Whitecliffs филиалы - Whitecliffs Branch

Whitecliffs филиалы
Шолу
КүйЖабық
ИесіТеміржол бөлімі
ЖергіліктіКентербери, Жаңа Зеландия
ТерминиДарфилд түйіні
Уайтлифтер
Станциялар7
Сервис
ТүріАуыр рельс
ЖүйеЖаңа Зеландия үкіметтік теміржолдары (NZGR)
Оператор (лар)Теміржол бөлімі
Тарих
Ашылды3 қараша 1875 ж
Жабық31 наурыз 1962 ж
Техникалық
Сызық ұзындығы18,4 шақырым (11,4 миля)
Жолдар саныБойдақ
МінезАуыл
Жол өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм)
Маршрут картасы

Аңыз
Дарфилд Қиылысу
Хокинс
Homebush
Буш Гуллидің жеке биіктігі
Коулгейт
(Bluff)
Глентуннель
(Зерттеушілер Гулли)
Оңтүстік Малверн
Уайтлифтер

The Whitecliffs филиалы болды тармақ теміржол бөлігін құрайтын Жаңа Зеландия Келіңіздер ұлттық теміржол желісі ішінде Кентербери аймақ Оңтүстік арал. Бұл трафик негізінен Оңтүстік аралдың шығыс жағалауындағы көптеген ауылдық филиалдарға қарағанда әлдеқайда өндірістік болды ауыл шаруашылығы және ол 1875 жылдан 1962 жылға дейін жұмыс істеді.

Құрылыс

Тармақ сызығының бірінші бөлігі не болар еді Уайтлифтер енді бөлігіне айналды Midland Line. Бастапқы жоспар түзу сызықтан болатын Роллстон дейін Шеффилд және Спрингфилд, салынған филиалымен Кирви дейін Дарфилд. Темір жол Кирвиге жеткенде, алдымен Дарфилдке дейінгі сызық салынды және дәл осы жерден екі жолдың құрылысы басталды. Бір сызық Шеффилд пен Спрингфилдке, ал Уитеклифске қарай салынды. Бұл кезеңде, қайсысының, егер болса да, қатарына қосылатыны белгісіз еді Батыс жағалау.

Дарфилдтен Уайтлиффке дейінгі сызықты зерттеу 1872 жылы жүргізіліп, келесі жылға келісімшарттармен жұмыс 1874 жылға дейін жүрді.[1] Желі 1875 жылдың 3 қарашасында Уитеклифтерге дейін ашылды. Бекеттер (түйісуден терминалға дейін) құрылды: Хокинс, Хомбуш, Коулгейт, Глентуннель, South Malvern және Whitecliffs, бірге тауарлар сарайлары осы станциялардың үшеуінде орналасқан. Пойыздар Хокинс пен Хоумбуш арасындағы және Уитеклиффке дейінгі тік көтерілістермен күресуге мәжбүр болды.

Желіні кеңейтуге қатысты 19 ұсыныста үш ұсыныс болған. Ертедегі ұсыныс бойынша Уайтеклифтер филиалын Уайтеклифстен Батыс жағалауға дейін ұзарту керек деп ұсынылды. Уилберфорс өзені және Браунинг Пасс. Тағы бір ұсыныс бойынша, Homebush филиалынан шығып, жұмыс істейтін жолды шақырды Линдон көлі дейін Cass, ол жерден қазіргі жолмен шамамен дәл сол жолмен жүрер еді Артур асуы. Үшінші ұсыныс 1880 жылы қолдау тапты Корольдік комиссия тармағын кеңейтуге шақыратын Жаңа Зеландия теміржолында Ракая шатқалы және жақын маңдағы көмір кен орындарына дейін Ашерон өзені. Бұл ұсыныстардың ешқайсысы ешқашан нәтижеге жеткен жоқ. Тағы бір маңызды ұсыныс Кентерберидің ішкі магистралі, оны Homebush-тағы Whitecliffs филиалымен байланыстырған болар еді.

Станциялар

Дарфилд түйісінен терминалға дейін Уитеклифс филиалында келесі бекеттер орналасқан:

  • Хокинс
  • Homebush
  • Коулгейт
  • Глентуннель
  • Оңтүстік Малверн
  • Уайтлифтер
Кольгейттағы теміржол ауласының жоспары, шамамен 1952 ж

Пайдалану

Желідегі трафиктің басым бөлігі болды қоңыр көмір көмір желімен қызмет ететін шахталардан, филиалдардан салаларға екі жеке линия, біреуі Хоумбушта және екіншісі Коулгейтте. Дәл осы трафик желінің тіршілігін қамтамасыз етті, бірақ ол Кантабрияның көмір кен орындары аз болып көрінгендей мөлшерде пайда болмады. Жолаушылар тасымалымен көбінесе айналысатын Жаңа Зеландия теміржол департаменті 1930 жж. автобустар, алайда жолаушылар тасымалы - ең алдымен пикниктік пойыздар - 1949 жылдың 13 наурызына дейін анда-санда жұмыс істеді. Жүк пойыздары 1951 жылы аптасына үш рет жүрді, бірақ шығындар жиырма жыл бойы артып келеді және көмір кен орны таусылуға жақын болды. Желідегі трафиктің одан әрі төмендеуі оның 1962 жылдың 31 наурызында жабылуына әкелді.

Бүгін филиал

Уитеклифтс филиалының кейбір жәдігерлері жабық теміржолдардың қалдықтары уақыт өткен сайын адамның және табиғи ықпалдың әсерінен жоғалып кететіндігіне қарамастан әлі күнге дейін бар. The қалыптастыру жерлерде көрінеді, көпір әлі де созылып жатыр Вайаниванива өзені Хокинс пен Коулгейт арасында, ал кейбір көпір тіректері мен қадалары орнында қалады. Платформаның шеттері Homebush, Glentunnel және Coalgate-де, ал Уайтеклифсте сақталады қозғалтқыш төгілген сақталған және әлі де бар су ыдысы қызмет еткен паровоздар, және тиеу банкін жақын жерден табуға болады.

Дарфилдтегі шағын мемориалдық сайт жабылғаннан кейін 52 жыл өткен соң, 2015 жылдың 6 ақпанында ресми түрде ашылды. Homebush-тың бастапқы ғимараты бұрынғы қалпына келтіріліп, Slattery отбасылық үйі сыйға тартты,[2] қалпына келтіріліп, мемориалдық сайт ретінде қолданылады.[3]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/LT18740604.2.11
  2. ^ Кэддик, Кент (11 ақпан 2015). «Теміржолға арналған мемориал ашылды». Шығару. Алынған 26 сәуір 2020.
  3. ^ Ақ жартастар филиалы Мемориалдық сайттың ресми ашылуы 02.06.2015, алынды 26 сәуір 2020

Библиография

  • Черчмен, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Жаңа Зеландияның темір жолдары: тарихқа саяхат (Екінші басылым). Транспресс Жаңа Зеландия. ISBN  0-908876-20-3.
  • Лейтч, Дэвид; Скотт, Брайан (1995). Жаңа Зеландияның Ghost теміржолдарын зерттеу (1998 ж.). Веллингтон: Грантем үйі. ISBN  1-86934-048-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Герман, Брюс Дж; Оңтүстік арал филиалдары 11 бет (1997 ж., Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы, Веллингтон) ISBN  0-908573-70-7
  • Муллиган, Барбара (2000). Жаңа Зеландия темір жолдары: 42 елес жолдарына нұсқаулық. Веллингтон: Grantham House баспасы. 120–123 бет. ISBN  978-1-86934-126-8.

Сыртқы сілтемелер

  • Филиалдың әуеден көрінісі ([1] ).

Координаттар: 43 ° 29′03 ″ С. 172 ° 00′34 ″ E / 43.4843 ° S 172.0095 ° E / -43.4843; 172.0095