The C51 класы (C51 形) түрі болып табылады 4-6-2 салған паровоз Киша СейзоMitsubishi және Жапон ұлттық теміржолдары (JNR) Хамаматсу Жұмыс істейді. C жіктемесі жетекші дөңгелектердің үш жиынтығын көрсетеді. C51 Жапонияға диаметрі 1,75 м (5 фут 9 дюйм) дөңгелектерін ұсынды. C51s орташа жылдамдығын көтерді Tōkaidō негізгі желісі 47,3 км / сағ (29,4 миль) 55,3 км / сағ (34,4 миль). 1930 жылы C51 алғашқысын сүйреді Цубаме (жұту) экспресс, арасындағы жүру уақытын қысқартады Токио және Кебе 9 сағатқа дейін.[1]
Сучжоу станциясындағы C51 116 Орталық Қытай темір жолы, 30 қаңтар 1939 ж
Қатты мотивтік жетіспеушілікті жеңілдету үшін CGR1 C51 классындағы он алты тепловоз, C51 8, 28, 30, 33 - 35, 88, 95, 96, 116, 130 - 132, 173, 175 және 178, барлығы Сумияма суымен жабдықталған. жылытқыш, стандартты өлшеуішке ауыстырылды және жіберілді Орталық Қытай темір жолы 1939 ж., онда олар негізінен жұмыс істеді Нанкин және Шанхай, алдымен олардың түпнұсқа JGR сандарымен, кейінірек パ シ ナ (Пашина) сынып. Қытай азат етілгеннен кейін және Халық Республикасы, бұл болды Қытай темір жолы сынып ㄆ ㄒ 9 (PX9) 1951 ж. және класс ретінде қайта жіктелді SL9 (勝利 9, Shènglì, «жеңіс») 1959 ж.[2]
Сақталған мысалдар
2012 жылғы жағдай бойынша С51 класты төрт тепловоз әртүрлі жерлерде сақталды.
^ абНаотака Хирота Жапонияның паровоздары (1972) Kodansha International Ltd. б.57 & 96 ISBN 0-87011-185-X
^中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (қытайлық паровоздардың жүзжылдық жинағы), Қытай теміржол баспасы, шілде, 2001, ISBN 7-113-04148-5 (қытай тілінде)
^ абcг.Сасада, Масахиро (қыркүйек 2012). 国 鉄 & JR 保存 車 大全 [JNR & JR сақталған жылжымалы құрам туралы нұсқаулық]. Токио, Жапония: Ikaros Publications Ltd. б. 132. ISBN978-4863206175.
Жапония үкіметтік теміржол паровоздары
