EMD SD32ECO - EMD SD32ECO - Wikipedia

EMD SD32ECO
Дэвис станциясында жеңіл қозғалтқыштың қозғалысы, қараша 2017.JPG
SD59MX # 9926, Дэвис, Калифорния, 2017 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыЭлектр қозғалтқышы бар дизель (EMD)
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARC-C
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
ПримерEMD 12–710G3B – T2
ЦилиндрлерV12
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты3,150 а.к. (2,350 кВт)

The EMD SD32ECO бұл 3 150а.к. (2,350 кВт) C-C жол ауыстырғышы дизель-электр жөнделген локомотив Электр қозғалтқышы бар дизель. Бұл, ең алдымен, қолданыстағы түрлендіргіш жиынтығын қолдану EMD SD60 - типті тепловоз. Бұл бұрынғыларды ауыстыруды көздейді 710G3A V16 негізгі қозғалыс бірге EPA II деңгей - 710G3B-T2 үйлесімді турбо зарядталған V12, бірге Электрондық отын бүрку. SD60 донорының көптеген негізгі компоненттері мен ішкі жүйелері қайта өңделеді және жаңаға теңестірілген. Алайда локомотивтің басқару жүйесі бәрі жаңа.

Меншік иелері

2012 жылдан бастап жиырма сегіз Тынық мұхиты одағы SD60Ms жіберілді Электр қозғалтқышы бар дизель Бұл қайта құру үшін 9900-9927 дейін кірістер қызметінде. Әзірге барлық түрлендірілген локомотивтер бұрынғы «үш терезе» кабинаның типінде емес, кейінірек «екі терезе» кабинасының типінде болды. SD59MX осы түрге арналған Одақтық Тынық мұхиты болып табылады.

BNSF 3. жіберілген SD45-2 SD32ECO ретінде қалпына келтірілетін локомотивтер. UP-нің SD59MX-тен айырмашылығы, BNSF-тің SD32ECO құрылғылары an пішінін сақтайды SD45-2. Осы уақытқа дейін 3 BNSF 1350-1352 ретінде аяқталды.

Жоғары SD59MX ерекшеліктері

SD59MX көміртегі мен негізгі механикалық және электрлік ішкі жүйелерден өндіріледі EMD SD60M «донор». The EFI жабдықталған 710 қозғалтқыш, қозғалтқыш пен локомотивті басқару жүйесіндегідей жаңа. Тынық мұхиты одағы бірінші I класты теміржол оларға тапсырыс беру. Қозғалтқышты басқару жүйесі олардың тағайындалуына байланысты минималды шығарындыларға да, жанармайдың минималды шығын режиміне де бейімделеді.

Spotting ерекшеліктері:

  1. Мұрын кең, қазірге дейін екі терезелі кең мұрын, үш терезелі «үш тістеу» мұрыннан гөрі дәстүрлі емес EMD SD40-2 |40 серия]] кабина SD60 түрлендірілді.
  2. Аздап көлбеу радиаторлы ауа қабылдағыштар.
  3. «Донордан» қайта пайдаланылатын жоғары адгезиялы HT-C жүк көліктері SD60M, жаңа «радиалды» немесе «бекініссіз» жүк көліктеріне қарағанда. Барлық дерлік SD40-2 және SD50s сол жүк көлігін қолданған.
  4. Ағымдағы табылған жанармай қорабы SD70Ms.
  5. Бұрын UP 9900 тепловоздарының бірінде ұзын капоттың ортаңғы бөлігінің екі жағында да сорғыш бар болатын. Ол жойылды.

Сыртқы түрі

Түрлендірілген локомотивтің сыртқы көрінісі кейде SD70M-2 және SD70ACe Tier-II сияқты, ал сыртқы түрі SD70M және SD70MAC локомотивтеріне ұқсас алауда жағылатын радиатор секциясын қолдану арқылы өзгереді. Жақында түрлендірілген локомотивтерге (UP 9905 және 9906 қоса алғанда, жақында CSRM-де байқалды; және басқалары, кем дегенде UP 9924 дейін), сондай-ақ SD70M-2 / SD70ACe стиліндегі қауіпсіздік отын бактары қолданылды.

Жарнамаланған артықшылықтар

Жарнамаланған артықшылықтарға мыналар жатады:

  • EPA Tier-II деңгейінің сәйкестігі.
  • Отынды үнемдеу 25% дейін.
  • Май майын үнемдеу 50% дейін.
  • Жаңартылатын бағдарламалық жасақтаманы шығарындыларды азайту немесе жанармай тиімділігін арттыру үшін реттеуге болады.
  • Микропроцессорлық басқару диагностиканы, доңғалақтың сырғанауын бақылауды және дөңгелектің / рельстің оңтайлы адгезиясын ұсынады.
  • 92 күннің орнына 184 күндік техникалық қызмет көрсету циклі.
  • 15000 МВт / сағ күрделі жөндеу циклы.
  • Стандартты 710 негізгі қозғалтқышты пайдалану есебінен техникалық қызмет көрсету шығындары азайды.
  • Қозғалтқышты автоматты түрде тоқтату жүйесі отынды ысыраптамастан локомотивті дайын күйінде ұстайды.

Әдебиеттер тізімі

  • Railfan And Railroad журналы, 2009 ж. Қазан, 22 бет
  • 710ECO Repower Solutions by EMD. 2009 жылдың 23 қыркүйегінде алынды