JNR 9600 сыныбы - JNR Class 9600

JNR 9600 сыныбы
Тайвань теміржол класы DT580
Қытай теміржолдары класы KD5 / KD55
Солтүстік Қытай көлігі Сорико сыныбы (ソ リ コ)
Орталық Қытай теміржол класы 9600
JNR 9600 49699.png
49699 1973 жылдың наурызында қызмет етеді
Түрі және шығу тегі
Анықтама:[1]
Қуат түріБу
ҚұрылысшыКавасаки ауыр өнеркәсіп жылжымалы құрамы, Киша Сейзō, JNR - Кокура
Құрылған күні1913-1925
Барлығы өндірілген770
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт2-8-0 Шоғырландыру
Өлшеуіш1000 мм (3 фут3 38 жылы) (Қытай темір жолдары KD55)
1,067 мм (3 фут 6 дюйм) (JNR Class 9600, Тайвань теміржол әкімшілігі DT580 класы)
1,435 мм (4 фут8 12 жылы) (Қытай темір жолдары KD5)
Жетекші диа.840 мм (2 фут 9 дюйм)
Жүргізуші диа.1250 мм (4 фут 1 дюйм)
Доңғалақ базасы7,01 м (23 фут 0 дюйм)
Ұзындық16.563 м (54 фут 4.1 дюйм)
Локо салмағы60,35 т
Жалпы салмағы94,85 т
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы6 т
Су қақпағы13 м3 (3,434 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы
2,32 м2 (25 шаршы фут)
Қазандық қысымы13 кг / см2 (180 фунт / дюйм)2)
Жылыту беті154,5 м2 (1,663 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:
• Жылыту аймағы35,2 м2 (379 шаршы фут)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері50,8 см × 61 см (20 дюйм 24 дюйм)
Клапанның берілісіВальшарттар

The 9600 класы (9600 形) түрі болып табылады 2-8-0 салған паровоз Жапон ұлттық теміржолдары (JNR) 1913 ж. 9600 класы жапондық өндірушілер жаппай шығарған локомотивтің бірінші түрі болды. 9600 сыныбы танымал болды Кюроку (тоғыз-алты), және бүкіл Жапонияда жүк тасымалы үшін кеңінен қолданылды.[1]

Жапониядан тыс қызмет

Тайвань теміржол әкімшілігі DT580

1923-1939 жж. Кавасаки, Киша Сейзō, Ниппон Шары, және Хитачи арналған 39 9600 салынды Тайвань үкіметінің генералы. Тайвань үкіметінің темір жолы оларды жіктеді 800 1937 жылға дейінгі класс, және олар жіктелді D98 1937 жылдан кейін. кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, оларды қабылдады Тайвань темір жол әкімшілігі және олар жіктелді DT580. Бір қозғалтқыш, DT619, соғыстан кейін жойылған локомотивтердің бөліктерін біріктіру арқылы қалпына келтірілуде.

Қытай теміржол класы KD5 / KD55

Қуатты жетіспеушілікті жеңілдету үшін Орталық Қытай темір жолы, JNR тепловоздары жапондық тар табаннан стандартты өлшемге ауыстырылып, Қытайға жөнелтілді. 251 класты 9600 тепловоздары Орталық Қытай теміржолында да, теміржолдарда да пайдалануға жіберілді Солтүстік Қытай көлік компаниясы (NCTC сыныбы ソ リ コ (Сорико)); кейін Тынық мұхиты соғысы, бұл болды Қытай темір жолы класс KD5. Басқалары жұмыс жасау үшін метр өлшеуіші ретінде қалпына келтірілді Юннань Келіңіздер Куньмин – Хеку теміржолы және оның филиалдары; ақыр соңында олар KD55 Қытай теміржол класына айналды.[2]

Сақталған мысалдар

2014 жылғы жағдай бойынша, 4300 9600 тепловоздары Жапонияның әр түрлі жерлерінде сақталған.[3]

1920 жылы салынған 39685 нөмірі ашық ауада сақталған Чуо-ку, Сайтама 1972 жылдан бастап, бірақ қалпына келтіруге тыйым салынған шығындарға байланысты 2016 жылдың қыркүйегінде жою және кесу жоспарланған болатын.[4]












Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Наотака Хирота Жапонияның паровоздары (1972) Kodansha International Ltd. б.54 & 95 ISBN  0-87011-185-X
  2. ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (қытайлық паровоздардың жүзжылдық жинағы), Қытай теміржол баспасы, шілде 2001 ж., ISBN  7-113-04148-5 (қытай тілінде)
  3. ^ Сасада, Масахиро (25 қараша 2014). -201 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [JNR & JR сақталған жылжымалы құрам туралы нұсқаулық 2015-2016 жж] (жапон тілінде). Токио, Жапония: Ikaros Publications Ltd. 72, 126–127 беттер. ISBN  978-4863209282.
  4. ^ 68 い た ま 市 の 39685 号 機 が 解体 へ [39685 Сайтамада кесу керек]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 12 қыркүйек 2016 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 12 қыркүйекте. Алынған 12 қыркүйек 2016.