Кірпі филиалы - Hedgehope Branch
| Кірпі филиалы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Кірпі филиалы, деп те аталады Browns филиалы,[1] болды тармақ теміржол жылы Southland, Жаңа Зеландия өмірді 1880 жылдары жеке меншік ретінде бастаған трамвай жолы. Ол 1899 жылы теміржол ретінде ашылып, 1968 жылға дейін жұмыс істеді Браундар 1953 жылы жабылды.[2] Бұл байланысты ұлттық теміржол желісі жылы Уинтон үстінде Кингстон филиалы.
Құрылыс
1883 жылы «Орман шоқысы» трамвайы құрылды және Винтоннан сегіз шақырым батысқа қарай Браунс Гап аймағындағы қоныстанушыларға дейін созылған сызық салынды. Желі әсіресе сәтті болмаса да, Хоконуй көмір компаниясы оны 1886 жылы Хоконуй елді мекені маңында көмір өндіруге қызмет ету үшін кеңейтті. Трамвай жолы теміржолға қарағанда әлдеқайда төмен стандарттарға сай салынған, ал жаңарту туралы шешім 1890 жылдары қабылданған. 1896 ж Макарева өзені көпір салынып, келесі үш жыл ішінде ескі трамвай жолы теміржол стандарттарына сай қайта құрылды және желі ұзартылды Кірпі.[2] Желі 1899 жылы аяқталып, үкіметке берілді Теміржол бөлімі салтанатты ашылуына 17 шілде 1899 ж.[2]
Станциялар
Кірпінің филиалында келесі бекеттер орналасқан (жақшада Винтоннан қашықтық):
- Devereux Road (4 км)
- Патшалар (5 км)
- Браундар (9 км)
- Хокони (14 км)
- Спрингхиллс Сайдинг (16 км)
- Мако (19 км)
- Кірпі (21 км)
Пайдалану
Желідегі жолаушыларға қызмет көрсету әрең дегенде үш онжылдыққа созылды, ал оның жойылуы 1931 жылы 9 ақпанда басталды. Оңтүстік аймақтың көптеген филиалдарынан айырмашылығы, кірпінің филиалы айтарлықтай өндірістік трафикке ие болды, негізінен көмір және ауылшаруашылық әк және пойыздар аптасына бес күн жүрді. Желі 1930 жылға қарай шығынға ұшырады, ал қызметкерлердің қысқаруына қарамастан, шығындар 1952 жылы салыстырмалы түрде бірдей болды. Әк тасымалының көп бөлігі Патшалар мен Браунс станцияларынан келетін болғандықтан, Брауннан әрі Кірпіге дейінгі бөлік сәйкесінше 1953 жылы 24 желтоқсанда жабылды. .[1] 1959 жылға дейін филиалдан жыл сайын 75000 тонна әк әкетіліп отырды, сол кезде фермерлерге темір жолымен әк тасуға үкіметтік жеңілдіктер қысқартылды.[1] Бұл желі әк сатумен айналысатын келесі проблемадан аман өте алмады. Әктің едәуір бөлігі темірмен қоршалған Tokanui филиалы, бірақ 1966 жылдың басында жабылған кезде, Браунс филиалы оның трафигі дерлік буланғанын көрді. Жылдың қалған кезеңімен және 1967 жылдан кейін ол 1968 жылдың 1 қаңтарында жабылды.[2]
Бүгін филиал
Кірпінің филиалынан өте аз қалды, табиғат та, адам дамуы да ең қызықты іздерді жояды.[3] Қабаттың бір бөлігі әлсіз көрінеді, бірақ тек бір ғана қалдықты табуға болады - фермаға кіруге мүмкіндік беру үшін Макарева өзені арқылы өтетін ферма көпірі. Әйтпесе, жоқ тауар сарайлары, тиеу банктері, пайдаланылмаған рельстер немесе басқа теміржол құрылыстары мен нысандары қалады. Бұрын Браунс пен Кірпі терминдерінде болған аулалардан тек тегіс алаңдар көрінеді.[3]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c Черчман және Херст 2001, б. 211.
- ^ а б c г. Бромби 2003, б. 100.
- ^ а б Leitch & Scott 1998 ж, б. 122.
Библиография
- Бромби, Робин (2003). Ұлтты құрған рельстер: Жаңа Зеландия теміржолдарының энциклопедиясы. Веллингтон: Грантем үйі. ISBN 1-86934-080-9.
- Черчмен, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Жаңа Зеландияның темір жолдары: тарихқа саяхат (Екінші басылым). Транспресс Жаңа Зеландия. ISBN 0-908876-20-3.
- Лейтч, Дэвид; Скотт, Брайан (1998). Жаңа Зеландияның Ghost теміржолдарын зерттеу. Грантем үйі. ISBN 1-86934-048-5.
- Муллиган, Барбара (2000). Жаңа Зеландия темір жолдары: 42 елес жолдарына нұсқаулық. Веллингтон: Grantham House баспасы. 211–215 бб. ISBN 978-1-86934-126-8.