Батыс теміржол шлюзі - Gateway Western Railway
 | Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. (Ақпан 2013) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
 GWWR №2037, ан EMD GP38. | |
| Шолу | |
|---|---|
| Есеп беру белгісі | GWWR |
| Жергілікті | Иллинойс, Миссури |
| Пайдалану мерзімі | 1990–2001 |
| Алдыңғы | Чикаго, Миссури және Батыс теміржол |
| Ізбасар | Канзас-Сити Оңтүстік теміржол |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) |
| Ұзындық | 408 миль (657 км) |
The Батыс теміржол шлюзі (есеп беру белгісі GWWR) болды II класты теміржол бұрын 408 миль жұмыс істеді Чикаго және Алтон теміржолы арасындағы жол Канзас-Сити және Сент-Луис, Миссури. Ол сондай-ақ арасында жұмыс істеді Миссури, Канзас-Сити, және Спрингфилд, Иллинойс ескіге Alton теміржол ақыр соңында Чикаго, Миссури және Батыс теміржол.
Тарих
Батыс теміржол шлюзі 1990 жылдың 9 қаңтарында Канзас-Ситиді банкроттықтан Сент-Луиске дейін сатып алғаннан кейін бастады. Чикаго, Миссури және Батыс теміржол. Бастапқыда Канзас-Сити, Сент-Луис және Чикаго қатарына кірді Чикаго және Алтон басқару 1878 ж., бірақ бірнеше жылдар ішінде оның желісінің бірнеше операторлары кезінде айтарлықтай жетістікке жете алмады Alton теміржол, Шығанақ, Мобильді және Огайо теміржолы 1947 жылдан 1972 жылға дейін және Иллинойс орталық шығанағы теміржолы 1972-1987 жж. 1987 ж. 28 сәуірінде Иллинойс штаты, өзінің негізгі жүйесіне көшу үшін артық сызықтардан бас тартып, Канзас-Сити штатын және Чикаго (іс жүзінде меншік құқығымен аяқталады Джолиет, Иллинойс, содан кейін сол жерден Чикагоға бару құқығымен Иллинойс орталық теміржол ) дейін Шығыс Сент-Луис магистральды, жаңа 633 мильдік аймақтық, Чикаго, Миссури және Батыс теміржол.
1989 жылы Чикаго, Миссури және Батыс теміржолдары банкроттыққа ұшырады. The Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы (ATSF) әрқашан Сент-Луиске кіруді қалаған. Мүмкіндікті көріп, Санта Фе Нью-Йорктегі инвестициялық фирманы Чикаго, Миссури және Батыс теміржол компанияларын сатып алуды ұйымдастырды Канзас-Сити Сент-Луис желісіне дейін, осылайша Батыс теміржол шлюзін жасайды. Санта Фе сәл бағытталды интермодальды осы аралықтағы трафик. Алайда, 1995 жылға қарай Берлингтон Солтүстік теміржол (BN) мен Санта-Фе бірігіп, қалыптасты Берлингтон Солтүстік және Санта-Фе теміржолы. BN иелік етуімен Сент-Луис қазірдің өзінде бірнеше маршрут бойынша сызық, аз-аздан АТСФ трафигі осылайша бағытталды.
1997 жылы GWWR және оның Иллинойс штатындағы еншілес компаниясы Шығыс теміржол шлюзі сатып алған Канзас-Сити Оңтүстік (KCS). KCS GWWR-ді еншілес компания ретінде 2001 жылдың 1 қазанына дейін басқарды, ол өзінің акциялар пакетін өзінің бас компаниясына өткізіп, GWWR-ді ресми түрде KCS-ге біріктірді. Gateway Eastern, дегенмен, KCS еншілес компаниясы болып қала берді.
Әдебиеттер тізімі
- (2002 ж. Ақпан), жалаулар корпоративті араластыруларда құлайды, Пойыздар журналы, б. 17.
