Кастлифф филиалы - Castlecliff Branch

Кастлифф филиалы
Шолу
Иесі
ЖергіліктіМанавату-Вангануи аймақ Жаңа Зеландия Келіңіздер Солтүстік арал
Тарих
Ашылды31 қазан 1885 (1885-10-31)
Техникалық
Сызық ұзындығы5,88 км (3,65 миль)
Кастлифф филиалының маршрут картасы[1]
Аңыз
км
Вангануи (Taupo Quay)
Wanganui филиалы
Atlantic Oil Co. жеке қаптамалары
Wanganui CC газ қоймасының жеке жабыны
2.29Dalgety & Co. жүн дүкендері
2.84Жаңа Зеландия тоңазытқыш компаниясы (Imlay Works)
Кастлифф
5.8Wanganui портының кеңесі
5.94Мал сою алаңы

The Кастлифф филиалы Бұл тармақ теміржол Ұзындығы 5,88 км Манавату-Вангануи аймақ Жаңа Зеландия Келіңіздер Солтүстік арал. Бұл кеңейту Wanganui филиалы орталықтағы Таупо квайынан Вангануи және келесі әрекеттерді орындайды Вангануи өзені дейін Кастлифф үстінде Оңтүстік Таранаки шайқасы туралы Тасман теңізі. Ашылғаннан бастап 1885 жылы 31 қазанда 1956 жылдың 1 ақпанына дейін NZR иеленді, ол Wanganui Heads теміржол компаниясына тиесілі болды, кейінірек Кастлифф теміржол компаниясы деп өзгертілді. 2006 жылдың 5 қыркүйегінен бастап филиалдағы қызметтер Castlecliff өндірістік желісі) тоқтатылды, бірақ инфрақұрылым орнында қалды.[2] 2011 жылы KiwiRail желінің бір бөлігін қайта қалпына келтірді.[3]

Құрылыс

1878 жылы Фокстон мен Вангануи темір жолы ашылды. Арасындағы оңтүстік бөлігі Фокстон және Лонгберн қазір жабық болды Фокстон филиалы, Лонгберн арқылы бөлім Палмерстон Солтүстік дейін Мартон бөлігі Солтүстік арал магистральдық теміржол, Мартоннан бөлім Арамохо Мартон - Жаңа Плимут сызығының бөлігі және Арамоходан Вангануи орталығына дейінгі 5 км 1878 жылы 21 қаңтарда ашылды. Wanganui филиалы. Бұл сызық Вангануи және Фокстон порттарын Манавату ішкі аудандарымен байланыстырып, магистральды маршруттың бір бөлігін құруға арналған. Веллингтон дейін Таранаки.[4] Алайда, Taupo Quay-дағы желі Вангануи портынан Кастеклифтен шамамен 6 км қашықтықта орналасқан. Бұл портқа тікелей теміржол байланысын қамтамасыз ету үшін «Wanganui Heads Railway Company» (WHRC) құруға әкелді.

WHRC 1882 жылдың басында өзгертілді,[5] және 1882 жылы 4 қазанда ДДҰ 1877 жылғы аудандық теміржол заңына сәйкес желіні салу туралы өзінің ұсынысы туралы хабарлама жіберді.[6] 1884 жылдың шілдесінде ДДҰ теміржол салуға тендер өткізуге шақырды.[7] Бірінші қайнатпа 1884 жылы 4 тамызда 400-ге жуық адам қатысқан қоғамдық рәсімде айналдырылды.[8] Құрылыс бір жылдан сәл астам уақытты алды, ал сызық 1885 жылы 31 қазанда ашылды.[1]

Пайдалану

Ашылғаннан бастап 70 жылдан астам уақыт ішінде Кастлифф теміржолы жеке меншікте болды және пайдаланылды. WHRC 1889 жылы сәуірде қайта құрылып, Castlecliff Railway Company (CRC) болып өзгертілді. 1953 жылы Wanganui Harbor кеңесі қысым көрсете бастады Жаңа Зеландия теміржол департаменті желіні иемдену керек және ол оны 1956 жылы 1 ақпанда жасады.[9] Содан бері бұл желі Жаңа Зеландияның бөлігі болды ұлттық теміржол желісі.

Шамамен 1987 жылы Вангануи өзенінің бойындағы Вангануи тармағының соңғы бөлігі жабылды және бұл филиал Кастлифф филиалымен ұштасатын жолға бұрылды. Нәтижесінде, Вангануи филиалы / Кастлифф филиалының түйіні батысқа, Кастлиффке жақын орынға жылжытылды.

Жолаушыларға қызмет көрсету

Алғашқы жылдары бұл желі Вангануи мен Кастлифф арасындағы негізгі көлік құралдарын ұсынды. Седла цистернасы паровоздар қозғаушы күш пен жолаушылар ағыны күн сайын екі пойызды ақтауға жеткілікті болған жағдайда. Қосымша қызметтер демалыс және мереке күндері Кастлиффте жағажайға барған көпшілікке қызмет көрсету үшін жұмыс істеді.[9] 1912 жылы а трамвай жолы Вангануи орталығынан Кастлиффке дейін ашылды және CRC-мен бәсекелестікке түсті. Бұрын Арамоходан және CRC-дің Вангануи терминалынан жаяу қашықтықтан тыс жерлерден жолаушылар Кастлиффке бару үшін құрама пойыздар мен трамвай билеттерін сатып ала алатын еді, бірақ енді оның өз бағыты болғандықтан трамвай жолы бұл тәжірибені тоқтатты. БҚК патронажды көтеру үшін тасымалдау сияқты бірқатар шараларды қолданды арбалар және велосипедтер Тегін. Сияқты неғұрлым қатаң қадамдар қарастырылды электрлендіру желі немесе аккумулятор сатып алу теміржол теміржол басқармасы сияқты Эдисон теміржол көлігі.[10] Алайда трамвай жолдарындағы бәсекелестік тым күшейіп, жолаушыларға қызмет көрсету 1932 жылы сәуірде алынып тасталды, бұл жол тек тауарлар үшін ашық болды.[1] Осы кезден бастап жолаушыларға қызмет көрсетудің жалғыз түрі - энтузиастар сияқты экскурсиялар SteamRail Wanganui.

Жүк тасымалдау қызметі

Кастллифф филиалының өмір сүруіне алғашқы себеп жүк болды. Ол Вангануи портына және көптеген өнеркәсіптерге қызмет етті тротуарлар.[1] Арамохода 1924 жылы химиялық өндіріс құрылып, теміржол тасымалдауға пайдаланылды Науру фосфат порттан. 1939 жылы маусымда Порт-Боуэн Кастлифф жағажайына соғылды және оны құтқару үшін теміржол пайдаланылды. Ұзындығы шамамен 3 км уақытша желі CRC терминалынан жағаға дейін, бөлшектелген және рельстелген кемеге дейін салынды.[9]

1960 жылдарға дейін Кастлифф филиалында паровоздар жүк тасымалымен айналысқан WW сынып.[11] Сызық болды дизельдендірілген 1960 жылдары және оның соңғы белсенді жылдарында DSC сыныбы маневрлік тепловоздар желі жұмыс істеді. Олар Вангануйден шығарылған кезде, қызметтер тоқтап қалды.

2006 жылдың 5 қыркүйегінде Жаңа Зеландия желісінің операторы, Ақылы рельс, барлық трафикке сызықты жауып тастады және а шпал оны пайдалануға тыйым салу үшін жолдың басына қойылды.[12] Сызық ресми түрде жабылмаған, өйткені бұл үшін тиісті үкімет министрінің жазбаша рұқсаты қажет. Трек өз орнында қалды және осы хабарландырудан кейін сызық көбелектелді. Кастлифф аймағындағы өнеркәсіптік кәсіпкерлердің теміржол байланысына қызығушылық білдіруі KiwiRail желісін қайта ашу мүмкіндігін зерттеуге итермеледі және кейіннен бұл желі жаңартылып, 2010 жылы ашылды.[13] 2010 жылдың қазан айында жаңа ішкі порттың терминалы ретінде желінің қайтадан ашылатыны белгілі болды Таранаки порты, қызмет ету Ашық ел Кастлиффтегі күнделік фабрикасы.[3] Кейіннен желі жаңартылып, 2011 жылы қайта ашылды.[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Йонге, Джон, ред. (1993). Жаңа Зеландия теміржол және трамвай Атлас (төртінші басылым). Эссекс: Бөдене картасы компаниясы. б. 11.
  2. ^ Герман, Брюс Дж. (2007). Солтүстік аралдағы тармақтар. Веллингтон: Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. 53-55 бет. ISBN  978-0-908573-83-7.
  3. ^ а б Маслин, Джон (7 қазан 2010). «Ішкі контейнер терминалы - бұл барлығы кеменің формасы». Wanganui шежіресі.
  4. ^ Черчман және Херст 2001, б. 132.
  5. ^ «Жаңалықтар мен жазбалар». Hawera және Normanby Star. 3 (194). 6 қаңтар 1882. б. 2 - Жаңа Зеландия Ұлттық кітапханасы арқылы, PapersPast.
  6. ^ Борлаз; Барникоат (18 қазан 1882). «Wanganui Heads Railway Company (Limited)». Кешкі пост. 24 (76). б. 3 - Жаңа Зеландия Ұлттық кітапханасы арқылы, PapersPast.
  7. ^ Кросс, C.S. (1 шілде 1884). «Wanganui Heads Railway Company (Limited)». Кешкі пост. 28 (1). б. 4 - Жаңа Зеландия Ұлттық кітапханасы арқылы, PapersPast.
  8. ^ «Wanganui». North Otago Times. 28 (3719). 6 тамыз 1882. б. 2 - Жаңа Зеландия Ұлттық кітапханасы арқылы, PapersPast.
  9. ^ а б c Черчман және Херст 2001, б. 136.
  10. ^ Стюарт, Грэм (1993) [1973]. Пенни бөлімінің соңы: Жаңа Зеландия көшелерін трамвай басқарған кезде (редакцияланған редакция). Веллингтон: Грантем үйі. б. 105.
  11. ^ Херст, Тони (1995). Бумен қоштасу: Жаңа Зеландия теміржолындағы төрт онжылдықтағы өзгеріс. Окленд: HarperCollins. б. 37.
  12. ^ Ақылы теміржол бюллетені. 5 қыркүйек 2006 ж. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)[толық дәйексөз қажет ]
  13. ^ Маслин, Джон (9 желтоқсан 2009). «Моталлельден жасалған Кастллифф сызығына жаңа қызығушылық». Wanganui шежіресі. Вангануи: АПН. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 16 шілдеде. Алынған 10 желтоқсан 2009.
  14. ^ Маслин, Джон (2011 жылғы 3 қаңтар). «Жолға оралу». Wanganui шежіресі. Вангануи: АПН. Алынған 5 қаңтар 2011.

Әрі қарай оқу

  • Черчмен, Джеффри Б; Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Жаңа Зеландияның теміржолдары: тарихқа саяхат (Екінші басылым). Транспресс Жаңа Зеландия. ISBN  0-908876-20-3.