тіпті өз өнімдерін жылжытуда қиындық көрген фермерлерге көмектесу үшін Лоериядан Гамтоос алқабына дейінгі ұзындығы 107 шақырым (66 миль) тармағын ұзарту туралы да айтылды.[7]
Салынған жиырма локомотивтің он сегізі 2009 жылы жұмыс істеп тұрды, екеуі апатқа ұшырағаннан кейін шығарылды.[5] Алайда, Transnet Freight Rail (TFR) тар табанды теміржол операциялары енді «негізгі қызмет бағытында» емес деп шешіп, локомотивтердің бір бөлігін аукционға қоя бастады.
Бір сынып 91-000 локомотив, жоқ 91-010, 2013 жылы TFR-де жұмыс істеді. Ол орнатылған Үлкен аяқ оның біреуі ғана тартқыш қозғалтқыштармен жабдықталған және жабдықталған AAR түйісу порт Элизабеттегі Swartkops электровоз депосында маневрлік қозғалтқыш ретінде пайдалануға арналған муфталар. Бұл Sandstone жылжымайтын мүлік сатып алған локомотив. TFR тізімінде тұрған флоттың қалған бөлігі Порт-Элизабеттегі Humewood Road-дағы тар табанды қоймада бос тұрды. Бұл локомотивтерді жаппай жою 2019 жылдың қаңтарында өтеді деп күтілуде.
Өнеркәсіптік қызмет
Бес тепловоз Оңтүстік Африка республикасының Solethu Investments бірлескен кәсіпорны RRL Grindrod-ға сатылды Қара экономикалық мүмкіндіктер (BEE) рельстік логистикалық компания және Grindrod Limited, жеткізу және логистикалық топ, пайдалану үшін Уэлком ішінде Еркін мемлекет шахта бункерлерін тасымалдау. Олардың төртеуі RRL 91-01-ден 91-04 аралығында қайта нөмірленді және олардың алғашқы тар табанды боталары екіге бөлініп, кеңейтілді 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Мыс бұрышы. Бесінші - апаттан бүлінген жоқ. 91-009, ол 700 ат күшімен толығымен қалпына келтірілді Caterpillar негізгі қозғалтқыш Бұл бүгін (желтоқсан 2018 ж.) Rovos Rail үшін Capitol Park Shunter және 91-011 қайта нөмірленген.қозғалтқыш-генератор.[8][9][10]
2013 жылдың 11 шілдесінде аукционда тағы үш қондырғы сатылды. Бұларды Порт-Элизабеттің қоқыс саудагері қалпына келтіру және қайта сату үшін сатып алды. Біреуі (91-011) Аргентинаға сатылды. 2017 жылдың сәуіріне дейін қалған 13/18-і де Humewood Road дизельді депосының ішіндегі қалпына келтірілген күйінде сақталады және сатылады (желтоқсан 2018). Біреуі туристік пойыз кезекшілігінде істен шыққан NG15-ті ауыстыру ретінде 2017 жылдың желтоқсанында жергілікті жерде қолданылды.
Сақтау
№ 91-001 сақталған Outeniqua көлік мұражайы жылы Джордж.
Екі бірлік, сандар 91-006 және 91-007, ауыстырылды Патонның елі тар теміржол 2015 жылы. Олар Эллвудберн Сайдингтен жүретін тар табанды пойыздарда қолданылады Ixopo КваЗулу-Наталда.
№ 91-010 нөмірі негізгі пайдалану жағдайында Sandstone Estates-ке сатылды және олардың объектісіне 2016 жылдың 31 қазанында жолмен келді. Кейбір техникалық қызмет көрсетуден және ақауларды жөндеуден кейін ол 2017 жылдың сәуір айының бірінші аптасында маршруттарды дәлелдеді. 2017 жылғы «Құмтас жұлдыздары» іс-шарасы кезінде Құмтас теміржолында тұрақты қызметке кірді. Оның бірінші міндеті - Вилимада істен шыққан NG / G16 88 қалпына келтіру. 91-016 және 91-019 сонымен қатар 2017 жылдың қыркүйегінде және 2019 жылдың ақпанында Sandstone Estates сатып алды.
2018 жылдың желтоқсанында Humewood Road-да орналасқан Apple Express ұйымы THF-тен 91-005 сатып алып, 91-020 жалға алғандығы расталды. 91-005 12 жастан кейін алғаш рет 2018 жылдың желтоқсанында іске қосылды.
Жұмыс нөмірлері
91-000 класындағы құрылысшының жұмыс нөмірлері және оларды белгілі жою кестеде келтірілген.[5]
Локо жоқ. | Жұмыс істейді жоқ. | Жою |
|---|---|---|
| 91-001 | 38604 | Дисплейде Outeniqua көлік мұражайы Джорджда. |
| 91-002 | 38603 | 2018 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды. |
| 91-003 | 38605 | 2018 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды. |
| 91-004 | 38606 | 2018 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды. |
| 91-005 | 38607 | Humewood Road дизельді қоймасы. 2018 жылдың қарашасында Apple Express ұйымына сатылды. Операциялық. |
| 91-006 | 38608 | Патонның елі тар теміржол Ixopo. Операциялық. |
| 91-007 | 38609 | Патонның елі тар теміржол Ixopo. Операциялық. |
| 91-008 | 38610 | 2018 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды. |
| 91-009 | 38611 | RRL қалпына келтірілді ген-жиын UL-01 Капитолий паркі (Ровос рельсі) Шунтер 3'6 «калибрлі аралықта (91-011 нөмірлі) жедел. |
| 91-010 | 38612 | Құмтас теміржол. Сақталған жедел |
| 91-011 | 38613 | Transnet аукционда 2013 жылғы 11 шілдеде Versarail-ге сатылды, күрделі жөндеуден өтті және 2017 жылы Meter Gauge Bogies көмегімен BTU Аргентинаға қайта сатылды. Операциялық. |
| 91-012 | 38614 | 2017 сынықтары үшін сатылады |
| 91-013 | 38615 | Transnet компаниясы аукционда 2013 жылдың 11 шілдесінде Versarail-ге сатты. Оперативті, Метрге қайта оралды және Мадагаскарға жалға берілді, қазан 2020 |
| 91-014 | 38616 | Апаттан кейін 1997 жылғы ақпаннан бас тартылды. |
| 91-015 | 38617 | 2018 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды. |
| 91-016 | 38619 | 2017 жылы қосалқы бөлшектер үшін құмтас тастарға сатылды. Қазіргі уақытта 3'6 «бағдарда. |
| 91-017 | 38618 | 2017 сынықтары үшін сатылады. |
| 91-018 | 38620 | Transnet компаниясы аукционда 2013 жылғы 11 шілдеде Versarail-ге сатты. Оперативті, Метрге қайта оралды және Мадагаскарға 2020 жылдың қазан айына жалға берілді |
| 91-019 | 38621 | Humewood қоймасы 2018 жылдың қарашасында сынықтарға сатылды, содан кейін 2019 жылдың ақпанында Sandstone Estates-ке қайта сатылды. |
| 91-020 | 38622 | Humewood қоймасы THF-те Apple Express ұйымына жалға беру үшін сақталады. |
Liveries
Сынып 91-000 барлығы SAR Gulf Red бауырында қызыл түсті буферлік сәулелермен, ұзын капюшенттің қабырғаларында сары және екі жағында сары V жолақтарымен жеткізілді. 1990 жылдары олар Spoornet апельсинді боеврында сары және көк шеврон өрнегімен боялады. Тек біреуі, 91-001, шамамен 2006 жылы ұзын капюшон жағында контур нөмірлерімен Spoornet көк түсті боялған.[11]
Иллюстрация
Humansdorp станциясындағы № 91-006, 18 қазан 2009 ж
№ 91-001, Humewood Road, Порт-Элизабет, 20 желтоқсан 2006 ж
Үлкен аяқ жоқ. 91-010 жыл, Swartkops-та маневрлік қызмет, Порт-Элизабет, 21 сәуір 2013 ж
№ 91-003 жабдықталған Үлкен аяқ, Порт-Шепстон, 2004 жылғы 8 сәуір
№ 91-018 Ван Стаденс өзені Apple Express-пен бірге, 6 сәуір 2002 ж
Әдебиеттер тізімі
 | Wikimedia Commons-қа қатысты бұқаралық ақпарат құралдары бар Оңтүстік Африка 91-000 класы. |
- ^ Оңтүстік Африка темір жолдарының индексі мен диаграммасы Электр және тепловоздар, 610 мм және 1065 мм калибрлер, Ref LXD 14/1/100/20, 28 қаңтар 1975 ж.
- ^ а б c г. e Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Оңтүстік Африка темір жолдарының локомотивтері (1-ші басылым). Кейптаун: Струйк. б. 144. ISBN 0869772112.
- ^ а б c г. Теміржолдың жаны, 3-жүйе, 1-бөлім: Мидленд мүйісі, Порт-Элизабетте орналасқан, 1-бөлім, Порт-Элизабеттің тар өлшемі. 36-39, 41-42 тақырыпшалары. (Қол жеткізілді 10 желтоқсан 2016)
- ^ SAR индексі мен электрлік және дизельді тепловоздардың сызбаларынан 91-000 класы, Ref LXD 14/1/100/20, 28/1/75 шығарылған (Қол жетімді 8 маусымда 2017)
- ^ а б c г. Миддлтон, Джон Н. (2002). Оңтүстік Африка темір жолдары локомотивтері бойынша нұсқаулық - 2002 ж. (2009 ж. 4 қаңтардағы аралас түзетулер тізімімен) (2 желтоқсан, 2002 ж. Редакциясы). Герц, Англия: Бейер-Гарраттың басылымдары. 38-39, 45 бет.
- ^ Африка темір жолдары, 18 қаңтар 2007 ж.: Apple Express-ті жаңарту (Қол жетімді 8 маусымда 2017)
- ^ 100 жыл ішінде бәрінің жүрегінде болғаныңыз, Spoornet брошюрасы, шамамен 2003 ж
- ^ Африка темір жолдары, 8 наурыз 2007 ж.: Langkloof тар табанды (Қол жетімді 8 маусымда 2017)
- ^ Африка темір жолдары, 19 сәуір 2010 ж.: 91 класс ОФС дизельдер (Қол жетімді 8 маусымда 2017)
- ^ Африка темір жолдары, 5 ақпан 2010 ж.: Транснет желісі теміржол аукционы (Қол жетімді 8 маусым 2017 ж.)
- ^ Йоханнесбургте орналасқан Теміржолдың 7-жүйесі, Батыс Трансвааль, 9-бөлім. Лес Пивниктің Фольксрустың (2-бөлігі) оңтүстік-шығысы. 4-тақырып. (Қол жеткізілді 11 сәуір 2017)
