Метвен филиалы - Methven Branch
| Метвен филиалы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күй | Жабық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иесі | NZ теміржол басқармасы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Кентербери, Жаңа Зеландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Ракая, Жаңа Зеландия Метвен, Жаңа Зеландия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станциялар | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Түрі | Ауыр рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жүйе | Жаңа Зеландия үкіметтік теміржолдары (NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (лар) | NZ теміржол басқармасы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарих | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ашылды | 26 ақпан 1880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NZR жұмысы | 13 желтоқсан 1880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NZR меншігі | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жабық | 31 шілде 1976 ж | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 35,6 шақырым (22,1 миля) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жолдар саны | Бойдақ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінез | Ауыл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Метвен филиалы болды тармақ теміржол бұл бөлігі болды Жаңа Зеландия Келіңіздер ұлттық теміржол желісі жылы Кентербери. Ол 1880 жылы ашылып, 1976 жылға дейін жұмыс істеді.
Құрылыс
1877 жылы аудандарға үкімет қаржыландырмайтын теміржол желілерін салуға мүмкіндік беретін аудандық теміржолдар туралы заң қабылданды, ал 1878 жылы мамырда Ракайя мен Ашбуртон Форкс теміржол компаниясы ЛТД құрылды. Негізгі оңтүстік желі жылы Ракая поселкесіне Метвен.[1] Бірінші қайнатпа 1878 жылы 19 қарашада бұрылды[2] Ракаяда және теміржол кез-келген қиын жерлерден өтуге тура келмегендіктен, ол тез салынып, 35,6 шақырымдық толық сызық 1880 жылы 26 ақпанда ашылды. Бастапқыда бұл желіге қосылу жоспарланған болатын Сомерс тауы[3] алайда бұл болмады. Қоныс аударушылар үкіметке 1884 жылы осы желіні алу туралы өтініш жасай бастады, ал келіссөздер нәтижесінде 1885 жылы сәуірде ұлттық желіге қосылды,[4] дегенмен акционерлердің ресми рұқсаты мамыр айына дейін келген жоқ.[5]
Пайдалану
Ракайя мен Ашбуртон Форкс теміржол компаниясы екіге ие болды 2-4-4 Т локомотивтер салған Роджерс локомотивтері және олар желінің ашылуынан бастап пойыздарды басқару үшін пайдаланылды. 1880 жылғы 13 желтоқсандағы жағдай бойынша үкімет Метвен филиалын басқарды, бірақ компания қозғаушы күш пен жылжымалы құраммен қамтамасыз етті. 1885 жылы үкімет бұл желіні толық сатып алғаннан кейін, ол Жаңа Зеландиядағы басқа да ауылдық тармақтар сияқты жұмыс істеді, экипаж Метвенде күнделікті «аралас» пойызбен жолаушыларды да, жүктерді де негізгі желі торабына жеткізіп, қайтады. . Филиалдың негізгі трафигі ауылшаруашылығымен байланысты болды, негізгі жүк - тыңайтқыш, ал сыртқа - мал, ал тауарлар арбасының ең қызған кезеңі 1940 жылдары болды, сол кезде жыл сайын 37000 тонна тасымалданды. Алайда жолаушылар саны 1920-шы жылдары өзінің шарықтау шегіне жетті және кейіннен 1958 жылдың 7 қыркүйегінде жолаушыларға қызмет көрсету тоқтатылғанға дейін төмендеді.
Метвен табиғи түрде тураланған Кристчерч және оның порты Литтелтон сияқты аймақтық орталыққа қарағанда Эшбертон және пойыздар Метвеннен гөрі Кристчерчтен қатынай бастады Екінші дүниежүзілік соғыс. AB сынып паровоздар 1967 жылы қыркүйекте дизельдендірілгенге дейін көптеген жылдар бойына қозғалтқыштың типтік түрі болды. Поездар 1969 жылы аптасына үш рет жүру үшін кесілгеніне қарамастан, Метвен 1972 жылы шағын дизельді маневрлік тепловозды сақтап қалды. Алайда, қозғалыс жай болған жоқ желінің жалғасуын дәлелдеу үшін жеткілікті және ол 1976 жылдың 31 шілдесінде жабылды.
Бүгін филиал
Жабық теміржол желілерінің қалдықтары табиғи және адамның әсерінен уақыт өте келе азаяды және жоғалады, дегенмен Метвен филиалының кейбір жәдігерлері әлі де кездеседі. 90-жылдардың аяғында Ракаядағы вокзал маңдайшасында әлі күнге дейін «Ракайя: Метвен филиалы үшін өзгертіңіз» деп айтылған - филиалда жолаушылар тасымалдау қызметі шамамен он жиырма жыл бұрын аяқталғанына қарамастан. Бөлім магистральдан шыққан ауланың оңтүстік шетінде кейбір рельстер орнында қалды. Бұл сызық елеулі жер жұмыстары үшін аз ғана қажет болды, бірақ түзілу Ракаядан шыққан Томпсон Трэк деп аталатын жолмен жүрді және оны әлі де іздеуге болады; кейбір рельстер Джеймисон жолы Томпсон-Трекпен түйісетін жолдың беткі қабатына бекітілген. Кейбір көпір тіректерін де көруге болады, тауарлар сарайлары да қалады Лористон және Линдхерст. Соңғы жерде теміржолдан өтуге қызмет ету үшін салынған жүк тиеу платформаларын екі кәсіпорында көруге болады. Қазір Метвенде бір ғана теміржол ғимараты қалды, дегенмен қалаға жақындаған кезде пайдаланылған теміржол жағалауы әлі де айқын. Метвеннің орталығындағы «теміржол қорығы» - Көк паб пен медициналық орталыққа жапсарлас шағын саябақ және теміржол станциясының орны болған.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Ракая және Ашбуртон шанышқысы теміржолы». Алынған 18 мамыр 2015 - өткен қағаздар арқылы.
- ^ «Ракая және Ашбуртон шанышқысы теміржолы». Алынған 18 мамыр 2015 - өткен қағаздар арқылы.
- ^ «Ракая және Ашбуртон шанышқысы теміржолы». Баспасөз. ХХХ (4155). 20 қараша 1878. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 1 қазан 2014.
- ^ «АУДАНДЫҚ ТЕМІР ЖОЛДЫ САТЫП АЛУ» - өткен қағаздар арқылы.
- ^ «Ракая және Ашбуртон шанышқысы теміржолы» - өткен қағаздар арқылы.
Библиография
- Черчмен, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Жаңа Зеландияның темір жолдары: тарихқа саяхат (Екінші басылым). Транспресс Жаңа Зеландия. ISBN 0-908876-20-3.
- Лейтч, Дэвид; Скотт, Брайан (1995). Жаңа Зеландияның Ghost теміржолдарын зерттеу (1998 ж.). Веллингтон: Грантем үйі. ISBN 1-86934-048-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Герман, Брюс Дж; Оңтүстік арал филиалдары 12,13 б. (1997 ж., Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы, Веллингтон) ISBN 0-908573-70-7
- Муллиган, Барбара (2000). Жаңа Зеландия темір жолдары: 42 елес жолдарына нұсқаулық. Веллингтон: Grantham House баспасы. 124–126 бб. ISBN 978-1-86934-126-8.