Cloverleaf алмасуы - Cloverleaf interchange

Бар беде жапырағы коллекторлық / дистрибьютерлік жолдар.
Әдеттегі беде жапырағының алмасуы коллекторлық / дистрибьютерлік жолдар жылы Вайоминг, Мичиган, 42 ° 50′56 ″ Н. 85 ° 40′43 ″ В. / 42.848912 ° N 85.678689 ° W / 42.848912; -85.678689
Көптеген беде жапырақтарының айырбастары жер үсті жолының бағытында пандустарды ұзартады. Бұл бір Альхамбра, Калифорния толықтырылды коллекторлық / дистрибьютерлік жолдар, 34 ° 04′18 ″ Н. 118 ° 07′23 ″ В. / 34.071659 ° N 118.122938 ° W / 34.071659; -118.122938
Еуропаның алғашқы беде жапырағын ашу (1935 ж. Қазан) Слуссен, Стокгольм, 59 ° 19′14 ″ с 18 ° 04′21 ″ E / 59.32063 ° N 18.072501 ° E / 59.32063; 18.072501
Бұл беде жапырағында Лонг-Бич, Калифорния, жою үшін екі көпір қосылды тоқу батыс бағытқа кіретін және шығатын автомобильдер арасында, 33 ° 48′21 ″ Н. 118 ° 08′31 ″ В / 33.80595 ° N 118.142047 ° W / 33.80595; -118.142047
The Катипара беде жапырағының ауысуы Ченнай, Үндістан.

A беде жапырақтары екі деңгейлі алмасу солға бұрылыстар (сол жақта қозғалатын аймақтарда кері бағыттар) пандус жолдарымен басқарылады (АҚШ: пандустар, Ұлыбритания: тайғақ жолдар ). Солға (оң жақтағы қозғалыс кезінде) жүру үшін, көлік құралдары алдымен бір жолдың екіншісінің үстінен немесе астынан өтіп бара жатқанда жүреді, содан кейін оң жаққа қарай төртінші циклды пандусқа (270 °) шығады және қиылысқан жолға қосылады. Беде жапырағының мақсаты - екі магистральды кез-келген трафикті қызыл шамдармен тоқтатпастан, тіпті солға және оңға бұрылулар үшін тоқтатпай өтуге мүмкіндік беру. Бесжелпекті алмастырудың өткізу қабілетінің шектеуші факторы болып табылады көлік тоқу.

Шолу

Жақын жерде беде жапырағының айырбасы Шарджа халықаралық әуежайы ішінде Біріккен Араб Әмірліктері, 25 ° 17′55 ″ Н. 55 ° 35′37 ″ E / 25.298611 ° N 55.593611 ° E / 25.298611; 55.593611

Жоғарыдан немесе карталардан көрінетін беде жапырақтары айырбастары осыған ұқсас жапырақтары а төрт жапырақты беде немесе кемінде 3 жапырақты беде АҚШ, беде жапырағының айырбастары одан бұрын болған Мемлекетаралық жүйе. Олар бастапқыда түпнұсқадан гөрі көп алмасу үшін жасалған алмас алмасу жүйе жұмыс істей алмады. Олардың басты артықшылығы - олар еркін ағынды болды және сияқты құрылғыларды пайдалануды қажет етпеді жол белгілері. Бұл оларды айырбастаудың тиімді нұсқасы етіп қана қоймады автомобиль жолдары (мұнда мұндай құрылғылар әдетте мүмкін емес), бірақ оларды өте бос жұмыс кезінде де қолдануға болады артерия онда сигналдар кептелу проблемаларын тудыруы мүмкін.

Олар Құрама Штаттарда кең таралған және 40 жылдан астам уақыт бойы қолданылып келеді Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесі тез кеңейді. Бір мәселе - бұл жиі, үлкен жүк көліктері ауданнан асып кетті Жылдамдық шектеуі (яғни 25 миль / сағ; 40 км / сағ) айналдыру.[1] Тағы бір проблема - трафиктің бірігуі (төменде қараңыз ). Осы себептерге байланысты беде жапырағының айырбастары адамдар көп болатын түйіндердегі көлік кептелісінің кең таралған нүктесіне айналды.

Сыныпта толық төрт жапырақты және сыртынан сырғанайтын пандустары бар клевер жапырағының конфигурациясы өте сирек кездеседі, бірақ ол бар Томс өзені, Нью-Джерси.[2] Сыртқы пандустары бар бір, екі немесе үш жапырақты пандустармен кез келген басқа қиылысу «беде жапырағы» деп белгіленбейді және жай деп аталады джугандл немесе паркло қиылысы.

Тарих

Фон

Бірінші беде жапырағының алмасуы патенттелген АҚШ-та болды Артур Хейл, а құрылысшы инженер жылы Мэриленд, 1916 жылы 29 ақпанда.[3][4]

Өзгертілген беде жапырағы, іргелес пандустары бірыңғай екі жақты жолға біріктірілген, 1927 жылы ауысу үшін жоспарланған Lake Shore Drive (41. АҚШ ) және Irving Park Road (ILL 19 ) Чикаго, Иллинойс, бірақ а алмас алмасу орнына салынды.

Басы

Құрама Штаттарда салынған алғашқы беде жапырағының айырбасы болды Woodbridge Cloverleaf қиылысында Линкольн тас жолы (25-маршрут ) және Амбой - қазір Сент-Джордж - даңғыл (4-маршрут ) (қазір АҚШ 1/9 және 35-маршрут ) Вудбридж Тауншип, Нью-Джерси.[5][6][7] Ол 1929 жылы ашылып, орнына ауыстырылды беде жапырағының жартылай алмасуы.[8] Жоңыр ​​жапырақтарының түпнұсқа дизайны бейімделген Рудольф пен Делано құрылыс фирмасы бастап Филадельфия, фотодан Делано журналдың мұқабасынан тас жол туралы көрді Буэнос-Айрес, Аргентина. Бастапқы өнертапқыш белгісіз.

Батысында бірінші беде жапырағы Миссисипи өзені 1931 жылы 20 тамызда ашылды Watson Road және Линдберг бульвары жақын Сент-Луис, Миссури, жаңарту бөлігі ретінде АҚШ 66.[9]

Канададағы алғашқы беде жапырақтарының айырбасы 1937 жылы Онтарио штатындағы Порт-Кредиттегі (қазіргі Онтарио штатының бөлігі) Порт-Кредиттегі Елизавета Патшайымның жолымен (QEW) және Провинциялық автомобиль жолының 10 қиылысында ашылды. Бастапқыда салынған 10-тас жол QEW үстінен өтті. 1962 жылы жол айырбасы QEW бойындағы суб коллекторлық жолдармен қайта салынды және бағдар сондай-ақ өзгертілді, осылайша 10-тас жол QEW астынан өтті. Айырбас 2008 және 2010 жылдар аралығында жартылай клеверле / алмаз гибридін құра отырып, бір циклден басқасын алып тастау арқылы одан әрі өзгертілді.

Жоңыш жапырақ патенттелген Еуропа жылы Швейцария 1928 жылы 15 қазанда. Бірінші беде жапырағы Еуропа 1935 жылы қазан айында ашылды Слуссен орталықта Стокгольм, Швеция кейін 1936 ж Schkeuditzer Kreuz жақын Лейпциг, Германия. Бұл енді арасындағы айырбас A 9 және A 14, және жалғыз бар көпір батыстан A 14 оңтүстікке қарай A 9. Каменер Креуз континентальды Еуропада бірінші болып 1937 жылы толық ашылды A 1 және A 2 жақын Дортмунд, Германия.

Мәселелер

Клеверельдің классикалық дизайнының негізгі жетіспеушілігі - бұл көлік құралдары циклдің соңында циклдің соңында басқа көлік құралдары басқа циклды айналып өтуге кету алдында қосылып, қақтығыстар тудырады тоқу. Тоқу бұрылыс трафиктің санын шектейді. Жол басқармаларының көпшілігі содан бері тоқудың пайда болуына әкелмейтін аз қисық шығатын пандустармен жаңа айырбастау жобаларын енгізуде. Бұл айырбастарға мыналар жатады гауһар, паркло және бір нүктелі қалалық айырбастар Қосылу кезінде (SPUI) артериялық жол емес ақысыз трафик қиылысында және стек немесе беде және стек будандары басқа магистральға немесе сигналдар әлі де талап етілмеген еркін трафиктегі бос артерияға қосылу кезінде.

Бұл идеялар жаңа ауысулар үшін ғана емес, сонымен қатар бар клеверлафтар айырбастары жаңартылған кезде де қолданылады. Жылы Норфолк, Вирджиния, арасындағы айырбас АҚШ 13 және АҚШ 58 бастапқыда беде жапырағы болған - ол а-ға ауыстырылды SPUI. Сонымен қатар, көптеген беде жапырақтары Калифорния US 101 сияқты автомагистральдар түрлендірілуде парклос. Жылы Хэмптон, Вирджиния, арасындағы беде жапырағының алмасуы Мемлекетаралық 64 және Меркурий бульвары ішінара стек алмасуға ішінара айналды. 2008 және 2009 жылдар бойында төрт клевер жапырақтары I-64 /АҚШ 40 жылы Сент-Луис, Миссури, ауыстырылды SPUI автомобиль жолдарын мемлекетаралық стандарттарға дейін жаңарту бойынша автомобиль жолдарын жаңарту жөніндегі ірі жоба шеңберінде.

Компромисс - а қосу коллектор / таратушы жол автомобиль жолының жанында; бұл тоқуды жоймайды, бірақ оны магистральдің негізгі жолдарынан жылжытады. Бұған мысал ретінде Мемлекеттік автомобиль жолы 23 /Мемлекетаралық 43 ауыстыру Шебойган, Висконсин, мұнда 23-шоссеге шығу және шығу жолдары солтүстіктегі және оңтүстік бағыттағы негізгі I-43 автомобиль жолының қасында екі жолақты.

Бірнеше клевер жапырақтары Калифорния төрт ілмекті пандустарды сақтай отырып, магистральда тоқуды тоқу үшін өрілген пандустарға ұқсас көпірлер қосу арқылы қайта салынды.

Қосылу арқылы бірнеше беде жапырақтары ауыстырылды бағдаршам шоссе емес маршрут бойынша. Кейде, бұл тіпті екі автомобиль жолының қиылысында жасалады, әсіресе бір автомобиль жолы екіншісімен айырбастағанда аяқталады. Бұған мысал Лейквуд, Вашингтон, арасындағы айырбаста Мемлекетаралық 5 және Вашингтон штаты 512, көрінетін жерде пандус стубы төрт жапырақтың біреуінің жойылғанын көрсетеді, осылайша I-5-тегі тоқуды жояды.[10] Болашақта бағдаршам екі жолақты эстакадалық жолмен ауыстырылып, автомобиль жолынан автомобиль жолына ауысуды тағы бір рет аяқтайды. Cloverleaf айырбастары барлық басқа алмасу түрлеріне қарағанда әлдеқайда көп жерді алуға бейім (мүмкін болатын жағдайларды қоспағанда) стек айырбастау ).

Көптеген беде жапырақтарының қиылыстары Төменгі материк Британдық Колумбия, Канада, трафикті бедеден тікелей коллекторға / дистрибьютор жолына біріктіруді талап етеді. Бұл цикл рампасын айналып өтетін баяу қозғалатын драйверді коллектор / дистрибьютор жолағымен жылдам қозғалатын драйвермен біріктіру үшін, келе жатқан драйверлер ағынына сәйкес келу мүмкіндігін қажет етпейді. Біріктіру кезінде бұл жылдамдықтың дифференциалы 65 км / сағ-қа дейін жетуі мүмкін (шамамен 43 миль / сағ).

Беде жапырағының айырбастауы көп мөлшерде жүзеге асырылмады Біріккен Корольдігі, осы проблемаларға байланысты. Бастапқыда үшеу болды, біреуі Redditch және екі Ливингстон. Ливингстон мысалдарының бірі 2000-шы жылдардың ортасында қоғамдық көлік жобасы шеңберінде қайта құрылды. Негізгі торабы M11 және A14 шетіне жақын Джиртон айырбастауында Кембридж жалпақ жапырақтың ауысуын құрайтын екі клевер жапқышынан тұрады. Бұл түйіспе шың уақытында үлкен көлік кептелісіне ұшырайды, бұл көбінесе батыстан шығатын A14 трафиктің негізгі жолдан шығуына байланысты. қос жүріс бөлігі, клевер жапырағының ілмектерінің бірін баяу жылдамдықпен өтіңіз, содан кейін A14 бойымен батысқа қарай жүру үшін M11 шығатын трафикпен тоқумен айналысыңыз. Жылы Ирландия, ішінара клеверлиф қондырғысы N4 және M50 дің ауысуында бар Дублин, барлық бағытта еркін ағындардың қозғалысын қамтамасыз ету. Осындай дизайн N7 / M50 айырбастау пунктінде де жүзеге асырылды.

Онтариода клевер жапырақтары айырбастарының көпшілігі тоқтатылды, бірақ кейбір жақын нұсқалар трафик ағындарымен қалады. Алайда басты айырмашылық мынада: жанындағы және жанындағы пандустар бір бағытты жүріс бөлімдерімен ортақтасады. Мысалдарға 62-жол және Тас жол 401 ауыстыру Беллевилл, Онтарио, сонымен қатар Лоуренс даңғылы & Дон алқабы парквейі Торонтодағы айырбас. The Дон Миллс Роуд және Дон алқабы парквейі және 27-шоссе және Диксон Роуд басқа да мысалдар; дегенмен, әрқайсысының бір ширегінде цикл жоқ.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Питер, Рональд (1999). Автомобиль жолдарының дизайнын қолдау үшін қауіпсіздік туралы жақсартылған ақпарат, 430 шығарылым. Barnes & Noble.com: Көлікті зерттеу кеңесі. б. 96. ISBN  0-309-06608-5.
  2. ^ Гугл картасы
  3. ^ Wie man Autobahnen kreuzungsfrei kreuzt (Неміс) Мұрағатталды 5 наурыз, 2005 ж Wayback Machine
  4. ^ Патент жоқ. 1173505 Google Patent Search-те
  5. ^ «The Cloverleaf Exchange». WhereRoadsMeet. Архивтелген түпнұсқа 2008-05-14. Алынған 2008-12-21.
  6. ^ Мартен, Гюго (7 сәуір, 2004). «Негізгі жолдың өзгеруі». Los Angeles Times. Алынған 2008-12-21.
  7. ^ Свифт, граф (2011). Үлкен жолдар. Бостон; Нью-Йорк: Хоутон Миффлин Харкурт. б. 101. ISBN  978-0-618-81241-7.
  8. ^ «1 & 9-35 бағдарлары өзара айырбастауды жақсарту, жобаның сипаттамасы, құрылыстың жаңартылуы, қала маңындағы ақпарат». Нью-Джерси көлік департаменті. Алынған 2008-12-21.
  9. ^ Миссури 66 тарихы
  10. ^ 47 ° 09′47 ″ Н. 122 ° 28′50 ″ В. / 47.1630484 ° N 122.4804883 ° W / 47.1630484; -122.4804883

Сыртқы сілтемелер