Фернхилл филиалы - Fernhill Branch
| Фернхилл филиалы | |
|---|---|
| Шолу | |
| Жергілікті | Отаго, Жаңа Зеландия |
| Сервис | |
| Оператор (лар) | Жаңа Зеландия теміржол департаменті |
| Тарих | |
| Басталды | 1882 |
| Ашылды | 9 шілде 1883 ж |
| Жабық | 2002 |
The Фернхилл филиалы ішіндегі теміржол желісі болып табылады Отаго, Жаңа Зеландия. Ол 1883 жылы ашылды, ал қалған бөлігі ресми түрде он жылға қалдырылғанымен 2002 жылы жабылды. Алғашқы жылдардағы желінің меншік мәртебесіне қатысты көптеген даулар болды.[1]
Құрылыс және дау
Бұл сызықтың салыну себебі көптеген бұталардан өзгеше болды трамвай жолдары Жаңа Зеландия аумағында заманауи автомобильдік тасымалдаулардан бірнеше күн бұрын салынған. Ол Фернхилл көмір кенішінен бастап кенішке дейін өту үшін салынған Негізгі оңтүстік желі, шамамен 2,75 шақырым оңтүстікке қарай, компания иелері теміржолға оңай қатынайтын болды. 1882 жылы Fernhill Railway & Colliery Company Ltd. желіде жұмысты бастады және ол келесі жылы аяқталды, 1883 жылы 9 шілдеде ашылды. Алғашқы төрт жыл ішінде компания теміржолдарды үкімет басқарған кезде желіні ұстап тұруды жалғастырды. Жаңа Зеландия теміржол департаменті (NZR).[1]
Дау 1887 жылғы үкіметтің теміржол туралы заңына сәйкес желінің меншігі үкіметке коллиери компаниясына өтемақысыз берілген сәттен басталды. 1891 жылы Фернхилл кольериінің иелері үкіметке қарсы өтемақы алу үшін заңға сәйкес сот ісін заңға сәйкес бастады. жеке теміржолдарға қолданылмайды. Осы уақыт аралығында коллиерия қаржылық қиындықтарға душар болды және шахта 1892 жылдың наурызынан бастап 1893 жылдың ақпанына дейін жұмыс істемеді, яғни пойыздардың жүруіне тура келмейді. Теміржол комиссары 1893 жылы 6 наурызда теміржолды бақылауға алған кезде шахта мен желі қайта жұмыс істеді. Екі жылдан кейін, 1894 жылы 6 желтоқсанда, соттар кепілге кепіл берушілерге жол берді, бірақ сол айдың соңында, 24-де , қозғалыс тағы тоқтады. 1895 жылы бұл желі жаңа иелеріне 4 маусымда берілді, содан кейін алты ай өткен соң, NZR өздері оны 19 желтоқсанда сатып алды. Меншіктік даулар шешіліп, мемлекетке тиесілі Фернхилл филиалы болды.
Пайдалану
Тармақ желісінің негізгі оңтүстік жолмен түйісуі Эбботсфордтың Дунедин қала маңындағы станциясында орналасқан және 1:43 деңгейіне көтеріліп, зауыт учаскесінің кішігірім теміржол ауласынан өтіп, содан кейін Эбботс Хилл жолымен өтіп, Солтүстік Тайери жолын кесіп өтетін МакСкиммингс кірпіш зауытының алаңына көтерілді. Фернхилл көмір кенішінің учаскесі.
Жолаушылар қызметі ешқашан желіде жұмыс істемейтін, ал жүк қажет болған жағдайда ғана жүзеге асырылатын, сондықтан кесте белгіленбеген. Қосымша трафик кірпіш шығаратын зауыттан және құрылыс құмының арбаларынан пайда болды, ал көмір тасымалдаудың минималды көлеміне кепілдік болу керек болғанымен, бұл сирек құрметтелді және ешқашан орындалмады. Шахта 1925 жылы 13 шілдеде тоқтап, пойыздар кірпіш зауытынан тыс жұмысын тоқтатты, бірақ пайдаланылмаған учаскенің ресми жабылуы 1930 жылдың 20 ақпанына дейін жарияланған жоқ. Осы күннен кейін жабық бөлігі кірпіш зауытының саз карьерінің аймағына жартылай бұзылды.
Бүгін филиал
Кірпіш зауытына қалған бөліктің бір бөлігі ашық түрінде болды өндірістік серпін McSkimmings Industries кешеніне дейін, бірақ ол көптеген жылдар бойы пайдаланылмай қалды және 1995 жылы барлық темір жолдарда пайдалануға тыйым салынды. McSkimmings-тен қалған ұзындық 2000 жылға қарай негізгі оңтүстік желіге шығарылды. Көлбеу қабаты қазірдің өзінде салынып бітті.
Қазір бөлшектелген тармақтың дәлелдерін көруге болады, сызықтың кейбір түзілімдері көрінеді, мысалы, жағалау және кесу. Макскиммингс кірпіш зауытының сазды шұңқырына және дүкен ауласына қызмет ететін вагондардың айналмалы үстелін қоса алғанда, Эбботс Хилл жолының қиылысында трассалар әлі де орнында. Желінің көпірлерінің бірі әлі күнге дейін жеке фермаға кіретін жолдың бөлігі ретінде пайдаланылуда. Қазіргі уақытта ескі кен орны мен филиалдың терминалына көпшілік қол жетімді емес және ол жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдардан көрінбейді. Google Maps Satellite көрінісінде бұрынғы рельстің түзілуі жақсы анықталған.
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Бромби 2003, б. 89.
Библиография
- Бромби, Робин (2003). Ұлтты құрған рельстер: Жаңа Зеландия теміржолдарының энциклопедиясы. Веллингтон: Грантем үйі. ISBN 1-86934-080-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Лейтч, Дэвид; Скотт, Брайан (1998). Жаңа Зеландияның Ghost теміржолдарын зерттеу. Веллингтон: Грантем үйі. ISBN 1-86934048-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)