Хокинг аңғары теміржолы - Hocking Valley Railway - Wikipedia

Хокинг аңғары теміржолы
1903 Poor's Hocking Valley Railway.jpg
1903 Хокинг алқабының теміржол картасы
Шолу
Есеп беру белгісіЖЖ
Пайдалану мерзімі1899–1930
ІзбасарЧесапик және Огайо темір жолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Алдыңғы өлшеуіш4 фут 9 1/2 дюйм

The Хокинг аңғары теміржолы (есеп беру белгісі ЖЖ)[1] болды теміржол ішінде АҚШ штаты туралы Огайо, бастап негізгі сызықпен Толедо дейін Афина және Померой арқылы Колумб. Оның бірнеше тармақтары болды көмір шахталары туралы Хокинг аңғары Афина маңында. Компания құрамына кірді Чесапик және Огайо темір жолы 1910 ж., Толедо мен Колумб арасындағы сызық пойыздарды көруді жалғастыруда CSX көлік Келіңіздер Колумб бөлімшесі. Колумбтың оңтүстігіндегі магистральдың кейбір бөліктерін қазір басқарады Индиана және Огайо темір жолы және Хокинг аңғары сахналық теміржолы.

1925 жылдың соңында HV 881 миль жолда 349 миль жолды басқарды; сол жылы 2614 миллион тонна-миль жүк және 25 миллион жолаушы-миль кірісі туралы хабарлады.

Тарих

Хокинг алқабының алғашқы предшественниги Минералды теміржол, бастап салу үшін 1864 жылы сәуірде енгізілген Афина бай Хокинг алқабында Колумб.[2] Компания өз атауын Колумбус және Хокинг аңғары теміржолы 1867 жылы маусымда, Колумбуста құрылыс басталғаннан кейін көп ұзамай,[3] және Колумбус бастап бизнес үшін желі ашылды Ланкастер 1869 жылы 20 қаңтарда, Логан 1869 жылы 28 тамызда, Нельсонвилл 1869 жылы 17 қыркүйекте, Афина 1870 жылы 25 шілдеде.[4] Логаннан шығысқа дейінгі бірінші тармақ Жаңа Стрейтсвилл, 1871 жылы қаңтарда аяқталды,[5] және теміржол 1880 жылы Нельсонвиллден дүйсенбі Крикпен бірге Стрейтсвилл филиалына дейін кесуді аяқтады.[6] Тағы бірнеше филиалдар Логан-Нельсонвилл аймағында қосымша шахталарға жетті, соның ішінде Snow Fork (алғашқы 1875 ж. Шілдеде Қар шанышқысы аңғарындағы теміржол[7]) дейін Орбистон (1877), Мюррей Сити (1882), және Коулгейт (1893) және Brush Fork бойымен Жаңа Питтсбург (1877–78).[8][9]

The Колумбус пен Толедо теміржолы арқылы шығыс бағытта өзінің аттас қалаларын қосу үшін 1872 жылы мамырда қосылды Делавэр, Марион, Жоғарғы Сандуски, және Фостория.[10] Кешеуілдеген құрылыс 1873 жылғы дүрбелең, 1875 жылы тамызда басталды,[11] және бұл жол 1876 жылы 1 қарашада Колумбтан Марионға ашылды, ал қалған бөлігі Уолбридж, сыртында Толедо, 1877 жылы 11 қаңтарда. Бақылау құқықтары ішінде сатып алынды Толедо және Вудвилл теміржолы (а Пенсильвания темір жолы еншілес компания) Толедоға жету, оның ішінде док Maumee өзені Хокинг алқабының көмірі мен темір рудасын өңдеу.[9][12]

Жүйенің соңғы бөлігі 1870 жылы наурызда ретінде енгізілді Галлиполис, Макартур және Колумбус теміржолы, бастап салынатын Галлиполис үстінде Огайо өзені дейін Логан. Ол 1850 ж.ж. толық емес жол төсенішінің бір бөлігін алды Скиото және Хокинг аңғары теміржолы арасында Хамден және Логан, бірақ 1873 жылғы дүрбелеңнен аман қала алмады Колумбус және Галлиполис темір жолы, 1876 жылы шілдеде тіркелген, Колумбусқа дейін ұзартылған маршрут бойынша сызықты аяқтауға тырысты, бірақ қаражат таусылды, ал тағы бір компания - Огайо және Батыс Вирджиния теміржолы, құрылысты жалғастыру үшін 1878 жылы мамырда енгізілді. Бір жылдан кейін солтүстік соңы Логанға қайта оралды, ал 1879 жылы шілдеде Колумбус пен Хокинг алқабымен одақтас құрылыс басталды. Толық маршрут бойынша жұмыс 1880 жылы 15 қазанда басталды Померой 1881 жылы қаңтарда аяқталды.[9][13]

Үш компания 1881 жылдың тамызында бірігіп, қалыптасты Колумбус, Хокинг аңғары және Толедо теміржолы, ол Толедодан Померойға дейінгі штат бойынша өтті. Толедо маңындағы қысқа кеңейту 1890 жылы салынған Шор көлі және Мичиганның оңтүстік теміржолы (а Нью-Йорк орталық теміржолы еншілес) Рокуэлл түйіні.[9] Жаңа компания кірді қабылдау 1897 жылдың ақпанында және 1899 жылдың ақпанында болып қайта құрылды Хокинг аңғары теміржолы, бақылауға алынған синдикат 1902 жылдың желтоқсанында. Акция 1903 жылдың маусымында бірнеше теміржол компаниялары арасында таратылды, олардың үштен бір бөлігі тиесілі болды Питтсбург, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис темір жолы (Пенсильвания темір жолы ) және әрқайсысының алтыдан бір бөлігі Балтимор және Огайо теміржолы, Чесапик және Огайо темір жолы (C&O), Шор көлі және Мичиганның оңтүстік теміржолы (Нью-Йорк орталық теміржолы ), және Эри теміржолы. C&O бақылауды 1910 жылы наурызда алды,[14] және бастапқыда Канавха және Мичиган темір жолы байланысты орнату Чарлстон,[15] бірақ 1917 жылы ол бірінші бөлігін ашты Солтүстік бөлімше, негізгі сызыққа қосылған Лимевилл бірге Норфолк және Батыс теміржол қадағалау құқығы Колумбусқа, ал 1927 жылы Колумбусқа жеке жол аяқталды.[16] C&O бақылауды алған кезде Пер Маркетт теміржолы 1929 жылы Хокинг алқабы жүйенің қалған бөлігіне қосылу қызметін атқарды.[17] Ақырында, Хокинг алқабы 1930 жылдың сәуірінде C&O-ға біріктірілді.[18]

1903 жылы шағын салалық теміржол ұйымдастырылды Афина, Амесвилл және Чонси теміржолы. Оның ізі 1907 жылы 3,65 миль, ал 1908 жылы 5,99 миль болды. Ол Афиныдан (Огайо) солтүстіктегі Сугар-Крик аңғарындағы көмір шахталарына қызмет көрсету үшін нақты салынған және Афинадан солтүстік-батысқа қарай Хокинг алқабы теміржол магистраліне қосылған. Ол көмірдің қызығушылығымен салынған, бірақ оны Хокинг аңғары теміржолы басқарған және оған 1911 жылы біріктірілген. Бұл желі ешқашан жақын жерде болған емес Амесвилл немесе Чонси, және тіпті техникалық қосылмаған Афина. Біріктірілгеннен кейін ол Sugar Creek филиалы деп аталды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ресми теміржол жабдықтарының тізілімі. Теміржол жабдықтары және баспа компаниясы. Маусым 1917. б.141 - Интернет архиві арқылы.
  2. ^ Миллер 2007, 12-13 бет.
  3. ^ Миллер 2007, б. 16.
  4. ^ Миллер 2007, б. 20.
  5. ^ Миллер 2007, б. 23.
  6. ^ Миллер 2007, б. 26.
  7. ^ Огайо штатының мемлекеттік хатшысы (1876). 1875 жылға арналған жылдық есеп. Columbus Printing Company, Мемлекеттік принтерлер. б.198.
  8. ^ Миллер 2007, б. 27.
  9. ^ а б c г. Мемлекетаралық коммерциялық комиссия, 29 Вал. Реп. 321 (1929), № 904 бағалау ұяшығы: Хокинг аңғары теміржол компаниясы және басқалар.
  10. ^ Миллер 2007, б. 36.
  11. ^ Миллер 2007, 39-41 бет.
  12. ^ Миллер 2007, 44-45 бет.
  13. ^ Миллер 2007, 53-61 бет.
  14. ^ Статистика жөніндегі нұсқаулық: қор биржасының анықтамалығы. Коммерциялық газет компаниясы. 1920. б. 1032 - Google Books арқылы.
  15. ^ «Жаңа әлем атласы мен газеті: Чесапик пен Огайо теміржолы». П.Ф. Кольер және Сон. 1922 - Rootsweb арқылы.
  16. ^ Диксон, кіші Томас В. (шілде-тамыз 2002). «C&O көпір белгілері». Чесапик және Огайо тарихи журналы - FindArticles.com арқылы.
  17. ^ Баер, Кристофер Т. (шілде 2004). «PRR хронологиясы: 1929» (PDF).
  18. ^ Миллер 2007, б. 181.
  • Миллер, Эдвард Х. (2007). Хокинг аңғары теміржолы. Огайо университетінің баспасы.