Огденсбург және Шамплейн көлі теміржолы - Ogdensburg and Lake Champlain Railroad
The Огденсбург және Шамплейн көлі теміржолы бастап Солтүстік теміржол ретінде 1849 жылы құрылды Огденсбург дейін Русс Пойнт, Нью-Йорк. 118 мильдік (190 км) теміржолды қарсыласы жалға алды, Орталық Вермонт теміржолы 1896 жылы аяқталған бірнеше онжылдықтар ішінде оны 1901 жылы сатып алған Рутланд теміржолы Огденсбург дивизиясы болды.
| Огденсбург NY– Maquam VT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Техникалық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 211 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1435 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тарих
Жалдау және құрылыс
The Солтүстік теміржол 1845 жылы 14 мамырда Әулие Лоренс өзеніндегі Огденсбургті Шамплейндегі Русс Пойнтпен байланыстыру мақсатында қосылды. 1845 жылы маусымда Огденсбургте өткен ұйымдастырушылық жиналыста Джордж шіркеуі (кейінірек барон фон) сайланды Сенфтенбург ) президент ретінде, С.С.Уолли қазынашы ретінде, Джеймс Г. Хопкинс хатшы ретінде, ал полковник Чарльз Л.Шиаттер бас инженер-бақылаушы ретінде. Джордж Париш маршруттың өтпейтініне ренжіді деген болжам бар Паришвилл, нағашысының атында Дэвид Париш, және бірнеше ай жұмысынан кетті. Оның орнына Бостон қаржыгері Т.П. Чандлер.[1]
Теміржол 1850 жылы 1 қазанда Русс-Пойнтқа дейінгі құрылысты аяқтады. Көп ұзамай-ақ байланыс орнатылды Вермонт және Канада теміржолы Вермонт штатында теміржол 1851 жылы 1 қыркүйекте Шамплейн көлі арқылы өзгермелі көпір ашқанда.[2] Бұл Солтүстік теміржолға өсіп келе жатқан Жаңа Англия қалаларының нарықтарына қол жеткізуге мүмкіндік берді. Сияқты ауылшаруашылық өнімдерін, әсіресе, майды Нью-Йорк фермаларынан осындай қалаларға жөнелту Бостон желі трафигінің едәуір бөлігі болды. Компания американдық теміржолда алғашқы тоңазытқыш вагонын құрып, басқарған, 1851 жылы маусымда майды жөнелтеді деп болжануда.[3] Теміржол желісімен қатар компания пароходтық қозғалысқа қызмет ету үшін Огденсбургтегі айлақ пен элеваторға қаражат салды.[4]
Кейінгі тарих
Огденсбург дивизиясы Рутланд теміржолы Нью-Йорк штатының жоғарғы бөлігінен кеңейту Әулие Лоренс өзені және кемелермен Ұлы көлдердің порттарына қосылу. Түрлі-түсті ауыл маршруты бүкіл тіршілік ету уақытында «форпост» болып қала берді. Кәсіподақ экипаждары ұйымдастырған соңғы ереуіл 1961 жылдың күзінде соңғы кіріс пойызына әкелді. Ұйықтап тұрған рельстер тотты 1964 жылға дейін жинады, содан кейін 150 миль қашықтықтағы шығысқа қарай - Рузес Пойнттан Норвуд Джанкшнге (Нью-Йорк) шығарылды. . Нью-Йорк штаты мен Огденсбург порт әкімшілігі Огденсбург астық элеваторларына, теңіз портына және мемлекеттік ауруханаға арналған көмір пешіне дейінгі 25 мильді (40 км) бақылауды өз мойнына алды. Бірнеше қысқа операторлар желіні ХХ ғасырдың 60-шы жылдарының екінші жартысынан бастап ХХІ ғасырдың таңына дейін жалға алды. Вермонт теміржол жүйесі соңғы онжылдықта желіні басқарды.
O&LC-дің қалған бөлігі өсіп келе жатқан бизнесті көруде, 2012 және 2013 жылдың жазында көптеген жолдар жақсарды. Екі ардагер дизель дизельдері аптасына орташа екі-үш пойыз үшін әдеттегі қуат болып табылады.
Сонымен қатар, Альбергтен Русс Пойнтқа дейін Шамплейн көлі арқылы өтетін ұзын ағаш эстакада 2011 жылы біршама мильге созылған бегемотты сіріңке таяқтарынан аз ғана азайтып, үлкен шығынға ұшырады. Шрамы бар ландшафт Нью-Йорк штатының жоғарғы бөлігін кесіп өтеді, мұнда пойызсыз қоймалар Mooers Junction-де қалады (Ларри Марнес пен Крис Тромбли сүйіспеншілікпен қалпына келтірді), Mooers Forks (дүкен), Ellenburgh Depot (жануарларды сату орны), Chateaugay (кірпіш, бірақ шірік) тез), Мэлоун (екі кірпіштен жасалған мұнаралар, 1949 жылдан бері жоғары жүретін жол, қазір Эльм көшесінің банкі), Бруштон (қойма), Мойра (шіркеу) және Лиссабон (мұражай). Винтроп пен Шамплейнде жүк көліктері қалады.
Маршрут және вокзал тізімі
| Milepost | Қала | Станция | Кескін | Ашылды | Жабық | Ескертулер | Лауазымы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Огденсбург | Огденсбург | ||||||
| Лиссабон | Лиссабон | Лиссабондағы қала мұражайы ретінде жұмыс істейді | |||||
| Мадрид | Мадрид | ||||||
| Норвуд | Норвуд | Потсдам тоғысы деп те аталады. Түйісу Рим, Уотертаун және Огденсбург теміржолы | |||||
| Напс | Солтүстік Стокгольм деп те аталады | ||||||
| Стокгольм | Winthrop және Brasher | ||||||
| Лоуренс | Солтүстік Лоуренс | Лоуренс деп те аталады | |||||
| Мойра | Мойра | ||||||
| Бруштон | |||||||
| Бангор | Бангор | ||||||
| Мэлоун | Мэлоун | Вице-президент Уильям А. Уилер бастапқы станцияның құрылысында жұмыс істеді[1] | |||||
| Morton Siding | |||||||
| Malone Junction | |||||||
| Берк | Берк | ||||||
| Шатогей | Шатогей | ||||||
| Клинтон | Чурубуско | ||||||
| Элленбург | Брэнди Брук | ||||||
| Элленбург | |||||||
| Альтона | Орман | ||||||
| Ирона | |||||||
| Альтона | |||||||
| Mooers | Вудс сарқырамасы | ||||||
| Mooers шанышқысы | |||||||
| Mooers Junction | |||||||
| Шамплейн | Шамплейн | ||||||
| Rouses Point | -Мен түйісу Делавэр және Гудзон темір жолы және Вермонт Орталық |
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Лайман, Сюзан (1976). Ракетсвиллге рельстер. Massena, N.Y .: Massena Printing.
- ^ Барранко, Петр (мамыр 1995). «Ticonderoga's Floating Drawbridge Bridge; 1871-1920» (PDF). Шамплейн көлінің бассейн бағдарламасы. Алынған 2020-01-15.
- ^ Рутланд теміржол компаниясы (1949). Рутланд теміржол компаниясының тарихи эскизі 1849-1949 жж. Рутланд, ВТ: Рутланд теміржол компаниясы.
- ^ Шогнеси, Джим (1997-03-01). Рутланд жолы: екінші басылым. Сиракуз университетінің баспасы. ISBN 978-0-8156-0456-3.