Кентерберидің ішкі магистралі - Canterbury Interior Main Line

The Кентерберидің ішкі магистралі ұсынылды теміржол көптеген байланыстыратын сызық тармақ сызықтары ішінде Кентербери аймақ Жаңа Зеландия Келіңіздер Оңтүстік арал. Ол ешқашан толық салынбағанымен, оның ең солтүстік бөлігі салынды.

Ұсыныс

Ұсыныс 1870 және 1880 жылдары жасалды және дамыды, өйткені салалық желілер сол кезде салынбағаннан бастап желдетіле бастады Негізгі солтүстік сызық және Негізгі оңтүстік желі (олар бірге Оңтүстік арал магистральдық теміржол ). Бұл сызықтар ішкі жағалау орталықтарынан өтіп, жаңа, жаңадан пайда болған қауымдастықтар үшін жақсы байланыс пен көлікті қамтамасыз етуге және Кантерберидің экономикалық және экономикалық белсенділігі жоғары бөліктерін ашуға арналған - негізінен ауыл шаруашылығы. Canterbury Interior Main Line ұсынысы осы тармақтарды бір-бірімен байланыстыруға арналған. Негізгі Солтүстік сызықтан шығу керек еді Рангиора, ішкі жағына қарай Оксфорд және Шеффилд содан кейін жағалауға оралып, негізгі оңтүстік желіге қосылмас бұрын бірнеше тармақтарды олардың терминалдарында немесе олардың жанында байланыстырыңыз Темука, солтүстігінде Тимару.

Байланыстырылған жолдар:

• Оксфорд филиалы - Рангиорадан ішкі бағыт
• Эретон филиалы - бұл Оксфорд филиалына байланысты болды
• Midland Line - ол кезде Malvern филиалы деп аталған, ол Malvern-де (қазіргі Шеффилд деп аталады) аяқталды.
• Whitecliffs филиалы - оны Homebush-та кездестіру
• Метвен филиалы
• Сомерс тауының филиалы

Құрылған бөлік

1875 жылы 21 маусымда Оксфордтағы Оксфорд филиалы салынып бітті, ал көп ұзамай бұған дейінгі аралықта құрылыс басталды Ваймакарири шатқалы Шеффилдке. Жаңа Зеландия теміржолдарының корольдік комиссиясы 1880 жылы Шеффилдпен байланыстыруды тезірек аяқтауға кеңес берді Ұзақ депрессия, ол аяқталды және ашылды 1884 жылы 28 шілдеде. Бұл Кентерберидің ішкі магистралінің бірінші бөлігі ретінде қарастырылды, және 1880 Корольдік комиссия бұл ұсынысты жақтырмаса да, ол бірнеше жыл бойы үстел үстінде қалды. Алайда, 20-шы ғасырдың басында автомобиль көлігін пайдаланудың артуы теміржол көлігімен тасымалданатын жолаушылар мен жүк санына әсер ете бастады және кез-келген ішкі магистральдың экономикалық тиімділігі күрт төмендеп, ұсыныс жоғалып кетті. 1930 жылға қарай бұл ұсыныстың ешқашан нәтиже бермейтіні айқын қабылданды, бұған 1930 жылы 14 шілдеде Оксфордтың Шеффилдпен байланысы жабылды. Оксфорд филиалының қалған бөлігі 1959 жылы 19 сәуірде жабылды.

Пайдаланылған әдебиеттер