Кішкентай өзен филиалы - Little River Branch

Кішкентай өзен филиалы
Кішкентай өзен теміржол вокзалы, Банктер түбегі.jpg
Кішкентай өзендегі терминалдағы бұрынғы теміржол вокзалы
Шолу
КүйЖабық
ИесіТеміржол бөлімі
ЖергіліктіКентербери, Жаңа Зеландия
ТерминиЛинкольн қиылысы
Кішкентай өзен
Станциялар7
Сервис
ТүріАуыр рельс
ЖүйеЖаңа Зеландия үкіметтік теміржолдары (NZGR)
Оператор (лар)Теміржол бөлімі
Тарих
Ашылды11 наурыз 1886 ж (1886-03-11)
Жабық1 шілде 1962 ж (1962-07-01)
Техникалық
Сызық ұзындығы36,37 км
Жолдар саныБойдақ
МінезАуыл
Жол өлшеуіш3 фут 6 дюйм (1,067 мм)
Маршрут картасы

Аңыз
0.00
Линкольн станциясы
5.19
Гринпарк
9.00
Matthews Road
12.90
Мотукарара
20.62
Кайтуна
27.44
Пәтер
36.37
Кішкентай өзен
км

The Кішкентай өзен филиалы болды тармақ теміржол бөлігін құрайтын Жаңа Зеландия Келіңіздер ұлттық теміржол желісі. Ол әр түрлі болды Southbridge филиалы жылы Линкольн және төмен жүгірді Банктер түбегі ішінде Кентербери аймақ Оңтүстік арал. Ол ашылды Кішкентай өзен 1886 жылы және 1962 жылға дейін жұмыс істеді.[1]

Құрылыс

Кішкентай өзенде Кентербери аймағындағы екі маңызды ағаш ағаштарының бірі болды (екіншісі, жақын жерде) Оксфорд, қызмет көрсетті Оксфорд филиалы ), сәйкесінше, ыңғайлы тасымалдауды қамтамасыз ететін және экономикалық қызметті ынталандыратын сызық салу жоспарлары жасалды. Бұлар 1879 жылы аяқталды, ал келесі жылы құрылыс жүріп жатты. 1882 жылы 16 мамырда алғашқы 27,44 км жол ашылды Пәтер және төрт жылдан кейін, келесі тоғыз шақырым Кіші өзенге ашылды. Сызықты дейін ұзарту туралы ұсыныстар болды Акароа, бірақ олар пайда болмады және Кішкентай өзен терминал ретінде қалды.

Пайдалану

Желінің алғашқы жылдарында ол тиімді жұмыс істеді, өйткені көптеген ағаштар теміржол көлігімен филиалдан тыс жерлерге жеткізілді. Бұл жүк негізінен Литтл өзеніне жүктелмеген. Сондай-ақ маңызды болды ауыл шаруашылығы аймақтағы қызмет; барлық станцияларда мал мен егіншілікке қажетті құрал-жабдықтар болды. Уақыт алға жылжыған сайын, ағашты тасымалдау төмендеді, өйткені бұл саланы қайта отырғызуға және оны ұстап тұруға күш салынбаған, сәйкесінше, жол қозғалысы барған сайын кесілген жерлерге жайылып жатқан ауылшаруашылық индустриясына бағытталды.

Жолаушылардың саны желінің алғашқы жұмыс жылында 10 000-нан асты, бірақ арнайы жолаушылар пойыздары жүрмеген. Оның орнына 1927 жылға дейін жолаушылар тасымалданды аралас пойыздар. 1927 жылы Кіші өзен тармағында эксперимент өткізілді Edison аккумуляторы теміржол сыналды. Бұл сапарды 69 минутта аяқтап, Кристчерч пен Литтл Ривер арасында күніне екі рет арнайы жолаушыларға қызмет көрсетті. Қол жетімді және тиімді вагондар саяхатшылардың көңілінен шықты, бірақ оның өмірі 1934 жылы депода өртте қирап, экономикалық жағдайы нашар болғандықтан ауыстырылмаған кезде кенеттен қысқартылды. Үлкен депрессия, жолаушыларды баяу аралас пойыздарға мәжбүр ету.

Шамамен осы уақытта трафик күрт төмендей бастады. Ағаш тасымалы мүлдем жоқ бола бастады, өйткені ресурстар дерлік таусылды, ал автомобиль көлігі теміржолмен бәсекеге қабілетті болды. 1930 жылы Корольдік комиссия жолаушылар тасымалы тоқтатылып, жүк пойыздары аптасына үш рет жүруге кеңес берді, бірақ 1951 жылы 14 сәуірге дейін жолаушыларға жағдай жасалды, ал 1952 жылы тауарлық пойыздар аптасына тоғыз рет жұмыс істеді. Алайда, желі қаржылық шығынға ұшырады және қызметтердің қысқаруы оны жеңілдете алмады. Желі жұмысын жалғастыру үшін өте үнемсіз болғандықтан, 1962 жылы 30 маусымда Линкольннен тыс орналасқан Саутбридж филиалымен бірге жабылды.

Бүгін филиал

Кішкентай өзен теміржол станциясының тауарлар қоймасына сүйеніп қарсы алу белгісі

Литтл өзенінің филиалы - Жаңа Зеландияның ең жақсы сақталған бұрынғы теміржолдарының бірі. The Little River Rail Trail бұрынғы жаяу және велотрек жолдары ретінде орнатылды жол төсек сияқты стильде, филиалдың Отаго орталық теміржол трассасы. 2006 жылы 28 мамырда Мотукарарадан Катонс Бэй қорығына дейінгі бірінші учаске көпшілікке ашылды және барлық желіні теміржол соқпағына айналдыру жоспарлары бар, дегенмен ол оңай қол жетімділікті қамтамасыз ету үшін теміржолдың бастапқы бағытынан ауытқуы мүмкін. . Сонымен қатар, Кіші өзен станциясын жергілікті қауымдастық жақсы сақтап қалды, олар жергілікті қолөнер мен тарихи заттарды сататын орталыққа айналды. Платформа мен тауарлар сарайы әлі де жөнделуде және бірнеше сақталған жүк вагондары көрсетілуі үшін трекетрлердің кейбір метрлері орнатылды.

Пайдаланылған әдебиеттер

Библиография

  • Черчмен, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Жаңа Зеландияның темір жолдары: тарихқа саяхат (Екінші басылым). Транспресс Жаңа Зеландия. ISBN  0-908876-20-3.
  • Лейтч, Дэвид; Скотт, Брайан (1995). Жаңа Зеландияның Ghost теміржолдарын зерттеу (1998 ж.). Веллингтон: Грантем үйі. ISBN  1-86934-048-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Герман, Брюс Дж; Оңтүстік арал филиалдары 9,10 б. (1997 ж., Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы, Веллингтон) ISBN  0-908573-70-7
  • Муллиган, Барбара (2000). Жаңа Зеландия темір жолдары: 42 елес жолдарына нұсқаулық. Веллингтон: Grantham House баспасы. б. 99. ISBN  978-1-86934-126-8.

Сыртқы сілтемелер