Лима LS-1000 - Lima LS-1000 - Wikipedia

Бұл мақалада а қолданылған әдебиеттер тізімі, байланысты оқу немесе сыртқы сілтемелер, бірақ оның көздері түсініксіз болып қалады, өйткені ол жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (2017 жылғы қаңтар) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

The LS-1000 Бұл дизель-электр ауыстыру локомотиві 1949 жылдың мамырынан 1950 жылдың сәуіріне дейін жасалған Лима локомотивтері туралы Лима, Огайо, АҚШ. LS-1000 - 1000 а.к. (750 кВт ) ауыстырғыш, ол Лиманың дизайнына стандарт болды. Өзгерту арқылы жанармай сөресі параметрлеріне сәйкес LS-1000 моделі жаңартылды LS-1200, 1200 ат күші (890.) кВт ) бірдей турбо зарядталған Гамильтон T-89-SA төрт соққы, сегіз цилиндр кезекте дизельді қозғалтқыш, а Вестингхаус генератор және 4 Westinghouse тарту қозғалтқыштары 74508 ұсынды фунт (331.43 кН ) of тарту күші.

Лима-Гамильтон ешқашан өздерінің модельдеріне модель нөмірін бермеген, бірақ оларды спецификациялық нөмірлер бойынша айтқан. Сияқты модельдік белгілер LS-1000 болды рельфан өнертабыс. Лима-Гамильтон дәл осы қондырғыға техникалық сипаттама ретінде A-3080 тағайындады.

Тарих

1946 жылы Лиманың 1-класты нарықтың болашағы, егер ол кіре алмаса, бұлыңғыр болды тепловоз кен орындарын тез игеруге тырысты, бірақ олар ауқымды даму бағдарламасын ала алмады. Лиманы басқа серіктестіктер қызықтыратын серіктес ретінде қарастырды нарық. Бір ұсыныс болған Фэрбенкс-Морзе, бесжылдық келісімшарттан бастап General Electric Фербенкс-Морзе үшін жол локомотивтерін құру 1949 жылы аяқталады, ал GE олармен жұмыс істегендіктен келісімшартты ұзартуға қызығушылық танытпады. Американдық локомотив компаниясы (ALCO), және жолға арналған өзіндік жобалары болған дизель нарық. Фэйрбанкс-Морзе ұсынысының барлық егжей-тегжейі белгісіз болғанымен, локомотивтерді құрастыру туралы келісімшарттан басқа ешнәрсе ұсынбаған және Фэрбенкс-Морзе серіктес емес, өндірістік нысанды қалайтын сияқты.

Сол уақытта Лима сонымен бірге General Machinery Corporation. General Machinery корпорациясын құратын компаниялардың бірі болды Hamilton Press and Machinery Company. Гамильтонның өнімдерінің бірі - теңіз және стационарлық генераторларды қолдануға арналған дизельді қозғалтқыш. 1947 жылы 30 шілдеде Лима Локомотив заводтары мен General Machine Corporation корпорациясы бірігіп, Лима-Гамильтон корпорациясын құрды. Бірден дерлік менеджмент арасындағы мақсаттарда айырмашылықтар болды.

General Machinery Corporation басшылығы оны тоқтатқысы келді паровоз өндіріс, ал Лима басшылығы әлі де а 4-8-6 «лақап аты бар супер локомотивқос көпіршікті«оның қайталанбастығы үшін от, бірге жасалған көкірек клапандары дизайны 1929 жылы басталған дизель нарығында шынайы бәсекелес болу үшін. 1949 жылдың сәуіріне қарай бұл дизайн тоқтатылды және Лима бір айдан кейін өзінің соңғы паровоздарын аяқтады. Бас механикалық қызметкер Берт Таунсенд отставкаға кетті жылы наразылық паровоздар құру жоспарларын жою туралы шешім.

LS-1000-дің ұқсастықтары ALCO 1000 а.к. ауыстырғыш кездейсоқтықтан артық болуы мүмкін. Бұрынғы ALCO инженер Ф. Дж. Гейтман Лимамен бірігуге дейін General Machinery Corporation-ға олардың тепловоз жобасын қадағалау үшін жалданған. Оның жұмысы жаңасын әзірлеу болды негізгі қозғалыс, қазіргі Гамильтон ретінде дизельді қозғалтқыш сәйкес келмеді локомотив қосымшалар.

Гамильтон инженерлері өздерінің Лима бауырларына лайықты әріптестер екенін дәлелдеді. Олар басынан бастап соншалықты жоғары екенін түсінді салмақ пен салмақтың арақатынасы локомотивтер үшін артықшылықтар бермейді, өйткені локомотивтер дәстүрлі түрде оңтайлы алу үшін балластпен өлшенеді адгезия. Бұл олардың ауырлығын қосуға мүмкіндік берді иінді біліктер, мойынтіректер, байланыстырушы шыбықтар және басқа бөліктер. Дәстүрлі жобалау әдістерін ұстанғандықтан және жеңіл компоненттерді қолданғандықтан, бәсекелестік қозғалтқыштарындағы ақауларға тап болды.

1951 жылы Лима-Гамильтон біріктірілді Болдуин локомотивтері Болдуин-Лима-Гамильтонды қалыптастыру. Болдуиннің басты қызығушылығы Лиманың күрек пен кран бизнесі болды, ол алдағы автомобиль жолдарын салу қарқынымен жақсы болады деп күтті. Лима-Гамильтонның тепловоз бизнесі бірігуден кейін тоқтатылды. Болдуин-Лима-Гамильтонның локомотивтерінің сәттілігі төмендеді, өйткені бу қуатын алмастыру үшін теміржолмен асығу азайған. B-L-H 1956 жылы локомотивтердің жаңа нарығынан шықты.

Түпнұсқа иелері

Сақтау

Соңғы LS1000, бұрынғы ARMCO Steel 709, басқарылады Ақ су алқабындағы теміржол

Әдебиеттер тізімі

• Кирклэнд, Джон Ф. (қараша 1985). Дизель салушылар 1-том: Фэрбенкс-Морзе және Лима-Гамильтон. Қалааралық баспасөз. ISBN  0-916374-69-6.
• Хирсимаки, Эрик (1986). Лима - тарих. Hundman Publishing Inc.
• «Аула шегі - Лима». Алынған 9 наурыз, 2009.

Сыртқы сілтемелер

• Солтүстік-шығыс Railfan.net
• Аула шегі