Сентецу Пашии класындағы тепловоз - Sentetsu Pashii-class locomotive

Pashii мемлекеттік теміржол сыныбы (パ シ イ)
Корея ұлттық теміржолының Pasi1 класы (파시 1)
Корея мемлекеттік теміржолы Пасиха сыныбы (바시 하)
Pashii 916 суретшісінің суреті.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБолдуин, Киша Сейзō
Құрылған күні1921 (Болдуин, 1–12)
1923 (Киша Сейцзы, 13–18)
Барлығы өндірілген18
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жүргізуші диа.1,750 мм (69 дюйм)
Ұзындық21,900 мм (860 дюйм)
Ені3200 мм (10 фут 6 дюйм)
Биіктігі4,552 мм (14 фут 11,2 дюйм)
Локо салмағы94,40 т (92,91 тонна)
Тендерлік салмақ56,70 т (55,80 тонна)
Жанармай сыйымдылығы8,0 т (7,9 тонна)
Су қақпағы20,800 л (5500 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		4,33 м2 (46,6 шаршы фут)
Қазандық:
​
• Шағын түтіктер168 x 51 мм (2,0 дюйм)
• Үлкен түтіктер26 x 137 мм (5,4 дюйм)
Қазандық қысымы13,0 кгс / см2 (185 дюйм)
Жылыту беті225,90 м2 (2,431,6 шаршы фут)
• Түтікшелер208,90 м2 (2,248,6 шаршы фут)
• Firebox17.00 м2 (183.0 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:
​
• Жылыту аймағы61,20 м2 (658,8 шаршы фут)
Цилиндрлер1
Цилиндр мөлшері600 мм × 660 мм
(24 дюйм 26 дюйм)
Клапанның берілісіВальшарттар
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық95 км / сағ (59 миль / сағ)
Белсенді күш141,0 кН (31 700 фунт.)f)
Мансап
ОператорларТаңдалған үкіметтік теміржол
Корея ұлттық теміржолы
Корея мемлекеттік темір жолы
СыныпСентетсу: パ シ イ
KNR: 파시 1
KSR: 바시 하
Сыныптағы нөмірСентетсу: 18
KNR: мәтінді қараңыз
KSR: мәтінді қараңыз
СандарСентетсу: パ シ イ 1– パ シ イ 18
Жеткізілген1919

The Пашии класы (パ シ イ) локомотивтер тобы болды бу локомотивтер туралы Таңдалған үкіметтік теміржол (Сентетсу) бірге 4-6-2 дөңгелекті орналастыру. «Паши» атауы Американдық атау жүйесі паровоздар үшін, олардың астында 4-6-2 дөңгелегі бар тепловоздар «Тынық мұхиты» деп аталды.

Барлығы Сентецу 144 тепловозға иелік еткен барлық Паши сыныптары, оның 141-і соғыстан аман қалды; оның 73-і Корея ұлттық теміржолы жылы Оңтүстік Корея және 68 дейін Корея мемлекеттік темір жолы жылы Солтүстік Корея.[1]

Сипаттама

1920-шы жылдар жақындаған кезде Сентецуға бұрынғыдан гөрі қуатты локомотивтер қажет екендігі белгілі болды Амей-класс және бес сынып Техо типі локомотивтер, содан кейін маңызды жолаушылар пойыздарын тартуға қызмет етеді. Демек, Сентецу бұрылды Болдуин локомотивтері тағы бір рет 4-6-2 дөңгелегі бойынша жолаушылар паровоздарына тапсырыс беру.[2]

4-6-2 дөңгелегі бар корей рельстерінде жұмыс істейтін алғашқы локомотивтер Сентецу болды パ シ イ (Пашии) сынып. Бұл АҚШ-та Болдуин салған және Кореяға 1921 жылы жеткізілген он екі локомотив тобы болатын. Олардың болат асты жақтауы бар, қатты майдан типті боги және серіппелі типтегі артқы боги, Франклин инжекторы, автоматты қондырғы, Gould реттеушісі және Westinghouse 6ET ауа тежегіштері.[2] Бастапқыда パ シ 901– パ シ 918 нөміріне дейін, олар жүгіру тақталарының орналасуына байланысты сыртқы түрі бойынша ең американдық болды және американдық локомотивтер сияқты жүргізушіні сол жақта ұстады; бұл жергілікті экипажға ұнамады, өйткені олар Кореяға жалғыз рульдік тепловоздар келгенге дейін USATC S160 аяқталғаннан кейін сынып Тынық мұхиты соғысы.[3] Бұл кемшілікке қарамастан, олар сәтті деп саналды, ал 1923 жылы алты данасы жеткізілді Киша Сейзō.[2] Бұлар драйверді оң жаққа жылжытып, бастапқыда パ シ 919– パ シ 924 деп нөмірленген. Бір жылдан кейін олар 1923 жылы Пашии көшірмелерінен бұрын жеткізілген Пашини класындағы локомотивтермен нөмірлерін ауыстырып, パ シ 913– パ シ 918 болды, ал Сентетсудың 1938 ж. Жалпы нөмірлеуінде он сегіз локомотив қайта нөмірленді パ シ イ 1– パ ren イ 18.[3]

Соғыстан кейінгі

Пашии классындағы локомотивтердің дәл Солтүстік пен Оңтүстік арасындағы тепе-теңдігі Кореяны бөлу белгісіз, бірақ оларды ҰҚК жолаушылар пойыздарында 1960 жж. қолданды, ал 1970 жж. КСР қызметінде болды, дегенмен олардың өмірінің солтүстігінде аз.

Корея ұлттық теміржолы 파시 1 (Pasi1) класы

Кем дегенде он адам Кореяның ұлттық теміржолында қызмет етті, олар 파시 1 (Pasi1) санатына кірді.[3] 1954 жылдың 1 ақпанында 파시 1-7 оңтүстікке қарай 16 вагондық жолаушылар пойызын тартып бара жатты Осан ол кездейсоқ жағдайда жойылды. Алдын ала жарығы жоқ жүгіру, ол а Оңтүстік Корея армиясы локомотивті рельстен шығарып, айналдырып жіберіп, тендердің астында сынған жүк көлігі. Локомотив пен үш жолаушы вагондары қирап, 57 адам қаза тапты.[3] KNR бірліктерінің ешқайсысы сақталған жоқ.

Корей мемлекеттік теміржол 바시 하 (Пасиха) сыныбы

Корея мемлекеттік теміржолы алған Пашии класындағы тепловоздардың саны белгісіз, бірақ олар бастапқыда тағайындалған 바시 하 (Пасиха) сынып; кейінірек олардың саны төрт таңбалы сериялық нөмірмен өзгертілді, бірақ егжей-тегжейлері белгісіз. Солтүстікте жұмыс істеген Пашии классындағы қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімі және кейінгі тағдыры да белгісіз.

Құрылыс

Sentetsu жүгіру нөміріСоғыстан кейінгі
1921–19241924–19381938–1945ҚұрылысшыЖыл№ жұмысИесіНөмірЕскертулер
1. 9011. 901. シ イ 1Болдуин19211920 жылғы қарашаның 54135 жKNR파시 1-1
902902. シ イ 2Болдуин1921????
903903. シ イ 3Болдуин1921?KNR파시 1-3
4. 9044. 904. シ イ 4Болдуин1921?KNR파시 1-4
5. 9055. 905. シ イ 5Болдуин1921?KNR파시 1-5
906906. シ イ 6Болдуин1921????
907907. シ イ 7Болдуин1921?KNR파시 1-71954 жылы 1 ақпанда апатта жойылды.[3]
908908. シ イ 8Болдуин1921????
909909. シ イ 9Болдуин1921?KNR파시 1-9
910910. シ イ 10Болдуин1921?KNR파시 1-10
911911. シ イ 11Болдуин1921????
912912. シ イ 12Болдуин19211920 жылғы желтоқсанның 54208 жKNR파시 1-12
919913. シ イ 13Киша Сейзō1923678???
920914. シ イ 14Киша Сейзō1923679???
92115 シ 915. シ イ 15Киша Сейзō1923680???
922916. シ イ 16Киша Сейзō1923681KNR파시 1-16
923917. シ イ 17Киша Сейзō1923682???
924918. シ イ 18Киша Сейзō1923683KNR파시 1-18
Барлығы18

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Солтүстік және Оңтүстік Корея паровоздары». Түпнұсқадан мұрағатталған 2004-04-20.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  2. ^ а б c Бён, Сен-у (1999). 철도 차량 100 년사 [Корея темір жолдары жылжымалы құрамы] (корей тілінде). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  3. ^ а б c г. e «Корей ұлттық RR сыныбы PC-1 4-6-2». donsdepot.donrossgroup.net.