Dargaville филиалы - Dargaville Branch

Dargaville филиалы
Шолу
КүйҚосымша ескертуге дейін жабық
ИесіKiwiRail
ЖергіліктіДаргавилл
ТерминиВайотира тоғысы
Даргавилл
Тарих
Ашылды15 наурыз 1943 ж
Техникалық
Сызық ұзындығы49,60 км (30,82 миль)
Жолдар саныБойдақ
МінезАуыл
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)

The Dargaville филиалы Бұл тармақ теміржол қалдырады Солтүстік Окленд сызығы оңтүстікте емес Вангарей және батысқа қарай жүгіреді Даргавилл. Бұл салыстырмалы түрде қысқа сызықтың құрылысы шамамен жиырма жылға созылды, және ол аяқталғаннан кейін ол қазір жабық тұрғанмен байланыстырды Доннелли қиылысы бөлімі бірге ұлттық теміржол желісі.[1][2] Филиал 2014 жылдан бастап барлық трафикке жабық болды және қазіргі уақытта туристік вагондармен жұмыс істейді.[3]

Құрылыс

Даргавиль филиалы Жаңа Зеландияның көптеген теміржол желілерімен салыстырғанда салыстырмалы түрде кеш салынды. Құрылыс Вайотира Солтүстік Окленд сызығы 1922 жылы басталды. Даргавиллге он сегіз жыл бойы жете алмады. Тұрақсыз елден өткен алғашқы жиырма екі шақырымға жол ашылмаған алты жыл салынды Кирикопуни 1928 жылдың 15 мамырына дейін. 1931 жылы қаңтарда бұл жол ашық болды Tangowahine,[4] Даргавилден он алты шақырым қашықтықта, бірақ құрылыс бес жылға тоқтады Үлкен депрессия. 1940 жылы Поездар Даргавиллге қарай жүре бастады, бірақ ескі теміржол вокзалы (Доннелли қиылысы учаскесі пайдаланды) жабылды және жаңа станция басқа жерде салынды, Даргавил филиалының ресми ашылуын 1943 жылдың 15 наурызына дейін, жиырма жылдан астам уақытқа созды құрылыс басталғаннан кейін.

Бастапқыда Кирикопуниден солтүстікке қарай теміржол Кайкохе ұсынылды, бірақ 1928 жылы Вангарейден сызық болған кезде бұл ұсыныс жойылды. Алайда сызық бастапқыда а әуе шарының ілмегі жергілікті депутат пен премьер-министрдің қысымы нәтижесінде Даргавильге дейінгі тікелей жолдан екі шақырым солтүстіктегі Кирикопуни қаласына. Гордон Коутс.[5] 1943 жылы айналма жол циклды жойды.

Пайдалану

Ашылғанынан 1967 жылдың наурызына дейін, аралас пойыздар жолаушыларды да, жүктерді де алып, Солтүстік Окленд желісіндегі жолаушылар қызметіне қосылуға жүгірді Northland Express (Окленд -Опуа және қайту) 1956 жылдың қараша айына дейін, содан кейін 88 орындық вагондар (Окленд-Окайхау және қайтару). 1967 жылдың наурызынан кейін бұл желі тек жүк тасымалдайтын.

1998 жылғы желтоқсанда рельстен шығып кету жолдың негізгі бөлігін зақымдап, жолды жауып тастады. 1999 жылдың алғашқы алты айында бұл желі жабық күйінде қалды, ал Tranz Rail желіні қарастырды, өйткені ең ірі тапсырыс берушілердің бірі (Northland Dairy Company компаниясының Даргавиллдегі сүт зауыты) 2000 жылы жабылуы керек еді.[6] Tranz Rail 1999 жылы маусымда журналды негізгі кәсіп болып табылатын журналдармен қайта ашты.[6]

Күнделікті қайту пойызы дүйсенбіден жұмаға дейін жоспарланған, бірақ ол қажет болған жағдайда ғана жүретін. Екі жаққа да шамамен үш сағат кетеді; Даргавилге қызмет таңертең келді және түскі асқа кетіп, түстен кейін Вангарейге келді.

Қазан айының жабылуы

2014 жылдың қазан айының соңында KiwiRail қызметкерлеріне желі қосымша хабарламаға дейін жабық деп айтылды. Теміржол вагондарын тиеуге жауапты жүк тиеу мердігеріне, орманды тиегіштерге де хабарланды және қалған барлық ағаш қоры автомобильмен шығарылады. Бұрын жел жууға байланысты бірнеше айға жабылды, желі жөнделді, бірақ жөндеуден кейінгі жалғыз әрекет теміржол вагондарын алып тастау болды.[7]

2015 жылы салалық желіні туристік вагондар қызметі бастады.[3]

Қозғаушы күш

Даргавиль филиалының ашылуынан бастап 1960 жылдардың ортасына дейін типтік қозғаушы күш болды паровоздар туралы AB және Дж сыныптар. Сызық дизельдендірілген кезде, DA сыныбы дизельді-электриктер жұмысқа қабылданып, 1988 жылға дейін жұмыс істеді DBR сыныбы және Тұрақты ток сыныбы локомотивтер 2014 жылдан бастап желінің жабылғанына дейін қозғаушы күшке ие болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Герман 2007, б. 5,6.
  2. ^ Черчман және Херст 2001, б. 98-99.
  3. ^ а б Аннет Лэмби (2 қараша 2015). «Даргавилде теміржол арбалары кәсіпорны дайын тұруға дайын». Stuff.co.nz. Алынған 21 наурыз 2019.
  4. ^ Рибурн, Уэйн (1999). Биік шпаттар, пароходтар және сағыз. б. 186. ISBN  0-473-06176-7.
  5. ^ Черчман және Херст 2001, б. 98.
  6. ^ а б Бромби 2003, б. 55.
  7. ^ «Солтүстіктің теміржол желісі мотополяға ұшырайды». Солтүстік адвокат. 3 наурыз 2016. Алынған 21 наурыз 2019.

Дереккөздер

  • Бромби, Робин (2003). Ұлтты құрған рельстер: Жаңа Зеландия теміржолдарының энциклопедиясы. Веллингтон: Грантем үйі. ISBN  1-86934-080-9.
  • Черчмен, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Жаңа Зеландияның темір жолдары: тарихқа саяхат (Екінші басылым). Транспресс Жаңа Зеландия. ISBN  0-908876-20-3.
  • Герман, Брюс Дж (2007). Солтүстік аралдағы тармақтар. Веллингтон: Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. ISBN  978-0-908573-83-7.