Автомобиль жолдарының иерархиясы - Hierarchy of roads

Автомобиль жолдарының иерархиясы.

The жолдардың иерархиясы санаттарға бөледі жолдар олардың функциялары мен мүмкіндіктеріне сәйкес. Дереккөздер нақты номенклатура бойынша ерекшеленсе, негізгі иерархия автомобиль жолдары, артерия жолдары, коллекторлар және жергілікті жолдардан тұрады. Әдетте, функционалдық иерархия олардың иесі немесе әкімшісі жолдар иерархиясына азды-көпті сәйкес келуі мүмкін.

Байланысты түсінік қол жетімділікті басқару қол жетімділікті қамтамасыз етуге бағытталған жерді игеру, айналадағы жолдарда көлік қозғалысының еркін және қауіпсіз болуын қамтамасыз ету.

Америка Құрама Штаттары және Канада

АҚШ-та жүріп өткен мильдер

VMT ауылдық	VMT Urban
RITA DOT көзі[1]

Автомагистральдар

Иерархияның жоғарғы жағында шектеулі кірме жолдар орналасқан Автомагистральдар немесе Жедел жолдар, оның ішінде көпшілігі ақылы жолдар. Бұл жолдар көбіне үзіліссіз жүруді қамтамасыз етеді, көбінесе жартылай немесе толық пайдаланады қатынасты басқару, және жоғары жылдамдыққа арналған. Кейбір автомобиль жолдары бар коллектор / тарату жолдары (жергілікті жолақ деп те аталады), олар автомобиль жолымен тікелей интерфейс жасайтын кіреберіс пандустарының санын одан әрі азайтады; керісінше, автомобиль жолы осы параллель жолдармен мезгіл-мезгіл араласып отырады, олардың өздері бірнеше кіру және шығу пандустары бар. Бұл магистраль аз үйкеліс күшімен одан да жоғары жылдамдықпен және үлкен ағынмен жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Көбінесе магистральдар келесі санатқа, артерияларға қосылады.

Артериалды дәрілер

Артериалды дәрілер трафиктің үлкен көлемін күтетін жолдар арқылы өтетін негізгі болып табылады. Артерияларды көбінесе үлкен және кіші артерияларға, ауылдық және қалалық артерияларға бөледі.

Кейбір жерлерде жүретін жолдары аз немесе мүлдем жоқ үлкен бөлінген жолдар бар, оларды автомобиль жолдары деп атауға болмайды, өйткені олар кездейсоқ қиылысады бағдаршам трафикті тоқтататын (жедел жолдар жылы Калифорния, қосарланған жолдар жылы Британия ) немесе олар өте қысқа (супертериалдар Невада ). Мұндай жолдар, әдетте, артериялық жолдар қатарына жатқызылады.

Алдыңғы жолдар көбінесе артерия мен меншікке қол жеткізу проблемаларының жоғары жылдамдығы арасындағы қайшылықты азайту үшін қолданылады.

Коллекционерлер

Коллекционерлер (шатастыруға болмайды коллекторлық жолдар азайтады тоқу магистральдарда), жергілікті жолдардан трафикті жинап, оны артерияларға таратыңыз. Коллекторды қолданатын трафик, әдетте, жақын жерде жүреді немесе келеді.

Жергілікті жолдар

Иерархияның төменгі жағында орналасқан жергілікті көшелер және жолдар. Бұл жолдарда жылдамдықтың ең төменгі шегі бар, және трафиктің аз көлемі бар. Кейбір аудандарда бұл жолдар асфальтталмаған болуы мүмкін.

Еуропа

Еуропаның көп бөлігі еуропалық және халықаралық шарттарға негізделген құқықтық жүйеге ие, олар еуропалық / халықаралық деңгейде автомобиль жолдарының үш түрін анықтайды: автомобиль жолдары, жедел жолдар және басқа жолдар. Бұл көзқарас ХХ ғасырдан бастап келеді және тек жол қозғалысы кодексі мен заң мәселелерімен шектеледі. Әр халықтың өз жолдарының иерархиясы бар, бірақ еуропалық жолдар үшін еуропалық деңгейде нөмірленген еуропалық жол бар.

Еуропаның көп бөлігі қабылдады Автомобиль жолдары (Autoroutes / Autobahnen / Autopistas / Autostrade), әдетте Франция мен Ұлыбританиядағыға ұқсас. Идея бастапқыда барлық автомобиль жолдары ақысыз Германияда дамып, кең таралды. Барлық негізгі бағыттар ЕО және көрші елдерде а Еуропалық электрондық жол қосымша нөмір немесе ұлттық нөмірдің орнына кейбір елдердің автомобиль жолдары жағдайында. Ұлыбританияда бұл нөмірлер көрсетілмейді.

Әйтпесе, басқа Еуропа елдерінің көпшілігінде ұлттық маршруттар, аймақтық және аймақаралық жолдар мен басқа да жергілікті маршруттар арасындағы айырмашылықтың бір түрі бар.

Біріккен Корольдігі

Автомагистраль

Автомобиль жолдары, магистральдарға ұқсас, бұл жоғары жылдамдықты жолдар М префиксімен немесе (М) жұрнағымен белгіленеді. мысалы M1, A1 (M). Жылдамдық шегі әдетте сағатына 70 миль (110 км / сағ) құрайды және а бар қатты иық, 1-жолдың қасында жиі сәл тар жолақ, бұл тек төтенше жағдайларда ғана қолданылады. Төтенше жағдайлар телефондары маршрут бойымен әр миль жерде орналасқан, сондықтан бұзылған көліктері бар жүргізушілер билікке жүгіне алады, дегенмен бұл көбіне қолданыла бастады Ұялы телефондар. Белгілер көк бағытта, ақ мәтінмен бағыттарға да, автомобиль жолдарының нөмірлеріне де арналған. Тұтастай алғанда, түйісулерге кез-келген берілген қосылыстың барлық белгілері бойынша кішкене қара қорапта белгілі әріптермен, кейде әріптік суффикспен көрсетілетін сандар беріледі. Көбінесе түйіспелер шыққанға дейін бір миль қашықтықта қол қойылады, ал түйіскен жерге жеткенде тағы үш-төрт белгілер қойылады, дегенмен қаланың тығыз емес учаскелерінде бұл алғашқы ескерту мильге дейін қысқаруы мүмкін. Велосипедшілерге, жаяу жүргіншілерге, мопедтерге, өте баяу жүретін көліктерге және басқа да қозғалысқа тыйым салынады.

Бастапқы жол

Карталар мен белгілерде жасыл. Ұсынылатын негізгі маршрут Солтүстік-Батыс Сазерлендтегідей бір жолды немесе әдетте бір жүріс бөлігі болуы мүмкін қос жүріс бөлігі. Негізгі жол желісі толығымен қосылған, яғни кез-келген бөлікке кез-келген бөлігінен желіден шықпай-ақ жетуге болады. Кейбір негізгі екі жүру бөлігінің негізгі бағыттары нөмірленген түйісулерге ие немесе қатты иық стилінде Континентальды жартылай автомобиль жолдары. Көптеген негізгі маршруттар негізінен немесе толықтай бағынады таза жол шектеулер, ал ірі қалаларда олар санатқа жатқызылуы мүмкін қызыл маршруттар. Апаттық телефондар, егер олар бар болса, әдетте сирек кездеседі - Ұлыбританияның екі негізгі моторлық ұйымы басқаратын қосымша телефондар болуы мүмкін. RAC және АА, бірақ бұл сирек кездеседі.

Негізгі емес жол

Көбінесе маршрут маңызды жерде болады, бірақ жақын жерде осы жолдың қызметін қайталайтын негізгі маршрут бар (А немесе автомобиль жолы). Карталарда қызыл болып көрсетілген және қара жазуы бар ақ белгілері бар. Кейбір А классты емес автомобиль жолдарына ішінара шектеу қойылады.

B жолы

Аймақтық сипатта және аз маңызы бар аймақтарды байланыстыру үшін қолданылады. Әдетте карталарда қоңыр немесе сары түрінде көрсетіледі және ақ түсті белгілерге A-Class негізгі емес бағыттары сияқты ие. Егер маршрут B6261 сияқты бастапқы болса, онда ол A-Class бастапқы маршрутымен бірдей көрсетіледі.

C жолы

С жолдары әкімшілік мақсатта өз аумағындағы маршруттар үшін жергілікті биліктің белгілеуі ретінде қолданылады. Бұл маршруттар жол карталарында көрсетілмеген, бірақ кейде жол белгілерінде пайда болатыны белгілі болды.

Жіктелмеген

Жіктелмеген жолдар - бұл тағайындалған тағайындалуы жоқ жергілікті жолдар. Жергілікті бағыттарға олардың бойында қол қоюға болады.

Франция

Францияда жолдың бір иерархиясы негізге алынады иесі Осыған байланысты жолдар жылдамдық немесе өткелдер сияқты әртүрлі ерекшеліктерге ие болуы мүмкін.

Авто маршруттар

Еуропаның қалған бөлігімен бірге Францияда Автомобиль жолдары немесе Авто маршруттар британдық желіге ұқсас. Ұлыбританиядан айырмашылығы, желіге көбінесе қашықтыққа байланысты ақы төлеу кезінде қол жетімді; жалпы ақылы көбірек (тыныс) Францияның оңтүстігіндегі автомобиль жолдары. Алайда, ірі қалалар мен қалалардан өтетін немесе оған жақын учаскелер әдетте ақысыз. Ұлыбританиядағыдай, магистраль арқылы жететін жерлер көк фонда ақ мәтінмен көрсетілген. Қосылыстар әдетте нөмірленеді, сандар белгінің бұрышындағы кішкене сопақшадағы белгілерде көрсетіледі.

Nationale маршруты

Авто маршруттар салынғанға дейін Ұлттық маршруттар жолдың ең жоғары классификациясы болды. Олар N басталатын маршрут нөмірімен немесе кейде RN арқылы белгіленеді. Наполеон жолдарын жіктеу жүйесіне оралсақ, бұл британдық бастапқы маршруттармен салыстыруға болатын негізгі жолдар. Олар мемлекет тарапынан тікелей ұсталады және әдетте ірі орталықтар арасындағы ең қысқа жол болып табылады. Көптеген N-класты жолдар ұзындығы бойынша немесе барлығында қосарланған жүріс бөлігі болып табылады, сонымен қатар олардың бірнешеуіне жартылай автомагистраль белгіленеді, мұнда түйіспелер бір-бірінен бөлінген және орталық резерват бар. Қатты иық, немесе bande d'arrêt d'urgence, автомобиль жолдарына қарағанда тар, ал апаттық телефондар аз.

Бөлімдерді бөлу

Франция (шетел аумағын қосқанда) 100-ге бөлінді бөлімдер, Ұлыбритания немесе АҚШ штатына ұқсас жергілікті өзін-өзі басқарудың екінші деңгейі. Бөлімдерге D әрпінен немесе кейде РД-дан басталатын барлық жолдар үшін жауапкершілік жүктеледі. Бұл жолдар сапасына қарай жаңадан салынған жергілікті жолдардан ерекшеленеді қосарланған жолдар және төмендетілді Ұлттық маршруттар көлік қозғалысы үшін әрең кең бұрылыс жолдарға. Әдетте, олар Ұлттық маршруттарға қарағанда тыныш және ақылға қонымды стандартта.

Коммунальды бағыттар

Жалпы, Франциядағы әрбір елді мекен а Коммуна - Британдық Азаматтық шіркеуге ұқсас. Бұл үкіметтің ең жергілікті деңгейі С әрпімен жазылған барлық жергілікті жолдарды күтіп ұстауға жауапты. Олардың саны әдетте белгілерде белгіленбейтін ірі қалалар мен қалаларды қоспағанда, олар әдетте бір жолды болып келеді және 10-ға дейінгі тұрғындар қамтыған жолдардың көптігіне байланысты нашар жөнделуі мүмкін.

Венгрия

Венгрия автомобиль жолдарының санаттары:

• Gyorsforgalmi út (басқарылатын қол жетімді магистраль):
  • Автопалия (автомагистраль): кем дегенде 2 + 2 жүру жолдары және 1 + 1 апаттық жол, орталық брондау, қиылысында жол жоқ, жылдамдық шегі: 130 км / сағ
  • Авто (жедел жол): 1 + 1 немесе одан да көп жүру жолдары, қалау бойынша апаттық жолдар және орталық брондау, кейбір қиылыстардағы қиылыстар (тек 1 + 1 жолдар болған жағдайда), жылдамдық шегі: 110 км / сағ
• Főút (магистральды жол немесе магистраль) (олардың атында бір цифр бар, мысалы: 6-os út)
• Megyei út (округтік жол) (екі санмен, мысалы: 16-os út)
• Helyi út (жергілікті жол) (үш немесе одан да көп цифрлармен)

т.б.

Чехия және Словакия

Ағымдағы санаттар Чех Республикасы және Словакия Чехословакияның 1961 жылғы жол актісінен бастау алады.

• Дальница (автомобиль жолдары деп аударылатын автомобиль жолдары) - нөмірлік белгілердің қызыл түсімен немесе D әрпімен (D0, D11 және т.б.) ерекшеленетін 1 немесе 2 таңбалы сандармен нөмірленген. Дальнице мемлекет меншігінде (республика).
• Silnice (жолдар)
  • 1-ші дәрежелі жолдар - олар нөмірлік белгілердің көк түсімен немесе санның алдындағы сыныптың римдік цифрымен (I / 4, I / 101) ерекшеленетін 1 немесе 2 таңбалы сандармен нөмірленеді. Кейбір бірінші деңгейлі жолдарға немесе олардың учаскелеріне қол қойылған жедел жолдар (автомобиль жолдары) және автомобиль жолдары сияқты ұқсас жол ережелері бар. 1-ші дәрежелі жолдар мемлекет меншігінде (республика) және дәстүрлі түрде «мемлекеттік жолдар» деп аталады.
  • 2-ші дәрежелі жолдар 3 таңбалы сандармен нөмірленеді және нөмірлердің көк түсімен қол қойылады, мүмкін сыныптың рим цифрымен толықтырылуы мүмкін (II / 101, II / 613). 2-ші сыныпты жолдар өзін-өзі басқаратын аймақтарға тиесілі және дәстүрлі түрде «аймақтық жолдар» деп аталады. Словакия қалаларында Братислава және Кошице, бөлімдер қалаларға тиесілі және басқарылады. Чехия астанасы Прагада тек бірнеше шеткі учаскелер 2-ші дәрежелі жолдарға жатқызылған.
  • 3 класты жолдар Чехияда 4 немесе 5 таңбалы сандармен нөмірленген. Словакия 5 немесе 6 таңбалы сандарды 2015 жылдың 1 мамырына дейін жаңа 4 таңбалы нөмірлеуге ауыстырғанға дейін қолданды. 3 сыныпты жолдардың ескі чехословак нөмірлері жоғары кластағы ең жақын жол санынан алынған. Ауданға тиесілі жаңа словак нөмірлеу экспрессі. Чехияда 3-ші сыныпты автомобиль жолдары (дәстүрлі түрде «аудандық жолдар» деп аталады) аймақтарға тиесілі, өйткені аудандық әкімшілік 2003 жылдан бастап жойылды. Прага (муниципалитет сияқты аймақ мәртебесіне ие) 3-ші дәрежелі жолдары жоқ. Словакияда 3-ші класс жолдары өзін-өзі басқаратын аймақтарға тиесілі (қалаларын қоспағанда) Братислава және Кошице ). Чехияда 3-ші сыныпты жолдардың нөмірлері белгілерде де, жалпы карталарда да белгіленбеген. Олар тек арнайы карталарда қол жетімді және тек әкімшілік және техникалық қызмет көрсету мақсатында қолданылады.
• Místní komunikace (жергілікті коммуникация) муниципалитеттерге тиесілі және басқарылады (барлық қалалар мен қалалар муниципалитет мәртебесіне ие). Жол туралы заңға және оны енгізу ережелеріне сәйкес, олар нөмірлеуді жергілікті нөмірлеу арқылы жүзеге асыруы керек, бірақ мұндай нөмірлеу көпшілікке қол жетімді емес және мемлекет талап етпейді. Шындығында, тек көше атаулары сәйкестендіру үшін қолданылады. Техникалық тұрғыдан жергілікті коммуникация жолдардың кластарына ұқсас 4 сыныпқа бөлінеді (4 класс жаяу жүргіншілер немесе велосипедшілер аймақтары немесе жолдары), бірақ классификация тек өте мамандандырылған әкімшілік карталарында қолданылады. заңмен бекітілген қалалар төменгі деңгейлі көшелерді басқаруды немесе тротуарларды басқаруды өзін-өзі басқаратын округтерге бере алады.
• Účelová komunikace (утилитарлық байланыс) кез-келген субъектіге, жеке және жалпыға ортақ болуы мүмкін. Мұндай қатынастар көбіне сот ісін жүргізеді, себебі құқықтық мәртебесі сәл қарама-қайшы және түсініксіз.
  • veřejně přístupná (көпшілікке ашық) муниципалдық коммуникация сияқты трафик режиміне ие; Әдетте, орман жолдары мен далалық жолдар «утилитарлық / мақсаттағы коммуникацияға» жатады. Алайда, орман туралы заңмен автокөлік құралдарына орман жолдарында жүруге тыйым салынады. Ұлттық заң меншік иесіне өтемақы төлеуге немесе субвенцияларға қатысты емес, ал қамтамасыз ету міндеті күмәнді және заңда нақты көрсетілмеген.
  • uzavřená (жабық) - жабық объектідегі немесе объектідегі байланыс; олардың сыртында, меншік иесіне қоғамдық трафикті болдырмау немесе шектеу туралы әкімшілік шешім қажет. Мұндай қатынастарға жол қозғалысы ережелері қолданылады, бірақ иесі ерекше жағдайларға жол бере алады.

1938 жылға дейін Чехословакияның жекелеген жерлерінде әр түрлі заңдар мен жол жүйелері бар Австро-венгр кезең. Дәл 1938 жылы біртұтас Чехословакия жол актісі өтті. 1935 жылы Чехословакия мемлекеттік жолдары (сынып бойынша ажыратылмайды) және мемлекеттік емес жалпы пайдаланымдағы автомобиль жолдарының бірнеше түрлері болды:

• жылы Богемия, silnice zemské (жердегі жолдар), silnice okresní (аудандық жолдар), silnice a cesty obecní (муниципалдық жолдар мен жолдар) (Богемияда жалғасатын 23 км құрлықтық жол қалды Джилемница, Високе над Джизеру және Rokytnice nad Jizerou )
• жылы Моравия, silnice okresní (аудандық жолдар) 1 және 2 класты, silnice a cesty obecní (муниципалды жолдар мен жолдар)
• жылы Чехия Силезиясы, silnice okresní (аудандық жолдар) 1 және 2 класты, silnice a cesty obecní (муниципалды жолдар мен жолдар) және veřejné cesty interesentů (аралықтардың ашық жолдары)
• жылы Словакия және Закарпатия, zemské cesty (құрлық жолдары, бұрын župné cesty, жупа жолдар), príjezdné cesty (кірме жолдар), vicinální cesty (жақын жолдар), cesty obecné (муниципалды жолдар мен жолдар) және cesty interesentů (аралық жолдар).

Осылайша, Моравия-Силезия жері құрлықтық жолдар болған жоқ, Словакия мен Закарпатияда аудандық жолдар болған жоқ, бірақ «кірме жолдардың» арнайы класы болған, ал Богемия мен Моравияда «аралықтардың қоғамдық жолдары» мәртебесі болған емес.^[1]

Тарихи тұрғыдан алғанда, жергілікті коммуникациялар біріншісінің ізбасары болып табылады obecní silnice (муниципалды жолдар) және obecní cesty (муниципалдық жолдар). «Утилитарлық коммуникация» терминдері бұрынғы терминнің орнын басқан cesty interesentů немесе zájemnické cesty (аралықтардың жолдары) 1961 жылдан бастап. Алайда, Чехия мен Моравияда жеке учаскедегі қоғамдық жол 1961 жылғы реформаға дейін муниципалдық жол ретінде қабылданып, муниципалитетте сақталған.

Příjezdní komunikace (қатынас коммуникациялары) теміржол вокзалдарына 1938 жылға дейін Словакия над Закарпатияда жолдардың ерекше класы болды. 1938 жылдан бастап теміржол вокзалдары, әуежайлар мен порттарға байланыс Богемия, Моравия және Силезиядағы алдыңғы пракси сияқты муниципалды жол немесе аудандық жол ретінде салынуы керек. Парадоксальное, қазіргі басты Прага әуежайына кіретін жол (Вацлав Гавел халықаралық әуежайы Прагада -Рузинě ) әуежайдың жеке меншігі болып табылады және «утилитарлық байланыс» мәртебесіне ие.

Чехословакия актісі № 147/1949 Sb. бұрынғы барлық мемлекеттік (штаттық), земскелік (жердегі) және окрестік (аудандық) жолдарды мемлекет меншігіне алды және үкіметке басқа жекелеген жолдарды (маңындағы, муниципалды және басқаларын) мемлекет меншігіне алу үшін тізімдеуге рұқсат берді) немесе артық мемлекеттік жолдарды әкімшілікке беру туралы келіссөздер жүргізді муниципалитеттер. Чехословакия актісі жоқ. 135/1961 Sb. қазіргі Чехия мен Словакияда жалғасын тапқан терминология мен жіктемені айтты.

Польша

Поляк жолдарының санаттары:

• Ұлттық жолдар (Drogi krajowe) - магистральдық жолдар, халықаралық электрондық жол (автомобиль жолдары мен экспресс жолдары )
• Воеводство жолы (Дроги wojewódzkie ) – аймақтық жолдар
• Аудандық жолдар (Дроги powiatowe )
• Коммуналдық жолдар (Дроги гмин ) - коммуналдық / муниципалдық жолдар

Румыния

Румынияда жолдар:

• Автострези (A) - автомобиль жолдары
• Drumuri naționale euri europene (DN, E) - ұлттық және еуропалық жолдар
• Drumuri naționale (DN) - республикалық маңызы бар автомобиль жолдары
• Drumuri județene (DJ) - округтық жолдар
• Drumuri comunale (DC) - коммуналдық жолдар

Кипр

Кипрде жолдар:

• A: The автомобиль жолдары Кипр (Αυτοκινητόδρομος ), негізінен, әр жағында 2 жолақты, бірақ кейбір аудандарда Никосия және Лимасол екі жағында 3 жолақ бар
• Б: Кипрдің магистральдық жолдары. Бұл негізінен автомобиль жолдары ауыстыратын ескі жолдар, бірақ олардың барлығы бірдей емес. Бұл байланыстырушы қалалар, сондай-ақ кейбір айналма жолдарды қамтиды. Олардың көпшілігі бір жүрісті 2 жолақты жол, бірақ олардың бірнешеуі 4 жолақты екі жолақты жол.
• Д: Бұл бірнеше ауылдар мен шағын қалалар арқылы өтетін және В жолдарына ұқсас салынған негізгі жолдар. Олардың бірнешеуі 4 жолақты екі жүрісті жол болуы мүмкін.
• F: Әдетте 1 немесе бірнеше ауылға ғана қызмет ететін шағын ауыл жолдары. Бұл екі жолақты жол болуы мүмкін, сонымен қатар олардың бірнешеуі 1 жолақты, бірақ ені 2 автомобиль өтетіндей
• Жіктелмеген: жіктеудің ең кең түрі. Бұл шаруа қожалықтарына апаратын қара жолдар болуы мүмкін, сонымен қатар екі жүрісті жолдар болуы мүмкін. Олардың көпшілігі қалалардағы немесе ауылдардағы 1-2 жолақты жолдар.

Сондай-ақ қараңыз

• Көше иерархиясы

Сыртқы сілтемелер

• FHWA - функционалды классификация