Қытай темір жолдары KD23 - China Railways KD23

The Қытай темір жолдары KD23 локомотив класы болды 2-8-0 паровоздар басқарады Қытай темір жолы. Бастапқыда тапсырыс бойынша алғашқы локомотивтер қатарына қосылды Оңтүстік Манчжурия теміржолы (Мантэцу), олар салынған ALCo туралы АҚШ 1906 жылы, ал кейінірек оларды жеке меншік басқарды Джичанг Джидун теміржолы және оның мұрагері Манчукуо ұлттық теміржолы. «Сори» атауы Американдық атау жүйесі паровоздарға арналған, онда 2-8-0 дөңгелекті орналастыру «Шоғырландыру» деп аталады.

Тарих

Мантэцу тапсырыс берген тепловоздардың бірінші тобының бөлігі стандартты өлшеуіш ALCO-дан 2-8-0 екі тепловоз болды. Mantetsu жазбалары қозғалтқыштар ALCo-да жасалғанын көрсетеді Schenectady шығармалары, бастапқыда Бостон және Мейн теміржолы. Алайда, ALCo жазбалары олардың салынғанын көрсетеді Род-Айленд нысан. Алғаш жеткізілген кезде нөмірлер 1 және 2, олар H класы деп белгіленді және Mantetsu екінші енгізгенде 1000 және 1001 нөмірлерін өзгертті. жіктеу жүйесі 1907 жылы. Магистральда қысқа пайдаланудан кейін олар жүк пойыздарын тасымалдау үшін қайта тағайындалды Анфенг сызығы 1912 ж. ерекше дизайндағы екі локомотивті пайдалану мен күтіп ұстаудың қолайсыздығына байланысты Мантэцу екеуін де 1919 жылы Цзичань теміржолына ауыстырды, ол 1931 ж. Джидун темір жолымен қосылды. Джичанг Джидун теміржолы, онда олар 301 және 302 нөмірленген. 1933 ж Манчукуо ұлттық теміржолы бірнеше жеке меншіктегі теміржолдарды, оның ішінде Джичанг-Джидун теміржолын ұлттандыру және біріктіру арқылы құрылды және бұл локомотивтер Маньчжуо ұлттықына өтті, олар 6050 және 6051 нөмірлі Сориши (ソ リ シ) классына кіріп, Сориро (ソ リ ロ) 505 және 1938 ж. 506 ж.

Маньчжуо Ұлттықінде (1938) Сориро класындағы eight リ ロ 501– ソ リ ロ 504 және ed Sor ロ 507-510 нөмірлі тағы сегіз тепловоз болған, бірақ бұл қозғалтқыштардың шығу тегі белгісіз; бұлардың барлығы жіберілді Таңдалған үкіметтік теміржол (Сентетсу) 1942 жылға дейін Кореяда.

Соғыстан кейінгі

Аяқталғаннан кейін Тынық мұхиты соғысы Мантэцуға арналған екеуін басқарған Қытай темір жолы 1959 жылға дейін ㄉ ㄉ 23 (KD23) сыныбы ретінде, олар KD23 класына айналғанға дейін (жазылған Пиньин орнына Чжуйин ).

Сентетсуға қарызға алған сегіз адам Кореяда қалып, оларды қабылдады Корея мемлекеттік темір жолы жылы Солтүстік Корея, олар тағайындалған жерде 소리 유 (Сорию) сынып, және Корея ұлттық теміржолы жылы Оңтүстік Корея, олар тағайындалған жерде 소리 6 (Сори6) сынып. KNR басқарған own 6-507, бұрын Sentetsu ソ リ ロ 507 және бұрын Manchukuo National ソ リ ロ 507 болғандығы белгілі болды.

Пайдаланылған әдебиеттер